沒有交通安全意識，分不清快行到與非機動車道（80%）是故意，感覺機動車不敢撞他。搶時間但也可能搶到閻王殿的道理在他們的頭腦里根本沒有。素質低下，任何時候我為第一，自我感覺良好。到城市前從沒見過紅綠燈，分道線，更沒有順逆行觀念。

汽車經常在非機動車道違停，機動車道堵車，汽車也會直接開到非機動車道堵一堆電動車，我再來說說汽車的違法行為，司機眼裡沒有實線虛線之分，只要沒有攝像頭，他們通常隨意跨越隨意掉頭，還有不開轉向燈，亂用遠光燈，超速，亂公交站按響喇叭，斑馬線不減速，闖黃燈，公交站十字路口停車，路口堵車，沒有司機會停在路口外等候。

機動車走公交道（非機動車道）會被抓拍，一次一百塊，但是電動走機動車道沒人管！其實也不是沒解決辦法，實名給電動車掛牌，拍到算違章，或者路口站交警現場處罰，一天兩天可能沒效果，堅持一個月我就不信還有嫌錢多的。現在全國都在車讓人，有抓拍的，有現場處罰的，為啥不能處罰在機動車道行駛的電動？是機動車人傻錢多？還是電動太多法不責眾？

什麼心態？當然是馬路特權階級的心態，反正不管是闖燈、逆行還是佔道、亂竄都不怕，警察管不著、汽車不敢撞，就算被汽車撞了，怎麼著也要訛汽車駕駛員一筆錢，反正我是弱勢群體我怕誰。

佔便宜的心態。幾萬乃至上百萬的車，燒著世界上最昂貴的汽油，我花一千或者多一點的錢就可以一樣享受高等級公路帶來的快捷。你也不敢撞我，反正在國內也沒有明確路權一說，出了事要照顧弱者。你真以為他們或者她們不懂交通法規那你就是弱智了。

拿駕照30年了，開車，也騎車，說句實話，市裡的路，就是機動車道很寬敞、平正，路不平正了，就修平，甚至大修重新刨地澆築水泥地。而慢車道，很宅，還不平正，開挖的溝隨意補上，根本不平正。上面修路，光修快車道，不修慢車道。再加上，機動車隨意停車佔用慢車道，所以很多電動車有時是沒有辦法走了，才上的快車道。當然，也有些電動車不講究不注意，隨意上快車道。不知我說的對嗎？

汽車不管在城市道路還是高速路都有高低限速，如果出現事故，不管嚴重與否還是花不花錢最起碼是要付出時間的，所以，這個矛盾在汽車或者機動車範疇裡並不明顯，大部分人都是自覺遵守。而非機動車，壓根兒就沒走什麼限制，目前所說的限速25其實就是一紙空談，不知道是在忽悠誰，那麼既然不限速，就會出現慢的慢、快得快的現象，開的慢的依然慢，而開的快的呢？自然不會去追尾什麼的，那麼就只有佔用機動車道，然後一展極速風采。話說有的非機動車被機動車佔用，電動車也跑到機動車道，但問題是並非如此，在沒有機動車佔用的非機動車道也逐漸被騎著電動車的人歧視，我家門口就有這麼一條路，非機動車道和機動車道被高起的臺階明顯分離開，非機動車道還有樹蔭，但是沒用，電動車根本無視，依然暢行在機動車道，非常危險。

沒事作死型的心態。自以為沒了它地球不轉了，凡事都好與人較勁，屬嚴重心理扭曲和內心變態型。遇這類貨色二種選擇：第一，對馬路神經患躲遠點，動物兇猛，請勿靠近。寧可停車讓行，也不要鳴喇叭刺激到它犯病。第二，如欺人太甚直接撞上去，切記勿必要撞死，如若不死再撞一次，絕不留後患。注：但一定至少買100萬第三者險。

首先，我作為一個摩托車騎手的角度來回答下，1.部分騎電動車，腳踏車對道路安全意識存在僥倖心理，對法交通規視而不見。騎行在路上很少注意兩邊的車輛和行人。2.非機動車道上隨便停車，有的車輛行駛中突然不打轉向直接駛入非機動車道；有的長時間佔用；有的停車不看後方是否有騎行車輛就直接開車門，從騎行者的角度來講，你們把車隨便停放在非機動車道上，讓我們往哪裡走？所以我覺得這個是主要原因。3.共享單車，騎行在路上速度不快，電動車的速度比這個快，很多時候都直接給超過去了，但是有的三三兩兩的並排騎行或聊著天，讓後面的電動車只能“借到”行駛在機動車上了。4.機動車行駛轉彎不禮讓行人或腳踏車輛正常通行的，

道路安全意識我們應時刻提醒自己，作為道路交通的參與者，我們更應該遵守道路安全法則，文明出行，遵守交規，各行其道，讓我們的城市交通更安全…

說到底，都有錯，其實就是一些少數不道德人帶壞了一幫喜歡跟風的人，捎帶了一幫沒有自我準則的人，機動車也好，非機動車也罷，總是有一些著急忙慌的人，實際上他的時間最多，但就是喜歡亂走，顯得他的技術好，覺得汽車肯定不敢撞我，

腦殘問題，有沒有常識？誰沒事幹走機動車道？非機動車道被機動車停得滿滿的，加上腳踏車和逆行的，電動車根本走不動，怪那些騎電動車是機動車道的人，想想自己有沒有把機動車停到非機動車道的缺德事

我既開車也騎電動車，但騎電動車時儘量在非機動車道行駛。但很多時候，非機動車道被汽車停得不好走，只能走機動車道，但我儘量靠右行駛，並且還交待媳婦也如此，晚上騎電動車要開燈，這是為了讓別人看到你。

剛好，我有輛小破車，也有一輛電驢。

當我開小破車的時候，覺得電驢好討厭，老在我前面穿來穿去，我和前車距離那麼近，地方那麼小，也不知道他會不會突然左轉彎或者右轉，還擔心他會不會突然倒了，提心吊膽的，一直準備好踩剎車。

當我跨上電驢的時候，哇，覺得世界好大呀，看著小汽車們一輛接一輛的堵著，或者龜速前進，我就高興的在他們中間穿來插去的前進。因為對一輛電驢來說，50公分的寬度就很大了。但是，如果有路，我永遠不會在汽車的正前方走，你想讓人家踩剎車，人家就有可能踩成油門。

如果說非要問電驢們為什麼在馬路中間走，這個鍋九就扔給市政部門吧

這個問題我已經關注很久了，總有不得不說的衝動。我對騎電動車橫衝直撞，壓雙實線騎行，而且不管機動車按喇叭，只管自己痛快的行為恨之入骨！可是很多人根本不覺得自己這麼做有錯。今天就有一對老夫妻，騎電三輪在路中央不走也不讓路，跟在他們後面的汽車連喇叭都不敢按，因為你要是嚇著老人了，會有鉅額賠償的，開汽車的怕惹麻煩，就這麼停在路中央，等著這一對老夫妻左顧右盼。後面一大溜的車都等待這一對老夫妻放行。我是第二輛車，也沒有別的辦法。因為國家支援這種行為，誰的錢花不完去惹麻煩？你沒看到距離幾米遠還會產生無責任賠付？這就是引起這種現象的根源！

都是讓天津公眾停車逼的習貫成自然了，請先整頓公眾停車佔用非機動車道畫的停車位，還路於非機動車，讓非機動車有道可行，然後再加大處罰非機功車違章力度，這樣才真正讓人心服口服，才是公正執法，對公眾停車畫佔路停車位的依據公佈於眾，讓大家互相監督，共同維護公共秩序。讓所有公共道路設施全部在陽光下公開，為全體人民服務。

注:公眾停車是經政府批准在天津市唯一合法的在公共道路上可以畫停車位停車收費的公司

編輯./h

汽車、電動兩輪我都在用，今年電動兩輪用得多些。基本上騎電動車時儘量走非機動車道，儘管有時候顯得自己很傻逼似的，因為其他電動車都在機動車道馳騁。只有非機動車道被佔道行駛或停放的汽車、亂停亂放的共享單車或者其他什麼東西佔了或堵了才會走到機動車道的最右側。

我覺得電動車騎在馬路中間的那些人基本都是生活中不想守規矩但又被規矩束縛的，出於一種變態心理用這種方式平衡自己的心態。因為，即使非機動車道因為種種原因不好走，你可以在機動車道貼邊走嘛。跑到中間去，把自己置於危險又影響他人開車，不是心理變態還能是什麼。

就是抱著一種你不敢撞我的心態，但是他們忘記了有一種情況叫迫不得已，或者還有一種情況叫做無心之過。

話說今天下班還碰到一個帶著耳機騎著電瓶車的二缺，前面站著個小孩，後面帶這個老人在機動車道上走，你好好走就算了，前面一片坦途，他非得兩面晃盪著騎，等紅燈也是在路中間等，我就不懂了，怎麼想的都是？

非機動車道擠不好開，就跑到機動車道開開，我可以理解；非機動車道空著，機動車道也空著，在機動車道開開，我也能理解，唯獨不能理解的是，非機動車道全空著，機動車道堵車，這些騎電動車的還要在機動車道那裡擠，還在車流中穿來穿去，真不知道為什麼了！這種情況還常見，你們說有病不？

電動車之所以頻頻違法，這與有關部門的執法力度有關。試想 以前腳踏車的時代，腳踏車的違法，都是相對重罰，（當時的收入都不高，罰5元，就屬一個職工的收入的10_20%） 而現在隨著執法的文明和人性話，處罰只是先批評教育為主，很少給與處罰，這給與電動車的駕駛者有視無恐。 另一方面，現在的交通也跟不上，非機動車道基本被機動車作為停車場使用（全國基本都一樣吧）留給非機動車的通行道路就相對有限了，這就導致非機動車無奈的走機動車道。（這並不是為非機動車辯護） 對於這種情況 本人有個想法，執法力度加強起來，提高違法成本，機動車行使就在機動車道，停放要在專用停車場，不能再停放在非機動車道，這樣 非機動車有了自己的行使道路 也就不會和機動車搶道了，再一個處罰力度也要提高，依照違法行為給與10_20%收入的處罰，以給警示 。 一家之言

不是每個人都想騎路中間，而是道路設計有缺失，過去有人行道丶腳踏車與機動連道，現在很多地區都無非機動車道，將原有的改為收費停連道。法律也沒有對電動車和四輪代步車有所規範管理，常以人性化處理事故，隨著社會發展，各種問題就會出現，法律又往往滯後，產生很多的不合理現象出現，例如各種碰瓷及南京電動車自己摔倒，汽車有影片無相撞也要擔責，這不是助長了違法者嗎?在道路建設規劃時要兼顧非機動車，電動車數量遠比汽車多…