看著這些回答著急。說一下我們越野車隊裡最多的城市型SUV吧，硬派越野車不說，主要是輕度越野，能玩兒渾善達克沙地，庫布其沙漠和烏蘭布和沙漠的。第一：速霸陸Forester。第二：X-Trail（最好改前槓增大接近角）。第三：吉普Cherokee和路華神行等（很少）。其他的，基本沒有在沙漠見過。資料來源於三個越野俱樂部這幾年參加越野活動親身所見。

越野時，一般都是把這些城市SUV夾在硬派越野車中間，方便隨時前後都可救援！

最強的是jeepCherokee，速霸陸Forester也很不錯，此外日產X-Trail和三菱歐藍德也還可以。

很多人推薦鈴木Grand Vitara，其實它已經不太能歸入純城市SUV行列了，有內嵌式大梁和低速四驅。缺點是油耗比較高，主要是太重了。另外懸掛結構決定了行程不夠，也不好改。它的綜合越野能力強於任何城市SUV，但又達不到真正越野車的水平，算是自成一派。類似的還有Pajero，底盤結構類似，四驅模式更多，電子限滑超強，其綜合越野能力甚至超過許多正牌越野車 (不改的前提下)，但是極限效能受懸掛結構影響很大，某些地形下比較尷尬。

眾所周知，城市SUV並不等於越野車，雖然現在的很多SUV車型通過性不錯，而且還配備了四驅系統，但是與真正的越野車還相差甚遠。目前市面上的大多數SUV都只能駕馭一些稍微差一點路況，真正拿去越野，可能有點不切實際。當然，也還是有越野效能表現不錯的都市SUV車型。下面就來看看越野效能最強的5款都市SUV，尤其是第一個，堪比Wrangler。

速霸陸在國內雖然是比較小眾的一個汽車品牌，但旗下SUV車型的越野效能都還表現不錯，深受消費者的喜愛。Forester可以說是所有城市SUV中，越野效能最強的一款車型。這款車的最小離地間隙達到了224mm，比一般的越野車還高，此外，速霸陸還搭載了全時四驅系統，能根據路面情況主動分配前後輪的動力配比，其越野效能堪比Wrangler。

Jeep是一個專業生產SUV的汽車品牌，Wrangler(引數|圖片)是Jeep旗下最硬派的越野車，其越野效能毋庸置疑。但是今天要說的是Jeep旗下的另一款城市SUVCompass(引數|圖片)，它繼承了Jeep的很多越野特性，有著非凡的表現。Compass擁有211mm的最小離地間隙，搭載了一套適時四驅系統，能夠應對各種複雜的路況。在同級別SUV中，Compass的越野效能也算是首屈一指。

三菱是一個擁有強大四驅系統技術的汽車品牌，自然旗下車型的越野效能也很不錯，就比如歐藍德(引數|圖片)。歐藍德搭載了S-AWC四驅系統，與其他適時四驅系統相比，它的結構更加複雜，當然越野效能也會更加出色。作為一款城市SUV，歐藍德能有如此出色的越野效能，而且售價還這麼親民，這確實很難得。

在10-15萬級別的SUV中，越野效能最好的就要屬鈴木的Vitara(引數|圖片)了。這款車有著不錯的通過性，接近角17度，離去角29度，基本能應對各種路況。值得一提的是，這樣的價位，還搭載了智慧全時四驅系統，在同級別車型中十分罕見。也正因為全時四驅的存在，讓Vitara擁有了超越同級別SUV的越野效能。

日產X-Trail(引數|圖片)是一款主打越野SUV車型，曾經連續3次勇闖無人區，即便是沙漠、冰雪等惡劣的路況，X-Trail也都能輕鬆的應對，這無不證明了X-Trail專業級越野能力。之所以X-Trail的越野能力超群，主要得益於其高強度車身與智慧全模式四驅系統，在兼顧舒適性的同時，還大大提升其越野效能。

以上兩車是城市SUV裡能夠重度越野的選擇，不過也車身結構也確實不適合過於誇張的“造車”；以代步為主偶爾越野可選擇以上兩車，熱愛越野還是建議考慮非承載式車身的高強度越野車，價格由低到高且能兼顧家用的ORV可以參考：榮威Rx8、五十鈴牧遊俠、福特Everest以及N多皮卡車。

怎麼沒人提名H9呢？

作為起售22萬的中國產車，H9的出場可一點都不低調，從到處拔河爬樓梯，到叫囂霸道Wrangler，一時間聲名鵲起。

稍微懂點車的人都知道，拔河厲害只能說明輪胎抓地力好和發動機峰值扭矩來得更快，但越野更像是一門技術活，講究通過性，講究持續動力，難道拔河贏了身價50w的霸道，就能YY自己成功躋身一線越野神車行列了嗎？

但是，拋卻廠商花裡胡哨的營銷，我們從配置上來看看H9的越野效能究竟如何。

H9的拔河能力強，離不開它的發動機，這臺252匹馬力2.0L渦輪增壓發動機的動力水平頗受好評，但說到渦輪增壓，不得不提它的出力順暢性。

要是追求舒適性，同價位可以看看RAV4、CRV，要是追求越野性，你也能瞅瞅途達、Pajero，如果你是死忠國貨粉，那這個價位或許只能在轟9和BJ40 PLUS之間二選一了。

倘若你不是越野迷，那H9絕對是一輛空間足夠家用，外觀足夠氣派，效能足夠自駕的好車，畢竟那些買了陸巡、大G的包工頭們，也沒幾個用過差速鎖。但你如果硬要開著H9去深度越野，那它可能還真硬不起來，畢竟人家自稱的也只是全地形七座SUV。

總而言之，H9或許稱得上是一輛優秀的中國產越野車，但離純正的“硬派”多少有些差距，不過新款H9上市了，這次官宣的“蠕行模式+坦克掉頭”是否能真正體現出長城的誠心呢？

作為國人，希望中國產車能脫離“品質不夠，配置來湊”的惡迴圈，不再是車友口中衰減快、保值低、裝配差的車，也不需要依靠花裡胡哨的宣傳博彩，真正有實力的車型，時間自然會給出答案。

你好！實際上城市SUV的越野效能並不能叫做嚴格意義的越野，頂多也就是輕度越野，或者叫做通過性強，從這個角度來看，起碼也需要是四驅的車型，最好是帶有差速鎖的四驅，這樣在交叉軸路段可以應付自如，另外輕度越野或者爛泥路等路況很差的情況需要大扭矩輸出，所以變速箱不能是CVT無級變速的，因為CVT在大扭矩輸出的時候會出現帶輪打滑的情況，損失動力，另外，整車的接近角和離去角要大，以應付上坡和下坡。當然，想要用城市SUV去越野，發動機的排量是越大越好的。車身最好是全承載式的，不過全承載式車身的城市SUV很少。

綜合以上幾點，推薦的城市SUV有萬事得CX-5 四驅2.5升版本，Rav4榮放四驅2.5升版本，速霸陸Forester，另外中國產HOVER H5，柴油版全承載車身也是不錯的，就其實有一款中國產的越野車北汽BJ40，是可以小玩玩的，就是戰狼2裡面吳京開的那輛，還不貴！

福斯T-ROC探歌是福斯旗下的一款緊湊型SUV，在去年的時候就有過上市，今年雖然推出了19款的車型，但外觀、內飾與老款沒有多大的差異。福斯T-ROC探歌目前的廠商指導價格為13.58-20.38萬元，並定位於緊湊型SUV，讓我們一起來看看這款車吧。

就從福斯T-ROC探歌的前臉來看就顯得十分年輕、活潑，福斯T-ROC探歌有著年輕的外觀，再以它不貴的價格也是贏得了大批年輕人的喜愛，整個福斯T-ROC探歌的前臉層次感分明，很有視覺衝擊力，由鍍鉻條做裝飾的橫條式進氣格柵與犀利的LED大燈相連線，全系都標配了LED日間行車燈與車前霧燈。

福斯T-ROC探歌定位於緊湊型SUV，所以看起來有些小也是很正常。但是福斯T-ROC探歌的側面有兩條腰線作裝飾，也顯得時尚一些。後視鏡支援電動調節功能與電動摺疊功能，同時也支援後視鏡加熱功能，倒車時後視鏡會自動下翻，鎖車時後視鏡還會自動摺疊，儀式感十足，車內後視鏡也有自動防眩目功能。前/後電動車窗，全系都標配了全車車窗一鍵升降功能，車窗也有防夾手功能。215/50 R18寸的鄧祿普輪胎配了一個黑白混搭的多輻條式的輪轂，提升了整車的運動感。車身的長寬高為4318X1819X1582mm，軸距達到了2688mm。福斯T-ROC探歌的尾部也是十分的時尚，尾燈在福斯原有的家族式設計之上又增加了許多科技的元素，同樣採用LED作為光源。尾部層次感分明，顯得很有力量感，隱藏式排氣管與鯊魚鰭式天線又顯得很年輕時尚。

進入到福斯T-ROC探歌的駕駛室，中控的設計還是佔據了許多家族式設計的風格，雖然中控上能觸控到的地方大部分都是硬質材料，但是那些硬質材料的質感也不是那種廉價硬質材料的質感。三幅式真皮多功能方向盤同樣也採用了福斯家族式的款式，並且支援四向調節，高配與頂配都採用了一塊10.3英寸的全液晶儀表盤。中控採用了一塊8英寸的彩色觸控液晶屏，支援語音識別系統，也支援連線手機藍芽功能、手機互聯/對映、GPS導航系統、導航路況資訊顯示功能等等。福斯T-ROC探歌可以選裝Beats品牌的揚聲器，全車6個喇叭，只要不對音質有著過為極致的要求，那麼這套音響組成完全可以滿足你的日常使用。全車採用了真皮座椅，座椅高低支援4向調節，腰部支撐支援2向調節，主/副駕駛支援電動調節功能，還可以選裝座椅加熱功能。前/後排都有中央扶手，後排也有獨立的水杯支架。

城市SUV！城市SUV！城市SUV！又是H9又是patrol的，看清楚再白虎！還有動不動就說城市SVU的“效能堪比Wrangler”的，長點長點腦子吧！個人第一推薦HT版Cherokee，建議多看評測對比和視訊。越野能力是一般試駕不出來。