很難說最好！中國產車誰都不敢拍胸脯說自己質量第一！個人認為如果用做工厚道、用料實在、價格惠民、外觀大眾、銷量等等這些字眼去評價中國產車，可能會更合適！畢竟中國產車一直都很爭氣！特別是民企！這幾年，長城、比亞迪、吉利、眾泰、奇瑞等，都相當的爭氣！國企就不點名了！純屬個人看法，不喜勿噴。謝謝合作

中國產品牌眾多，可以說是群雄爭霸，至於哪個品牌質量最好，這個一直是眾人爭論的焦點，個人心目中都有一個屬於自己的品牌，從我個人而言，車子質量如何應該從一個車型設計那天開始，以前一個車型從設計到定型路試，大概要經過六-七年的時間，現在設計已經由電腦來完成，大大縮短了從設計到量產的時間，這樣也需要三四年的時間來做好充分的路試工作，誰的質量好，可以從這裡看出來。從我個人而言，比較喜歡奇瑞的品牌。

現在中國產汽車越來越多了！比如哈弗！比亞迪！榮威！長安！眾泰，等等很多的！質量嗎我感覺都還可以！中國產車也在慢慢做的完善更好的！例如車架什麼的和大牌的也有的一拼吧！主要是發動機希望在以後會越來越好！加油吧！

中國產車裡面的很多都是外皮是中國產車，發動機是三菱20年前的老技術，不過勝在穩定。比如長城，東南，眾泰等，都是採用了這一款三菱老早就淘汰的老動機。純中國產車裡面國企做的不咋的，做的不錯的有長安，國企裡面的第一個突破百萬汽車銷售的，其他的做的不錯的有奇瑞，BYD，長城等。

　在大部分華人眼裡，我們自主品牌的中國產車就是比不上合資車。而這歸根結底無外乎兩個原因：華人自己的觀念和中國產車自身的不足。

　　一、華人自己的觀念

　　多數華人都存在崇洋媚外的心理，比如說買手機只喜歡iphone，甚至為了iphone去賣腎;還有為了買個馬桶蓋不惜漂洋過海跑到日本去，不顧素質的去搶購。如果說買iphone是因為iphone本身科技、質量和檔次高，但是跑日產去搶購馬桶蓋就有些難以理解了。而中國產車在華人心目中的形象就是“低廉”、“掉檔次”，總覺得開中國產車會低人一等。

　　二、中國產車自身的不足

　　1、“抄襲風”敗壞中國產形象

　　其實有不少中國產車在外觀上顏值都比較高，但是一到了華人眼中就成了“山寨”、“抄襲”，這主要是因為一些品牌的“抄襲風”敗壞了中國產車的形象;但是原創度高一些的、外觀普通一些的就都成歪瓜裂棗了，華人根本就不會多看一眼!合資車中也有不少外觀難看的，可是人們稱之為“前衛”、“新穎”!

　　2、設計上太過非主流

　　一個好的設計構思可以為一輛車增色不少，但是很多時候，中國產車的設計都有些太過天馬行空，浮誇過頭了，因此有一點突破也會被認為非主流、不成熟;但若是延續保守路線的，則有些缺乏創意、甚至低俗;反觀合資車的設計，大多恰到好處，很好的體現出年輕風尚，就是保守車型的設計也比較經典、大方!

　　3、表面配置強，核心配置弱

　　當然不少人說中國產車的質量不夠好，可是質量和價格是成正比的。比亞迪秦25萬，你會買嗎?比亞迪唐高配的要50萬，你又會考慮嗎?這個時候有人就更要說了，50萬買個比亞迪腦子有坑吧，早買寶馬去了。其實這樣的人才是最可恨的，這就是所謂的“城裡人”麼?

　　這樣看來，自主品牌的中國產車真的就那麼弱麼?真的就拼不過外資品牌的合資車麼?實際上，現在的中國產車，早已經進入一個高速發展的十年，推陳出現，舊觀念也該拋棄了!因為，四大民族車企，已經在品控、外形，動力總成方面，全面追趕一線車企。

　　A.奇瑞

　　出生在安徽的地方車企，是技術研發大戶，有著完善的動力匹配系統，有著獨立研發、調教底盤的技術。十年坎坷路，奇瑞上一個十年簡直糟糕透頂，無數社會輿論撲面而來，並且退居中國產二線。但是現在的奇瑞已經有了很大的轉變，整頓之後的奇瑞，憑著先天優勢，奮起追趕，其實力並不差!

　　新時代的代表作瑞虎7，集合了奇瑞看家本領的車型，優良的做工，擺脫以往奇瑞糟糕的外形，同時搭載的2.0L 1.5T發動機，奇瑞官方給出了10年100萬公里質保的承諾。當然，十年前他給人留下的糟糕印象，需要他用下一個十年去彌補，他能堅持最困難的十年，離不開無數華人的幫助!

　　B.吉利

　　同樣出身草根的吉利，上一個十年走過了無數彎路，奇瑞有整個安徽的幫助，但是吉利卻是隻有一個李書福的堅持，正是他這種堅持，讓吉利有了現在的成果。一臺EMGRAND EC7百萬銷量，讓吉利走過了艱難時期，無數的EMGRAND EC7車主像螞蟻大軍一樣，為吉利搭起了跨河大橋。

　　新一代的代表作EMGRAND EC7GS，更靚麗的外形，甚至比所謂的寬體轎跑更寬的車身，吉利用先進的營銷手法和設計理念告訴消費者，他的成功絕非偶然，成功路是一步一個腳印走出來的。

　　C.長城

　　長城是唯一一個出生在北方的車企，一汽也出生在北方，但是一汽有整個國家在扶持。長城卻只有魏總在苦苦支撐，他用超強的反腐力度淨化著內部團隊，一次次的將貪汙的幹部送進鐵牢，由於他的保守，研發出來的2.0T遲遲沒有裝機，經過魏建軍的長期觀察之後，最終比別人晚了幾年，正式裝機。但無論動力，還是可靠性都是有目共睹的。沒有長處就是長城最大的長處。

　　技術轉型的作品哈弗H6 coupe，搭載2.0T的發動機，是長城自主研發的機器，有著更強的東西和可靠性。唯一不足的就是配合著H6的車身，油耗會有所提升，長城的今天離不開各位H6車主的鼎力支援。盡然H6有著一些缺點，但是依然有著支持者去擁簇。愛國就要去買中國產車，並不是道德綁架，而是一種呼籲!

　　D.比亞迪

　　比亞迪作為車界黑科技之首，他有著太多的不可能，獨立研發出缸內直噴，雙離合/6AT變速箱，混動技術，四驅底盤技術。這些一汽二汽巨頭放出的不可能研發的鐵絲網，被比亞迪一一撕開。

　　新時代的作品“宋(雙模四驅)” 這款集比亞迪技術於一身的車型，猶如黃袍加身一般大放光彩，1.5T缸內直噴發動機，6檔雙離合，混動技術配上比亞迪的四驅，0-100只要4.9s，簡直要上天!

自主性多一些的如變速箱、電子裝置等，除了外觀的，是奇瑞和比亞迪，但小毛病個別車有點。外資技術用得不錯的是長安和東風還有吉利，長安仿的外觀多些，皮實幾乎不用維修；東風空間較大；吉利有著良好的價效比，外觀可以，油耗較低。外觀、內飾和空間適合華人口味，保養費用低，油耗稍高，不追求動力的是長城。自主車通病是漆不行，掉漆後鋼板會生鏽，還有就是油耗表不準是歡樂表。

其實中國產車這幾年進步不小，主要體現在車身用料紮實，裝配工藝提高，自主發動機不錯，外觀設計漂亮，具體說哪家好，差距也不大，長城車型大賣，是華人喜歡那口味，奇瑞發動機非常不錯，比亞迪新能源有起色，眾泰價格很有優勢。如果跟歐美比較的話，發動機引數，變速箱調校，地盤結構我們還須努力，必競人家百年的發展歷史。

各有各的特點，在中國比較奇怪，好的質量不會有銷量雖然大家都明白白一分價錢一分貨的道理但輪到自己的時候就不是那麼回事了，我說幾個吧，大家來一起噴噴：

第一我給紅旗，怎麼說呢，說敗家也好，說扶不起的阿斗也好，但總改變不了一個事實，車好！不敢不好！雖然只會閱閱兵，雖然比勞斯萊斯還難以見到！這第二麼，我給觀致，沒有理由，就衝價格，就衝敢賣這個價格的奇瑞，就衝敢賣這價格的奇瑞還在撐著，就衝硬撐著的奇瑞還要堅強的挺著，其實我是真希望奇瑞觀致這麼一直挺著，懂車的越來越多，汽車也越來越不再是華人虛榮心的象徵，觀致也越來越有車企裡的華為的精神，成功也許就不遠了，真的希望！第三名給一個死去的品牌，但說不定哪天就又活了，瑞麒！如果G5當初是A3的改款，如果G6叫做東方之子，如果M1/X1叫QQ，如果威麟X5叫瑞虎X，但是……沒有如果，我越來越看著我家鄰居的G5好看，越看越好看，真不知道我得了什麼病！奇瑞家的說這麼多就不算奇瑞了吧，免得我被罵的太兇，第四國企，上汽，這個沒得挑，如果真沒有什麼情節的話，上汽的車質量應該是很好的！說完上汽，該廣汽了，長的比較帥，不對，太帥，我感覺最美中國SUV應該給GS8！是不是感覺該長安了，對不起，如果沒有短軸的話，呵呵，第六我給長城！很多人說長城這不好那不好，真的，好像長城真不好一樣，說的人多了也就信了，但！哪個廠商再出個H5來看看！H6現在是銷量冠軍，但要說質量，還是H5強，希望長城不要自毀，希望可以堅持自己的初衷！第七給你們個驚喜！江鈴！如果大家有空可以看一看馭勝，可以看一看Everest，聽說過EDGE斷軸的，真沒聽說過馭勝，Everest出毛病的，雖然賣的太少了，這車實車比圖片好看一萬倍，霸氣的很！第八我在想是吉利還是比亞迪！算了，並列吧，都還行，都還在發展，路子不一樣，一個資本媒體流，一個技術宣傳流，質控也就那樣了，比別的強。當然像北汽，長安，東風這些國企，質量好不好我不知道，但我知道北汽的40連馭勝都幹不過還好意思叫自己越野世家，長安是不錯，但我對他的斷軸是心有牴觸，東風呢，自主的存在感實在是沒有多強，啟辰只能算個二鬼子，還有個奔騰，這個車是一汽的麼？你以為你大眾呢，內飾百年不變，拜託再換個標吧，別侮辱中華雄鷹！江淮也是沒誰了，上了315卻越賣越好，讓人納悶，這個世界難道是顛倒了麼？還有中興，皮卡比長城還好，買的人少。陸豐，獵豹也是，知道的太少，發動機什麼時候不用三菱再說自主不自主的問題。眾泰，力帆，算了，先找個設計師再解決心臟的問題吧，五菱是不是中國產自主品牌不說，但老拿麵包當神車……還是老老實實設計個標吧，這驢頭……不對，馬頭真心不好看，質量……能拉能跑，能震，能上山能過河，還能幹漂移你還要這小麵包咋滴，質量去一邊去吧，廢了我在買仨！

中國產車進步很大，目前面世的幾款車都不錯。如果沒有合資車，基本能撐起代步車的天下。中國產車最不容易的要數純民營的幾個品牌。如吉利，比亞迪等，沒有基礎白手起家。現在市面上吉利，比亞迪，奇瑞，東南，哈佛，眾泰，等品牌，已經強勢崛起。如果購車人的購車觀念放下面子，多選購中國產車，中國產車將會大有前途。實際上中國產車的質量，有的與合資車質量已經沒有什麼差距了。

自主品牌首選奇瑞，路上經常見到十幾年的奇瑞汽車在跑，奇瑞以前的車外觀真的難看，但質量不錯，很多地方還用來做計程車，現在的艾瑞澤系列外觀還好，艾瑞澤5早段時間還拿了個碰撞五星級。特別虎七感覺奇瑞用心做的一臺車，籠式車身，加強鋼，輕量化，比同級別的合資中國產都輕四百到五百斤！有人對比過，開起來虎七1.5T版本的比合資1.8T感覺還輕盈有力。聽說很省油哦，而且奇瑞的底盤功夫不錯。我是看中它了…

目前中國產車也好，合資車也罷，三大件質量都是沒有問題的，區別在於細節，很多微小故障，又不影響使用，只是跟蒼蠅一樣惹人煩。這個需要自主品牌車企努力，當然個別合資車也會有一些小毛病。本人不是日系粉，而且不考慮買鬼子車，不過不得不承認，日系車在小故障控制上，確實很強！

這個還真不好說，我覺得造車有民族責任感的是一汽自主品牌。沒有質量最好，只有安全性設計最重要，在汽車之家裡一個網友把一汽奔騰x80高速上被後面貨車追尾直接把發動機艙塞進前大貨車尾翼下面竟然兩人活著出來。不用多說了，質量槓槓的，不喜勿噴。

如果汽車只要出問題少，沒有異響和鬆鬆垮垮的現象，就算是好車的話，中國還是有一些好車的。如果把以下計算在內：發動機效能，節油環保性，波箱與發動機的匹配度，波箱智慧化、平順性調教，底盤的調教，輪胎抓地力等。

那麼中國沒有一輛好車！

當然如果說中國科技不夠先進，中國汽車技術不行，就是不愛國，甚至是叛國者的話，中國自主品牌 不 得 不 都是好車！

中國產車這幾年進步都很大，亮點也很多，不足之處也都有，個人覺得沒有必要吹毛求疵了，就我本人來說，相當欣賞奇瑞，它的企業文化各種方面的欣賞吧，。車就一代步工具，不要說什麼面子面子的，面子是自己掙的，不是別人給的，再說了，看車定人是膚淺的布耀布耀的。安全第一，老話說，有錢沃爾沃，沒錢艾瑞澤，不上不下觀致提，一句老話裡兩個奇瑞的品牌，其安全性是毋庸置疑的。我也是瞄著這三個其中一個去的，爭取早點拿下，好了，不多說了，工頭讓我坐地鐵去另一個工地搬磚去了，妹的，哥是有車的人還座什麼地鐵啊，二話不說，去工棚裡把我是永久車騎出來了……

奇瑞！當之無愧。踏實的企業，質量最好絕對奇瑞，影響力跟銷量拋開，論質量，沒見過哪款奇瑞車早早的生鏽爛大街，沒見過哪款奇瑞出過大毛病，沒見過哪款奇瑞偷工減料，沒見過哪款奇瑞的價格超預想，說不出哪款奇瑞特難開。不跟豪華型比，中國產也沒那級別的，就是有，紅旗？它不在五行之內！

中國產汽車。不知道別人如果評論，我認為這些年中國產汽車發展猛進。之前我用的比亞迪，7年整整沒出現過修車，只是後來自己補過幾回漆。第二輛東風風光感覺超好。每個工業強國都有中國產汽車，去了別國叫進口，中國汽車目前出口年年上升，國外評論物美價廉。願大家一起忠愛中國產汽車，其實到處有些關於中國產品牌受到懷疑的評論，本人認為是冒些境外產品企業對國企的不良攻擊，受傷的又何只汽車企業呢？華人自古以來自強自力且莫被媚洋衝動麻痺自己火熱的中國心！

我就認識奇瑞汽車，我的開瑞優勝2代都跑了10萬公里了，一上高速加油門，一下就跑到150麥了，不過發動機那是沒的說，不燒機油，本人一萬公里換一次機油，說真話真的氣死五菱之光，

　1、紅旗

　　紅旗牌轎車的歷史始於1958年。當年誕生於一汽的中國第一輛中國產小轎車並不叫“紅旗”，叫“東風”，定牌為ca71。

　　2、比亞迪 比亞迪股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”)創立於1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。

　3、奇瑞 奇瑞汽車有限公司於1997年由5家安徽地方國有投資公司投資17.52億元註冊成立;1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。

　　4、吉利　　浙江吉利控股集團有限公司是中國汽車行業十強企業文化，1997年進入轎車領域以來，憑藉靈活的經營機制和持續的自主創新，取得了快速的發展，資產總值超過140億元。

　　5、華晨　　瀋陽華晨金盃汽車有限公司(原名為瀋陽金盃客車製造有限公司(以下簡稱“華晨汽車”)是由華晨中國汽車控股有限公司與金盃汽車股份有限公司投資組建的合資企業。

　　6、長安 1957年，中國第一輛吉普車在長安誕生，1983年，中國最有價值的小型車品牌“長安”誕生。長安與汽車結緣，這是長安對社會進步的選擇，是歷史對長安發展的選擇。

吉利EMGRAND EC7，哈佛，傳祺，長安，寶駿730.艾瑞澤！紅旗，比亞迪秦，唐，博越，博瑞，都可以，，結合實際，價格實惠！我是EMGRAND EC7向上的車主，感覺還行，就是噪音大點，音響不太好，動力有點弱，其他的地方還行，對得起85000的價錢吧，一分價錢一分貨！我覺得還行！

目前中國產汽車品牌在產品的質量上與合資和進口品牌還是存在明顯差距的，並且絕大部分品牌仍處於行業總體水平之下，自主品牌的第一名啟辰的PPH僅為395.5，這一成績剛剛達到合資品牌的行業標準線，相比進口品牌行業平均PPH仍存在很明顯的差距。透過這份報告，我們看到了自主品牌與合資品牌的差距，希望自主品牌更加註重產品的質量，以帶給消費者更好的產品體驗。