首先我覺得買個3萬塊錢自動擋的車型，特別是二手車市面上能買到一款日系車型我覺得還是非常好的。
現在說說馬自達三這款車的開發平臺吧，前後都是獨立懸掛，當時長安汽車是跟沃爾沃和福特同時合資的，所以當年的馬三可是跟FOCUS和沃爾沃S40一個平臺下的產物哦，大家都知道FOCUS和S40都是其品牌在中國銷量非常好的車型，口碑也得到了大眾的認可。但是當初因為2.0的馬三受到了FOCUS的影響下，銷量不及FOCUS，但是馬三的主打車型確實1.6的車型，價格也比2.0的便宜了不少。當然了，馬自達的操控性我就不用多說了吧？在過彎道的時候達到了隨心所欲的境界，很多小夥伴買馬自達不就是衝著這個來的嘛！
關注馬自達的人你會發現，馬自達的大部分產品的生命週期都很長，這就好比很多世界頂級的豪華品牌一樣，例如:保時捷，蘭博基尼，瑪莎等。。。。他們就安安心心的做好自己的幾款車子就行了。所以馬自達3外觀就現在來看的話也不是很過時。甚至於很多人但是買了這款車就給它加一個小尾翼。
當中這款車可是集結了很多先進技術2.0升MZR發動機，發動機輸出線性等優勢。起步和中段的時候動力都是比較充沛的，一腳油門就提速，反應很靈敏，而且發動機聲音很好聽，ZOOM---ZOOM，很動感，我們今天就不講什麼發動機技術上的東西，很多人都忽略了有個問題，就哪怕是現在，喝多廠家會把車型的賬面資料做的很漂亮，但是實際駕駛體驗卻不是很好，就是因為它的輪上扭矩和功率並不是做的很到位，所以馬自達一直是在這方面做的相當不錯的。這臺車在動力提速方面都是隨叫隨到的，對於這樣的一臺小車而言還是非常可觀的。
這款車的變速箱匹配的是捷科特的4AT手自一體變速箱，雖然4速的變速箱照現在的眼光來看比較老舊了。現在很多家用主流車型基本都在用5速和6速的變速箱，但是好在這臺變速箱憑藉著出色的動力轉化比，對油耗沒有產生太大的影響，換擋也比較平順。而且在穩定性上面得到了充分的驗證。所以對於買這款車的買主來說還是值得信賴的。
在油耗方面：這臺車普遍反映的平均值就在百公里8升的樣子，如果是夏天開空調的情況下會增加一升左右，其實也是能接受的。
當然這款車也不是沒有缺點啦，第一就是這臺車在高速的時候就會有比較大的風噪和胎噪，其實胎噪的問題解決起來也比較簡單，換一套靜音輪胎即可。來自於發動機就不能說時噪音了吧，但是這馬三在城市代步通勤確實對車主來說是一個的應手的一個好幫手啦。
第二就是這臺車的後排空間不是很大，如果後面做的是小朋友的話問題不大，如果是大人的話，這臺車還是比較適合短途駕駛的。不過現在城市汽車的保有量也在不斷地增加，所以很多家庭中也不止一臺車了，所以後排的使用率反而不是很多。
第三是馬三的很多車主都反映門板上的玻璃升降開關都比較容易壞。這個應該是通病了，好在這個車的升降開關換起來的話也就幾十塊錢，對於用車成本來說沒有太大的影響。
總的來說，因為是日系車型，有著出色的品質管控，以及後期比較低的使用成本，所以馬三在二手車市面上認可度比較高，而且國內還有很多人都在2.0的馬三，導致現在市面上的豪車一車難求，如果小夥伴在市面上有機會遇到的話，還是趁早收了吧！
首先我覺得買個3萬塊錢自動擋的車型，特別是二手車市面上能買到一款日系車型我覺得還是非常好的。
現在說說馬自達三這款車的開發平臺吧，前後都是獨立懸掛，當時長安汽車是跟沃爾沃和福特同時合資的，所以當年的馬三可是跟FOCUS和沃爾沃S40一個平臺下的產物哦，大家都知道FOCUS和S40都是其品牌在中國銷量非常好的車型，口碑也得到了大眾的認可。但是當初因為2.0的馬三受到了FOCUS的影響下，銷量不及FOCUS，但是馬三的主打車型確實1.6的車型，價格也比2.0的便宜了不少。當然了，馬自達的操控性我就不用多說了吧？在過彎道的時候達到了隨心所欲的境界，很多小夥伴買馬自達不就是衝著這個來的嘛！
關注馬自達的人你會發現，馬自達的大部分產品的生命週期都很長，這就好比很多世界頂級的豪華品牌一樣，例如:保時捷，蘭博基尼，瑪莎等。。。。他們就安安心心的做好自己的幾款車子就行了。所以馬自達3外觀就現在來看的話也不是很過時。甚至於很多人但是買了這款車就給它加一個小尾翼。
當中這款車可是集結了很多先進技術2.0升MZR發動機，發動機輸出線性等優勢。起步和中段的時候動力都是比較充沛的，一腳油門就提速，反應很靈敏，而且發動機聲音很好聽，ZOOM---ZOOM，很動感，我們今天就不講什麼發動機技術上的東西，很多人都忽略了有個問題，就哪怕是現在，喝多廠家會把車型的賬面資料做的很漂亮，但是實際駕駛體驗卻不是很好，就是因為它的輪上扭矩和功率並不是做的很到位，所以馬自達一直是在這方面做的相當不錯的。這臺車在動力提速方面都是隨叫隨到的，對於這樣的一臺小車而言還是非常可觀的。
這款車的變速箱匹配的是捷科特的4AT手自一體變速箱，雖然4速的變速箱照現在的眼光來看比較老舊了。現在很多家用主流車型基本都在用5速和6速的變速箱，但是好在這臺變速箱憑藉著出色的動力轉化比，對油耗沒有產生太大的影響，換擋也比較平順。而且在穩定性上面得到了充分的驗證。所以對於買這款車的買主來說還是值得信賴的。
在油耗方面：這臺車普遍反映的平均值就在百公里8升的樣子，如果是夏天開空調的情況下會增加一升左右，其實也是能接受的。
當然這款車也不是沒有缺點啦，第一就是這臺車在高速的時候就會有比較大的風噪和胎噪，其實胎噪的問題解決起來也比較簡單，換一套靜音輪胎即可。來自於發動機就不能說時噪音了吧，但是這馬三在城市代步通勤確實對車主來說是一個的應手的一個好幫手啦。
第二就是這臺車的後排空間不是很大，如果後面做的是小朋友的話問題不大，如果是大人的話，這臺車還是比較適合短途駕駛的。不過現在城市汽車的保有量也在不斷地增加，所以很多家庭中也不止一臺車了，所以後排的使用率反而不是很多。
第三是馬三的很多車主都反映門板上的玻璃升降開關都比較容易壞。這個應該是通病了，好在這個車的升降開關換起來的話也就幾十塊錢，對於用車成本來說沒有太大的影響。
總的來說，因為是日系車型，有著出色的品質管控，以及後期比較低的使用成本，所以馬三在二手車市面上認可度比較高，而且國內還有很多人都在2.0的馬三，導致現在市面上的豪車一車難求，如果小夥伴在市面上有機會遇到的話，還是趁早收了吧！