眾所周知，COROLLA使用的是CVT變速箱，即通常說的無級變速系統。

但全新第12代COROLLA上，搭載這款代號K-313的10速S-CVT不僅支援最“養生”的自動換擋模式，還可以透過換擋撥杆進行手動變速，最好支援10速手動，相當於實現了AT的手自一體！

從目前COROLLA搭載的兩款發動機來看一下

1.自吸版COROLLA1.8L車型用的是型號為ZR-FXE發動機，最大馬力98匹，最大扭矩142N·m。

2.帶增壓版1.2T的COROLLA用的是型號9NR-FTS的發動機，最大功率為116匹，峰值扭矩185N·m。

CVT變速箱承載扭矩的關鍵是鋼帶結構。

從COROLLA搭載的兩款發動機用的變速箱有差異，自吸版用E-CVT，增壓版用速S-CVT。

不同的變速箱承載扭矩要看具體匹配的發動機。

COROLLA的這款CBVT變速箱豐田內部代號叫K313同事它也叫AWFCX18他是愛信的中扭矩容量的CVT變速箱，這款變速箱同樣搭載在榮威的RX3上，榮威方面非官方渠道得到的資訊是這款變速箱採用博世提供的鋼帶他能承受的最大扭矩達到187N.m

COROLLA汽油版採用的是CVT變速箱，雙擎版採用的是E-CVT變速箱，其中CVT變速箱，被豐田稱為s-cvt，Ecvt，其核心結構採用的是行星齒輪組，實際上除了平順性和cvt差不多以外，和傳統的cvt，的鋼帶和鋼鏈利用摩擦傳動的結構有很大的區別。

早期的COROLLA採用的變速箱型號是awfcx18，這款變速箱最大科承受扭矩為184NM，可以模擬8個檔位。

而最新版本的汽油版COROLLA採用的CVT變速箱是愛信的AWFCW21，這款cvt變速箱廣泛匹配在豐田等多個車型。最大可承受扭矩215牛米，愛信在這款CVT上創新性的加入了“起步齒輪”，可以在起步和急加速時利用齒輪傳遞動力，這樣就可以規避CVT不能承受大扭矩的缺點，同時還能保持一定的運動感。此外，由於加入了低速起步齒輪，這樣，鋼帶的低速傳動比就可以相對減少，從而向高速方向最佳化，因此可以降低發動機的油耗。這款變速箱可以模擬10個檔位，其中一檔二檔透過起步齒輪進行傳遞，三檔到十檔則透過鋼帶進行傳遞。由於低速有起步齒輪，在中高速時，cvt鋼帶的夾角就可以適當的減小，這樣調整的目的主要是為了降低油耗。去愛信的官方報道，這款cvt可以節省大約6%的油耗，這已經是不小的數字了。

Cvt最大可承受扭矩是否可以承受發動機的輸出動力？答案是毋庸置疑的，豐田COROLLA，的12t發動機最大輸出扭矩只有185牛米，因此，這款變速箱絕對是夠用的。