車無完車，買車之前我試駕了很多車，各種品牌價格高低的都有，總體感覺雪鐵龍的車價效比高 路感清晰，懸掛支撐好，地盤用料實在，也許根個人喜好不同吧。我去年買的經典世嘉，同價位來說沒有比它實在的

標緻雪鐵龍作為法系車的代表，個性分明，優點缺點都十分明顯。喜歡的人覺得車三大件過硬、品質好、價效比高(通常優惠力度很大)、用車經濟實惠，很多車主反饋一般開個10來年沒有大毛病。這也是很多車主選擇標緻雪鐵龍作為家用車的主要原因。同時，缺點也十分明顯，品牌認可度差了點，影響二手車價格。動力系統也是萬年的老三樣，1.6的發動機，閹割一下就是1.2，擴大一下就是1.8，沒有明顯的動力區分。高階車型和中低端車型發動機一樣，的確影響使用者感受。底盤懸掛萬年扭力梁，也被吐槽多年。法系車有些設計很獨特，所謂法系浪漫個性十足，通俗一點來說就是反人類設計。方向盤中間不轉、儀表顯示在車中間，但從設計上來說無可厚非，但是得考慮使用者使用習慣啊。缺點都不是什麼原則性大問題，但是希望法系車能做出一些改變。本人雪鐵龍車主，還是非常滿意現在的車。總體來說:標緻雪鐵龍是好車，質量穩定可靠，用車成本低(10000公里保養一次)、價效比高，作為家用，非常適合。

為什麼喜歡法國品牌標緻雪鐵龍？這個問題說簡單也簡單、說複雜也複雜。

從我自身說起吧，我的第一臺車就是臺法系408，在買車之前考慮過速騰、思域、明銳、馬6、卡羅拉。毫無疑問論發動機技術日系車佔優，論保值率速騰首選，論變速箱匹配成熟度408也排名靠後，但是為什麼我確選擇了408這款車，以至於後來喜歡上法系品牌？原因有四點……

1.首先法系車厚道，做工用料相比於速騰、馬6都要好，坐到車裡你會很有安全安。說到這裡很多人不服，說法系車也簡配。沒錯，確實有簡配的地方，但是話說回來現在的車企有哪個不簡配的？法系車簡配只是在一些無關緊要的部件做文章……比如後排頭枕、區域性的按鍵、真皮座椅等。這些都不會為你的行駛安全減分。而有些車企的簡配就不必說了，打補丁、沒有後防撞梁、車門鈑金薄……等等，給車主造成的損失無法彌補。

2.浪漫的內飾

有的人一眼看到法系車的內飾感覺不可接受，而有的人偏偏就喜歡這種感覺。法國人天性的浪漫毫無保留的發揮到汽車研發設計當中，坐到法系車裡面你會感覺特別溫馨、自然、並且科技感十足，很多喜歡法系車的人本身就是浪漫主義情懷者，擁有著堅定的信仰。他們並不會考慮什麼保值率的問題，他們只想開著自己內心向往的座駕行駛在路上。曾經看過一篇調研說明很多買法系車的車主都是日常生活中特別懂得生活的人，這也說明了一定問題。

3.空間大外觀漂亮

說道空間和外觀我們以308、408、C4L、C6、天逸、4008、5008為列。空間可以說都是同級別的翹楚，外觀更是不輸任何對手。PAS集團在近幾年在設計上下足了功夫，並且看到了旗下車型在國內銷量有一定的提升，相信在今後還會設計出更出色的產品。

4.底盤的調教

說道法系車的底盤，有很大一部分車友會認為是垃圾，對！就是因為在20萬以下的法系車型中後懸掛永遠都不是獨立的，也就是大家說的板車懸掛。其實這是一個很大的誤區，法系車底盤的調教天下文明，真正開過的人才會體會到它的精髓，在高速上的穩定性不是一般的日系車可以相媲美的，路感清晰、轉向精準、操控一流這些都跟PAS集團的底盤調教技術有關。大家想一下，如果真的是垃圾，那麼寶馬為什麼還要拿出自己的發動機技術去跟PAS集團做交換？莫非我們比人家工程師還了解法系車的底盤？有句話說的好車的底盤好與不好不在於用的是不是獨立懸掛，而是在於調教。說一千道一萬，感興趣的朋友去試駕就會有一定了解了……

我是搞工程的，買了14款的C4L，整整四年了，啥毛病都沒有，開了九萬多公里，經常跑長途，總結是:提速快，高速穩，車內空氣好，無異味，底盤結實，有個性，沒有所說的雜七雜八的小毛病，也許我的運氣好吧！一對娘們生九等子，我搞到一個上清華北大的料，槓槓的！

家裡曾今買過三輛psa的車，真沒啥毛病，開的都很好，psa的車真不缺乏設計，往往別具一格就是設計表現出來的，那些說什麼設計反人類的說法我真的只能呵呵。最喜歡的是ds5，曾今很想買，可以當時才買了508，現在出來了5008也是很驚豔，可惜已經不是我這個年紀買的菜了。提了大撼，喜歡上了越野。總之psa的車還是比較好開的，不敢說多麼省油，只要駕駛習慣好，路況好，都是可以省油的。可惜的是psa沒把小排量柴油發動機帶入中國，要是有必須買。

朋友有一款13款標誌408，拿到駕照第一次上路開的就是這個車，最吸引我的是底盤的紮實，真的穩如牛

第一輛車是307,除了A4L變速箱先天不足電磁閥偶爾需要更換外，開了十一年沒啥大問題。碰擦幾次除了固定建築物外基本完勝。換了5008GT,理由很簡單，就是價效比和好看。這個價位機械和用料，市面沒幾部車比他好。作為家用車綜合考慮選標緻還是不錯的。

喜歡標緻雪鐵龍原因如下:1，同價位合資車，配置用料最厚道，價效比高，安全係數高！2，就算低端車，開起來也比較任性。60邁拐大彎一點不飄，方向感很好，操控性很棒，變道，躲人，躲車都很好！剎車也很給力！高速很穩！3，缺點毛病都不是致命傷，有些毛病還可以自愈，

首先我們要明確的一點是東風標緻和東風雪鐵龍這兩個合資公司其實是一家子的，所以下面我就直接來說說為什麼喜歡標緻雪鐵龍。

大家應該都知道，標緻雪鐵龍是同屬於一個集團的，同時已有兩百多年的歷史。他們的很多車型在眾多賽事中屢屢奪冠，所以標緻雪鐵龍汽車在品質和技術方面是值得肯定的。

我家裡面第一輛車也是標緻，開了很多年感覺基本沒變樣。這也驗證了標緻車皮實耐用，質量可靠的說法。（雖然也有可能和個人駕駛習慣有關，但是質量真心好的沒話說）。標緻的外觀沒多少可說的，仁者見仁智者見智，反正我挺喜歡它的外觀的。總之我最滿意的還是標緻的內飾，動力和駕駛感受，和同級別車子比起來也毫不示弱。

說實在的，2009年前法國車真的感覺很醜，我個人感覺，那時是先認識富康，知道它的真皮好，進口發動機，然後在電視上，雜誌上了解到世嘉這款車在歐洲賽場上常常拿到WRC冠軍，而很多廣告都說～撞不爛的富豪，開不翻的雪鐵龍！再說在底盤方面是出了名的，液壓，魔毯，都是雪鐵龍的看家本領，寶馬賓士都買它底盤技術，在沒開雪鐵龍車時，我開過國產東風，江淮，日系車，大眾車，就感覺大眾好開，在零幾年前大眾就用電子助力而不是電子液壓助力，所以方向盤輕巧高速安穩，剎車好，但是世嘉在2008年以兩廂車進入中國市場後，我還是想著它的底盤，WRC,去看車，一開門，上車那刻感覺整車好重很笨重，也不多試，感覺上就買了第一批世嘉兩廂版手體自動版落地13萬多，當時2009年時感覺這車配置用料很高，定速巡航，感應雨刮，液晶顯示，玻璃鑰匙自動升降，摺疊式鑰匙，通風口可以放8瓶350 毫升水當冰箱，中控臺用軟料，風速功能音響，帶多種音效佈置，音質可以比30萬內的日本車音響好！配205 寬16 寸鋼圈！儲物空間超多，自帶電腦軟體，車有什麼問題都自動顯示出來，外探感應頭，人性化提醒在溫度2 ℃時顯示報警～小心露面結冰！到今年，快11年了，走了26萬多公里沒修過什麼，只是一鍵四門玻璃升降鍵換了，正常7500公里保養！說明書上說15000公里保養，嚇死人！在高速平穩和剎車靈敏度很好，是世嘉陪伴著我10年業務發展，中間公司買了江淮商務車，自己再買奧迪Q5，直到2017年又買了雪鐵龍C6。所以本人對雪鐵龍的愛好有故事！

開過一年標緻3008，雖然以前也挺推崇法國車，但是真的沒有長時間開過。這一年3008的駕駛多少還是有點發言權的。首先我是做汽車銷售出身，對各品牌車的瞭解也算資深。第一就是標緻的用料還是比較厚道的，鋼板厚度，明顯感覺到比較良心。然後第二就是地盤調教，雖然被無數次吐槽的非獨立懸掛，但是在行駛過程中的感受真的不一般，特別是高速行駛的時候，在高速上變道，絲毫不影響車身的穩定性，比某些轎車表現還出色，遊刃有餘。第三說發動機，我開的是1.6渦輪增壓的，標緻雪鐵龍的運動基因不但有出色的地盤調教，發動機同樣出色，提速表現喜人，特別100公里時速再加速，那真是隨叫隨到，而且油門踏板比較靈敏，害得我吃了不少罰單，因為高速行駛不會一直看儀表，清清一點油門就到140，完全不費力。下一輛車計劃入手4008，上面優點自不必說，顏值也大大提升，508新款也挺誘人，咋辦？掙錢，都買了，吧？

法國車可以說是最能也是最敢設計的，在大眾永遠都是套娃車，日本車永遠的吸能，美國車看似結實其實安全一般的情況下，法國車敢於嘗試。給人新鮮感。被國人嘔病的世嘉中央集控方向盤，其實氣囊彈出角度最能保護人，還有底盤調教功力，那不是一般汽車廠家能駕馭了的。用料紮實。敢於嘗試新技術。當然法國車也不是好的沒邊，發動機技術還是延用10年前的技術，有些設計不符合國人的使用習慣等等。駕駛過幾次c5和c4l,真的感覺不錯。尤其是c5，一不小心就上了90了，問題是你感覺不到它提速，過彎如同走直線一樣。個人感言，不對之處請指正，但別沒根據的亂噴

我喜歡雪鐵龍是偶然的，買車前在網上到處看，根據自己的自己預算，再詢問朋友，還有是4兒子詢問，最主要的是要試駕。之前試駕過斯柯達明銳，日產騏達，大眾寶來，都沒下決心，偶然機會試駕了雪鐵龍c4，說實話感覺不出什麼，不同的是雪鐵龍方向盤重些，車門重些，朋友勸我說高速多就雪鐵龍，市區上下班就搞個日系，我是小白就果斷雪鐵龍，因為我買車的目的是出去玩。就這麼簡單，目前一萬多公里，一年了馬上二保，我和家人非常知足滿意。雪鐵龍c4自豪版

標緻車我感覺我太有發言權了，家裡有兩輛一輛國產408和一輛進口3008。408中規中矩其實耐用。3008有點小脾氣，1.6t加6at動力足夠，操控30萬以內的家用跨界車裡邊應該算好的吧，地盤素質沒的說，沒次換輪胎做定位資料都沒什麼偏差，修理工說法系標緻設計逆天別家品牌車子資料偏差都是正數，就標緻是負數

我新疆的，22年駕齡，車2010年世嘉，公里數不多，96000公里，花給車最多的一次錢是換了4條輪胎，今年2月換前車片，7月換後片，這些都說明不了什麼，就是我不知道誰的車8年了還沒換電瓶，反正我周圍沒有這樣的情況

筆者是一個歷史愛好者，日常喜歡自駕去國內的各個歷史遺址探訪拍照，翻山越嶺爛路總是少不了的，看到題主的這個問題後，又讓我想起了曾經的“小夥伴”也就是我的第一輛車，一臺1.6排量的手動雪鐵龍。

記得當初邂逅雪鐵龍的車，還是十年前偶然看到，那時候由於沒有確定下心儀的車型，於是就盲目的在各大4s店試駕看車，由於囊中羞澀，只能看十萬左右級別的，比如大眾polo，鈴木sx4，雨燕，標緻206,207，豐田的小兩廂，本田飛度，但好像都是差了那麼一點點，始終也沒下定，

直到看到了雪鐵龍的黑色vts版的兩廂小車。

那陣子對車一概不懂，就覺得這車的發動機是黃金排量1.6，還是計程車愛麗舍都在用的，據說還有跑了100萬公里不用大修發動機的新聞，當然下定主要還是投眼緣，一看就看上了，而且在北京的展會上還看到過這輛車改裝後的樣貌，就更加喜歡了。

因為當時買的時候是現車，記得還看了一些細節後更加滿意，比如發現這車標配的備用輪胎竟然是和原車一樣的鋁合金輪轂，要知道那陣子這個級別汽車的備胎幾乎統統簡配了，要麼是鐵圈要麼備胎寬度只是原車一半。還有這車出廠就厚道的標配了發動機的防護板，油門踏板，檔杆都是運動鋁合金增配，於是便愉快的刷卡買單開回家了。

於是就是這輛雪鐵龍小夥伴，帶我走南闖北，他帶我到了雄偉的長城邊關，實地探訪山西深山中的各所古建築，齊魯大地暢行，並跑到青島海邊泛舟吃海鮮等等等等，翻過了無數大山，跨過了無數大河，這臺雪鐵龍除了有些小毛病外，發動機等大件從未出過任何問題，並一直陪伴了我八年的時間，但終有一別，前兩年我置換了他，不知道現在的他還好麼？

做為標緻新308車主，我還是有發言權的。法系車優惠力度大，價效比高，相比合資車同級別做工還算厚到。很多人說法系油耗高，那是以前，現在真的不算費油。不知道為什麼那麼多人一說到法系車就非的拿保值率說事，個人認為家用車10來萬的開幾年還談啥保值率。自己喜歡就好

得到過多次大獎的成熟發動機。 買車就是買穩定。 有人總是拿老發動機說事，車子只要發動機穩定經得起這麼多年簡練。就好。我就是4008。 老子不買大眾。大眾臉它媽萬年不變，中控也是萬年不變。日系還可以。但是就是同價位安全係數較低，奇駿。CRV。 RAV4都是他媽的無極變速。德系豪車老子買不起，國產老子看不起。法系。什麼。法國標誌。 呵呵。完全符合我的需求，從207到4008。 老子一直喜歡你。 車子老子用過。開過。修過。 標緻巴適

感謝邀請，本人是標緻206和3008車主，非常喜歡法國標緻雪鐵龍，下面簡單總結一下標雪車型共有的一些優點：第一點：用料太厚道，價效比超高，標緻雪鐵龍（包括DS）是所有合資車企中用料最厚道的，沒有之一

我的標緻206,曾經最便宜的標緻車，1.1噸的小車，但開起來非常穩，感覺底盤很紮實，當然調教是一方面，另一方面說明底盤用料足。很多同級別車還在用鋼製防撞梁的時候，508和C5已經用上了厚度可觀的鋁合金防撞梁。我的15款3008，2.0手動最低配,1.5噸的車身，標配倒車雷達、四門一鍵升降、天窗、後排出風口、電子手剎，優惠完裸車才13萬，後來的16款更便宜，這個價格只能買日系繽智那樣的小車，而且告訴你，3008的一條原廠米其林靜音輪胎1200元一條。

老款C5，關鍵部位用的潛艇級別1800MP的特種鋼，也造就老C5安全性趕超很多四五十萬的合資車，汶川地震中被壓的嚴重變形仍然能上路行駛的凱旋不少人應該有印象吧，現在仍陳列在汶川地震博物館，再看現在的A級車C4世嘉和標緻308，標配前後鋁合金防撞梁，厚度和形狀都很棒，法國車在安全性上絕不含糊，絕對趕超同級。

標緻雪鐵龍老款車型是流暢優雅的的風格，新款車型偏向霸氣高貴的風格，開過了法國車的車主應該會對很多人性化的設計印象深刻，比如雪鐵龍中央集控式方向盤，是為駕駛員安全考慮，中間不動可以保證方向盤打在任何位置是氣囊都會正對駕駛員爆開，還有很多包括富康的喇叭按鈕在左側大燈撥杆的頂端，也是安全便利的設計，真正使用過的人才會感覺出這些設計的精巧。

法系底盤調校功力在全球車企絕對是第一名的，別看很多車型使用的扭力梁後懸掛，但是它的調節引數很多，經過法國工程師的調校，雖然是非獨立懸掛，但是做坐上去感覺和同級別那些獨立懸掛沒有多大區別，現在使用的是最新的變截面扭力梁，看歐洲3008和5008麋鹿測試的成績，絕對吊打所有獨立後懸掛的競爭對手，而且國產後和歐洲版的底盤和用料完全一致，要說不一樣的地方，就是根據國人喜好，把懸掛調軟了一些，但國內試車發現國產4008和5008在保持舒適性的同時，操控性仍是非常好的，還有雪鐵龍的黑科技PHC減震器，不再多說了，總之雖然都叫扭力梁懸掛或者獨立懸掛，但是調教出來的效果卻分三六九等。

很多人會質疑，網上不是整天寫法系車投訴量大嗎，其實這是個見仁見智的問題，投訴榜是誰釋出的，但是我知道東風雪鐵龍和東風標緻經常獲得國家汽車行業的整車質量獎，標緻雪鐵龍的零配件大部分都是和最有名的供應商合作的，如法雷奧、博世、TRW、米其林等，法系車經常被黑也確實是不爭的事實。

縱觀所有合資車企，法系車獨樹一幟，在車企紛紛大幅減配降低成本的今天，我們看到，法系標緻雪鐵龍DS並沒有隨波逐流，但也因此法系車成為被黑最多的車系，東風的營銷和公關確實夠差勁，但值得欣慰的是，還有一大批懂法系車的車主一直在默默支援法系車，我們相信法系車一定會迎來它在中國的輝煌之日！

10年計劃買車，在網路上反覆對比篩選，由於對汽車還是個門外漢（以前修過幾年摩托車），大概瞭解些內燃機知識，以及各大品牌汽車也有些瞭解，第一眼瞄上了本田思域1.8的和大眾寶來、朗逸1.6的，反覆對比，後來有放棄了，又盯上了大眾速騰1.8tsi斯柯達速派1.8tsi，，還沒來得及下手速騰缺改款了，改款減去了好多安全舒適配置，速派車身長，但覺得不夠寬，覺得不夠大氣，想想反正不急用車還是放放吧；到了14年看上了雪鐵龍c4l1.6thp的，去試駕了，覺得這價位買這麼小的車，價效比低了點，也剛好c5改款優惠比較多，銷售推薦c5，落地和c4l差不多，我看了看，說不喜歡方向盤中間那個控制區不轉的，銷售說無所謂，你可以試乘試駕後再說，買不買你決定，不買錢還是你的，覺得也是，就上車試乘了一段顛簸不好走的路左彎又彎的，接著上了高速，試乘完畢後就試駕返回，覺得法系車還不錯啊，那個方向盤中間不轉的隔心設計瞬間煙消雲散，覺得很合理，高速不飄很是沉穩，坑窪路不癲，過減速帶噪音控制的還是很好的，接著就是進入砍價階段，2.0尊享落地18.98w,簽了購車合同，六月份提車，時至今日快四年半年了，跑了五萬多公里，沒讓我失望過，油耗可以接受，畢竟車重1.58噸，輪胎225/60/16的，綜合油耗8.6L,後悔的是沒上2.3的，兩個字——好車，其它沒任何遺憾！