1、整個中國消費都在升級了，有錢人越來越多，玩車的群體也在擴大，產品在往高處走，幾十萬的摩托車，對於年薪幾十萬的人而言，消費起來不是問題了。

2、據說，運費、關稅等各種手續組成的費用能佔車價的40%左右，大品牌的高階產品確實體現了技術實力，發動機設計、車架設計和材質等等都決定了成本投入較大，而銷量不可能像普通工具型摩托車那麼大的，所以一定要買貴才可能盈利。

3、高檔摩托車體驗比較好。隨便一款高階，其100km/h加速時間很多可達3-5秒，操控效能更是非常直接，你可以理解為貼地飛行了，如果買一部0-100km/h加速成績在5秒以內的汽車，其售價往往就十分驚人了。對比之下，高檔摩托車的價效比還是不錯。H2R的0到400加速甩開布加迪威龍十幾米，極速能跑到370多km/h。擁有如此可怕動力的機械僅售人民幣72萬，你想想72萬買其它交通工具能達到這效能麼？

4、高階摩托和高階腳踏車都是奢侈品而不是生活必需品，這玩意兒只是作為愛好而不能作為日常代步工具。美華人每年消費在個人愛好領域的錢比其他任何開支都多。而隨著中國摩托車愛好者的不斷增多，這類摩友往往選擇購買大排量、高品質的摩托車。定價也是一門學問了，你定價便宜了，反而會傷害到品牌本身，既然是高階的東西，當然要賣貴

稅費高是對的，但我不同意小編把摩托車拿來和汽車比，同是機械，但不能同日而語，結構不同，根本沒有可比性，汽車是低轉機，摩托是高轉機，體積小，結構精密，靠較高的轉速來獲得較大的功率，還有推重比都不同，怎麼比，你是否見過，摩托Gp和F1同道比賽？對於外行來說，覺得你說得對。

我覺得之所以有很多摩托車的價格，非常的昂貴，像你所說的二三十萬，這還只是一般的價格，最簡單的市面上經常能夠常見到的本田金翼，甚至需要40多吧，當然，這也不是最貴的摩托車

這些摩托車之所以貴啊，在成本上確實和兩三萬塊錢的摩托車是有一定的區別的，大家想一個最簡單的問題，摩托車大小已經是確定的了，但是當它的排量做的比較大的時候，它的發動機裝在哪裡？只能把發動機還是裝在原有的固定的空間，這個空間不同於汽車那麼大，只能說是在技術上進行改造

這種改造一般來說成本比較高，因為既要保證發動機的散熱，又要保證發動機強大的動力和穩定性

就目前來說，摩托車的發動機還是日本和德國的某些品牌，他們的技術是要明顯的，高於我們國家自主生產的摩托車發動機的

雖然在研發的成本上是要高一些，但其實摩托車真正的售價並不像我們國內所見到的那麼誇張，之所以比較貴，還有一點，就是因為這些進口品牌是有一定的消費稅，有了這個稅費的存在，使得很多進口品牌的摩托車，它們的售價遠遠的超出了他們所生產地區，平時銷售的售價你說稅費比較高，這也是一個關鍵因素

其實給我的感覺摩托車無論是價格還有稅費都抵不過13年的報廢期，我們如果花50萬買一輛摩托車，不管這輛車再高檔再好，當13年過後，他一樣難逃被報廢的命運，這一點就不同於汽車，現在汽車因為沒有強制報廢期，所以無論是保值的長度以及售價上都比較合適，至少是比摩托車這種花再多的錢只能玩13年合法上路而合適

高檔產品唯一的標準就是貴，不貴的那叫廉價產品。 高檔摩托車貴的理由有以下幾點。

1.做工，整體佈局緊湊，裝配嚴絲合縫幾乎都是全手工打造。

2.材料，豪華摩托車車身結構大多采用的是碳釺維或者特殊材料看著很笨重但自重相對而言非常輕。

3.技術，既然是豪華摩托車應用的各項技術肯定全球最前沿的。

4.品牌價值，只要扯上豪華二字品牌價值在其中的作用就會佔很大的比例。

5.限量定製，只要和限量掛上鉤價格不上天才怪呢。

豪華摩托車二三十萬的算是便宜的，動輒上百萬上千萬的才是豪華中的豪華。這些摩托車已經脫離了普通摩托車的範疇，可以將它定義為一款奢侈品。所以，豪華摩托車之所以貴主要就體現在豪華二字上。

不請自來！

什麼東西都有便宜和貴的，就我們在用的手機有一兩千，也有好幾萬的；

迴歸到摩托車方面，高檔機車的貴主要因為以下幾個原因：

1、成本高；從發動機、減震、制動、電子輔助騎行系統、輪轂、各個環節都用的頂尖的部件，成本高，賣的自然就貴了。

2、稅費高；國外高階摩托車普遍售價在2萬多美金左右，但在國內基本都在20萬以上的價格了；高昂的稅價是推高的主要因素

3、渠道價；層層渠道商推高了價格，如果摩托車要是想戴爾電腦做直銷一樣，價格自然會跌落不少。

最後，高階車型在任何行業也不是必需品，而是一種面向小眾人群的高消費產品；自然價格就貴了，如同汽車行業的賓士G500 系列SUV 。

以上供參考！

天朝高檔摩托車就不貴，幾千上萬塊就敢說自己是中國產寶馬，就敢說自己是Z1000，甚至說自己就是大魔鬼。中國民用製造業除了山寨一無是處，還非要裝婊子立牌坊。

這幾款車大媽圍著車轉一圈看看也知道這車不便宜啊。

高階車無論從品牌溢價還是生產成本都要比低端代步車高的厲害。