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1 # 小俠武潤震
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2 # 精典小電影
個人覺得哈弗H6還不錯。因為我的車就是H6。
我的H6是2016年4、5月份買的,升級版,手動擋,1.5T,藍標的。我對車也不是太懂,買的時候朋友推薦的,保養也是朋友在做,朋友不是4S店的哦。我們這邊今年才有的4S店,4S店剛開業就給我打電話了,但我一次沒去過,不過感覺服務還不錯。到目前,跑了將近3萬公里。基本都是上下班用,偶爾也會跑長途,不過比較少。油耗也不算太高,自己沒有專門測試過,但完全可以接受;更沒出過什麼大的問題。車內空間也挺大,家用的話價效比也挺高。用我一個修車朋友的一句話“這車就是皮實、耐用”。
如果不喜歡這款的話,吉利博越、榮威RX也錯(個人意見,僅供參考),具體車型可以去網上查,價位都差不多,我單位就有好幾輛這樣的,上路跑的也不少。
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3 # 方向盤的故事
可以!
哈弗H6在SUV銷量排行榜一直佔據榜首排名,即使是所有車型的銷售總排行,剛過去的5月H6的銷量也能進入銷量Top 10。巨大的銷量和市場佔有率說明了H6的成功。所以你考慮這款車我覺得是情理當中的事情。
下面說一下哈弗H6的優缺點,希望給你以借鑑。
優點都在看得到的地方:售後、外觀、內飾、價格。
長城便捷的銷售和服務網點,以及長城的售後服務。我身邊的朋友對長城的售後服務還是持以讚揚的態度。H6的配件維修一定是非常方便的。
哈弗H6從2011年就上市了,漂亮大氣的外觀,寬敞的空間,還算不錯的內飾和10萬不到的起步價格滿足了消費者豪華、便宜,漂亮的用車需求。尤其是2013款的外觀在當初來講是非常的出彩,而價格也僅僅是從11萬起步,一下子讓這款車變得異常暢銷。
多年的銷量和使用者的積累讓H6的知名度大增,有時候消費者就是從眾心理,加上現在的H6使用了1.5TDCT的變速箱,價格沒上漲。所以,在10-13萬這個價格區間能選擇一輛銷量第一的SUV是可以理解的。
因為上述的優點和從2011年開始就進入了市場,提起中國產SUV,哈弗H6便很自然的被大家提起。你的購車想法可能也歸屬於這一類。
缺點:發動機技術落後,操控性差,油耗高,360全景影像嚴重失真。
改款後的哈弗H6的外觀已經失去了原有的特點,第一觀感是比以前小了一圈。其次是內飾的做工和配置已經遠遠落後於主流中級/緊湊型SUV。想要在現有基礎上有更加精緻的感覺,H6可能會讓人失望。
目前哈弗H6汽車之家口碑最不滿意的專案排名為:起步慢、懸架減震不好、內飾異味濃、市區路段油耗高。這四點至少有三點是因為H6發動機技術落後,變速箱的匹配不夠,以及採用了效果非常差的“雙橫臂”式後獨立懸架所帶來的先天不足。
內飾異味這個只能是材料選擇的問題了,一份價錢一分貨,客觀講可能也許和新車沒有足夠的通風有關。
H6的變速箱是典型的高轉低速的代表,本來隔音效果就不好,當需要提速的時候,發動機就暴露出高轉低速的特點,嘶吼半天速度起不來。更讓人失望的是,雙橫臂的後懸架完全無法順暢的高速透過S彎。速度稍微快一點車尾就大幅度的左右橫擺,車頭很難正對樁桶。現實路況中,1.5T車型,9L每百公里的油耗也不能讓人滿意。
最後我個人的試駕體會最大的一點是哈弗H6的360全景影像嚴重失真。不僅螢幕小,探測範圍小,無法全景俯瞰周圍情況。並且距離現實嚴重失真,在距離障礙物還有50cm時,從螢幕看障礙物根本及無法顯示。
以上是我關於哈弗H6的優缺點的分析。從配置來講,中國產品牌從來不輸,價格其實也都合理,因為競爭太激勵了。
可是從生活品質升級來講,沒有大屏、沒有便捷的人機互動系統、沒有先進節油的發動機變速箱匹配和最總要的一點,這個車型先天不足的底盤懸架的調教。以上幾點我認為哈弗H6作為走量和大眾車型,沒有問題。可是如果是我自己的朋友,我會直接說看一下新車吧,因為後來者是推倒重建優勢更明顯,你得到的便捷性、科技性會更高。
新奇瑞-瑞虎8
在動力選擇上,因為沒有動態試駕,不太好推薦。因為瑞虎8的1.5T發動機資料很一般,即使和其它品牌的同級競品相比也差距明顯。1.6T的發動機動力相當不錯,但優點隨之而來的缺點是工信部公佈的7.4L/100km的綜合油耗。如果是這個資料,實際上應該上到9到10了。
上汽大通MAXUS D60
簡單來講,D60上市的時候會有的選擇為:動力系統是1.3T+6AT,1.5T+7DCT可選;
8種車身顏色可選:灰色、白色、銀色、黑、深金色、藍色、紅色、橙色;
座椅佈局2+3、2+2+2、2+3+2可選;
17、18、19寸4種輪轂造型,3種輪胎品牌可選;
銀、紅、黃三色卡鉗可選;
4種內飾風格、3種前格柵造型可選;
最大14英寸,最小8英寸3種觸控屏可選;
上汽阿里斑馬智行、蜘蛛智聯2種車機互動系統可選
綜合來看,D60更值得期待。 -
4 # JJ車評
哈弗H6值得推薦!
好多人買車都參考銷量,賣的好的車型,質量基本都有保證,而且保值率都不錯,哈弗H6號稱國民神車,銷量出色,口碑好,皮實耐用!從本質來看,哈弗H6各方面很均衡,不是因為大眾從眾心理而賣得好!
造型方面,大氣時尚能滿足華人對面子的需求,得體的內飾用料裡子也很出色;底盤懸架調教不錯,濾震舒適性可以,動力搭配自主研發的1.5T/2.0T+7DCT,動力系統成熟,發動機資料出色,動力充足,平順性好,傳動系穩定;安全方面,是各種測試的五星車型,包括中保研碰撞,曾經公開翻滾測試,安全效能業界領先;配置方面,哈弗H6是強項,配備主被動安全配置、駕駛輔助、智慧語音車機等各種豐富的主流科技配置;價格方面,10.2-13.4萬體現了業界良心,不愧為國民神車!
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5 # 車研社談
首先很榮幸能夠為大家解答這個問題,讓我們一起走進這個問題,現在我們一起探討一下。
哈弗H6相比同級別的中國產SUV有很大的優勢,第一是價效比。
我當時買車看過傳祺GS4,空間比H6小,內飾很差基本都是塑膠件再就是座椅沒有H6舒適。北京的感覺車標low了點沒瞧上。相比之下H6的配置豐富是主流的安全配置很完善的。而且銷量是真的好!
到現在車子為止用了2年了。說說實際用車的感受。
優點有:感覺很皮實,耐造。空間家用夠了,我還拖過辦公書桌剛好能塞下。座椅很舒適柔軟。基本的配置都很齊全。油耗沒有網上說的那麼高。
缺點有:
1.目前車子在不平穩路上會有異響,聽不出來是哪裡異響。
2.開空調之後動力感覺非常肉,沒勁油門響應很遲鈍。
3.天氣氣溫高車內的塑膠味有點偏重了。
4.在斜坡倒車底盤還是剎車盤那裡有異響,去4S店說是剎車盤吸的太緊了,正常現象,只有斜坡有這種異響很明顯的聲音。
質量一般般可以接受。很標準中庸的一輛車。但是售後服務相當的好,服務一流。
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6 # 邏輯非車
因銷量高而決定購買哪款車,其實是不錯的選擇。既然一款車多人買,證明其產品力滿足了大部分人需要,後期保養費用也較低,而且保值率也相對較高。
不過,銷量高的車只能說不會後悔,但不一定是最優的選擇。就哈弗H6而言,雖然新款在設計和動力方面都有很大提升,但在中國品牌領域,哈弗乃至整個長城,其技術儲備都不屬於一線水平。作為對比,像吉利、傳祺這兩家車企,在正向研發能力方面都比長城要強。
其中尤其推薦吉利的車型,收購沃爾沃多年之後,吉利已充分吸收其技術精華,擁有像BMA、CMA這樣優秀的車型架構。像繽越、星越、領克01等車型,在技術層面都是比哈弗H6更好的選擇。
(文西)
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7 # 雨季風之語
如果你身邊有日系車主的話,跟著他們買日系車吧,不然他們老是說你,如果你的比他們日系車好,他們會說三大件問題
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8 # 汽車觀察家
本人就是哈弗H6的車主,哈弗H6這款車不但銷量高,而且產品質量和產品表現都是很不錯的。所以本人認為,這款車還是很值得入手的。
哈弗H6在中國SUV市場銷量榜上常年位居第一名,市場保有量很大,可見市場對於這款車還是相當認可的,所以說哈弗H6在市場售後服務以及二手市場保值率方面,都有著一定的保障。在2011年的時候,哈弗H6就已經上市了,對比現在很多自主品牌SUV,哈弗H6的上市時間較早,因此這款SUV也在產品研製研發,生產以及市場定位上累積了足夠多的經驗。再者,哈弗H6可以說是充分滿足了消費者朋友對於這一級別SUV的用車需求。哈弗H6外觀大氣漂亮,配置豐富,安全係數高,動力強勁並且整車皮實耐用,再加上合理的售價,所以才會如此受市場青睞。
吉利汽車的吉利博越,也是一款非常值得入手的SUV,可以說是哈弗H6的強有力競爭對手。在外觀設計上,吉利博越同樣也是符合主流審美,吉利家族的水滴漣漪式進氣格柵,辨識度很高;在內飾設計上,雀茶棕色的內飾簡潔而時尚,並且很有質感。吉利博越透過減震系統以及LVC閥系最佳化調校,可以有效改善過彎時候的側傾,提升起步、剎車時候的車身姿態的穩健性和舒適性。吉利博越還搭載了具有17項子功能的博世9.1代ESP,可以自動糾正各種駕駛條件下的轉向過度、轉向不足、側滑以及甩尾等情況,極大提高了行駛穩定性。
因此說,哈弗H6不單單是市場銷量高,而且整體產品表現很不錯,是很值得入手的一款SUV;再者,筆者推薦的吉利博越,也是一款很值得購買的優秀自主品牌SUV。
回覆列表
在汽車屆,有一款車在一個基本平臺下,能做出4個系列,基本平臺H系列(10—15萬),向下搖擺M系列(5—10萬),向上搖擺W系列(15—20萬),運動搖擺F系列(12—16萬),四系列同堂。H系列從H1到H9,涵蓋小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV,城市SUV、越野SUV,以H6為銷冠,契合了華人喜歡寬敞、大氣的消費需求。M系列實際是換代前的H系列,新一代H系列出來後,舊款H系列即以M系列繼續銷售,也是從M1銷售到M6,可以滿足資金不太充裕的購車客戶需求。W系列是H系列高功率版本核心+超級豪華內飾,其實技術框架與H系列差別不大,但內飾裝修比H系列高几個檔次,很有豪車的感覺,目前從WVV5—WVV7。F系列實質是H系列低功率版本核心內飾+W系列外觀,偏向年輕運動型,也可以說是之前的H系列藍標版本。特別像一個基本例題,如果把其真正掌握了,就可以舉一反三,不同組合出不同的車型,基本模組是GW4G15(GW4G20)+7DCT300(7DCT450)+前麥弗遜後雙橫臂,有大嘴圓潤造型+運動流線造型,有普通內飾+豪華內飾,兩兩組合就出來4系列,19款,價位也從5萬升到20萬,目前來看,在哈弗H6系列最為成熟,除去動力響應稍顯滯後外,很適合中國家庭用車需求,銷冠王也是明證。向下搖擺目前看問題也不大,但是往上走的魏派系列在先期風光後歸於平淡。中國產車如果往上走,只有啃發動機,變速箱,底盤的技術硬骨頭了,別無它途,逆向研發並不能解決造車三大件原理問題,光一個公差配合就不是逆向可以研究出來的,必須去正向研究原理,還要靠投入重金研究基礎科學和基本原理,真正在技術上有所突破,方可向上搖擺到高檔SUV(30萬以上)。
2020年1月、2月,長安CS75PLUS大有後來居上之勢,與H6銷量越來越接近,大有趕超之勢,這主要得益於其變速箱為愛信AT變速箱,比較H6雙離合變速箱,穩定性和可靠性更好,同時其與豐田旗下某豪華SUV外形挺像,拉昇了外觀審美,3月超越H6有很大可能
長遠來看,我感覺JettaVS7壓過H6極有可能,H6的價格便宜、空間大、配置多的優勢在JettaVS7身上討不到任何便宜,但Jetta皮實耐用的多年口碑、品牌形象,1.4T+6At的黃金動力,紮實的底盤調教,大大超越哈弗H6,必將在後期的SUV銷量榜上佔據銷量冠軍。