新一代Crider的小排量發動機很爽，雖然排量小，但是很有勁，起步稍微深踩一點就不比別的1.5、1.8的車差，而且比較省油

本田Crider作為中國市場的特供車型，自2013年推出便受到廣大消費者的喜愛。這一次換代的新一代Crider，不僅在外觀以及內飾方面做出了巨大改變，造型上更加年輕動感。動力方面也棄用了此前的1.8L自然吸氣發動機，改用1.0T三缸渦輪增壓發動機。內外做到了全面革新。

豪華版車型是我們重點推薦購買的車型之一，售價相比CVT舒適版貴了1萬元。主要在舒適性配置方面有了很大程度的提高，而安全配置方面比較齊全，因此沒有多餘的增加。結合售價來看，價效比很高，作為日常代步出行使用，配置方面完全夠用了。

雖然在多媒體以及安全方面的配置並沒有太多的提升，但相比舒適版車型，豪華版僅貴了1萬元，基本該有的配置都有了。而且例如電動天窗、後排出風口這些難加裝或者無法加裝的配置，還是直接買了比較好。唯一吐槽的就是豪華版沒有配備中控屏。

由內而外的革新使新一代Crider更加符合當下年輕消費者的審美；2730mm的軸距也領先於同級別車型，在空間方面的表現可見一斑；齊全的安全以及科技配置水平也讓Crider的競爭實力得到了全面的提升。根據配置來看，作為日常家用代步車來說，豪華版的舒適性配置已經足夠了，安全性配置也非常齊全，是我們最為推薦購買的車型。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

絕對不值，為什麼用三缸發動機？原因很簡單節省成本。本來老款Crider就利潤高了。現在還用三缸發動機，廣本想賺錢想瘋了。日系車利潤是很高的，賺了太多黑心錢了。況且Crider不是全球車型，只是為中國市場開發的特供車。只可以作中國產車看待。所以與其他中國產車相比，一點優勢都沒有。最多隻能說掛了個“H”牌而且。請消費者擦亮眼睛。

無半點值得，一華人不喜歡由4缸發動機改了3缸，華人熱買1·5T，1·8，2·0。3類級別的排量，而你偏改1·0T，這讓人失去一切購買意義

去年下半年廣汽本田全新換代的Crider上市，相比老款車型，全新換代的Crider無論是外形設計還是動力，都發生了翻天覆地的變化！最重要的是這款緊湊級車型，在空間實用性方面甚至有了可以和其他入門級中型轎車抗衡的資本。這對於注重實用性的國內汽車消費者而言具有無比的吸引力！那麼今天我們就來簡單的瞭解一下，這款緊湊型三廂轎車。如果您糾結於，是否值得購買此款車型的話，希望我下面的介紹可以為您提供一些參考。

廣汽本田Crider是本田專門為中國汽車市場研發的國內特供車型，這款車型在海外市場上是找不到的。Crider專門為中國汽車市場研發，所以在空間實用性方面，即便是老款的Crider也擁有不俗的實力。而全新換代的廣汽本田Crider，雖然沿用了之前來自於FIT這種小型車的底盤平臺，但在空間實用性方面卻進一步的增加。騎車身長度達到了4.756米，而軸距更是長達2.73米。這就使得這款緊湊型的三廂轎車擁有可以傲視同期的車內空間實用性表現。尤其是後排，無論您是以何種的乘坐姿勢都可以獲得非常充裕的活動空間！而在外形設計方面，全新換代的廣汽Crider，採用的是類似於第10代Accord和第10代CIVIC那樣的動感時尚的設計風格。整體的車身線條流暢，造型低矮，頗具動感。這也是他可以吸引到國內汽車消費者購買的另一大重要原因。

而在動力方面，這臺車型採用了本田目前最新的1.0t缸內直噴渦輪增壓三缸發動機。該發動機擁有90千瓦的功率和173牛米的扭矩，就動力數學而言，基本上可很多1.8升自然吸氣發動機的動力水平相當。而與之匹配的則是6速手動變速箱和cvt無級變速箱。基本上動力屬於夠用的水平，但燃油經濟性表現卻非常的出色。不過由於其採用的是三缸結構，所以在噪音抖動以及行駛平順性方面，和四缸引擎相比仍有差距！這也是目前這套動力系統最被國內消費者所詬病的地方！但在目前的環保壓力之下，越來越多的汽車廠商開始推出三缸發動機，這也是未來不可避免的一個趨勢。未來我們基本上只能妥協！而相比之前的三缸發動機如今的全新三缸發動機，在新技術的運用下，其整體的品質還是要大幅好於之前的三缸發動機的！所以我們也大可不必太過擔心。

廣汽本田Crider是本田專門為中國汽車市場研發的國內特供車型，在空間實用性，外形設計，質量可靠性，燃油經濟性各個方面有著非常出色的表現！並且其不到10萬元的起售價格也擁有比較高的價效比。如果您對空間實用性，外形設計質量可靠性以及燃油經濟性，價效比各個方面的要求比較高的話，廣汽本田Crider確實比較值得考慮！但如果您在意底盤行駛品質，對操控性，動力性的有著更高的要求，那麼廣汽本田Crider就不一定適合您了！畢竟這只是一臺源自於本田小型車平臺的所謂緊湊型三廂轎車。

Crider這車優缺點非常明顯！

缺點首先是全系三缸機，抖動是個問題！1.0T動力一般，提速不會有多快！基於FIT底盤強行拉伸至軸距2730mm，車身嚴重變形，只能實用小輪胎！

優點是Crider口碑好、耐用性出色、保值率高！空間非常寬大，“小Accord”造型設計很耐看！小排量非常省油！而且10萬起步價效比很高！

個人不推薦Crider，你會選擇嗎？

做為廣汽本田旗下的車型——Crider，在車型和配置方面相對其它品牌來說有自己的優勢。但是如果和同師門兄弟東風本田旗下車型——享域來對比，那就略遜一些了，畢竟享域的上市時間晚於Crider，在同價格區間內，配置方面比Crider要高一些。另外在車型的名字來說，Crider的名字多少對於比較傳統的華人來說，還是比較在意和忌諱的。不過如果自己喜歡，或者不在意，也無所謂，畢竟車是自己開，自己喜歡的才是最好的！

首先題主你要確定自己是不是真的需要車，無論給你買或不買的建議，想必題主應該最後都是從自己的實際決定的。

所以我這邊也只能說一說新Crider這個車，Crider是本田專門為中國市場打造的特供車型，鑑於COROLLA、Sylphy、Lavida等A級車的產品多樣性，可以看出競爭的激烈。外觀動力操控之類的評測也有很多，想必題主也應該都看過了。選擇的太多，個人都認為自己去試駕是最好的感受方法。簡單說一下現在弊病比較多的問題“三缸機”。

首先我想為1.0T的三缸機說幾句話，因為國家的油耗及排放的要求，未來的A級車個人認為都會普及三缸機，現在有點談三缸機色變，其實是因為很多人錯過了大趨勢從6缸到4缸的轉變，第一次認識車的時候就已經是四缸機了，整個汽車行業總是不斷的迭代，高一點的利潤和更強的市場競爭力是車企不斷對三缸機嘗試的理由，而且現在跟10幾年前的夏利三缸機想比，早已不能同日而與，現在要做的就是改變沒開過的人對於三缸機的預設立場。