五菱的市場定位就是中低端車型。市場定位改變了，目標消費者也會跟著改變。這樣一來，公司原有的優勢就會被破壞。簡而言之，只需回答一個問題。如果五菱出了一輛勞斯萊斯價格的車，你會買嗎？會買，它就會生產。

1、即使不被上汽、通用控股，以五菱在國內微型車市場的品牌形象、技術積累、人才儲備等等，不足以支撐其研發、生產更高級別的車型——說到底你一殺豬的形象就不要老想著做楚留香了；

2、上汽集團和通用汽車當年控股柳州五菱，目的就是為了彌補其在微型車市場的空白，完整產品陣容圖譜，這個大家都知道，但是五菱也是因為技術等原因才甘願成為小股東的——這就是有名的“五菱股權換轎車”；

3、按照上汽集團和通用汽車在中國的產業佈局，其產品系列將包括：轎車、越野車、微型車、商用車以及零部件等多個門類，各司其職；

4、乘用車方面，凱迪拉克負責走高階，別克、大眾、雪佛蘭司職暢銷車，榮威、MG搶灘自主品牌中高階，那麼剩下的五菱、寶駿只能走低端、廉價市場了。這就是命！不是錢，也不是技術的問題。

因為技術有限這是其中之一、再有更重要的是華人只是想透過灣路找華人的錢、而並不是注重安全和發動機的技術、只是一味的壓底成本找出更多的利潤

品牌形象已經形成了，除非五菱是一個單獨的公司，做一個子品牌做中高階。但是他已經在上汽通用定型了，在上汽通用的戰略裡，就是衝量的，其定位為農民。榮威名爵定位裝逼小資，雪佛蘭大眾就是普通民眾，凱迪拉克冒充高富帥，所以說，已經定型的東西，就別再掙扎了，反抗是沒用的，守好自己的市場吧

我03年買了一兩五菱之光6371現在還開著，第一次大修是16萬公里，現在跑了20萬左右了，車況還很好，剛買車那幾年是跑出租，青島，煙臺，濟南，去過不少地方，支援五菱之光！確實是千里馬，現在準備換新車，還是選730"。支援中國產，中國產車價格低，質量好，抗踢登，

因為現有五菱消費群體對太貴的五菱車還不太消費得起，這是個龐大的消費群是何等的重要，五菱這是穩中求進的方法!

薄利多銷也是一種營銷策略，搞得出中高階品牌不一定賣得好，還白白花了那麼多錢。你看看哈弗H9，算是哈弗的高階車型了吧？上秒PRADO，下秒各種複雜路況，賣的入門價格只是PRADO的一半，也沒見銷量好到哪去啊。命帶八百，就不要爭著求一千了

做生意，不在檔次高低，而在於能不能掙錢！把低檔產品做好，做紮實，也是一件不容易的事情，為什麼要做高檔產品那！