本人2016 款1.4T智慧版，用車半年多了，跑了9000公里，變速箱頓挫，換擋不及時，坡起溜車，城市道路油耗高，後座硬，空間小，現在越來越後悔當時的選擇了，準備明年分期結束賣掉

看看各級別SUV的熱賣程度，這無一不證明了國內消費者對於SUV車型的包容程度，只要你有個差不多的品牌影響力和極具誘惑的價格，那麼銷量慘淡就會遠離你。 對於小型SUV而言，我們發現總有一些消費者在選擇時，會或多或少地在選擇一些車型時表現出妥協的態度。 也許是底盤不夠紮實、或許是透過能力不夠漂亮、更可能是做工的差強人意，但想想這麼“便宜”的價格就能買到一款SUV，他們又大多選擇妥協。 但這一次，隨著全新JeepRenegade的到來，它正以專業級SUV的高起步精神，告訴消費者買車並非妥協之事，一輛觸手可及的專業級SUV將豐富他們的人車生活。

定位專業級 全新JeepRenegade的底氣在哪？

在全新JeepRenegade上市之後，該車引發了業界和市場不同的反饋聲音。我們也順勢採訪了多位選擇全新JeepRenegade的車主，聽聽他們是如何看待這款專業級SUV。

A消費者:14萬元起，就能買到Jeep品牌，誘惑力大。

B消費者:外觀漂亮、家族化基因明顯，為小型SUV市場提供另一種風格可選，起碼看起來不再像有些SUV那麼“娘炮”，這也讓其主消費群體為85後的年輕人感到青春不憋屈。

C消費者:同級別相比，外形尺寸優勢大，最小離地間隙高，加上效能強大的四驅系統，SUV最原始的透過能力絕不是擺設。

D消費者：全景天窗、定速巡航等越級舒適性配置的加入讓人感到誠意滿滿，情懷自然也就落了地。

而我們透過試駕全新JeepRenegade後，也對該車有了更深的看法和印象。

外觀：史上最萌Jeep，但依然個性十足

Jeep——一個恪守專業級的品牌，對於喜歡它的人來說Jeep就是信仰，它的出現往往代表著硬派、野性。 或許每個人都喜歡Wrangler的情懷，但隨著時光的變遷，在Renegade身上我們終於發現Jeep變得更加善解人意了，其既傳承了Jeep的經典設計元素，又在此基礎上變得更加個性時尚，實屬經典與時尚的完美融合。 簡單說，Renegade的整體造型在方方正正基礎上，在車側增加多樣化的外擴式線條，使整車看起來極賦張力。而前臉標誌性的七孔式進氣格柵和圓形頭燈的加入，則是對家族品牌的延續，整體效果呆萌、硬氣，硬朗的車身造型讓它在這個級別看起來極富男人味。 在外觀尺寸方面，Renegade的寬度明顯大於同級別對手，因此視覺效果也更敦實，車身三圍尺寸為4245*1805*1695mm，軸距達到了2570mm。此外，同級別對手的最小離地間隙大約在140—160mm中間，而這輛Renegade已經達到了181mm的最強size。

燈光方面，1.4T頂配車型依然是鹵素大燈，不過也沒必要抱怨，同級別也都是這個水平，不過Renegade的尾燈造型相當有特點，結構也比較複雜，品牌辨識度相當。 此外，單邊雙出的排氣和原廠的發動機護板在同級別中來說已經很厚道了，這對於經常走爛路的車主來說也會更加放心。

Renegade的18英寸輪圈無論是尺寸還是造型都讓人滿意，完全符合小硬漢的形象，輪胎是馬牌的ProContact TX是一款強調經久耐用的產品，其Treadwear磨損指數達到了500，也就是說它的理論可行駛歷程高達到24萬公里。 整體來說，Renegade的外觀設計還是比較成功的，充滿個性化的元素讓其看起來就比較好玩，而透過發動機護板和超耐磨的輪胎選擇上，我們可以發現Jeep變得精細了，除了帥氣，其也在為車主貼心考慮。內飾：做工精細、越級配置豐富 與外觀呼應，Renegade的內飾也是個性、時尚的整體風格，其曾經還獲得過“沃德全球十佳內飾”，整體佈局和配色很符合當下年輕人的審美觀。 同樣是Jeep標誌性的三輻式多功能方向盤，按鍵質感出色，功能齊全，方向盤外圈粗壯，握感優秀。此外，像帶Logo標識的音響、底部越野圖案的轉速錶、驕傲的SINCE1941字樣，都在淋漓盡致地展示著Jeep的品牌文化底蘊。

值得注意的是，Renegade在細節方面做得也很到位，中間6.5寸的大螢幕反應速度很快，內飾的接縫工藝均勻，透過細節方面的表現，我們可以發現Renegade正在一改之前的品牌形象。或許Jeep也意識到，買全新JeepRenegade的人雖然好動，但更加註重對個性和高品質生活追求。

配置方面，Renegade標配自動頭燈、電子手剎、發動機啟停、ESP等功能，其按鍵都設定在擋把的後方，方便操作。另外，此次試駕的高配車型，還帶有主駕駛座椅電動調節功能、座椅加熱等舒適性化配置，其裝備的大尺寸泉景天窗也是這個級別的競爭對手所不具備的。

動力及操控：同級別之最硬體方面，Renegade搭載1.4T和2.0L兩款發動機，其中1.4T發動機最大功率110kW，峰值扭矩230Nm。與之匹配的是一款7速乾式雙離合變速箱。而2.0L發動機則與9AT搭配，並輔以四驅系統，懸架方面，Renegade採用前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，並且都帶有橫向穩定杆。

從賬面資料來說，Renegade無論是在發動機調教還是底盤獨立懸掛的應用上，都在同級別佔盡優勢，兩種動力系統的配備也可以看出Renegade對於不同目標人群的區分，1.4T符合時下主流，也應該是走量的車型，而2.0L車型低扭輸出更強，比較適合喜歡自駕遊、愛玩的Jeep死忠粉。 實際體驗下來，感覺Renegade的這套1.4T動力系統還是比較任性，和常見的小排量增壓發動機不到2000rpm就能發力不同，其在3000rpm才能爆發最大扭矩，7速雙離合變速箱表現平順，而且升擋和降擋的表現上也比較積極，能夠比較快速地瞭解駕駛員的意圖，整體感受比較好上手

底盤懸架也是如此，Renegade的整體調教更像是歐系車，懸架略顯偏硬，但也沒有讓舒適性降低太多，對於顛簸的過濾並不是一概抹殺，而是保留了較多的路感，緊緻富有彈性，整體性也很好，行駛在非鋪裝路面時沒有鬆散的感覺。 綜合來說，全新JeepRenegade對使用者的實際使用環境考慮的比較多，整體調教還是向舒適性做了不少妥協。發動機資料雖然強大，但實際駕駛起來也還是好開的那一類，或許與強調運動的對手比起來，它的操控樂趣並不突出，畢竟它的車頭掛著Jeep標誌，offroad精神早已深入骨髓，所以Renegade的操控感受實際上是自成一派，握著它的方向盤也總會有一種莫名的開心。 整體試駕感受 首先，透過實際路況和國內消費者的偏好進行調整，全新JeepRenegade能夠給人留下很好的第一印象，在細節方面，一些人性化的配置也讓其更加面面俱到，也可以說Renegade是一款讓Jeep品牌情懷落地的車。

試駕之後，我在想，全新JeepRenegade的出現更像是在提醒大家，當初購買SUV的意義在哪裡，是最小的油耗、最快的動力、最大的空間？ 其實都不是。 SUV的最大優勢就是多功能性，它能讓有時間的人玩得盡興，讓沒時間的人透過一款車就能擁有好心情的權利。 其實，在我們看來，全新JeepRenegade是充分滿足市場需求的一款產品，除了面向那些向日常購車選擇妥協的消費者，全新JeepRenegade在配置、透過性和底盤完整度方面也做到了更多， 它其實也代表了一種維客精神，

本人2017款1.4T高能版，一萬五千公里，中規中矩的一輛小車，底盤調教的不錯，動力尚可，畢竟不是效能車，低檔位頓挫是變速箱邏輯設定問題，至於溜車，建議看看駕駛手冊，學學上坡輔助如何用。

十幾萬的一輛高顏值小型SUV，感覺沒什麼問題，自己喜歡就好。