推薦家用的話，可以考慮賓士GLB 雖然1.5T 排量小了點，但是有7座版，價格30萬出頭，還是大奔值得你擁有

35W預算選擇中大型SUV，昂科旗艾維亞（Avenir）絕對是最有專屬儀式感的那一位。專屬的鎖子甲造型格柵和梅洛酒紅色的車身，專屬的Avenir標識以及21吋CROWN型鋁合金輪轂，專屬的象牙白內飾以及實木紋理造型，專屬的座椅頭枕刺繡以及菱形格紋裝飾，甚至細緻到遮陽板都採用專屬的麂皮絨面。這種獨有設計所帶來的儀式感，要遠比“車標”來得更真切，也是最能避免同款尷尬的法門。

很多二三線豪華品牌的車主，他們預算其實很充足，之所以不選擇一線豪華品牌的理由也很具體：快40萬元的車，我可能還用的是鹵素燈，甚至連真皮座椅都不配擁有…你心中是有問號的，這難道真的是豪華嗎？

相比之下，昂科旗艾維亞（Avenir）的第一印象或許不能給你帶來BBA的品牌衝擊，但Matrix矩陣式LED分體式大燈配合光幕技術LED日間行車燈，要遠比鹵素燈來得更有排面，地板甚至用上了加厚長絨腳墊，它的豪華更像是涓涓細流，衝擊力並不強，但很實實在在。

這種實在感也延續到了全系唯一的6座空間佈局，不僅是同級市場的空白，甚至可以說這種頭等艙座椅已經遠超同級車型的水準。

作為同級唯一採用2+2+2佈局的SUV，不僅實現了更高的舒適性和空間感，更讓後排乘客有了真正意義上的頭等艙體驗。“全粒面”牛皮座椅採用上下分層的垂直雙硬度發泡工藝填充，會有沙發的凹陷感及包裹感，並且兼顧支撐性。配合六向可調航空頭枕、四向調節二排座椅扶手，再加上座椅三大件——加熱、通風、按摩以及靠背自適應調節功能，基本上車就能直接躺睡。這才是真“優雅”。

而昂科旗艾維亞（Avenir）相較於普通車型，“偷偷”地夾帶了CDC全時主動液力減振系統，透過每秒掃描路面100次，實時調整減振器阻尼力與車身姿態，駕控更精準，乘坐更舒適，對於駕駛感受的提升會非常明顯，而且還是在昂科旗已經全系標配增強型麥弗遜獨立前懸+五連桿獨立後懸底盤結構的基礎之上。

對於有更高追求的消費者來說，他們所渴求的專屬豪華絕不止產品本身，而別克艾維亞（Avenir）也為每位車主都設定了包括機場接送服務、上門取送服務、以及內飾深度清洗服務在內的專屬VIP服務。這種隆重的儀式感和重視感基本是百萬頂配車型才會擁有的，別克艾維亞品牌無疑是將別克的品牌主義拔高了一個層級。

從去年底上市至今，身邊不少人都問我：普通版昂科旗與昂科旗艾維亞（Avenir）到底有何不同？其實從我的內心，我更願意把它們當作不同的兩款車型，所以你會發現，我今天通篇幾乎都在談論昂科旗艾維亞（Avenir）專屬的部分。

它的存在，打破了合資與豪華的次元壁，相較於豪華品牌，它更具備獨特的格調和專屬的性格，又呈現得更加細節至美的豪華，而相較於同級合資品牌，它無疑是站在制高點的。

因此，別克昂科旗艾維亞（Avenir）是有自己專屬的那部分消費群體的。對豪華表現出強烈需求的家庭消費者們，他們可能正面臨著“豪華品牌和豪華車型”的困惑，30萬-40萬的價格區間內，豪華品牌的五座車型顯然滿足不了功能性和品質的需求，一旦拋開品牌執念，真實體驗就會幫他們做出正確的選擇。這就是別克昂科旗艾維亞（Avenir）的機會，也給消費者提供了更理性實在的高品質專屬優選！

30-35萬元在當下是一個非常熱門的價格區間，我們可以隨便去翻一下汽車銷量排行就可以發現，這個價格區間的SUV車型有很多銷量都很好，而且在這個細分市場上也有很多產品力非常不錯的車型，那麼我們今天就來看看有哪些車型值得家用消費者選擇。

很長時間以來，奧迪Q5在國內市場上都有著非常高的認可度，特別是在那個豪華品牌中型SUV還沒有怎麼進駐國內市場的年代，奧迪Q5在這個細分市場上幾乎是獨樹一幟，沒有競爭對手，因此直到現在，老款Q5的市場保有量都非常高。當然，老款Q5也不是沒有讓人不滿意的地方，作為一臺中型SUV車型，老款Q5的後排空間多少顯得有些侷促，而對於國內這樣“以大為美”的市場來說，老款Q5的空間表現實在令人難以滿意，不過好在新款Q5L上市的時候，奧迪已經改進了這個問題。

其實從名字我們就可以發現，在這一代Q5進入國內的時候，奧迪已經對其進行了加長，因此這臺奧迪Q5L如今軸距達到了誇張的2908mm，而在實際的車內空間表現上，這臺Q5L的後排空間也已經完全能夠對標很多C級轎車了，後排乘客也完全可以找到一個適合自己的舒適坐姿。除了加長之外，這臺Q5L的外觀儘管是在老款車型上修改而來，然而更平直的線條以及更分明的稜角都讓這臺Q5L看起來更年輕，如果你是一個比較年輕的消費者的話，那麼這臺Q5L會更討你的歡心。

和奧迪Q5L不同，本田AVANCIER是一臺普通合資品牌中型SUV。這在那個HIGHLANDER以及EDGE都還很火的年代，本田能與市場背道而馳，不推出7座SUV車型而只推出大五座SUV車型，這本就足以說明本田對這臺AVANCIER的信心，而現在AVANCIER的市場表現也同樣對得起本田對其寄予的厚望。

儘管AVANCIER採用的是溜背造型，然而AVANCIER依舊擁有非常誇張的後排空間，超大的後排空間加上純平的地板，讓這臺AVANCIER的後排可以直接躺下一名乘客，而如此強悍的空間表現即便是加長後的奧迪Q5L都望塵莫及，這對於在空間方面要求“多多益善”的國內消費者來說是非常有吸引力的。此外，如果說30多萬元的預算只能選擇到一臺入門級的Q5L，在動力還配置等方面都還勉強夠用的話，那麼在本田這兒就只可以直接選擇到頂配AVANCIER了。這臺AVANCIER擁有一套2.0T+9AT動力總成，具備最大272馬力370牛米的動力輸出，而在配置方面，頂配AVANCIER也非常齊全，基本你能想到的配置在這臺AVANCIER上都能夠找到。因此如果你比較在意實用性的話，那麼同價位AVANCIER會是一個很不錯的選擇。

和上面兩臺車不同，理想ONE看起來多少“有一點異類”，因為這臺理想ONE雖然能加汽油，但是它卻是一臺增程式電動車，本質上來說，它的增程器只為車輛的動力電池充電，而不參與到車輛的驅動過程中，車輛的驅動只由電動機負責。

電動車的特性讓這臺理想ONE擁有比多數同級別燃油車都要更好的動力表現，這臺理想ONE百公里加速時間只需要6.5秒，考慮到它是一臺整備質量超過了2.4噸的中大型SUV車型，這樣的動力表現是非常出色的。此外，這臺理想ONE的外觀也非常有特色，貫穿前臉的前飾燈讓它的辨識度非常高，而這對於那些選擇理想ONE也喜歡嚐鮮的消費者來說非常重要。

和傳統車型相比，理想ONE全系只有一款配置車型，並且這款車型的配置非常豐富，從車內娛樂系統到駕駛輔助系統一應俱全，這也免除了消費者的選擇之苦，而它同時提供6座和7座車型供消費者選擇，這一點也讓消費者能夠充分利用車內空間，並且作為一臺新能源車型，它還免交購置稅也沒有上牌的煩惱，如果你是一個樂於嚐鮮的人，那麼這臺理想ONE是個很不錯的選擇。

以上

這個價位我個人覺得首選HIGHLANDER吧，如果品牌有要求Q5也是個不錯得選擇，其實還有一輛逼格也很高就是比較冷門，捷豹的E～PACE，如果對越野有很高要求的話那平行進口的Pajero真的是個很不錯得選擇，現在價格非常值得入手