中國產車在以前被定義為質量差，容易出事故，出問題，經常返修，但經過幾年的發展，中國產車應該都還不錯吧，但還是這麼不受待見，感覺買了中國產車就一定要抬不起頭來。

大街上中國產車也不少了，典型的就是哈弗H6，簡直要到爛大街的地步了，其他自主品牌的也不錯，比如吉利，比亞迪，榮威，長安，廣汽傳奇等等，銷量在那擺著呢，但還是有人覺得 不如合資車，進口車，總覺得買中國產車的沒逼格，好像開出去很丟人一樣。

就像外來的和尚會念經一樣，不是說他真的有多好，只是進口的風颳起了。

不能說所有中國產都不行，也不得不承認面子問題佔了一部分，剩下的原因很簡單，自己人坑自己人，說到對中國產車不認可，這大部分都是買過的人，用了之後自己知道的，不像一些憤青，嗷嗷的喊著中國產車好，你說不好，他們就會說有本事買賓士寶馬去，此類人大多數車都沒開過，還有一種職業水軍，為了錢什麼都幹，這類人最為可恨，喜歡人身攻擊，有的車主自己的車有問題，在論壇上很正常的交流，水軍上來不分原因，就認定為車黑，很簡單的例子，一款新車高速上正常跑著輪轂跑掉了，車主站出來說質量不行，結果各大論壇水軍集體出擊，語言攻擊車主，罵車主是車黑，它們的車不會出現質量問題，結果是廠家承認了質量問題，最後賠了，水軍集體又沉默，估計臉被打的啪啪的。

中國產車技不如人不可怕，畢竟起步晚，可怕的是有些人認識不到錯誤，不能指出其缺點，一旦提到缺點就不承認，當然，中國產車的技術、質量在提高有目共睹，並不是所有車都不好，如果說中國產車整體不行，我更願意相信是某些車企拉低了中國產車的形象，現在身邊普遍評價不錯的，長安、長城、比亞迪、奇瑞、吉利都有不錯的口碑，長時間的經驗技術積累，高投資的平臺研發，已經具備了造出高水準車輛的條件。現在路上還能看見十幾年的優利歐、賽弗、旗雲等這樣的車型，這個可不是吹出來的，比起現在某些品牌開上兩年後就集中出現的質量問題，臉紅不紅？經常看到論壇上有人呼籲，快看看你的車哪裡哪裡生鏽了嗎？你的車哪個部位異響嗎？車友回覆是同樣生鏽的問題，然後水軍出現，說車友各種不會開，各種不愛護造成的，我就挺納悶，你有什麼資格說車友不會開，又不是硬派越野整天上山下水、一個家用車用車環境能差到哪？這就是差距，合資車底盤5年可能也沒有生鏽，某些中國產兩年就不行。

有不少人說，中國產車可以啊，我買了開著哪裡都好，不輸合資車，是有些人崇眉揚外，說這些的，開過兩年之後你還這麼說，那就說明你買的車型成功了，就怕你兩年之後改口說，幾萬塊錢的東西你還要求什麼啊，有本事買賓士寶馬去。是幾萬塊錢的東西，但是幾萬塊錢就能容忍它出問題，人家同樣幾萬塊錢的車為什麼就沒事，幾萬塊錢也是錢，也不是風颳來的，有的人還說，買車看運氣，人品不行買的車也不行，難道消費者就該花幾萬十幾萬去賭博，賭一下自己的車好還是不好。

急功近利，是形容某些企業最好的詞了，此處指的不只是中國產汽車，管你質量不質量的，管你安全不安全的，賣出去一輛是一輛，安全測試都五星，實際碰撞都慘不忍睹，這批車不行了，麵包車換個殼我照樣賣，出了問題就是你操作不當，反正有大批水軍就可以解決，罵得你不敢吱聲，要不就4S推託，什麼事都沒問題，放心開，反正他們不怕你一趟又一趟的去4S，去了他們就有錢，直到拖的你實在不想再去了，心寒了，賣車換車為止。

說白了，並不是造不出好車，就是不用心而已，對中國產是需要包容，需要時間，但是不能縱容！

以前受制於中國汽車工業起步晚技術與機制不如其它國家，也造成了自主品牌品質不夠好，中國使用者只能選擇合資品牌汽車，時間長了也變成了習以為常……但透過二十多年的發展，現在的自主品牌汽車在產品造型、工程設計、製造工藝、零件配套、檢測驗證，均毫不遜色，甚至有很多方面已優於合資品牌，價值不斷向上突破，而合資品牌更多的減配降低價格向下發展，中國使用者的購車消費觀，需要重新重新整理一下了。

也不能說不努力

也不能說不做事

就是現階段沒那個能力

只得瞎忙活

再有對抗一流外企難為啊

就是還是不知道商業精髓在哪裡呀

自主品牌小毛病多，因為配置高啊。豐田那種破車，配置都沒有，沒機會出小毛病啊。西安比亞迪f3計程車開幾十萬公里也沒大問題啊。換個角度，你享受了配置和低價格，忍受一下小毛病啊。我反對道德綁架，但我就是打算買中國產。當下攻擊中國產車的，要麼就運氣背，的確被中國產傷透了心，要麼就是花了更多錢買了合資車，卻發現並不比中國產好

中國產車得不到華人認可首要原因還是中國產車的價效比沒有達到人們的預期，包括外觀設計，零件生產，技術性能，品牌形象等。當然也有很小部分崇洋媚外的思想作祟。

舉個同樣的例子，中國產手機，比如華為，小米，幾年前能和蘋果手機PK麼？智慧機剛興起的時候時尚人士人手一部iPhone，現在呢？十個人裡有八個在用華為，小米等中國產手機，為什麼呢？因為價效比高！

所以中國產車在未來的哪一天可以達到這個民眾心理的價效比，那麼我相信大街小巷將遍佈中國產車！

首先從題主的言論中可以看出，對中國產車很是不屑，也無意深入瞭解，自然對中國產車的優點、進步也會熟視無睹；對合資車盲目的崇拜自然導致一定程度上的閉目塞聽，相比於中國產車的不足，近年來合資車爆發出來的問題也不少，有些甚至是致命的，比如題主跪舔的德系車和日系車，隨便舉幾個例子便可見一斑：德系豪華品牌奧迪近日被爆出“致癌門”，還有長期存在的燒機油問題至今未得到正面回覆；日系車就更多了，紙糊車、斷軸、“吸能車”、減配等等問題更是讓很多人選擇性忽略，個人覺得相比中國產車的外形山寨、日常小毛病多等問題，合資車連最基本的安全問題都視如兒戲是不是更應該被抵制？而且請記住樓主也是中國產的，樓主吃的、喝的、用的一切都是中國產的，樓主能坐著安心發貼不用擔心有人會突然闖進來威脅生命安全都是託祖國的福，一味崇洋媚外就是打自己臉，不合適。

其次，“中國產車企從來都沒有從造車技術、做工以及價效比來入手，而是變著法來賺華人的錢來絞盡腦汁”這句話本人無法苟同，說中國產車價效比低樓主還真實第一個，而且樓主對中國產車的印象還停留在上個世紀，對中國產車這些年的突飛猛進視若無睹，至少十萬級別價位中國產車不論從配置還是內飾、外觀等等各方面在價效比上都遠超同級合資車，以如今國內造車水平開個十年還真不見得能開壞。同樣五、六萬落地，中國產車標配了ESP而且還是自動擋，而合資車連ABS都給減配了甚至連收音機都用一塊塑膠板代替，到底是誰在想著法子賺華人的錢一目瞭然，如果這種情況下你還說中國產車價效比低，那我就只能“呵呵”了

最後需要說明的一點是，儘管中國產車進步很大，但跟國外知名車企還是存在較大差距，這點還是毋庸置疑的，畢竟中國車企才二三十年曆史，跟國外上百年積累下來的造車經驗、文化底蘊等等還是無法相提並論，尤其在三大件調教方面細節上還有很大提升空間。另外這裡力挺的都是一線用心造車的中國產品牌，比如奇瑞、比亞迪、長城、吉利等等，其他一些什麼“皮尺部”、老年代步車一類毫無節操的copy行為個人也深不以為然

首先品牌價值，我們華人都好面子，可以見到很多事例說買幾萬塊合資車的人笑買十幾萬中國產車的人，所以可以看到品牌決定很多華人對中國產品牌的認可度及買車的去向。

其次不可否認的一點就是質量耐用性，可能有人說開過中國產車，用個5,6年也沒什麼毛病的也有，但是從整體來說，中國產車小毛病還是相對來說比較多的。

再者中國產車的保值，油耗都遠比不上合資車，同樣價位的車，中國產車保值率偏低；還有油耗，現在中國產車的油耗相對同排量的合資車來說也普遍較高。

最後可能就是外觀、內飾，部分華人覺得不如合資車那麼耐看，操作便利性沒那麼好，但是不可否認這幾年中國產車在外觀設計上也慢慢提升起來了。

個人覺得任何車第一眼首先是車標。中國產的，海馬，哈弗，就不錯，銷量也不錯，寶駿，東風，不管質量多好，至少我不會去考慮

首要原因還是中國產車的價效比沒有達到人們的預期，包括外觀設計，零件生產，技術性能，品牌形象等。當然也有很小部分崇洋媚外的思想作祟。

舉個同樣的例子，中國產手機，比如華為，小米，幾年前能和蘋果手機PK麼？智慧機剛興起的時候時尚人士人手一部iPhone，現在呢？十個人裡有八個在用華為，小米等中國產手機，為什麼呢？因為價效比高！

所以中國產車在未來的哪一天可以達到這個民眾心理的價效比，那麼我相信大街小巷將遍佈中國產車！

質量不行，設計缺失。竺延風，魏建軍說中國產車一流？不知那來的底氣？懂明珠實話實說，為啥惹人不高興？庸人誤國！

中國產車壞在追求利益過頭了，從生鏽門就能看出，在生產工藝上偷工，裝配用料質備比不上合資，追求最大利益化，造成質量下降。