相信大家都知道，國內的車都是左舵，但香港和澳門，以及一些其他國家都是採用右舵的設計，從位置上來看，似乎只是左右的問題，但實際上，左舵車和右舵車不僅牽扯到車主的位置，同時還牽扯到很多問題。 道路規劃

咱們國內的道路設計是右轉的路權大於左轉，因為我們坐在左側，所以右方的視角會相對狹小一些，為了避免事故的發生，所以我們右轉時的路權相對要高一些，而右舵車則相反，左轉時的路權會更高一些。 習慣不同

這一點最明顯的當然是手動擋車型了，我們國內的汽車，換擋桿都是在右手邊的，而右舵車則是在左手邊，即使是自動擋，用起來也會感覺很彆扭，所以很多人想開，都開不來。

相信大家都知道，國內的車都是左舵，但香港和澳門，以及一些其他國家都是採用右舵的設計，從位置上來看，似乎只是左右的問題，但實際上，左舵車和右舵車不僅牽扯到車主的位置，同時還牽扯到很多問題。

道路規劃

咱們國內的道路設計是右轉的路權大於左轉，因為我們坐在左側，所以右方的視角會相對狹小一些，為了避免事故的發生，所以我們右轉時的路權相對要高一些，而右舵車則相反，左轉時的路權會更高一些。

習慣不同

這一點最明顯的當然是手動擋車型了，我們國內的汽車，換擋桿都是在右手邊的，而右舵車則是在左手邊，即使是自動擋，用起來也會感覺很彆扭，所以很多人想開，都開不來。

如果從駕駛員開車的角度去看待這個問題，那無論是油門、剎車位置，還是擋位順序排布，亦或者是轉向燈及雨刷位置，右舵車和左舵車幾乎一致，僅僅是方向盤位置換了。

但從製造角度看，左右舵車型的不同，會涉及內部構造的一些變化。比如轉向機構、操縱機構、液壓油路系統、電路等佈局的重新設計。同時考慮到駕駛員的安全性，車身的支撐鈑金件、氣囊位置等也會作出調整。

一般的大陸國家都是實行左舵，而左舵相對來說比較照顧右撇子，司機更方便往右邊打方向盤進行靠右邊行駛，另外，右手還能更方便完成換檔、操作儀表板等複雜的動作。國內的道路設計是右轉的路權大於左轉，因為我們坐在左側，所以右方的視角會相對狹小一些，為了避免事故的發生，所以我們右轉時的路權相對要高一些，而右舵車則相反，左轉時的路權會更高一些。

左舵車和右舵車不一樣的地方看起來一目瞭然，看不到的地方也有很多，我就講一個找加油蓋的故事，一天一個加油站開來一部純進口的英國車，加油工用手按了按加油蓋發現沒有反應，就讓司機扳一下加油蓋的鎖釦，司機坐在駕駛位左扣扣右摸摸，半天沒有反應，幾經催促司機下車，撅著屁股趴在車門邊到處摸索還是沒有結果，這時司機臉上掛不住了，和加油工解釋說車是朋友的，他不是很熟，又找了一會兒，一個熱心的加油工走過來幫忙，一起研究了半天，毫無頭緒！因為不是很忙，加油站所有人都過來看熱鬧，數分鐘之後大家決定放棄了，讓司機打電話給車主，才知道開加油蓋的鎖釦竟然在副駕駛的座椅旁邊，原來這是一部套牌的走私車，在國外是右舵，國內鬼斧神工的改裝車師傅們把它改成了左舵，加油蓋的鎖釦因為不影響就沒有變動，一幫人在主駕駛位找了半天。那些年走私車猖狂，改裝一部汽車大概五六萬，很多汽修廠著實賺了不少非法收入！

沒有什麼區別，只是駕駛習慣不同了。雖然區分了左右舵，但車的動力系統和結構卻基本一致。

我們國家是左舵的，靠右行駛。英國是右舵靠左行駛，日本也是右舵!各國的行駛不同!中國道路法定靠右行使 所以只能駕駛左方向的車 。

在中國剛引進汽車時大多是美國車 以左方向為主 。建國初期 ，中國的道路上還是以左方向的車為主 大多產自美國 ，所以國家就按照這一點定了交通法規、剎車、離合、油門都是一樣的，就是用右手掛檔。剩下的都一樣。

1、樓上提到了雨刮和燈光控制桿是左右對調的。但不是所有車都反的，一般歐洲車（德、法系，包括歐洲福特）不是反的，歐洲以外的車（日、韓、澳、美國本土）是反的。

2、近光燈靠近人行道的一側的燈照得比較遠，靠近路中間一側的燈比較近，所以右舵車左邊大燈比較遠，中國常見的左舵車右邊大燈比較遠（所以左舵車私自改裝JDM的車燈是很危險的行為）。

3、雨刮器方向相反。

4、為了保證手剎放在駕駛員一側，中控臺部件也不同，只有澳洲Holden等少數廠商使用模組化設計使得左右舵車可以使用相同的部件。

5、由於轉向機構位置不同，引擎艙的佈置會有些許區別。

6、有些車的駐車燈只亮靠近路中間的一側（如奧迪），所以左右舵車型亮的燈是相反的。

7、有些國家規定後霧燈必須在駕駛員一側，對於霧燈和倒車燈使用同一對稱位置的車型，左舵車是左霧右倒，右舵車是左倒右霧