這個是當代建橋技術飛速發展的成果，橋面和橋墩採用點接觸，可以很好的給予橋面受力預變形，或者受熱脹冷縮變形而留有位移的裝置。分散橋面伸縮變形和橋墩之間產生的力，不致於損害橋樑。

問題中所提到的橋面與橋墩之間有間隙的點接觸實際上是橋跨結構和下部墩臺之間的支座。最常見的就是下面這種橡膠支座：

這種支座在結構上屬於鉸支座。另外，還有一種支座叫做剛支座。問題中所說的橋面與橋墩直接接觸的支座方式就類似於剛支座。

兩種支座的區別在於：鉸支座只對構件在支座處進行豎向以及水平方向的約束，但是構件在鉸支座處是可以自由轉動的；而剛支座除了對構件進行豎向以及水平方向的約束之外，還對構件在此位置的轉動進行了約束，也就是說結構構件在剛支座處是不能自由轉動的。如下圖所示：

對於橋跨結構和橋墩之間，顯然是採用鉸支座，也就是橡膠支座更為合適。主要是從以下三個方面考慮的：

1、抗震設計要求。鉸支座不會將上部橋跨結構在水平地震作用下產生的彎矩傳遞到橋墩上，而是透過橡膠墊將水平地震作用產生的能量充分吸收，並透過轉動產生的位移來耗散能量，從而可以有效地保護結構安全。這個和有些建築基礎上部設定隔震層是同一個原理：

2、橋跨結構每時每刻都在承受車輛帶來的動荷載帶來的震動和衝擊，採用鉸支座可以有效地減緩這種作用，不僅可以有效地保護橋樑結構，還能夠減緩車輛顛簸，提高駕乘人員的舒適度，減少貨物在運輸途中的磨損。

3、橋跨結構還會受到風荷載等可變荷載的作用，另外還有溫度變化帶來的變形、混凝土的徐變帶來的變形、混凝土的收縮帶來的變形等作用，在這些因素作用下，我們要保證結構能夠自由變形，不至於因為這些因素產生的內力對結構造成損壞。所以需要選擇可以自由轉動的鉸支座。