賣不出去再吹有什麼用，曾經的EDGE，滿街能看到，現在再看看，還有幾個，昂科旗出來要大賣，街上能看見幾個，開拓者更是還沒出庫呢，CT6更是能見幾個，Explorer，以前進口時價格高高在上，與其交叉價格的PRADO，那麼貴的車居然能爛大街，想想吧，能賣出去再說，現在街上能看見滿街跑的就是HIGHLANDERTeramont，這兩個車人們說他們這個不行那個不厚道，可是人們就是買，

這四款車裡面，XT6是二線豪車，優惠下來丐版也能買HIGHLANDER昂科旗頂配了。如果考慮豪車，就選xt6，畢竟開出去要上檔次。

剩下三款以售價32萬左右車為例進行比對，動力方面Explorer2.3T276馬力佔優，縱置後驅為主的結構為其增色不少。外觀方面Explorer車長達到5米以上，顏值霸氣，昂科旗中規中矩，HIGHLANDER外觀比老款提升不少，內飾方面昂科旗評價很高，大面積軟性材質加上科技感十足的佈置。使用者口碑方面HIGHLANDER是豐田一貫的高品質，可靠耐用，使用者省心，Explorer新上市，有待市場檢驗，昂科旗從銷量上能看出使用者接受度不高，當然HIGHLANDER的加價行為令人不爽。保值率上HIGHLANDER自然也是一騎絕塵，遠超兩位對手。

綜上分析，要檔次豪華，選擇xt6，自然價格也是最貴的；省心保值空間大選擇HIGHLANDER。

更偏向於HIGHLANDER，主要是保值，維修保養費用的價格更讓人接受，歷經多次的改革，依然不變的穩重（對動力要求不大得情況下）

感謝邀請，首選如果預算充足的情況下無疑是XT6最好，但是XT6的入門價格和其他的高配價格有的一比，XT6的競爭對手不是他們，福特的Explorer，福特在中國市場是一言難盡，Explorer的三大件外觀那些都挺好的，如果是真愛就選它吧，HIGHLANDER尺寸比他們小一圈而且配置低，還加價，如果在意保值率就選它，所以這幾款車裡面我認為最值得買的就是昂科旗了，為什麼？

外觀動感、內飾豪華

這幾款車裡我感覺最好看的外觀就是昂科旗的了，XT6給人一種憨的感覺，Explorer給人威武的感覺，HIGHLANDER是一種中庸的感覺，而昂科旗是一種霸氣中帶有紳士的感覺，一改其他別克那種老氣的感覺，看起來非常的年輕動感又不失穩當，整體線條也非常的流暢，給人一種漸變的層次感，非常的耐看

內飾一直是別克的賣點之一，同時也是別克的拿手好戲，鑲嵌式的中控大屏，讓中控臺富有層次感，大面積的軟質材料包括，看到出內飾的用料十分的足，電子檔把和旋鈕按鍵的設計讓內飾看起來非常的科技，層疊式的中控臺讓內飾看起來十分的有質感，總體看起來十分的舒適

動力強勁、舒適度高

昂科旗作為一臺接近5米長、寬接近兩米、差不多兩噸重的“巨無霸”，零百公里加速才8.6s，簡直太過分了，這個塊頭還有這個加速度，CIVIC那種輕巧的車身也是才跑8.6s，昂科旗2.0T的發動機最大馬力237匹，最大扭矩350牛米，資料就十分的耀眼，另外配備的是通用自己的9AT變速箱，換擋響應性和平順性和耐用性都非常的高，非常可靠的變速箱，這個“巨無霸”能百公里跑出8.6s的成績少補了這個9AT的功勞

超大的空間意味著非常舒適的乘坐環境，整個車的駕駛空間和乘坐空間非常的寬敞，別克的真皮沙發坐的也非常舒適，座椅的填充和包裹性也非常好，後懸架是五連桿獨立懸架，無論是效能還是對地盤顛簸的處理都非常的好，還底盤節省空間，讓空間利用率進一步的提高，更舒適也更穩當，還有多層隔音玻璃，讓隔音效果更好，乘坐更舒適

配置豐富、價效比高

昂科旗的價效比非常的高，一方面是因為他與XT6同平臺，除了外觀內飾和標不一樣，其他幾乎一樣，而且別克的外觀和內飾也做的非常棒，並不是凱迪拉克差，而言昂科旗還有著不低的市場優惠，入門級別落地價30萬左右，30萬的HIGHLANDER什麼配置都沒有，還有加價，動力、變速箱、空間、配置全都不如昂科旗

昂科旗就算是入門配置也是十分的高的，電子駐車、三駕駛模式切換、全景天窗、全車無鑰匙進入、一鍵啟動、電椅、皮椅、真皮方向盤、LED大燈、溫度分割槽、獨立空調等安全配置、智慧配置都齊全、再上一個級別主動剎車、車道偏離預警等功能都齊全，配置十分的高，價效比也非常高

總述

昂科旗在這個級別無論是外觀還是內飾、還是動力、還是配置、還是價效比都非常的優秀，非常值得購買，當然如果預算充足肯定是凱達拉克的XT6更好，Explorer的動力更充沛，外觀也霸氣，喜歡的也可以入手，HIGHLANDER是中型SUV之王，但是配置低還是加價，如果在乎質量和保值率就購買HIGHLANDER，如果喜歡價效比還有動力配置這些綜合實力，無疑是昂科旗最值得購買

這四輛車都是7座SUV車型，本人對7座還是頗有研究的，接下來把我的看法和大家分享。

凱迪拉克XT6

首先凱迪拉克XT6區別於其他三輛車，屬於二線豪華品牌，價格也是最高的，如果預算充足，可以入手凱迪拉克XT6，目前凱迪拉克XT6的售價為38.97-54.97萬元。

昂科旗

其次是昂科旗，昂科旗與凱迪拉克XT6同屬於通用C1平臺、其次三大件發動機、變速箱和底盤都是相同的，軸距同為2863mm。發動機和變速箱為2.0T和9AT的組合，底盤是麥弗遜加五連桿的組合，同平臺之下還有雪佛蘭開拓者。相對於來說昂科旗是比較具有價效比的，如果是選擇XT6的低配車型，個人覺得還是選擇昂科旗Avenir(37.99萬元)比較合適。昂科旗Avenir車型的底盤附加了CDC減震系統、可根據實時路面情況進入軟硬調節，此外第二排也是頭等艙2個獨立座椅，帶有加熱、通風、按摩功能。

HIGHLANDER

再來看7座標杆HIGHLANDER、HIGHLANDER的指導價格在這4輛車是最低的，但實際成交價格都在30萬以上，甚至基本需要加價1-3萬才能提車。雖然這代HIGHLANDER是末代產品，但是還是賣的相當的火，HIGHLANDER的內飾，配置都相對比較落後的，如果想買HIGHLANDER的朋友可以等一等，因為估計年底或者明年HIGHLANDER將迎來換代、車的尺寸和軸距進一步加大、空間也進一步加大。此外新款HIGHLANDER在國外已經上市，該車基於豐田TNGA平臺打造、此外一汽豐田也會打造一款與HIGHLANDER類似車型，就好比RAV4與威蘭達。新款車型不出意外將引入混動車型，相信新款HIGHLANDER的上市也將一車難求。

Explorer

Explorer是6月16日剛上市的車型，該車的尺寸比大眾Teramont還大、軸距超過了3m。且是三輛車唯一的後驅平臺。發動機變速箱採用的是2.3T和10AT組合，動力是4輛車最大的，空間也是最大的。但是由於後驅的原因，該車的第三排實際乘坐感受還是小板凳的感覺，目前7座SUV，只有大眾Teramont的第三排的乘坐舒適性是最好的。Explorer的售價應該還是比較有誠意的，價格區間在30.98-39.98萬元之間、考慮到剛上市的原因，也可以期待下後期的優惠空間。

總結：

總的來說，如果預算充足，並且要選擇豪華品牌的7座SUV，凱迪拉克XT6是比較不錯的選擇。如果選擇空間、動力強並且有需要有駕駛體驗的話，福特Explorer是不錯的選擇。反觀HIGHLANDER和昂科旗，我目前的意見是昂科旗，並且是昂科旗Avenir。如果不著急買車的話，建議在明年可以看下HIGHLANDER改款車型，相信會是不錯的選擇。

原先消費者在選擇一輛7座SUV車型的時候通常會選擇一輛豐田HIGHLANDER或者是福特EDGE等車型，但是隨著消費水平的升級以及各大車企不斷下調產品價格，現在消費者已經可以買到一臺中大型SUV車型了，如果你的預算稍微更多一點 ，你甚至可以買到一臺豪華中大型SUV車型，我們今天就來看看在豐田HIGHLANDER、別克昂科旗、凱迪拉克XT6以及福特Explorer這四臺SUV車型當中應該如何選擇。

這四輛車的優缺點分別是什麼

選擇這四輛車的原因很簡單，相信也是多數消費者的理由，HIGHLANDER是目前賣得最好的7座中型SUV車型，即便現款車型上市已久，但是到目前為止依舊需要加價購車。而別克昂科旗則是別克最新推出的一款中大型SUV車型，XT5則是凱迪拉克新推出的一款豪華中大型SUV車型，而福特Explorer則原先是一臺進口車型，現在轉而由長安福特中國產，這四臺車型目前都屬於消費者比較傾向的選擇目標。

豐田HIGHLANDER相信多數人都已經非常熟悉了，即便是到目前為止，HIGHLANDER還需要加價購車，這在整個車市上都可以算得上是一個“奇觀”了，然而還是有無數消費者對HIGHLANDER趨之若鶩，就是因為HIGHLANDER在不算突出的車身尺寸裡實現了乘坐空間的最大化，如果你去實際感受過HIGHLANDER你就會發現，HIGHLANDER的車內空間表現不輸任何一臺中大型SUV車型，第三排空間甚至比相當一部分中大型SUV車型都更大，此外，HIGHLANDER的儲物空間表現也很出色，各個地方都能看到設計師為乘客設計的放東西的地方。

別克昂科旗是一臺中大型SUV車型，其上市就是向著大眾Teramont看齊的，但是由於有著別克的品牌因素影響，未來這臺昂科旗的優惠到位之後，它很可能會成為價效比最高的一臺中大型SUV，根據別克以往的表現來看，這臺別克昂科旗很有可能成為一臺價效比最高的中大型SUV車型。當然，優勢在某些時候很可能就會變成劣勢，儘管價效比不錯，但是別克的保值率一直是個硬傷，這一點相信不少別克的老車主深有體會。

凱迪拉克XT6和昂科旗有些“一脈同宗”的意思，因此我們在這兩臺車上也能找到很多相似之處，例如這兩臺車的動力總成在硬體方面是完全一樣的，只在調校方面略有區別，只不過凱迪拉克XT6擁有著凱迪拉克的品牌溢價，因此XT6可以比昂科旗賣得更貴，但是依舊更能夠吸引消費者。和其他豪華中大型SUV車型相比，XT6的價格又真的可以算得上是非常“親民”，對那些對品牌有一定需求的消費者來說，XT6還是頗有吸引力的。

而相比之下，福特Explorer就很小眾了，在幾年之前，那個時候的福特Explorer還是一副高高在上的姿態，畢竟那個時候國內幾乎沒有什麼中大型SUV車型存在，而且Explorer還擁有進口身份。如今的Explorer看起來頗有一些“虎落平陽”的意思，畢竟“小弟”EDGE現在在市場上已經不吃香了，完全競爭不過HIGHLANDER，福特沒有辦法，只能把Explorer中國產降價，拿它來和HIGHLANDER“近身肉搏”。可以說以Explorer的動力表現和配置，其還是非常有價效比的，而且福特一貫在操控表現上有口皆碑，這臺Explorer也可以算得上是同級別車型裡最好開的車型了。

消費者應該如何在這些車型當中做出適合自己的選擇

那麼消費者在這四臺車型當中應該如何選擇呢？首先我們並不推薦選擇HIGHLANDER，因為任何加價購車行為都是不提倡的，更何況HIGHLANDER除了空間大之外，其他方面的表現並不好，底盤晃得像開船的HIGHLANDER整體可以說毫無駕駛感受可言，這對於駕駛者來說並不友好。

我們可以用比HIGHLANDER稍高一些的預算選擇一輛福特Explorer，畢竟它相比HIGHLANDER擁有更大的車身和空間，同時動力和駕駛感受也好，無論是自己日常上下班通勤還是和家人一起出遊，這臺Explorer都能很好的滿足你對它的要求。

當然，如果你的預算夠充足的話，你完全可以選擇一輛凱迪拉克XT6，畢竟無論怎麼樣，凱迪拉克XT6是一臺豪華中大型SUV，在“面子”這個屬性上，XT6要比其他幾臺車型都更好，而其他那些豪華中大型SUV車型幾乎都已經是50多萬起步了。至於為什麼不選別克昂科旗其實也很簡單，論品牌認可度，它要比凱迪拉克XT6差不少，論動力和操控以及價效比，它又不如福特Explorer。所以如果預算充足可以直接選XT6，如果預算有限的話那更推薦Explorer。

以上

溫和代步選擇凱迪拉克·高階選項為「長安福特·Explorer」內容概述：通用汽車品牌C級SUV特點解析，福特Explorer合資版本的平臺升級。

【豐田·HIGHLANDER】是中端SUV知名度最高的B級選項，似乎提到中型車就繞不開這臺車似的。然而只討論產品品質而非營銷能力的話，HIGHLANDER其實已經完全沒有競爭力。

比如其裝備的「8AR-FTS」型號的2.0T發動機，動力表現中規中矩，油耗沒有先進的節油策略；變速箱仍舊匹配前進擋較少的愛信6AT，四驅系統的電子限滑制動力很弱。而且作為接近4.9米長的SUV，軸距不足2.8米也會影響操控極限，那麼相同預算有哪些車超越HIGHLANDER了呢？

通用陣營開拓者昂科旗凱迪拉克XT6

這三臺車綜合水平都要理想一些。首先發動機裝備的是「LSY-2.0T」，動力儲備雖然只是174kw/350N·m（1500~4000rpm）的水平，看似比HIGHLANDER也沒有好多少。但是這臺機器的節油設定要明顯先進，比如Tripower氣門管理程式，在兩級節油模式中都可以實現“氣門半開”。

進氣門開度直接決定進氣量大小，噴油量會按照14.7:1的空氣燃料比調整；在不需要高功率執行時，利用這種機器是可以有效降低油耗的。其實這與豐田混動汽車使用的米勒迴圈發動機基本相同，區別只是後者是在壓縮衝程中擠回部分混合油氣，節油的結果是基本相當的。

其次則為「智慧變缸」技術了，對於凱迪拉克比較熟悉的使用者，對於這項技術都不會陌生；在最大節油模式中四缸可以自動切換為雙缸執行，油耗表現會相當不錯。這三臺車比HIGHLANDER都有1.5-2.0L/100km左右的油耗優勢，那麼在效能相當的前提下，是不是會更有吸引力呢？

豐田汽車的內燃機技術並不先進，至於穩定性似乎也只剩下8AR-FTS還算不錯，剩下的自然吸氣動力選項近期的問題應當不用贅述了，品控水平真的是難以評價。

重點：變速箱方面通用汽車仍有優勢，不過僅限於對三代機的評價；原因在於早期的二代機型出現過普遍性的頓挫與異常磨損問題，涉及的車型太多所以口碑並不是很好。

但是「6T45-9AT」系列變速箱的水平是足夠高的，實際測試以各種極限方式加速，擁堵道路測試平順效能，綜合得分最起碼是可以給出8分評價的。那麼在質量與體驗都已經合格的前提下，綜合技術領先優勢明顯的發動機，HIGHLANDER也就不值得討論了，畢竟三車中的開拓者價格更低，而且凱迪拉克XT6已經有【15萬】的終端價格下調。

說明：別克昂科旗是不建議選擇的，因其價格居於三車的中等標準；但是變速箱卻沒有manual±·手自一體擋，提供的只有「low-低速擋」。很顯然這臺車的評分就要低一些了，如果說以內飾設計與用料的優勢還可以“看似比開拓者強”，但是面對XT6就毫無優勢了吧。

通用三大品牌唯獨別克汽車的終端價格調整幅度最小，結果導致昂科旗的價格往下重合開拓者高配，往上重合XT6四驅選項。所以相同預算肯定不選這臺車，預算標準20/25萬區間-開拓者，25/30萬區間凱迪拉克，就是這樣嘍。

福特陣營

【福特·Explorer】從進口銷售到合資生產，兩個階段的車輛平臺有了質的變化。

老款·橫置四驅合資·縱置四驅

同樣都是四輪驅動系統，橫置概念指發動機平行於前橋，如果沒有取力器、扭矩管理器與後橋分動系統，這臺車就會是最普通的“前置前驅”。以此平臺打造的四驅系統其實並不具備理想的脫困能力，原因在於四驅結構中缺少了比較重要的「分動箱」，參考下圖結構特點。

「分動箱＋多片式離合器限滑差速器」是縱置四驅基礎結構，實現四驅是依靠差速器進行分動；低速越野則要壓緊離合器，以達到前後橋穩定分動的目的。

然而就是這種結構的極限也不是很高，因為低速頻繁的大扭矩高功率輸出，會造成離合器高溫導致摩擦係數下降；而橫置四驅因缺少分動箱，連最基礎的扭矩容量都沒有，完全依靠限滑差速器的離合器則更容易高溫。所以此類車輛只適合代步駕駛，四驅的作用是提高公路駕駛的操控極限（穩定性），同時有應對一般非鋪裝路面通行的能力，通用三臺C級SUV都是橫置四驅。

重點：長安福特Explorer換裝為縱置四驅平臺，四驅系統的能力顯然是更強的。同時變速箱採用的是「10R80·10AT手自一體」，這臺機器的水平很高，使用的車型包括Mustang、F150、CT5/6與Everest等等。凱迪拉克只為轎車使用了這臺縱置機型，所以在SUV陣營中是要吃虧一些的。

動力方面Explorer的2.3T-直列四缸發動機水平也不錯，最大功率203kw、最大扭矩425N·m，驅動這臺中大型SUV仍然有7秒級的破百成績，沒有什麼好挑剔的了。所以這臺寬度都超過兩米的SUV倒是顯得更美系，喜歡硬朗一些的車型可以首選Explorer，以城市代步與正常自駕為主，通用TX6和開拓者可以任選其一。

在售價方面，凱迪拉克xt6最低配版車型優惠後是33.98萬起，這樣的價格基本是可以買到那三款中高配車型了，而合資的三款車型都有一個特點就是帶有四驅系統，xt6是沒有的，不過話說回來，Teramont，HIGHLANDER，Explorer真的是一輛純正的四驅suv麼？真叫它去越野，它也蒙圈，另外HIGHLANDER就別比了，內飾用料不在一個檔次，配置低的可憐！

在車身尺寸方面，凱迪拉克xt5雖然沒有福特Explorer大，但是車身尺寸也不小了，內部同樣有6座/7座可選擇！

內飾設計用料做工方面，我想你是不用擔心的，作為一個豪華品牌肯定不會比合資品牌差，在配置方面，都到這個價位了，該有的基本配置全有！

動力方面搭載的是2.0T發動機，匹配9擋手自一體變速箱，這套發動機與昂科旗一樣，比Teramont強勁，HIGHLANDER就算了，但是比Explorer差，動力方面，Explorer更為出色，這我承認，如果你不差錢的話，選擇xt6，四驅車型也行！

個人感覺美系車，主要是操控性好(✪▽✪)不加價，合理使用油耗其實不高，HIGHLANDER只是發動機耐用性好，保值而已，其實買的時候貴賣的時候也貴！也就一兩萬差距，真買的起這幾款車主也不在乎這點錢。。。

xt6品牌效應，保值率相對較低。HIGHLANDER比較宜家，保值率超高，無論長期使用還是短期使用再換車都是很好的選擇，幾乎沒有優惠！

凱迪拉克XT6，Explorer，HIGHLANDER，昂科旗幾個車型怎麼選。我會覺得所有這種對比選連都離不開兩個因素，第一是預算，應該建立在相對一致購車預算的前提下，不然就往高裡選就好了。第二是需求，每個車型的主打側重點都不一樣，那麼對應需求選擇無疑是最好的選擇方式了。畢竟滿足需求才是一輛車的最重要價值嘛。

喜歡到處走，應對多路況，建議福特Explorer四驅車型

如果想要一輛比較能體驗SUV的多功能性車型的適，幾個備選車型裡無疑Explorer是最適合的，中大型車身長5075寬2004高1778軸距3025mm，個頭和空間都比較大，而且底盤對比一般城市SUV來得強，四驅效能表現也比較出色，能把SUV的特性更好地發揮出來。中國產後的Explorer保持了比較高的一致性，價格也比較實在，以HIGHLANDER頂配的價格，可以考慮一下四驅風尚七座版車型。

Explorer外觀粗獷大氣，美式肌肉感比較濃，而內飾風格也是比較大巧不工的感覺，只是那一塊大豎屏就見仁見智了，科技感比較濃，哪怕風尚版只是箇中配車型，也給標配了全速自適應巡航、車道保持與偏離預警、主動剎車這幾個可以在條件允許的情況下實現一定程度自動駕駛的功能。

Explorer的車內空間表現非常給力，有六座七座可選，但我個人會建議七座車型，空間更完整也更靈活，而且Explorer的座椅乘坐舒適度也相當不錯，第二排三個相對獨立的座椅在空間變化和乘坐上都更有優勢。底盤方面，雖然應用的是承載式車身結構，但Explorer的底盤在抗扭剛性表現方面會優於一般的城市SUV，前雙球節彈簧減震支柱和後多連桿懸掛對於支撐這龐大的車身也比較好，整個車身姿態有較好的控制，典型的美式厚重質感。但就是重心會有點偏高，在一定程度上會影響一點動態的乘坐舒適性。

動力方面搭載了福特2.3T發動機，最大馬力276匹，峰值扭矩425牛米，匹配10at變速箱，百公里加速7.8秒。這套動力系統應用也相當廣了，而且表現也相當不錯，可以說其實Explorer的硬體是相當有優勢的，也就是長福的神之品控這點讓人難以安心，有待觀察了。

‬實用主義，城市家用，推薦HIGHLANDER頂配車型

HIGHLANDER，封它一個被懟之王那是絕對沒有問題的，無論怎麼被對標，一直保持著熱度，這也側面說明HIGHLANDER對於消費者來說是有著其不可取待的東西在，我會覺得是實用性和適合家用需求，把中庸之道做到了極致。中型SUV車身長4890寬1925高1715軸距2790mm，七座佈局，配置緊湊，動力一般。舒適性出色，穩定性好，保值率高這就是它僅有的特點，但偏偏這卻是平民對於一輛家用車最重視的東西。

配置低是HIGHLANDER的一個重要標籤，的確相對於這個汽車智慧化的時代來說，HIGHLANDER哪怕頂配車型依然不夠看，實用性為主，但整個內飾造型是比較耐看型的，並沒有什麼豪華感，反而塑膠感有點強，但在空間應用上非常符合人體工學的使用便利性，很有家用的氛圍。智慧化配置雖不是很豐富，但如果上到頂配版也沒有傳說中的那麼不堪，自適應巡航、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車這些還是有的，而且其它使用便利性方面的自動化配置也比較齊全。

乘坐以及空間方面，HIGHLANDER深耕七座SUV多年，在七座佈局和空間運用上有著其它七座SUV有所不及的經驗，或許會有比它空間大的，但舒適感會不如它，七座狀態下，第三排的空間和舒適度都並不高，如果是七座應用率十分高的就會比較勉強了。HIGHLANDER的乘坐舒適性無論是座椅還是懸掛調教都是比較好的，座椅的承託包裹角度這些都沒問題，頂配車型前排座椅標配通風加熱功能，二三排都能靠背角度可調，略偏低矮的坐姿重心比較低，乘坐以及上下車都比較有舒適感，後排上部空調出風口、杯架等細節處都是比較符合家用氛圍的。底盤方面很多人會用前一代車型來定義現款車型，其實現款車型的底盤有了比較好的厚重感，前麥弗遜後E型多連桿懸掛偏舒適性調教之餘，支撐也比較好，不會有多餘的車身起伏，特別是側向支撐加入了一個限位裝置，在轉向的時候還是有不錯的車身姿態。

動力方面，HIGHLANDER的2.0T發動機最大馬力220匹，峰值扭矩350牛米，匹配愛信6at變速箱，百公里加速9秒左右，這套動力系統動力表現一般，油耗表現也一般，但穩定性和平順性表現就比較好，也算是比較中庸的調教，挺適合家用需求的。總得來說HIGHLANDER並沒有太多亮點，也沒有什麼明顯短板，就是中庸，也就是符合一輛平民家用車需求的方方面面。

‬要豪華感，雞頭之選，別克昂科旗四驅艾維亞

Enclave不來，昂科旗就算是別克在中國市場SUV序列的旗艦車型了，而艾維亞版則是昂科旗的旗艦車型，艾維亞系列是別克定義豪華版的一個標識，所以把昂科旗艾維亞稱為雞頭也不為過。昂科旗在上市之初是各種造勢，但銷量卻一直不溫不火，現在艾維亞在巨大的優惠後，價格基本與HIGHLANDER齊平。昂科旗定位中大型SUV，車長4981寬1953高1736軸距2863mm，我個人覺得優惠後的昂科旗才有點價效比，原因是變速箱應用的是通用9at，這臺小箱體變速箱應用在大車上，我並不是很贊同。

昂科旗本來就想打造一輛具有豪華感的大中型SUV，而且艾維亞版車型在豪華感方面更有感覺，整個車內的氛圍和配色用料都比較有檔次感，而且在智慧化配置方面也很有優勢，L2級自動輔助駕駛、電子化和智慧化自動化都做得很符合當下的汽車潮流。如果對配置比較重視的話是個很不錯的選擇，不敢說是越級，但的確是挺雞頭的存在。

乘坐方面，昂科旗是2-2-2六座佈局，我個人不太喜歡這種佈局，但如果對於二排的舒適感比較重視的話，那麼二排的兩個獨立座椅會有非常不錯的感覺，而且在舒適性配置上，艾維亞前排標配通風加熱，二排標配通風加熱及按摩功能，帶著不錯的商務風格，但如果家用的話我反倒覺得比較缺一點實用性了。昂科旗的底盤也是在美式厚重感的基礎上偏舒適調教，前麥弗遜後五連桿懸掛軟硬可調，但為了向舒適感妥協，反而在支撐方面稍顯不足，晃盪感稍強。艾維亞四驅系統配備了後橋限滑差速器，四驅表現相比之下也是有些許優勢。

昂科旗搭載的是別克可變氣門管理技術的2.0T發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配通用9at變速箱，百公里加速9秒內，這套動力系統應用也相當廣，但我個人對於小箱體變速箱搭載在大體形車上的做法是不以為然的，穩定性有待觀察。

‬如果是在同樣預算的情況下，我個人反而不太推薦凱迪拉克XT6

的確，近年來凱迪拉克在中國市場的佈局有了比較大的改變，如果單從凱迪拉克這個豪華品牌，以及XT6中大型SUV的級別，以及巨大優惠後34萬左右起的售價來說，這很香。但實際上整個硬體配套及機械效能來說，也真的除了品牌調性之外，就沒什麼亮點了。豪華品牌也自有豪華的售後級別，所以，如果是一樣的預算只能拿下XT6的入門風尚版車型的話，兩驅對於一輛中大型SUV來說，我個人是不推薦的，況且還有高一截的售後費用，不過當然了，如果只在乎品牌的話，那就不用考慮了，買就對了。

XT6在內飾格調和用料上，是有著豪華品牌該有的調性的，這也是凱迪拉克品牌的優勢，而且配置的起點也相當厚道，風尚雖是入門車型，但在智慧化配置上，依然給標配了定速巡航、車道保持和偏離預警，主動剎車功能，這相比於以HIGHLANDER頂配都是有過之而無不及的。所以說，如果對品牌要求比較高的話，還是不錯的選擇，低配配置並不低了。

乘坐方面，XT6有六七座可選，而且乘坐舒適度也是凱迪拉克一貫的風格，這點不用太擔心，也就是舒適性配置方面就會低很多了。底盤方面是典型的厚重調教，但前麥弗遜後五連桿懸掛的配置就有點不夠看了，畢竟長5056寬1964高1780軸距2863mm的尺寸對於底盤和懸掛還是比較有挑戰的，然而偏舒適的調教也使得大車身沒有得到很好的支撐，整車的晃盪感比較強，加上是兩驅車型，開起來的感覺並不怎麼有高階感。

動力系統和昂科旗一樣，通用可變氣門管理技術2.0T，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配的也是通用9at，這也是我不太推薦的重要理由，百公里加速9秒內。

‬綜上所述，我覺得選車應該考慮用車需求，如果是城市家用為主，HIGHLANDER上到頂配版車型會挺適合的，主要是HIGHLANDER有著很多符合家用需求的特質。如果對豪華感配置比較感興趣，那麼無疑昂科旗艾維亞最有優勢了。如果想要豪華品牌的影響力，那XT6頂著凱迪拉克的光環會比較適合。但是，如果綜合機械素養，因為想要應付多路況而買SUV的適，我認為Explorer的綜合素質會更高。

在經濟允許的前提之下，開出去更有面子的車型是我首選的目標，所以雖然HIGHLANDER的均衡性很好，但在這4款車型之中我會購買凱迪拉克xt6。

凱迪拉克xt6的優點：

1，空間相當大，滿足大家庭的用車需求，七口之家完全不在話下，第3排也帶了空調出風口，還擁有獨立USB介面給手機充電。

2，作為一款豪華車型，雖然起步只有2.0t渦輪引擎，但畢竟是加入了可閉缸技術，看起來還是平順，起步稍微慢一步，但百公里的油耗可以控制在7.5升左右。

3，車內豪華感充足，把美系豪車的奢華展現的淋漓盡致，同時提供了360度全景影像，自動泊車，語音控制等等科技功能。

凱迪拉克xt6的缺點：

1，新車剛買來的時候異味較大，甚至需要一個星期左右的時間才能夠充分散掉，但這個缺點基本可以忍受。

2，因為車身較大的原因，對於與新使用者來說可能不是特別友好，特別是倒車、停車會存在困難，好在是支援自動泊車功能。

綜合來講，在眾多的豪華SUV裡面，凱迪拉克xt6算是做工比較精良的一款實力車型了。任何一款車去挑盡毛病都會有一點，但凱迪拉克xt6也是降到了最低，外觀上面的檔次感，內在的用料質感，以及相對還算不錯的價格，都讓這款凱迪拉克xt6能夠成為這4款車型中最值得購入的一款。當然如果經濟能力有限，可以退而求其次選擇HIGHLANDER。

HIGHLANDER開下來的感覺，沒有什麼可以抱怨的，也沒有什麼可以值得驚喜的，紮紮實實，勤勤懇懇的打工車，實用不誇張，很實在

你問的這個問題是美系車與日系車的比較。

優點一：空間大。全家出行無壓力，我家六口人，其中要用一個兒童座椅，坐滿人的情況下還有很大的儲物空間，確實厲害。

優點二：靜音出色。我還有一臺Sylphy，一對比靜音檔次高了不少，尤其是胎噪抑制效果非常好，跟我同事的雷克薩斯nx不相上下。跟百萬豪車的區別可能是在高速段，時速120km/小時以上會有區別。但是在低速段確實有百萬豪車的享受。

優點三：動力夠用。首先宣告，我不是激烈駕駛者。只要肯深踩油門，動力還是能不斷的輸出，超車比較有信心。但是起步階段有點肉，畢竟2噸多的車重。

優點四：保養便宜，用車成本低（同級別車相比）。一般基礎保養600多元一次，油耗平均10-11個油，高速8-9個油。

當然，車無完車，HIGHLANDER也有一些缺點，比如車漆薄、有異響等，還有最最不能忍受的是加價，雖然我買了，但是我非常反對這種銷售模式。

其它三款車凱迪拉克、昂科旗、Explorer都是美系車，這三款車我沒有開過，沒有發言權。但是這三款車我都靜態體驗過。凱迪拉克、昂科旗的內飾非常精緻，用料好，給人一種豪華感。座椅厚實、舒服，但是相對犧牲了一點空間，給人感覺空間有點小。Explorer是美系粗狂風格，車足夠大，跟人感覺哪哪都大。但是缺少了精緻的感覺。

如果再給我選擇的機會我還是會選擇HIGHLANDER，畢竟它符合大多數人的定位。

您基本上把這個價位的車列全了，我認為您如果選擇的話，就要有幾個參考條件，看您最看重的是哪個？

1.如果您看重保值率和車輛穩定性，那一定是考慮HIGHLANDER。

2.如果您看重的是品質，那就要從昂科旗和凱迪拉克XT6中選擇，其實這兩個車是同樣的三大件，只是卡迪拉克是高階品牌，別克屬於中端品牌。

3.如果您看重的駕駛感覺，可能Explorer在動力上會更好一些。

隨著經濟不斷髮展，家庭都會考慮換車或者增購，條件不錯的情況下30萬左右的6座或者7座SUV可供選擇的車型確實比較多，比如題主提到的凱迪拉克XT6、福特Explorer、豐田HIGHLANDER和別克昂科旗，下面我就談一談對這4款車的看法。

1、豪華之選——凱迪拉克XT6

XT6是凱迪拉克旗下的中大型旗艦SUV車型，指導價區間為39.27-55.27萬元，終端有5萬左右的優惠，也是這幾款車型中綜合售價最高的車型。

作為二線豪華品牌，首先這款車的豪華氛圍營造的是很不錯的，霸氣犀利的外觀造型加上質感不錯的內飾設計，這款豪華品牌的SUV是這幾款車中最顯檔次的車型。

外觀尺寸為5056*1964*1780毫米，2863毫米的軸距表現，全繫有6座和7座車型可選，空間表現不錯。

動力方面使用通用旗下最先進的2.0T LSY發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT變速箱，這款發動機擁有智慧可變缸技術，能在運動四缸、經濟四缸和超經濟兩缸之間自由切換，並且有48V輕混加持，既能保證很好的動力體驗，對燃油經濟性也有較大幫助。

2、空間之選——福特Explorer

Explorer是福特旗下的中大型SUV車型，指導價區間為30.98-39.98萬元，終端有小額優惠。

去年這款車型由進口變為合資車型，售價有了較大幅度的下降，並且變為縱置後驅或者四驅車型。外觀尺寸為5075*2004*1778毫米，軸距為3025毫米，全繫有6座或7座車型可供消費者選擇，2+2+2或者2+3+2的座椅佈局，整車在空間最佳化方面表現不錯，是這4款車型中內部空間表現最大的，能滿足這個價位對於空間的剛需。

動力方面搭載2.3T發動機，最大功率276馬力，峰值扭矩425牛米，匹配縱置10AT變速箱。首先發動機的動力效能毋庸置疑，在福特Mustang車型上也有使用，變速箱是福特與通用集團共同研發的變速箱，在凱迪拉克CT5和CT6車型上都有搭載。因此Explorer這款車的動力總成成熟穩定性不用擔心。

3、保值之選——豐田HIGHLANDER

HIGHLANDER是廣汽豐田旗下的中型SUV，指導價區間為23.98-32.58萬元，雖然是這代產品的末期車型，現階段也是需要加價提車。

熟悉瞭解二車手市場的消費者都瞭解，這款車在二手車市場的恐怖保值率，一方面得益於市場保有量之大，另一方面得益於HIGHLANDER這款車的產品力和耐用性，被稱為二手車市場的硬通貨。

車身尺寸為4890*1925*1720毫米，軸距為2790毫米，全繫有5座和7座車型可選，應對一般的家庭使用還沒有問題的。

動力方面搭載代號為8AR的2.0T發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，匹配6AT變速箱，從2015年開始這款車就使用這款動力總成，整體市場反饋和消費者口碑都不錯，加速不算很快，動力輸出線性穩定。

據說這款車的換代車型最快在今年年底就能正式在國內上市，新的設計平臺和新的動力總成，大機率新車也是需要加價，買新還是買舊的確很糾結。

4、價效比之選——別克昂科旗

昂科旗是別克旗下的中大型旗艦SUV車型，是別克2019年年底針對國內市場新上的一款車型，指導價區間為27.99-37.99萬元，終端優惠在5萬元左右。

外觀尺寸為4981*1953*1727毫米，軸距為2863毫米，有7座或者6座（頂配艾威亞版本）車型可供選擇。

動力方面搭載代號為LSY的2.0T發動機，與凱迪拉克XT6一樣，只是沒有48V輕混系統，同樣匹配橫置9AT變速箱，提供前驅和四驅車型。整體的動力總成匹配成熟度不錯，也是現階段通用旗下車型使用最多的一款發動機和變速箱。

考慮到終端有5萬元的優惠，起步價是這幾款車型中最低的，全系標配的配置也比較多，有主動式進氣格柵、LED大燈、後排隱私玻璃、前排雙層隔音玻璃、感應大燈、電子按鈕換擋、手機互聯影射、真皮座椅、定速巡航、主動降噪、後雷達、無鑰匙啟動、遠端啟動、全車無鑰匙進入、雙區自動空調、後排獨立空調、18寸輪轂等等。整體而言入門車型售價更低，配置相對很豐富，並且空間和動力總成也沒有硬傷，因此這是一款價效比很高的車型。