16年第一批車主，領先（次頂配）50萬落地，到目前為止，沒出現任何問題。

1、優點：這個級別，空間最大，動力最強，隔音最好，配置最厚道；後排地板全平，後排座椅支援424獨立放倒，後排支援前後移動14公分，後排座椅支援12度調節，後排座椅放倒後縱深1.8米還多，放倒後地面全平；雙離合四驅（領先和鉑金）可以與奧迪和賓士抗衡，四驅測試全部透過，單輪也能輕鬆脫困。

2、缺點：由於地板純平，導致後排頭部空間較低，1.8米以上的大個坐後排需要往後靠；底盤高度還可以，但是接近角和離去角太小，透過性和轎車差不多；美系車用料應該是同級別最良心的，但是老美的粗礦也體現得淋漓盡致，用最好的材料做最爛的設計，整個內飾簡單又樸素。最大的缺點應該是凱迪拉克這個品牌的保值率，7折豹，8折凱，當初50萬落地的領先，現在定價降了好幾萬，然後優惠近10萬，一下子拉開了10多萬的差距，很多人失去了這個品牌的忠誠度。

千萬別買這個車，我當時讓我放棄的最大原因有兩個，第一個透過性差，底盤太低，且沒有防護，不要給我說越野就必須要買什麼Wrangler之類的，大多還是城市裡面開，休息了難道不帶家人去玩嗎 但我們主要還是用在城市裡，誰說就必須要買Wrangler之類的了。兼顧一下不更好。第二個，很多年沒有更新換代了 我覺得很快就要換新款了，所以現在買不合適

凱迪拉克xt5外觀設計飽滿，鑽石切割造型格外有型，前臉盾型中網精緻而寬厚，獠牙燈組閃亮有辨識度。車身側面飽滿厚重，力量感十足，尾部壯碩頓實，雙邊雙出排氣頗有檔次，美系豪華範兒很濃郁。

動力方面，搭載一臺2.0t發動機，引數為174千瓦，350牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績8.3秒左右，加速感覺比較充盈，日常超車遊刃有餘，中段深踩小有激情，對於自駕而言妥妥的。

底盤懸掛結構前麥弗遜後五連桿，調教風格紮實富有韌性，對路面的細碎顛簸和大震動處理的都不錯，相當厚重，整體性上佳，在舒適和駕駛之間平衡得體，車廂內的靜謐性則更加提升了它的駕駛體驗。其四驅系統支援多重駕駛模式選擇，電子限滑介入即使，有一定的輕度越野能力，不過接近角和離地高度都一般，不適合炮彈坑路況。

內飾方面，整體用料水平不錯，摸起來手感上佳，功能分割槽佈局比較規整，看起來很乾淨利落，大屏尺寸8英寸，觸控反應速度快，顯示比較清晰，支援蘋果安卓手機互聯，車聯網，ota升級等，下方觸控按鍵有一定觸感反饋，盲操也沒壓力。儀表盤為機械指標加液晶屏，資訊讀取方便，方向盤為四輻式，握起來很粗壯，電子檔杆小而精巧，小有科技範兒。

這臺車的缺點。一是a柱優點遮擋視線。二是油耗偏高。三是保值率較差。四是剎車有點硬，不夠線性。

非常不錯，如果不是去純越野的話。一般自駕非常棒！同檔次中空間大，且後排座椅放下是平的，音響效果也棒，是自駕遊不錯的選擇。

這車接近覺太低，整體離地間隙比轎車高點，越野是不可能的，僅僅是自駕遊的話完全沒有問題，如果購買的話推薦28T豪華版，目前市場優惠到30.5W裸車價。順便說一句，買凱迪拉克要有耐心，耐心等新車降價，一般來說，兩年就可以講到令人髮指的售價。車是好車，品牌也算二級豪華數一數二，但降價力度真心打臉。

我是九月底提的車！底盤高度是沒問題的，只是接近角確實低了一點！自駕遊沒問題！輕度越野，走走爛泥路都可以！不要去重度越野就行了！再說了，xc60 x3 等等地盤是高一點！但你看有幾個真正的車主拿這些車去越野的！真那些這車去越野，玩不了幾次，估計地盤，懸掛就廢了！不要聽噴子的！

自駕游完全沒問題，我17年提的四驅技術，落地37W多（價格不談），目前只跑了3W公里出頭，其中一大半就是出去玩跑出來的，從武漢跑新疆，兩年四個來回，一個人開，日行1200KM左右，隔音不錯，長時間駕駛也還算舒適，音響效果挺好，一路高歌猛進！

我個人平時喜歡釣魚，也是開這臺車，釣魚的路都不怎麼好走，只要不是很爛的路，透過性還是可以的，但越野肯定是不行的！