平行進口車也將有“三包”

所謂“平行進口”，是相對“中規車”概念而來的，指除總經銷商以外，由其他進口商從產品原產地直接進口，其進口渠道與國內授權經銷渠道相“平行”。

2014年8月底，上海市政府官網釋出《上海國際貿易中心建設2014—2015年重點工作安排》，提出推動自貿試驗區內“平行進口汽車”政策試點，建設“平行進口汽車”展示、體驗等綜合性展示交易平臺和綜合維修中心。

該方案顯示，上海自貿區將在外高橋汽車交易市場的基礎上，成立自貿區進口汽車交易中心，提供一系列平臺和服務，統一處理售後服務保障、消費者權益保障、零部件供應保障和綜合服務管理等工作。

提供售後保障亦是上海自貿區“平行進口”試點方案的主要內容之一，平行進口車也可有“三包”等售後服務。

同時，工商總局早前也釋出了《關於停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，為非中規進口車經銷商合規公平地開展經營活動提供了資質政策支援。

什麼是平行進口車

平行進口汽車，是指經專業渠道直接從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車。由於進口地不同，可分為“美規車”“中東版車”等，以區別於傳統渠道銷售的“中規車”

平行進口車優勢

平行進口車拋開了傳統的全國總代理、省級、市級代理及4S店的運營成本及加價，大大降低了進口車的價格，並且新車質保與4S店不再掛鉤，大大降低了進口車的日常保養費用。

車工場教你如何購買平行進口車

平行進口汽車如何購買注意事項

正規平行進口車經銷商必須向消費者出具以下幾項檔案，前幾樣檔案缺一不可，必須向經銷商索。

(1)貨物進口證明書(關單)

(2)隨車檢驗單(商檢)

(3)車輛一致性證書

(4)車輛購置發票

(5)進口車輛電子資訊

這一證件主要用於車主繳納車輛購置稅，但目前只有部分省份要求在上牌中出示電子資訊表，消費者可按需索取。

此外，關於之前很多人熱議平行進口車的中國國家強制性產品認證書(3C認證)，由於某些平行進口車車型是透過正常的小批次採購形式進口的，所以不是每臺車都有3C認證書，並且在車輛上牌手續中也沒有 3C 認證書的出具要求，因此並非是購買平行進口車的必要條件。不過，這裡筆者也可以向大家展示一下，平行進口車的3C認證大概

1、突出的價格優勢是什麼樣的。車工場平行進口車優勢

平行進口車繞過了總經銷商、大區經銷商、4S店等銷售環節，省去了不少中間環節。且平行進口車經銷商定價不受廠商限制，比較自由，因此在價格上有較大優惠，通常平行進口車比中規車價格要低10%~20%。

2、車型和提車時間優勢

海外新車上市後，有時會因為一些汽車廠商戰略規劃、國內認證等原因未在中國上市。但作為平行進口車來說，在這方面就有著天然的優勢——自由在海外採購後，再運至國內銷售，省去了很大一部分新車等待時間。

3、款型配置更豐富

能夠購買中國沒有的海外車型，也是平行進口車的一項優勢。一般為了符合中國市場定位策略，汽車廠商在將海外車型進口到中國後都會進行一定調整、改裝。而平行進口車直接從北美、中東等地區進口，款型與中規車並不一定一致。例如賓士GL350，在國內的賓士4S店中未銷售柴油版車型，而透過平行進口，就可以買到柴油版。

4、特殊車型/豪華跑車

此外，一些尚未在國內銷售的豪華跑車、皮卡、房車車型，也可以在平行進口車經銷商處購買。

5、原廠改裝車型

還有就是一些國內不太可能會有的原廠改裝車型。在購車時應注意車輛改裝情況，一定要是原廠改裝，而非經銷商自行改裝。

6、提車流程最佳化

除尚未進入國內的海外新車外，大多數車型在走完相應手續後，就能立刻提走。如果沒有走完手續，最長也只需要1個月左右的時間就能提車。[2][3]

經銷商不透過廠家的配給拿車，直接從海外經銷商處訂車、拿車、賣車。以美國為例，因為有發達的製造業基礎和汽車工業生產能力，所以美國整車售價本身就不高，加上進口關稅很低，進口車總體售價自然就低，此時平行進口商從美國經銷商處拿車，然後運回國內，中途只產生運費和服務費，價格基本與海外無倆，為了保證自己的利潤平行進口商往往會選擇進口那些價格更高，兩地差價更大的車型，贏取利潤，這就是為啥基本都是瑪莎Quattroporte、路虎Range Rover、奧迪Q7、豐田陸巡這些品牌，而86、BRZ、翼豹WRX STI基本沒有進口的原因。

近幾年，隨著自貿區興起，國家開始大力推廣平行進口車。

平行進口車有價格優勢，這一點很多人都知道。

但什麼是平行進口車？跟4S店的進口車有何差別？不少人仍一知半解。

什麼是平行進口車？

進口車可分兩類：中規進口，平行進口。

中規進口，是指“原廠授權”引進。

即由品牌原廠（比如豐田、凱迪拉克）授權的總代理（比如豐田中國、上汽通用）引進的車輛，通常在4S店裡銷售。

平行進口，是指“非原廠授權”引進。

即由原廠總代理以外的其他進口商，引進到中國的車輛，通常在港口汽車城或各地綜合汽貿店銷售。

平行進口車，按身份不同，又可分為三大類：改裝車、小批次車、狹義平行進口車。

接下來我們一一解釋：

1、改裝車

改裝車，是當初“大貿車”概念的延續，也是目前平行進口車的主流。

好端端的，為什麼要“改裝”？

因為2005年出臺的《汽車品牌銷售管理辦法》規定，只有廠家授權的總代理，才有資格在中國批售該品牌的進口車。這個“廠家”，可以是原廠，也可以是改裝廠。

以豐田為例，能獲得豐田原廠授權的，只有總代理“豐田中國”。那其他進口商怎麼辦？

應對辦法是：到海外成立一家改裝廠，自己授權給自己，在中國批售這家改裝廠“生產”的改裝豐田車。

而這些“改裝車”，通常都未經任何實質改裝，比如下方的中東版蘭德酷路澤4000GXR：

雖未改裝，但是身份變了：

1、製造國不再是日本，而是中東或北美國家；

2、生產廠也不再是豐田，而是沙漠先鋒、狩獵者博朗等各種改裝廠；

3、產品名也不再是PRADO、蘭德酷路澤、奧迪Q7、保時捷卡宴等中規名字，而是霸道、陸地巡洋艦、德寶Q7、戴納肯卡宴等各種名稱。

目前大多數的平行進口車，都是“改裝車”，無法享有原廠三包，因為生產廠已不再是原廠。但可以購買三包險，由保險公司來提供三包。

2、小批次

小批次，是指“免於強制性產品認證的特殊用途進口車”。

小批次的優勢是不需要3C證，省去了認證成本；劣勢是每批不得超過5臺，無法上量。

並不是所有車都能申請走小批次，只有在官方渠道里買不到（即既未中國產，也沒有中規進口）的車，才可以申請。

而且進口的用途是自用，而不是銷售，上牌滿一年之後方可過戶。

但實際上，往往通關後就會以各種方式變相銷售出去。

阿爾法-羅密歐4C

以上種種限制，決定了小批次只適用於小眾冷門車型，或者用於市場試水。

比如雪佛蘭Chevrolet Camaro，就先利用小批次試水，然後再以改裝車身份大批次引入。

平行進口Chevrolet Camaro

但2017年起，小批次新增了單車認證環節，進口成本有所上升。

此外，還有“外商自帶”車輛，也屬於“特殊用途進口車”，跟小批次類似，不再展開介紹。

3、狹義平行進口車

嚴格來說，改裝車，小批次，都不是真正意義的平行進口車。

品牌相同才有“平行”可言。改裝車，品牌已經不是原廠，算不上“平行銷售”。

小批次，雖是原廠品牌，但不能直接銷售，也算不上“平行銷售”。

所以，這兩類都只能算“廣義平行進口”。

真正意義的平行進口車，始於近幾年自貿區的興起。

狹義平行進口車，是透過平行進口《自動進口許可證》引進的，跟改裝車的主要差別如下：

1、品牌算原廠，而不是改裝廠；

2、不需要做3C認證，只要原廠的中規或中國產車做過認證即可；

3、由進口商承擔召回、三包，改裝車則無此要求。

平行進口《自動進口許可證》

聽上去很不錯，那為什麼狹義平行進口車仍然難敵改裝車？

主要是發展時間尚短，審批流程仍然繁複，通關時間過長，間接推高了進口成本，讓不少進口商望而卻步。

另外，平行進口的主力品牌，比如豐田，產品質量都相對可靠，消費者對於三包不是特別看重。

但今後，隨著流程的最佳化，狹義平行進口應該會逐漸成為主流。

什麼是小3C？

如前所述，改裝車要大批次進入中國，也需要進行“強制性產品認證”，也就是3C認證。

改裝車做的認證，就叫“小3C”。

而原廠總代理做的（中規車）認證，就叫“大3C”。

3C認證成本不低：一個車型就要報廢4輛車，其中3輛用於碰撞，1輛用於解體。

再加上認證環節的各項費用約30萬元，單證成本往往在200萬元以上。所以，能做小3C的，都是相對熱門的車型。

加版奧迪Q7

為了分攤成本，進口商們通常會共享3C證。也就是說，你可以自己去做3C認證，也可以租用其他進口商的3C證。

“小3C”原規定每證每年進口不得超過500臺，但在自貿區，目前已取消500臺的限制，因此單車成本有望進一步攤薄。

歐規、中東規都是什麼鬼？

平行進口車，按國別不同，目前共分五大類：美規、加規、墨規、歐規、中東規。

按中國法規標準生產的車，就是中規車。

按美國法規標準生產的車，就是美規車。

但歐洲這麼多國家，歐規車是按什麼標準？又來自哪個國家？

歐規車按歐盟標準，以德版為主，另外夾雜少量俄版。

那中東呢？

中東版本就比較多，包含了阿聯酋版、阿曼版、沙特版、科威特版、巴林版、卡達版、黎巴嫩版，但基本都與中國法規要求相符。

霸道2700阿曼版TXL

需要一提的是，有些車輛的規格，是跟車身銘牌上的“製造國”不符的。比如下面這輛酷路澤4000，明明是中東版，但用了一家美國的改裝廠來轉換身份，所以製造國變成了美國。

車身銘牌

不過這點並不影響上牌。

平行進口主要賣哪些車？

平行進口，作為對中規中國產市場的補充，主攻以下四類車型：

1、沒有中規，也沒有中國產的車型，比如豐田塞納，以及各種皮卡；

福特F150皮卡

2、中規和中國產定價偏高的車型，比如路虎Range Rover、寶馬X5、豐田蘭德酷路澤；

3、中規和中國產所不提供的排量或型號，比如日產patrol4.0L，豐田蘭德酷路澤5.7L、賓士GLS450；

4、中規和中國產長期缺貨、加價提車的車型，比如雷克薩斯LX570、豐田alphard。

與中規車有何差別？

各國按汽車安全法規，大致可分兩大陣營：歐規陣營、北美陣營。

歐洲、俄、中、日、韓，都屬於歐規陣營。

美、加、墨，都屬於北美陣營。

歐規陣營的車，基本都符合中國法規，通常漢化一下就能上牌。

中東也與中規差異甚小。

跟中規差異大的，是北美陣營：美規、加規、墨規。其中又以美規為尤，加規次之。

1、後霧燈

後霧燈，北美可有可無。而中規必須有（至少一個）。

不少美規車，比如賓士GLS450，路虎Range Rover，都已整合後霧燈，不需要加裝。

沒有後霧燈的車型，需要加裝至少一個，方可上牌。比如豐田塞納：

比如美規寶馬X5：

2、前轉向燈

前轉向燈，北美可有可無。而中規必須有。

比如豐田塞納，除了頂配型號Limited以外，都沒有配備前轉向燈，進入中國後都得加裝，不然無法上牌。

3、後轉向燈顏色

後轉向燈點亮時，北美燈光可以是黃色，也可以是紅色。而中規燈光必須是黃色。

美規福特Mustang50週年版

燈罩為紅色也沒關係，只要燈光為黃色即可。實際上，使用紅色燈光的車並不多。

4、前駐車燈

前駐車燈，北美可以是白色，也可以是黃色。而中規必須是白色。

即使在北美，黃色駐車燈也已經越來越少，進入中國的就更少了，所以這點基本可以忽略。

5、側反光板

美加規都有側反光板，允許整合在大燈內，前側必須為黃色，後側必須為紅色。而墨版和中規都可有可無。

前側反光板，也是區分中規和美規的重要特徵之一：

至於後反光板，中規車雖然不要求，但通常也會有，因此中規美規沒啥差異。

後反光板一般在後保險槓上，比如寶馬X5。但也有些車型，是整合在後大燈內，比如路虎Range Rover的後大燈，不管哪國版本，都集成了後霧燈和後反光板：

6、英制單位

這裡指的是美規，而不包括加規、墨規。

美國是個奇葩。連英國都已經放棄英制單位，但美國仍然堅持使用，包括英里、華氏度、加侖等。

而中規要求必須使用公里。

因此，美規車的英里速度表、里程錶都需要整改為公里，方可上牌。

有些美規車的速度表，外圈為英里，內圈為公里，比如寶馬X5、豐田塞納，都是雙圈速度表，並不需要整改。

除了上述專案以外，所有平行進口車，都必須進行漢化整改，包括：車身銘牌、發動機號牌、使用說明書、各種車內警告提示語，都必須中文化。

具體的上牌流程及手續，本文不再展開，我們將另文介紹。

感謝邀請回答！平行進口車就是俗稱的美規版，加規版，中東版.美規車的外觀區別在於車燈或翼子板有黃色的警示塑膠燈塊吧.我也不知道怎麼說，平行進口車和中規車的價格看車型，有的是真的能省不少！有的只是配置差異，當然不排除車商集體抬價！拿我自己的ghibli來說，我的是美規四驅版頂配，14年提的時候110，當時中規3S店這麼一臺配下來要150左右！但是平行進口車上牌要做環保證明不然不給上牌！很多無良車商不會提前告知你環保證明的.我就吃了這個虧！15年4月上牌，環保收了我3.5萬！這個要注意！陸虎美規的和中規的價格都差不多就是配置高很多！保時捷美規和中規的價格差也不大！現在平行進口的車子也能質保所以個人建議買平行進口的，找個懂車的去一起去看車！省出來的錢拿去小改一下，加加油什麼的也夠了！

中國不在人傻錢多了，，官方採購國外市場符合中國交規法則的車，，美規、加拿大版、墨西哥版、佔大頭，，中東版豐田系佔大頭，日產patrol後起之秀，，歐規，路虎佔大頭。車輛標準與國際接軌，更高品質，更豐富配置可選，更嚴質檢標準，。美華人開的車，你現在也能在中國道路上開了，

平行進口汽車，全稱是平行貿易進口車，簡稱平貿車。是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車。由於進口地不同，可分為“美規車”、“中東版車”“加版車”“歐版車”等，以區別於授權渠道銷售的“中規車”。

但是不能叫“新車”，應該是“準新車”，大部分平行進口車，都是用一個國外人員的身份購買新車後，運到國內再銷售。

買到平行進口車之後，要注意，方向盤位置根據版式不同會不符合中國規定，需要改成“中規車”才能行駛，改裝也需要一定的費用。

中規車：製造商迎合中國法律法規而製造出來可以在中國道路行駛的汽車。中規車也是俗稱4S店銷售的車，是指廠商直接授權給中國總代理，讓總代理引進車輛，在4S店進行銷售的車。而平行進口車，則是指未經官方授權，私企貿易商直接從海外購買而來的進口車，這些車也是正品車，但引入渠道非官方，而只是與其平行，故稱平行進口車。

平行進口車在售的版本主要有“美版”“加版”“墨版”“中東版”“歐版”等，其優勢是配置豐富，價格相對中規的便宜10％左右。劣勢是現在為止所有平行進口車都是國五排放，很多實施國六地區上不了牌照。還有最重要的質保問題，因未經品牌廠商授權，不能直接享受廠商提供的售後質保服務，但可以選擇自願購買三包。

購買平行進口車後，經銷商提供的手續：關單，商檢，一致性，發票，購置稅申報表，電子資訊表和環保清單。拿到這些就可以去上牌了！

平行進口車（parallel-import cars），全稱是平行貿易進口車，簡稱平貿車，意思是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車。由於進口地不同，可分為“美規車”、“中東版車”“加版車”“歐版車”等，以區別於授權渠道銷售的“中規車”。

平行進口汽車如何購買注意事項

正規平行進口車經銷商必須向消費者出具以下幾項檔案，前幾樣檔案缺一不可，必須向經銷商索。

(1)貨物進口證明書(關單)

貨物進口證明書(關單)

(2)隨車檢驗單(商檢)

隨車檢驗單(商檢)

(3)車輛一致性證書

車輛一致性證書

(4)車輛購置發票

U6559車輛購置發票

(5)進口車輛電子資訊

進口車輛電子資訊

這一證件主要用於車主繳納車輛購置稅，但目前只有部分省份要求在上牌中出示電子資訊表，消費者可按需索取。

3C認證

此外，關於之前很多人熱議平行進口車的中國國家強制性產品認證書(3C認證)，由於某些平行進口車車型是透過正常的小批次採購形式進口的，所以不是每臺車都有3C認證書，並且在車輛上牌手續中也沒有3C認證書的出具要求，因此並非是購買平行進口車的必要條件。

平行進口車優勢

1、突出的價格優勢[4]

平行進口車繞過了總經銷商、大區經銷商、4S店等銷售環節，省去了不少中間環節。且平行進口車經銷商定價不受廠商限制，比較自由，因此在價格上有較大優惠，通常平行進口車比中規車價格要低10%~20%。

2、車型和提車時間優勢

海外新車上市後，有時會因為一些汽車廠商戰略規劃、國內認證等原因未在中國上市。但作為平行進口車來說，在這方面就有著天然的優勢——自由在海外採購後，再運至國內銷售，省去了很大一部分新車等待時間。

3、款型配置更豐富

能夠購買中國沒有的海外車型，也是平行進口車的一項優勢。一般為了符合中國市場定位策略，汽車廠商在將海外車型進口到中國後都會進行一定調整、改裝。而平行進口車直接從北美、中東等地區進口，款型與中規車並不一定一致。例如賓士GL350，在國內的賓士4S店中未銷售柴油版車型，而透過平行進口，就可以買到柴油版。

4、特殊車型/豪華跑車

此外，一些尚未在國內銷售的豪華跑車、皮卡、房車車型，也可以在平行進口車經銷商處購買。

5、原廠改裝車型

還有就是一些國內不太可能會有的原廠改裝車型。在購車時應注意車輛改裝情況，一定要是原廠改裝，而非經銷商自行改裝。

6、提車流程最佳化

除尚未進入國內的海外新車外，大多數車型在走完相應手續後，就能立刻提走。如果沒有走完手續，最長也只需要1個月左右的時間就能提車。

平行進口汽車，是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車。由於進口地不同，可分為“美規車”、“中東版車”等，以區別於授權渠道銷售的“中規車”。平行進口車繞過了總經銷商、大區經銷商、4S店等銷售環節，省去了不少中間環節。海外市場的美規平行進口車是指品牌廠商出口美國針對美國的道路交通法生產銷售的汽車比如賓士的gls、美規寶馬x5、美規路虎行政等汽車貿易商引入國內就叫美規平行進口汽車。中東版汽車主要有豐田的霸道2700、霸道4000、酷路澤4000、酷路澤4600、酷路澤5700、中東版日產patrol等汽車。加拿大版汽車一般配置都比較高比如賓士glsAMG、加版寶馬x5m運動豐田塞納Ltd四驅頂配等。中國車是指品牌廠商專門針對中國市場進口的汽車，平行進口車區別於中規車優勢是不受廠商限制，價格優惠幅度大，劣勢就是不享受中國大陸的質保三包服務，質量方面得不到充足的保證。希望回答對您能有幫助！

平行進口汽車的定義“平行進口”(Parallel Imports)也稱為“平行貿易”。目前，各國對平行進口的定義不盡相同。但其核心觀點基本可概況為“非授權”和“非量產”。

根據學界認知，平行進口是知識產品在不同國境間的移動。在國際貿易中，當某一智慧財產權獲得兩個以上國家的保護時，未經智慧財產權人或者獨佔被許可人的同意，第三者所進行的進口並銷售該智慧財產權產品的行為。

1、什麼是平行進口汽車

2016年4月8日，國家認監委釋出《國家認監委改革CCC認證模式支援自貿試驗區汽車平行進口》的文章中指出，平行進口汽車是指在汽車生產商授權銷售體系之外，由除總經銷商以外的其他進口商從境外進口的汽車，與國內授權經銷渠道“平行”。2017年3月31日，天津市人民政府辦公廳關於轉發市商務委擬定的《中國（天津）自由貿易試驗區汽車平行進口試點管理暫行辦法的通知》，第二條明確指出，本辦法所稱汽車平行進口，是指進口未經海外生產商授權的汽車產品的貿易活動。

2、公眾對平行進口汽車的認知

目前，社會公眾包括部分政府部門對平行進口汽車的認知存在差異，根據平行進口汽車核心OBD等資料的獲取可能性及市場佔比，主要包括如下廣義分類：

平行進口汽車

平行進口汽車廣義分類綜上，汽車平行進口的核心是一種非授權的貿易行為。目前，平行進口汽車行業亟需解決的是“非授權”。平行進口汽車貿易商無法進行國六環保資訊公開及國六環保標準試驗的問題。

平行進口汽車的目的和意義

1、是推動貿易高質量發展的生動實踐

中國從貿易大國邁向貿易強國的過程中，亟需轉變外貿發展方式，加快培育外貿競爭新優勢，推動對外貿易從規模擴張向質量效益提高轉變。開展汽車平行進口試點不僅對擴大進口、促進對外貿易平衡發揮了積極作用，而且為增強國際汽車貿易定價權、轉變貿易方式、培育新型貿易主體創造了條件。試點以來，商務部等國家有關部委充分借鑑有關國際經驗，結合中國國情，著力完善汽車銷售管理體制、強制性產品認證制度、海關監管制度等規則，試點所形成的創新經驗為中國探索整個平行進口體系，也可為跨境電商進口提供鮮活的實踐經驗。

2、是打破海外生產商在華銷售壟斷的根本手段

一直以來，中國進口汽車價格普遍高於美國、歐洲、日本等國家和地區。作為世界第一大汽車市場，中國消費者卻沒有享受到市場規模帶來的價格優勢。海外汽車生產商透過品牌授權控制進口渠道，對中國市場實行最低限價、歧視性定價等措施，是中國進口汽車售價居高不下的重要原因，一些進口車型的零整比超過5倍，個別車型超過10倍，遠超國際上3倍的平均水平。試點之後，主流中規進口車型如奧迪Q5、路虎Range Rover、豐田PRADO等價格降幅超過15%。中規進口汽車銷售領域加價銷售、強制搭售、故意延長提車時間等侵害消費者權益的現象也得到有效遏制。相反，由於豐田公司自2015年起逐步停止對中東地區供應豐田alphard車型，而中東地區是該車型平行進口主要來源地，導致該車型很難實現平行進口，2016年以來豐田alphard中規進口車型售價持續上漲，在4S店須加價20-30萬元且等待2個月以上才能提車。

3，是推動汽車領域供給側結構性改革的重要舉措

目前，平行進口汽車在售品牌超過50個，車型超過200款，具體型號達到700餘款。以3.0升排量的寶馬X5為例，可供選擇的有美國版、歐洲版、加拿大版、墨西哥版和中東版等，其配置也各具特色，與中規進口汽車相比可選種類更加豐富。

4、是適應汽車消費升級趨勢的重要保障

消費升級

突出個性需求

品種多樣

隨著人民群眾消費需求的不斷提升，中國汽車消費向個性化、多樣化、高階化升級特徵日益顯現，平行進口汽車的出現更好地滿足了部分消費者的購車費需求。目前，豐田塞納、豐田紅杉、福特猛禽F450、雪佛蘭Corvette等近50款國際市場暢銷車型以及海外新上市車型僅能透過平行貿易方式進口到國內，且這部分消費需求仍在不斷擴大，持續提升中。實踐證明，開展汽車平行進口試點引入了更多車型，更好地適應了消費需求升級，增加了消費者的福利。

5、是促進中國汽車口岸發展的主要抓手

天津港自貿區

目前，中國汽車整車口岸已達到26個，各口岸均將平行進口汽車作為突破口，圍繞平行進口汽車行業特點開展了一系列口岸擴容及配套基礎設施建設工作，投入了大量的人力和物力。試點以來，平行進口汽車產業規模的不斷擴大，也間接助推了各整車進口口岸的發展，帶動航運、金融、保險、物流、倉儲、展銷、維修、改裝、零部件供應等配套產業共同發展。尤其是第三方一站式綜合服務平臺的崛起，藉助於現代資訊科技手段，平行進口汽車流通體系資訊化、集約化、全鏈條協同發展態勢更加明顯，形成了跨國經營的供應鏈價值體系，為國家創造了大量稅收，提供了數以十萬計的就業機會。

平行進口汽車是指未經品牌廠商授權，貿易商直接從海外市場購買並引入中國市場銷售的車，根據進口地區的不同，可以分為美規車、中東車等等，用來區別授權渠道銷售的 中規車 。

一般咱們在4S店買到的進口車，都是透過 官方進口 。

官方進口這個概念很簡單，就是透過官方渠道進口到國內，再由廠商下屬的經銷商 —— 也就是4S店拿出去賣。

平行進口呢就是經銷商直接到海外市場購買 —— 比如說直接到海外的廠家授權經銷商買。

因為平行進口的渠道和官方進口的渠道並不衝突 ，是一個“平行”的狀態，所以稱之為平行進口車。

從沒有官方進口過的Shelby GT500

除此之外還有車迷口中常說的“大貿”、“小貿”兩種進口方式。（摩托車迷可能會比較熟悉）

大貿和平行進口相差不大，甚至可以說大貿是平行進口的初級版本，只是在對經銷商的資質、售後服務等方面要求不一樣，平行進口要求更嚴。

小貿呢說起來其實原本根本不是一種經銷方式 —— 咱們國家為了鼓勵投資，對外商、海外留學生、華僑或者投資達到一定數量的三資企業，每年都有一定的關稅打折的國外車輛入境配額。這樣的車被業內稱為小貿車。

說白了小貿車是為了這麼些個人能開上自己熟悉的喜歡的車，並不是為了讓他銷售車輛。

弄懂了這些，我們的問題就來到了 —— 為啥車迷這麼關注/想買平行進口車？

很簡單，沒有平行進口，你給我整個下圖的車試試？

地獄貓地獄貓地獄貓！

平行進口車的一大優點就是車型多，因為各種原因沒有官方進口的車型，平行進口都可以給你搞定。

第二個優點就是價格優勢 —— 官方進口的車價格需要考慮廠商和各級經銷商的利潤，價格理所當然的就上去了。

而平行進口車直接從國外購買車輛，不用透過廠商，成本較低，價格自由。

當然平行進口車也有很多風險和需要注意的地方，並不是一味的無腦購買。因為平行進口車沒有三包，也就是車開壞了你只能自己去修，當然，這個問題也有人替你解決。一些平行車進口商會和保險公司合作，推出“三包險”。

天津港

汽車廠商－銷往所在國車型（所在國改裝廠商）－國內（汽車貿易商）－國內平行進口銷售商

汽車生產商按照訂單生產某一車型，然後銷往所在國改裝廠商。所在國改裝廠商改裝銘牌及其他部分再透過國內汽車貿易商

所以，理論上說，你購買的平行進口的賓士寶馬車輛銘牌並不是賓士寶馬，而是境外改裝車廠商

“平行進口車”，這個名詞放在幾年前可能還算是個比較新鮮的名詞，但經過幾年發展的“平行進口”似乎依舊離普通消費者很遙遠。

在中國銷售的汽車一般分為兩種：

1、中規車（俗稱行貨），這類車型就是海外品牌允許它的國外生產商將此類汽車銷往中國。

2、非中規車，海外生產廠面向其它國家生產的車型叫非中規車。這類車型是銷售商透過國際貿易的方式將非中規車進口到中國，由各地零售經銷商負責銷售，即平行進口車。

所謂“平行進口”，說白了就是海外汽車到中國銷售過程中省去了一級級的代理，而是直接從國外發貨至平行店內。由於少了很多中間環節，在購車費用上自然會比4S店便宜不少。

這類平行進口車都是未經品牌廠商授權在中國銷售的，貿易商直接在海外購買，之後再運回中國市場銷售。因為這些車的進口渠道和廠商的進口渠道是平行的，所以被稱為平行進口車。

其實按正常的市場經濟來講，平行進口車的確能讓消費者購買到既價廉又質優的海外汽車，這個優惠價格一般會在10-20%左右。但也正因如此，很多品牌為了保護自己在中國市場的利益，都對平行進口車進行了強烈的打壓。

其實如果你真的想要購買平行進口車，你就會發現其實那並沒你想象的那麼容易和便宜，這裡面也存在很多陷阱和困難。

購買平行車的陷阱：“拼縫”

“拼縫”其實就是扮演了中間人或中介的角色（既無固定供應商的二級經銷商），加價賣車，賺取差價為自己牟利。這種角色的手頭並無貨源，車輛相關手續也無法保障。因此消費者在購車時要當心這類不良商販，以免上當受騙。

購買平行車上牌慢

平行進口車在最開始階段其實並不受廣大消費者的信任，而且以前國內的相關政策限制，平行進口車上牌照這一項卡得很嚴格。

我們國家對於小批次、小3C的進口車辦理註冊登記，必須符合三個條件：

1.由具有專業改裝資質的企業對車輛進行改裝;

2.省轄市車管所將按照《機動車執行安全技術條件》規定對車輛進行查驗、拍照留存後辦理註冊登記。

3.由省出入境檢驗檢疫局對車輛複檢，發放檢驗合格證明;

近兩年隨著自貿區開放政策的完善，平行車開始逐漸被消費者所接受，但平行車在上牌登記上依舊比常規汽車要困難不少，它的牌速度一般都會比正規4S店裡的汽車慢很多。

平行進口車維權困難

平行進口汽車是指國內非傳統渠道經銷商繞過汽車品牌總代理，直接從國外4S店拿貨進口到國內，因此需要履行進出口程式。正是這些程式使得這些國外的二手車重新獲得了合法的身份，消費者一旦買到這樣的車，維權將會十分困難。

目前，平行進口汽車還不能享受正規4S店質保。購買平行進口汽車的同時，銷售往往會推薦“三包保險”。辦理之後，車主會拿到一本“三包手冊”，對於保險內容做詳細的規定。在此期間，汽車一旦出現質量問題，需要到指定的4S店進行檢測和維修，產生的費用找保險公司報銷。

現在的平行進口車在經過前期的火爆之後，最近幾年卻逐漸走向平淡。這裡面縱然有人民幣外匯的原因，也是因為眾多平行車車商同質化比較嚴重，大家都願意積壓熱門車型，對那些很小眾，走量不快卻利潤很高的車型並不太感冒。

這也導致了這些平行車商的利潤越來越低，能堅持下來的車商也越來越少。而且平行車也有上面所談到的多方面問題，也導致了消費者在經過了一段時期的新鮮之後，還是會迴歸到正規4S店去購車。

一、什麼是平行進口車？

平行進口車，指的是從除總經銷商以外的其他進口商從產品原產地進口的汽車。與國內授權經銷渠道“平行”，此類汽車一般市場售價較低。

簡單來講，平行進口車，指的是未經跨過汽車公司品牌授權，從海外經銷商處購買汽車，轉而在中國市場銷售的車輛。由於平行進口車少了很多個國內經銷商的步驟，所以平行進口車的價格一般都要便宜10%-20%。

在國內汽車市場上，由跨過汽車公司授權的進口車，稱之為“中規車”，這類車符合中國市場的規格配置等；然而平行進口車根據車源的不同，分為“美規車”“中東車”或者被統一稱為是“非中規車”。

當然平行進口車也是合法產品，同樣經過3C認證進入國內市場，只是批次較小，在售後方面不提供廠商質保服務。而上海自貿區正在規劃平行進口車試點，在自貿區交易中心內銷售的平行進口車將與4S店渠道購買的產品享受同等售後服務。

二、平行進口車對國內汽車市場有什麼影響？

從目前情況來看，平行進口車對國內汽車市場主要有以下幾個方面：

1、汽車價格。對於同一款車型來看，其實價格不會變化太大。平行進口車經海關報關的價格是對方市場的零售價，再加上稅收，所以平行進口車價格不會比國內市場汽車低太多。

2、汽車車型。對於平行進口車來講，由於是從其他國家汽車市場上購買的汽車，汽車車型要比國內汽車市場上的車型豐富多了。正規授權經銷商只能挑選適合中國市場的汽車車型，然而平行進口車確是全球車型。

3、售後服務。這是平行進口車最大的缺點，就是服務差很多。正規授權經銷商的服務成本算進汽車售價當中，但是平行進口車沒有。

平行進口車

所謂的平行進口車其實就是未經國外品牌授權而被直接進口到國內銷售的汽車。

隨著中國貿易經濟的不斷髮展，越來越多的商家瞄準了平行進口車，國內銷售最常見的平行進口車是豐田的霸道，而霸道中最常見的是中東版的。那平行進口車有哪些優點呢？

優點

1，便宜。平行進口車最大的優點就是便宜，普遍比中規進口車便宜十萬以上，高的也有便宜二三十萬的。

2，配置豐富。往往一輛車在國內的配置和國外的配置有很大差別，所以對於消費者而言就有了更大的選擇空間。

缺點

1，售後保養問題。平行進口車在國內是沒有辦法正常到4S店保養的。所以一旦車子除了問題那將是一件很麻煩的事。

2，保險。平行進口車往往只能透過第三方承保機構和保險公司來承保。修的話也只能到指定的修理點修理。

3，商家選擇。由於現在商家混雜，所以購買平行進口車一定選擇經營時間長的商家。

4，上牌。平行進口車上牌的手續繁瑣，需要的手續比較多，購買的朋友一定注意。另外，購買之前一定到你所在地區的車管所諮詢平行進口車能否上牌，有些地區儘管手續全也是沒法上牌的。

相比於買車去4S店這種“傳統”的買車方式，平行進口車也逐漸在市場上佔據了重要的位置。但是依舊有不少人會有些疑惑，這種平行進口車和4S店裡賣的進口車有什麼區別？平行進口車為什麼比4S店要便宜那麼多，是不是質量上有什麼問題？甚至有些人將平行進口車簡單的和“水貨”畫上等號。就讓我們逐一擊破這些疑惑和誤區，分析一下平行進口車和4S店購車各自的優缺點，選擇最適合自己的購車方式。

·什麼是平行進口車

所謂平行進口車，是相對於“中規車”概念而來的，因為目前中國的進口車大致可以分為兩大類：4S店所售的中規進口車與平行進口車。中規車指的是車企在中國的進出口總經銷商向海外車廠定製中國版車型，授權4s店進行銷售。而平行進口則是除總經銷商以外的其他進口商將汽車從產品原產地購買並引入中國市場，兩種渠道並不衝突，“平行”銷售，所以被稱之為平行進口車。

·平行進口車優勢

平行進口車雖未經品牌廠商授權，不過也是經過3C認證進入國內市場的合法產品，也正是由於繞過品牌國內總經銷商的限制，平行進口車體現出眾多優勢。

1、選擇更多

平行進口車是由獲得資質的綜合貿易商從車輛原產地或他國購買，購買的車輛為海外生產廠面向美國、加拿大、中東等地區而生產，所以平行進口的車型版本豐富，不是單一的中規車型，而有美規、中東、墨版、加版等版本，同時也有中國市場沒有的車型，或者某些車型在中國不售的排量版本。

這個優勢，簡單來說就是讓你能夠買到4s店買不到的車。有的車型中國沒有引進，這樣想購買只能依靠平行進口。還有就是引進的車型也會由於汽車廠商戰略規劃、國內認證、中國市場行情等原因而有一些調整。舉個例子，豐田酷路澤在中國只有4.0L和4.6L排量版本，而5.7L的頂級排量和丐版車型都沒有。所以如果你想要買低配酷路澤，或者頂級排量的5.7L也只能依靠平行進口。此外，個性選擇配置也比較自由，比如中國4s店福特Mustang所售的顏色很少，而平行進口的Mustang顏色十分豐富，包括難買的黃色也可以透過平行進口買到。

在上篇文章主要解釋了什麼叫做平行進口車，以及平行進口車的部分優勢。而接下來除了介紹平行進口車的優勢之外，還將談談平行進口車的劣勢，購買平行進口車到底靠不靠譜？

2、價格優勢

說起平行進口車的優勢，最主要的一點就是價格了。以便宜的價格買到更好的車型，這也就是我們常說的價效比。通常平行進口車在車型配置基本相同的條件下，比中規車價格要低8%-20%，價Grand SantaFe高昂的車，差價往往也越大。

平行進口車比4s賣的便宜，這是人盡皆知的事情，不過為什麼會便宜？這可不是因為平行進口車不需要交稅，整車進口至國內繳完各種稅（綜合稅率=基本關稅(25%)+消費稅(10%-40%)+增值(17%)+其它(主要看排量)。

平行進口車價格低主要是由於平行進口車不同於4s店的進貨渠道，省去總經銷商、大區代理及4S店等中間環節，減少營銷、4s建店成本、車輛日常保養等環節的運營成本。並且由於中規車是批次採購，4S店接到的車並不全是好賣的暢銷車，還會搭配一些滯銷車，那麼滯銷車的虧損就要由暢銷車來分擔。此外，還有一點在於平行進口車直接在海外進車，脫離總經銷商的控制，那麼在定價上就不用受到限制，比較自由，因此在價格上有較大優惠。

·平行進口的劣勢

眾所周知，中規車因為獲得廠家授權銷售，所以享受廠商質保服務的，可以在4S店享受全國聯保。平行進口車未經品牌廠商授權，不能直接享受廠商提供的售後質保服務，這也是眾多消費者不敢購買平行進口車的重要原因，售後方面在過去是個短板。

好在隨著平行進口車試點的推進，採取措施在解決這個問題。政府透過成立自貿區進口汽車綜合性展示交易中心和綜合維修中心，提供一系列平臺和服務，統一處理售後服務保障、消費者權益保障、零部件供應保障和綜合服務管理等工作，保證平行進口車也有“三包”等售後服務。同時， 一些大的平行進口車商透過與保險機構的合作，保險公司也會推出專門的險種，用購買保險的方式來對平行進口車的“三包”等售後服務進行保障。

·買平行進口車需要注意些什麼

平行進口車與4S店的中規車都是汽車廠商進貨，只不過是版本不同。並且它們也跟普通的進口車一樣，都要透過國家的質量監管部門的審批才會被允許銷售。所以在質量方面是可以保證的。不過由於二者進貨渠道不同，所以如果想購買平行進口車，有些需要特別注意的事情，千萬不要忽視。

·配置問題

中規車型往往會把一些固定配置加到車型中，而平行進口的美規、加版等車型多為選配，增加燈光包、座椅包等等。所以在購買車型的時候，不要光看價格，還要看配置是不是比較豐富。否則雖然買車便宜但是還要花後期加裝的錢。

·上牌問題

平行進口車上牌照的手續也會和4s店的普通進口車型不盡相同。在4s店買輛車，上牌照的手續店裡直接就幫車主代辦。而平行進口車現在也有不少商家提供上牌照的服務，車型是已上牌的。但是也有不少需要消費者自己去辦理的，而且因為地區差異的問題，目前有個別奇葩的地方是不給上牌的。所以在準備買平行進口車之前，要注意牌照問題。

在購買平行進口車之前首先要確認貨物進口證明書、進口機動車隨車檢驗單、車輛一致性證書、購車發票、電子資訊票等相關手續是否齊全。

·售後問題

車買到手但是出現問題了怎麼辦？汽車的售後問題是有不少朋友十分在意的。隨著平行進口車試點的推進，以及相關政策的完善。可以透過第三方平臺來進行質保，保證平行進口車也有“三包”等售後服務。此外，也可以購買保險，為購買的汽車免除後顧之憂。

最大的區別，其實是中規車，閹割了很多的功能，售價卻買貴了至少20%。當你真正去開一臺進口車的時候，就知道其中的玄機呢！

平行進口汽車，是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車。由於進口地不同，可分為“美規車”、“中東版車”等，以區別於授權渠道銷售的“中規車”。平行進口車繞過了總經銷商、大區經銷商、4S店等銷售環節，省去了不少中間環節。

到底什麼是平行進口車 進口車可分兩類：中規進口，平行進口。 中規進口，是指“原廠授權”引進。 即由品牌原廠（比如豐田、凱迪拉克）授權的總代理（比如豐田中國、上汽通用）引進的車輛，通常在4S店裡銷售。 平行進口，是指“非原廠授權”引進。 即由原廠總代理以外的其他進口商，引進到中國的車輛，通常在港口汽車城或各地綜合汽貿店銷售。 平行進口車，按身份不同，又可分為三大類：改裝車、小批次車、狹義平行進口車。 接下來我們一一解釋： 1、改裝車 改裝車，是當初“大貿車”概念的延續，也是目前平行進口車的主流。 好端端的，為什麼要“改裝”？ 因為2005年出臺的《汽車品牌銷售管理辦法》規定，只有廠家授權的總代理，才有資格在中國批售該品牌的進口車。這個“廠家”，可以是原廠，也可以是改裝廠。 以豐田為例，能獲得豐田原廠授權的，只有總代理“豐田中國”。那其他進口商怎麼辦？ 應對辦法是：到海外成立一家改裝廠，自己授權給自己，在中國批售這家改裝廠“生產”的改裝豐田車。 而這些“改裝車”，通常都未經任何實質改裝，比如下方的中東版蘭德酷路澤4000GXR： 雖未改裝，但是身份變了： 1、製造國不再是日本，而是中東或北美國家； 2、生產廠也不再是豐田，而是沙漠先鋒、狩獵者博朗等各種改裝廠； 3、產品名也不再是PRADO、蘭德酷路澤、奧迪Q7、保時捷卡宴等中規名字，而是霸道、陸地巡洋艦、德寶Q7、戴納肯卡宴等各種名稱。 目前大多數的平行進口車，都是“改裝車”，無法享有原廠三包，因為生產廠已不再是原廠。但可以購買三包險，由保險公司來提供三包。 2、小批次 小批次，是指“免於強制性產品認證的特殊用途進口車”。 小批次的優勢是不需要3C證，省去了認證成本；劣勢是每批不得超過5臺，無法上量。 並不是所有車都能申請走小批次，只有在官方渠道里買不到（即既未中國產，也沒有中規進口）的車，才可以申請。 而且進口的用途是自用，而不是銷售，上牌滿一年之後方可過戶。 但實際上，往往通關後就會以各種方式變相銷售出去。 阿爾法-羅密歐4C 以上種種限制，決定了小批次只適用於小眾冷門車型，或者用於市場試水。 比如雪佛蘭Chevrolet Camaro，就先利用小批次試水，然後再以改裝車身份大批次引入。 平行進口Chevrolet Camaro 但2017年起，小批次新增了單車認證環節，進口成本有所上升。 此外，還有“外商自帶”車輛，也屬於“特殊用途進口車”，跟小批次類似，不再展開介紹。 3、狹義平行進口車 嚴格來說，改裝車，小批次，都不是真正意義的平行進口車。 品牌相同才有“平行”可言。改裝車，品牌已經不是原廠，算不上“平行銷售”。 小批次，雖是原廠品牌，但不能直接銷售，也算不上“平行銷售”。 所以，這兩類都只能算“廣義平行進口”。 真正意義的平行進口車，始於近幾年自貿區的興起。 狹義平行進口車，是透過平行進口《自動進口許可證》引進的，跟改裝車的主要差別如下： 1、品牌算原廠，而不是改裝廠； 2、不需要做3C認證，只要原廠的中規或中國產車做過認證即可； 3、由進口商承擔召回、三包，改裝車則無此要求。 平行進口《自動進口許可證》 聽上去很不錯，那為什麼狹義平行進口車仍然難敵改裝車？ 主要是發展時間尚短，審批流程仍然繁複，通關時間過長，間接推高了進口成本，讓不少進口商望而卻步。 另外，平行進口的主力品牌，比如豐田，產品質量都相對可靠，消費者對於三包不是特別看重。 但今後，隨著流程的最佳化，狹義平行進口應該會逐漸成為主流。 2.平行進口車有何優勢 一、價格優勢 我們以路虎Range Rover為例，中規指導價155.8萬元起步，優惠後仍要140萬元左右。 而平行進口Range Rover，柴油版起步價不到110萬元，汽油版則為120萬元起，比中規版低了20萬元。 美規Range RoverHSE 再比如奧迪Q7，中規指導價最低75.38萬元，優惠後66萬元起；而平行進口60萬元起。 沃爾沃XC90，中規指導價最低68.8萬元，優惠後60萬元起；而平行進口55萬元起。 寶馬X3 28i，中規指導價最低55.9萬元，優惠後47萬元起；而平行進口43萬元起。 中東版寶馬X3 同理還有寶馬X5、寶馬X6、賓士GLE、Range Rover運動、保時捷卡宴等，價格優勢大致都在10%左右。 二、門檻優勢——丐版當道 以豐田蘭德酷路澤為例，中國產版4.0L指導價77.1萬元起，同等配置的中東版則為68萬元起，更要命的是，中東有更低配的“乞丐版”，也就是大名鼎鼎的“丐酷”。 2016款丐酷起步價61萬，一下把門檻拉低了10多萬元。甚至還有更低的“丐中丐”觀音門版，起步價58萬元。 2016款丐版酷路澤4000 4.6L情況相似，中國產版指導價103.5萬元起，而中東低配版88萬元起，釜底抽薪，將購車使用者“提前截流”。 最終結果是，中東版酷路澤成為了2016年平行進口車銷量冠軍，而中國產版則黯然停產退市。 類似的還有“大霸王”PREVIA，中規指導價46.98萬元起步，優惠後仍在44萬元以上，而中東丐版起步價僅34萬元。 PREVIA 三、排量優勢——選擇更多 平行進口車的排量選擇，比中規車多不少，主要體現為以下三種： 1、更小排量 比如日產patrol，中規版是5.6L，指導價剛剛上調為89.8萬元。 而平行進口中東版patrol，除了5.6L之外，還有4.0L，起步價僅52萬元。 中東版patrolXE 為什麼價格這麼低？首先是因為中東版4.0L配置低；但更關鍵的原因是，4.0L的進口總稅率為95%，遠遠低於5.6L的143.75%。 另一例子是雪佛蘭Chevrolet Camaro，中規長期只有3.6L，而平行進口有2.0T，將起步價拉低至29萬元。不過中規版剛剛也推出了2.0T，平行進口版這一優勢已經消失。 平行進口Chevrolet Camaro2.0T 2、更大排量 典型案例是豐田蘭德酷路澤，中國產版只有4.0L和4.6L，而頂級排量5.7L，則只有中東版才有。 中東版酷路澤5700，售價超過100萬元，頂配高達140萬元。 您可能會問，都140萬了，為何不加點錢買雷克薩斯LX570？其一，LX570目前仍要加價；其二，需要低調行事的人很多。 中東版酷路澤5700 此外還有兩個非典型例子：其一是Passat，平行進口北美版為2.5L五缸，排量高於中國產版主打的四缸。 其二是賓士GLS450。美加版GLS450，其實排量並不比中規GLS400大，但能給人一種排量更大、級別更高的錯覺，這是不少人選擇美加版的原因。 3、柴油版 柴油在中國不是主流，因此中規車很少引進柴油版，導致只有平行進口市場才買得到。 比如豐田霸道3000、蘭德酷路澤4500、卡宴柴油版、賓士V級柴油版、Discovery Sport柴油版等等。 柴油路虎Range Rover在中規版停售後，如今也只活躍於平行進口市場。 平行進口版卡宴 四、現車優勢——配置方案多 有一些平行進口車型，價格上並無優勢，但仍然不乏買家，其中一個關鍵原因是：4S店提車要排隊，而平行進口基本都是現車，不用等。 特別是涉及個性化定製時，中規車往往要等3個月。而平行進口則是各種配置方案的現車都有。 華人買車不願意等，尤其到了春節等重要關頭，現車優勢更加關鍵。 所以平行進口的價位高峰，一般出現在春節前。春節一過，就會回落到正常價位。 加版奧迪Q7 以上就是平行進口車的四大優勢。 您可能會問，質量優勢呢？美規、歐規的質量標準，難道不是比中規車高麼？ 我只能說，美規、歐規的質量標準，按理不會低於中規，但是不是一定高於中規，則很難保證，畢竟很多品牌的生產標準都是全球統一的，更何況有些車不管是美規還是中規，其實都來自同一條生產線。 所以，買中東霸道2700的車主，更多是衝著進口車的逼格、後掛備胎的威武而買。如果您是衝著“日本產質量高於中中國產”，才去選擇中東霸道，我覺得大可不必。 霸道2700阿曼版TXL 3.平行進口車有何劣勢 平行進口車的最大劣勢，就是廠家三包。 狹義平行進口車，按國家規定，由進口商負責三包和召回。也確實已有平行進口商履行了召回，所以這一點上，狹義平行進口跟中規差別不大。 但目前佔平行進口主流的“改裝車”，國家並未規定三包和召回責任。直白點說，就是沒有三包，只能透過購買三包險，由保險公司提供三包。 關於狹義平行進口車和“改裝車”的區別，可以看我們此前的文章《什麼是平行進口車》。 此外，平行進口車還存在一定的購買風險，主要是定金風險和手續風險。當然，這兩項風險在中規中國產市場也是存在的，只是相對小一些。

港口商家為您解釋幾句！

平行進口呢。咱們用大白話說一下。也別整那麼多官方的，看的理解的費勁。

平行進口意思就是商家透過自己在海外採購的車輛，然後只要是海關交稅，能夠有3c號就可以進入中國，當然進口的車型要商檢，海關正常交稅報關報檢，符合中國車架號等..最早的平行進口車是為了填補市場空白，比如早起的豐田霸道中規是沒有的，賓士的gl是沒有的等等，但是演變到了今天，車型多達300多種，基本上常規車型都有了平行進口，以中大型為主，suv，以及一些D級轎車等！還有就是市場熱賣的車型！很多人認為平行進口車就是價格便宜，早期還有認為是水車的，還有就是不給上牌等各種問題，到了如今，國家也大力扶持，給了政策。平行進口車，並不是所謂的有多大價格優勢，而是質量，質量！重要的事情說三遍。質量，行嗎？平行進口的進口國基本都是歐美的左舵國家，質檢標準很高，比如路虎衛士就是在美國銷售不了，只是因為安全氣囊不達標。就是這麼簡單。但是中國的，自己百度。

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