拒絕自閉症兒童登機，聞所未聞，這是否涉嫌對自閉症兒童的歧視，筆者認為不是本事件的關鍵。拒絕自閉症兒童登機，再次暴露社會對自閉症兒童的誤解和偏見。正因為對自閉症知之甚少，才使得自閉症兒童的正常權益屢屢遭到侵害。

“為了航班和乘客安全著想”，這樣的理由是站不穩腳跟的。根據《中國民用航空旅客、行李國際運輸規則》，承運人認為旅客的行為、年齡、精神或者健康狀況不適合旅行，或者可能給其他旅客造成不舒適，或者可能對旅客本人或者其他人員的生命或者財產造成危險或者危害，承運人有權拒絕運輸旅客及其行李。這說明，旅客是否適宜登機，可以憑著承運人的主觀判斷來做決定。那麼旅客的乘機權益能否得到保障，決定於承運人的判斷能力。承運人對自閉症認識上存在的偏見，直接導致了對相關規章的刻板執行。表面上振振有詞的遵守規章，實則造成了權益侵害。

拒絕自閉症兒童登機於法無據。根據上述“規則”第34條規定：無成人陪伴兒童、殘疾旅客、孕婦、盲人、聾人或犯人等特殊旅客，只有在符合承運人規定的條件下，經承運人預先同意並在必要時做出安排後方可載運。傳染病患者、精神病患者或健康情況可能危及自身或影響其他旅客安全的旅客，承運人不予承運。可見，自閉症兒童不在“不適宜登機旅客”之列，只要自閉症兒童有成年人陪伴，他們的乘機權益就不能被隨意剝奪。

不少人對自閉症兒童帶有恐懼感，因而產生心理排斥。事實上自閉症兒童不是神經病患兒，他們普通存在語言、交往和情感障礙，做事遲緩刻板，性格孤獨封閉，行為比較怪異，這正是自閉症兒童需要得到關愛和呵護的地方。目前，中國自閉症兒童達到164萬，但是，這些被稱為“星星的孩子”在就學、醫療、旅遊等諸多領域受到歧視，中國殘聯多次呼籲全社會關愛自閉症兒童。自閉症是可以治癒的，但前提是他們能在生活中得到最基本的尊重和呵護。一味簡單排斥自閉症兒童，剝奪自閉症兒童的合法權益，顯然已經不僅僅是一種無知，更是一種冷漠。

就這個問題特意查閱了下相關資料，根據《中國民用航空旅客、行李國際運輸規則》，承運人認為旅客的行為、年齡、精神或者健康狀況不適合旅行，或者可能給其他旅客造成不舒適，或者可能對旅客本人或者其他人員的生命或者財產造成危險或者危害，承運人有權拒絕運輸旅客及其行李。所以航空公司相關負責人給出了具體的答案，即拒絕那些被認為行為年齡精神或者健康狀況不適合旅行的旅客登機，也是對整個機艙的乘客以及航行安全著想的做法。或許這個在被拒絕的當事人及其家屬看來會過於苛刻，但對於大多數人來說，還是保護了他們利益的行為。

事情總歸是有原因的，翻看了下這則新聞。崔也明確表示每年都會帶孩子來往乘坐飛機，一直暢通無阻，只是這次為什麼被攔下，不難發現其實還是跟孩子的行為有關。

機場負責人稱，登機前，工作人員發現崔先生的兒子一直在機場“來回不停走動”、出現“高聲喊叫”等異常行為。登機時，值機工作人員第一時間要求二人暫時等待，但崔先生兒子的這一怪異行為，一直並未平復。經詢問，工作人員才得知其患有自閉症。

該負責人稱，根據《中國民用航空旅客、行李國際運輸規則》，承運人認為旅客的行為、年齡、精神或者健康狀況不適合旅行，或者可能給其他旅客造成不舒適，或者可能對旅客本人或者其他人員的生命或者財產造成危險或者危害，承運人有權拒絕運輸旅客及其行李。“我們拒絕他們登機，也是對整個機艙的乘客以及航行安全著想。”該負責人說。

事實證明當時孩子的情緒確實不穩定，可能也並不適合乘坐飛機，工作人員也是本著對大家負責的心理才拒絕他們登機的。可以試想一下，如果孩子的心情一直無法平復，登機以後勢必會影響到其他人，這也不算是歧視，只是出於安全方面的考慮。

　自閉症孩子不能坐飛機？15日下午，河南許昌的崔先生帶著13歲的兒子，到新鄭國際機場乘機前往珠海，臨登機時，被工作人員以兒子“行為怪異”為由，拒絕他們登機。對此，揚子江快運航空有限公司相關負責人回覆稱，為了航班及其乘客安全著想，才拒絕其正常登機。(11月16日中國新聞網)　　自閉症患者的父親感覺受到了歧視，但工作人員卻表示其孩子“行為怪異”，自己有權拒絕其登機。自閉症患者、航空公司和其他乘客的權利都應該保護，如果發生衝突時，誰應該向後退一步呢？　　按照《中國民用航空旅客、行李國際運輸規則》，承運人認為旅客的行為、年齡、精神或者健康狀況不適合旅行，或者可能給其他旅客造成不舒適，或者可能對旅客本人或者其他人員的生命或者財產造成危險或者危害，承運人有權拒絕運輸旅客及其行李。說白了，由承運人決定是否准許旅客登機，即航空公司有權拒絕任何他們認為存在隱患的乘客。萬米高空，飛行安全當然是第一位的，但對於不同病症可能帶來的安全隱患，工作人員專業嗎？又如何避免他們的權力被濫用？　　這樣的事情不是沒有發生過。媒體曾經報道，有癌症病人攜帶尿袋登機時被拒絕，也有艾滋病患者被拒絕登機，理由都是為了安全和為其他乘客著想，但似乎這自由裁量權顯然過大，而且涉嫌歧視。根據《中國民用航空法》，傳染病患者、精神病患者或健康狀況可能危及自身或影響其他旅客安全的旅客，承運人不予承運。然而，這規定並沒有細化到具體病種，也沒有對安全影響提供可操作性的等級標準，這就使得同類病人或同一乘客可能受到不同的對待。　　既不能因為某些病人跟正常人不一樣就對其歧視，也不該為了滿足其需求而忽視他人權益，甚至是影響到飛行安全。特殊人群的乘機規範顯然還需要進一步細化，並提前讓所有乘客都心中有數，從而減少類似爭議的發生。

不要一味站在道德的高度譴責別人！航空公司是根據現場情況做出的決定，而且他確實影響到了其他乘客，大喊大叫，行為怪異。在無法確認安全的情況下，航空公司有權拒絕其登機。同時請大家注意，針對的僅僅是個人，個例，而不是自閉症這個群體！以前這個孩子乘機也沒有被拒絕。出現一例就貼上群體標籤，新聞報道本身就有問題。

對於這個問題我大概分了幾大類來說明：

一、自閉症孩子坐飛機的困境

為此我持續關注了這件事的進展，最後是形成了壁壘鮮明的兩個陣營：一方覺得航空公司真的太沒有人情味，自閉症孩子本就是弱勢群體更需要關懷，這樣的處理方法必須要追究航空公司的責任。另一方覺得如果孩子真的是有異常行為，那麼航空公司為了飛機上其他乘客的安全，拒絕也是在情理之中。兩方都佔著理，誰也說服不了誰，就一直相持不下。

我也瞭解到中國並沒有法律法規規定了自閉症患者不準乘坐飛機，但在《中國民用航空旅客、行李國際運輸規則》中有著這樣的文字“旅客的行為、年齡、精神或者健康狀況不適合旅行,或者可能給其他旅客造成不舒適的情況下,承運服務人員可以拒絕乘客乘機。“以至於自閉症患者能否乘坐飛機變成了一件需要主觀判斷的事情。

就我個人而言，當然是希望所有的自閉症孩子能夠受到平等的對待，但我也能理解航空公司在安全方面的考慮。所以我決定拋開別的東西，開始著手訓練煊煊的坐飛機的能力，同時也想對所有的星爸星媽們說：“與其一味的抱怨，不如儘快開始給孩子做有針對性的訓練，我相信等我們的孩子真正擁有可以坐飛機的素質之後，這一切的困難都會迎刃而解。

二、帶孩子坐飛機我們應做的準備

乘坐飛機和乘坐私家車或者坐公交車畢竟是有著不小的差別：光是繁瑣的登機流程與嚴苛的安檢就讓許多孩子無法應對 ，更何況飛機狹小的空間與強烈的失重感非常容易對孩子造成刺激。這似乎都預示著困難，但其實只要掌握了方法並進行有針對性的訓練，其實讓孩子能像正常人一般坐飛機是很簡答的事情。

.認識飛機。我們總說，自閉症的孩子看到未知事物的時候總會有莫名的恐懼或者興奮，想象一下孩子看見飛機害怕的不行，以至於完全不敢靠近，或者興奮的抱著飛機升降梯死活不撒手，恐怕無論哪一種都不會讓人省心。所以我們首先要做的就是讓孩子能夠認識飛機，對飛機脫敏，這樣才能有針對性的開展之後的訓練。

其實想要讓孩子認識飛機不是一件很難的事情，但絕對是一件需要耐心的事情。我們可以從最簡單的圖片認識開始，讓孩子逐漸對飛機有一個大概印象；之後就可以讓孩子觀看一些影像，比如說飛機的紀錄片，航空公司的宣傳片之類的，動態的畫面資訊量更大， 也能讓孩子對飛機的印象更加深刻。但這裡要注意的是儘量避免一些刺激性畫面，比如墜機，比如“9.11”這類的紀錄片。

當然如果有條件可以帶孩子去飛機博物館，航空博物館這類的地方，讓孩子與真實的飛機進行零距離的接觸，這樣的效果無疑是最好的。

排隊能力。排隊是在機場是很常見的一件事：領登機牌要排隊，辦理行李託運要排隊，安檢需要排隊，登機需要排隊....所以如果孩子沒有排隊的能力和意識，站一小會就受不了那肯定是不行的。所以一定要重點訓練孩子的排隊能力。這項能力其實很好的訓練，並不需要什麼很大的排場很複雜的操作手段，只需要在家裡做過家家排隊的遊戲就可以了，可以讓爸爸媽媽，爺爺奶奶，或者外公外婆一起來參加，這樣不僅有趣還能在孩子心中留下一個印象。

其實還有一個討巧的辦法，我也分享給大家，那就是隨身攜帶幾樣孩子最喜歡的物件，排隊的時候看見孩子沒耐心了就拿出來吸引孩子的注意力，讓孩子安靜下來。這樣雖然省事，但父母會更加的辛苦。

遠距離指令應答。乘坐飛機的時候最讓人頭疼的無疑就是其嚴苛的安檢了，並且大部分的機場安檢都是單人次的進行，這對於我們的孩子來說可是一個不小的挑戰，畢竟要獨自的面對那麼多陌生人和那麼多機器，還會有人拿著安檢棒在身上前後掃，甚至還會被問到一些問題。如果想要完整的應對這一套流程顯然是需要花費大量的時間，對於人來說非常的不現實。對此我想到一個折中的辦法，我們可以先訓練遠端指令應答的能力，讓孩子即使獨自接受安檢的時候也可以收到家長的提示進而進行相應的行動，這樣既可以讓孩子更快的融入社會，也能騰出時間來進行系統的過安檢學習。遠距離指令應答的訓練方法相對較簡單，在家中模擬即可，家長遠端教導孩子去做一些他擅長的事情並及時的給予鼓勵與獎勵，接下來隨著孩子熟練度的提升可以逐漸的增加一些難度，比如增加間隔距離，加大環境的複雜性等等，這樣自後會好很多。

狹小空間以及失重感的適應力訓練。順利登機之後，飛機狹小的空間以及起飛降落時強烈的失重感很容易對我們敏感的孩子造成刺激，進而引發一些異常的行為影響到其他的人，所以必須要提前的來做準備。前面曾經提到過如果有條件可以去一些航空博物館，那其中通常就會有深度體驗活動，可以在認識飛機的時候也適應一下機艙那狹小的空間以及失重感。如果沒條件去這些地方，那麼在生活當中我們也能進行模擬，比如帶孩子去玩一些狹小空間中的遊戲專案，去體驗一些會有明顯失重感的遊戲專案，比如說：海盜船，小型過山車，洞穴探險等等，這些專案普遍都有一定的趣味性，只要孩子熟悉了之後，再面對的相似的環境也不會產生牴觸心理了。

三、未來我們應該怎麼辦？

其實在這次自閉症少年乘飛機被拒事情的背後，還是由於許多人對於自閉症的認識不全面，進而導致了莫名的恐慌情緒。我覺得，採取“寧可錯殺，不可放過”這樣的姿態是完全沒有必要的，絕大多數的自閉症孩子是非常友善的也很願意嘗試融入社會，於是我有了下面這樣一個設想：

航空公司可以嘗試定期組織自閉症孩子進行機場的體驗活動。很多大公司都有著公益專案，航空公司也可以定期舉辦一些公益活動：比如邀請一些自閉症的家庭來適應來熟悉坐飛機的流程，這樣一是真的能幫助更多的孩子學會坐飛機能夠坐飛機，讓他們更容易的融入社會，這不僅是大善事一件，還能發展一批潛在的客戶；二來這樣的公益活動可以大大提升航空公司的社會知名度，尤其是提升自閉症這個圈子中的知名度，以後有坐飛機的需求自閉症這個群體選擇舉辦過公益活動的航空公司的機率要大很多，可以說是一舉兩得。

當然說了這些也僅僅是表達一個美好的設想，自閉症孩子的家長永遠不應該等待社會做出改變，而是努力的把我們的孩子去推向社會，這才是真正一勞永逸的方法

杜佳楣說

每到過年時分我都特別的擔心，因為從北京到湖南，有著整整兩千公里的路程，而且還趕上了春運的大潮，這段旅程對我這個成年人來說都是很煎熬的事情，更別說孩子了。看看煊煊那張天真爛漫的臉，真是替她擔心。但經過我們共同的努力，煊煊現在已經可以熟練的乘坐各類交通工具了，這不僅讓我們做父母的省心不少，而且還讓我感受到了她與正常的孩子越來越接近，讓我對她的未來更有希望了！