沒錢唄,買不起合資車,又想要撐場面又想舒服那,只能買個國產車,在一個合資車這幾年的車型一直就那麼幾款看著都煩了，如果我要是真的有錢的話,我根本就不會考慮國產車,什麼寶馬呀,賓士呀,奧迪啊。

因為便宜，因為配置高，因為虛榮心作祟，oppo和vivo賣的好就是最有力說明，隨便你們怎麼辯解。永遠都是隻看外表而不去了解內涵，金玉其外，敗絮其中。想要國產品牌變的更強大，就應該直言不諱的指出不足，當國產品牌們發現一味模仿山寨是不能打動消費者的時候，他們才肯創新改進，一味捧臭腳只會更落後！

這個年齡段的人們勤勞務實，不慕虛榮，又不願增加父母的負擔。這個年齡段的人對國家充滿信心，同時比誰都渴望國家的繁榮強大。他們大多數都有了穩定的工作，不啃老，不賣老，有多大的鍋下多少菜。合情合理。

首先，價格是一方面吧，同級別的車，國產車的價格比較低，8090後作為年輕的一代，手中的錢不是很富裕，所以，國產車是個不錯的選擇，再有，同價位的車型，國產車的空間比較大，對於錢不是很充足的年輕人來說，價效比是他們考慮的，還有，國產車在效能以及可靠性方面已經日趨成熟，所以，對於手頭不富裕的年輕人來說，國產車還是比較有優勢的。

反正合資a級車不考慮外觀確實沒幾個我覺得好看的直接排除了，除了別克威朗和標誌408 ，b級主要考慮邁銳寶 邁銳寶xl k5 508 要麼就吉利博越高配或者觀致3都市suv～ 當然預算不超過17萬

原來沒啥國產車，都是微面，現在吉利，廣汽傳祺，長安，長城，榮威，名爵，哈弗，魏，奇瑞，比亞迪，寶駿，江淮，奔騰，紅旗，等等，20萬以裡基本是國產車的天下，20萬以外，還有更多的豪華品牌空間可以建立，國產車的，外觀，內飾，配置，保值，售後，保養，都有很大優勢，年輕人得選擇是經過考慮後的選擇，支援，期待更好的國產品牌出現，更高階的產品出現

國貨當自強，買國產的是，錢都是讓自己人掙了，可以研發更好的技術，國貨會越來越好，我們生活中很多產品大頭都是外國拿著，中國只不過是掙個加工費，為什麼買外國貨，不支援下國貨呢，雖然現在還是有點差距，但是這種差距會越來越小，好了說完了

因為現在的8090沒有經歷過過去國產車“垃圾”各種不好的階段，正好趕上就像現在國產異軍突起突飛猛進的時代，相比較而言8090更能接受現在的國產品牌，當然也有一些抵制國產車的，不管什麼價位都認為合資更好

感謝你的邀請。針對這個問題，個人認為:一是國產車價效比高，品種款式豐富，可選範圍大。近幾年國內汽車工業技術突飛猛進，汽車款式新潮，做工精湛，安全性舒適性，燃油經濟性顯著提升。二是年青人成家後的經濟壓力大，消費更加理性，汽車是個代步工具，國產汽車比較同檔合資或進口汽車的使用成本偏低，更能接受。三是更多的中國消費者愛國支援國貨的情結越來越強的原因吧！

1.國貨越來越好，很多精品車如哈佛吉利江淮榮威已經在很多方面超越了合資車企了，實在沒有理由不考慮。

2.配置豐富性價比高，比如H8已經上了8at、雙渦輪增壓柴油動力，帝豪GS都上了自適應巡航登，這在合資品牌都是豪車才會配備的。

3.有一個愛國的心，現在的中國在很多國家眼裡差不多算個超級大國了，現在的中國貨早就今非昔比。

合資品牌再好也是國外的東西，比如三菱等品牌，以前都是軍工企業，是侵略者爪牙。國產品牌再差，也是中國人自己的東西；而且國產品牌一直在努力追趕，縮小差距，本人哈弗H8車主，堅決支援國貨，讓國產品牌更加強大！

跟我一起念，qiong！國產有進步有目共睹，而且同價位配置也非常非常高，很多年情人一看我湊配置槓槓的就買了，其實十多萬的車用個兩三年都差不多，配置高品控相對差點兒異音啥的就多接受唄，很多人大言不慚的說國產超越合資就是有點扯淡了，我相信一分錢一分貨，並且您要真有錢二十萬以上買國產我當您愛國，十萬以下……好好過您的小日子，何苦出來得瑟。

首先感謝邀請，我剛剛買了奇瑞艾瑞澤5運動版，買車的時候媳婦本來想要現代的，剛好那時候韓國跟中國鬧矛盾，日本車沒考慮，一直很抵制日貨，就考慮了國產，我對國產很有信心的，看來看去還是買了奇瑞，當然，沒錢是主要原因啦，我要是有大把的錢，我就買豪車了，哈哈

再貴也是代步工具，開起不爛，安全省油就行，崇洋媚外一般都有點老，年輕人講究實在。我的國產，便宜，無異響，5年沒爛，追尾賓士，他修車3.8萬，我修180元。牧羊犬丟臉只好說說國產2.3年出毛病，我的就10元換個尾燈。保養全合成機油外面街邊店一年300元。哈哈鄙視漢奸

十年前，合資車的零件都是用3D軟體畫出來的，我們的零件是用手在紙上畫的；合資車的鈑金是用全自動的衝壓生產線做出來的，我們的鈑金是師傅們拿錘子敲出來的；合資噴漆是用的全自動噴漆機器人，我們噴漆之前還要刮一層膩子；合資上螺絲用的是氣動扭力扳手，同樣的螺絲保證擰緊力度是一樣的，我們的螺絲擰多緊全憑師傅心情！

現在，合資用的是濟南二機床的生產線，我們也用濟南二機床的生產線；合資用的是上海寶鋼的汽車板，我們也用上海寶鋼的汽車板；合資用ABB的全自動生產線，我們也用ABB的生產線；合資有來自全球的供應商，我們把全球的供應商叫到中國來建生產基地為我們供貨；合資有各種試車場地，我們也有各種試車場地，並且還是亞洲最先進的；

不久的將來，國外品牌會因為他們國家經濟增長乏力，市場萎縮，無力承擔現有的研發規模，中國的品牌會因為背靠著中國這個龐大的市場而不斷的發展！有錢的的國產品牌會把全球頂尖的汽車設計師工程師請到中國來針對中國人的使用習慣和偏好專門設計適應中國市場的汽車！

你覺得我們會怎麼選？

有錢我買賓士，路虎，沃爾沃，寶馬，奧迪。沒錢我買吉利奇瑞，byd。這上面的比，豐田大眾也就是中國的吉利奇瑞，都是些德國，日本的低端品牌，買豐田大眾不會讓自己更有面子，還不如開吉利奇瑞，

首先第一，以前國產車做的確實不如合資車，老一輩這種思想根深蒂固，但是80，90後就不一樣，現在國產車進步很大，跟合資車沒有那麼大的差距，有些方面甚至更好，還有現在年輕人買車都會做很多功課，比如8萬左右價位，奇瑞艾瑞澤5和帝豪GL在空間方面還有配置都優於捷達，威馳之流，帝豪GL在隔音方面做得更好，所以年輕人願意買是因為國產車進步多，年輕人願意認可，老一輩還是不會轉變觀念，這也是大眾銷量那麼好的優勢，一旦年輕人成為購車主力，大眾的銷量自然會下降，這是必然的結果，畢竟一個PQ34的平臺還在沿用，也就中國人用成熟來形容了。

其實大家仔細想想時間節點的問題！70後的那群人，他們買車的時候大體是2000年左右，那個時候的國產車還沒有幾家像樣的，長城還在生產皮卡，吉利還剛剛從給冰箱生產配件轉向生產汽車，比亞迪那個時候還在生產電池！種種不一一列舉，反正是當時的汽車只有日系，德系的合資車！而且那個時候的車子還是奢侈品，一輛桑塔納還20多萬，還沒有幾個人買得起，所以70後當時沒得選擇！

進入21世紀以後，國產車開始發力，首先要感謝奇瑞，把汽車這個東西從神壇拉到了百姓家！但是合資車皮實耐用的形象和原先對車的渴望已經深深印進了70後這群人的印象裡，尤其當時的車沒有什麼電子裝置，純機械，收音機是它的唯一的電子儀器！

80後進入歷史舞臺的時候，正是21世紀以後，正趕上了合資車笑傲江湖和國產車逐步發力顯現的歷史時刻，這群人很尷尬，我本人也是80後，我自己也總結過人們對合資和國產的態度根本問題，其中一個確實是那個時候合資的質量確實比國產好，但是現在國產的質量已經很好了為啥還不被認可呢？其實汽車是個由2千多個零件組成的東西，那是那麼容易說追就能追的上的！差距還是存在的，不是把外觀做的很豪華就真的追上了，畢竟百年積累光哪些技術資料都不是那麼容易搞到的！

扯遠了，拉回來，這就是為何80後嚴重兩級分化的原因，受70後影響比較多的是認可合資車的！再做一個假設，我自己攢了3年的錢還和親戚朋友借錢買了一輛普桑，我天天出門都有面子，突然一天不如我的也有車了，還沒享受幾天優越感，不如我的也買了車，也達到了同樣的功能，我怎麼可能心裡舒服呢？我是不是要用我侷限性的眼光證明你的選擇是錯的呢？

其實相對來說90後以後就相對客觀了，畢竟現在正是90後進入社會角色的時候，國產車也有模有樣了，選擇也是市場行為了！

國產車終究會有一天像家電一樣奪回本土市場楊威世界的！

以後的消費會出現比較明顯的分化，消費升級了，買30萬左右的Bba會越來越多，剩下的就是國產比較好的幾個品牌，選十來萬的合資會越來越少，這是趨勢，人們會越來越注重品質和情懷

會越來越多

越年輕的思維越活越，對新鮮事物接受度較大，對各類新奇的東西都有探究的慾望，自然要去仔細研究，能真正瞭解它的優缺點，再根據自己的經濟狀況做出選擇，而非有些人認為的盲從抉擇！正是有些冥頑不化的人，總是拿著若干年前的車來說國產的不是。難道它在生活中是閉著眼睛或是塞著耳朵的嗎？怎能不知道一直在快速進步中的國產車！其實快速進步的不止是車，還有中國的軍事裝備等等等……