新藏線北起新疆喀什地區葉城縣的零公里石碑，南至西藏日喀則市拉孜縣查務鄉2140公里，新藏公路穿越舉世聞名的崑崙山、喀喇崑崙山、崗底斯山、喜馬拉雅山脈，平均海拔4500米以上。全線海拔在4000米以上的路段有915公里，海拔5000米以上的路段有130公里。它是世界上海拔最高、路況最艱險的公路。全線幾乎所有路段均為高寒缺氧的無人區，沿途橫臥著逾千公里的荒漠戈壁、永凍土層和常年積雪的崇山峻嶺。從大紅柳灘到松西鄉路段244公里是徹底的無人區幾乎見不到人煙。冬季氣溫達零下40度，氧氣含量只有內陸地區的44%。新藏線沿途荒涼，人煙稀少，多是無人區，資源匱乏，一定要帶足裝備，這段路程也是對個人身體素質的考驗。房車也看什麼品牌，如果是抗造型別應該沒問題。

可以的

現在無論是川藏線，新藏線，滇藏線都是很成熟了

很多隧道也都通了

基本的住宿商業配套都還好

當然跟城市裡還是比不上

自己曾經徒步搭車行走在川藏滇藏線上，體驗是不一樣的感覺

這裡是自己曾經筆記及拍的照片       

林芝到波密是318國道最險的一段，卻也是最美的一段路程，尤其是色季口。清晨5人從八一出發，一路沿著318徒步，一直走出八一鎮才開始搭車。5人分成兩隊，這樣搭車也會方便很多。到底是女孩們的運氣好些，不多會搭到了一輛路虎，司機師傅似乎是更想帶著美女們前行，把漢子們扔在後邊。擔心三個漢子在一起搭車會更加困難。磨破了嘴皮，司機師傅最終同意搭載三人，我、阿瓜、阿月先行，另外的2人繼續在路旁搭車。

       一路狂奔，道路卻比拉薩-林芝段驚險了很多，時不時的會望見路側的峽谷中的汽車殘骸。從清晨開始，天空就透露著一絲陰霾，行至色季拉山口，天空漸漸飄起了細雨，就這樣悄然無息的錯過了南迦巴瓦峰（號稱中國最美的山峰）。很是遺憾，卻望見雲霧環繞在原始森林及雪山之間，絕美的色調。翻過山口，一路望見的盡是林海（原始森林的海洋）。過魯朗林海，色季拉山口的腳下矗立著一個小村莊-魯朗，木頭的小屋，一條彎彎的河流在木屋後流淌，幾匹馬在巨大的樹幹堆中前行，從車上望下去，魯朗就是一副精彩絕倫的油畫。

       跨越通麥天險的路段，經歷了滑坡泥石流，車子在衝進水坑的途中，扎破了2個輪胎，只得停在路旁換胎。一路磕磕絆絆終在下午2時抵達了通麥路段，號稱天險。這段路在波密及八一之間，號稱世界第二大泥石流群，全場14公里，但卻平均要走上兩個小時，沿線的山體土質疏鬆，遍佈雪山河流，充沛的雨水使得通麥經常會發生泥石流及塌方。行走的路段往往是左邊是時有滑坡、泥石流發生的山坡，右側是深達百米的峽谷，一路上都是戰戰兢兢的，此種的體會，相信只有親自走過這段路段的人才能體會的出。透過這個路段整整用了4個小時是我時間（14公里的路段，堵車將近3個小時）。

       通麥至波密一段，自然風景越發秀麗，綿延的雪山、茂密的森林，抵達波密已是晚上10點，入住了波羅菠蘿蜜驢舍。

       在這一路上遇到了太多騎行、徒步川藏線的揹包客，真心佩服他們，從成都一路風餐露宿騎行步行到拉薩，其中的毅力果真強大。

能走，一點問題也沒有！

賓士越野房車烏尼莫克

今天烏尼莫克顛覆了我對房車的認知，它除了有商務車的舒適性和房車配置的豐富性，更是包含了越野的強大效能，因為他是當之無愧越野之王。烏尼莫克無論在冰天雪地的安塔克蒂斯還是在潮溼炎熱的熱帶地區，無論穿越撒哈拉沙漠，或在熱帶、亞熱帶地區考察，無論在露天採礦還是在中國塔克拉瑪干沙漠鑽探石油、天然氣，烏尼莫克作為在驚險情況或安裝條件極其苛求情況下的忠實夥伴已贏得了很好的聲譽。烏尼莫克作為聯邦軍隊的同齡人，它是這支軍隊美好記憶的忠實記錄。

你好，關於房車能不能走新藏線的問題，我個人覺得完全沒有問題！

一，國道219，新藏公路。起點新疆的葉城，主要途經大紅柳灘、日土、獅泉河、薩嘎終點是西藏的日喀則拉孜縣。全程約2140公里。

二、自駕新藏公路主要考慮幾個風險

1、高海拔，此路段平均海拔4500米以上，翻越5000米以上的大山5座等。

2、氣候多變，平均氣溫零下9度，部分地區都可能隨時下雪，冰雹。

3、部分路段情況較複雜，雖然鋪了柏油路，到部分路段由於塌方等自然災害路況會有些複雜。

三、加油方面要注意一個原則，見加油站就加油，很多時候不知道下一個加油站會有多遠，其次是高原地區經常會有想象不到的事發生，比如加油站停電等。

四、自駕新藏公路，必須準備好所需證件，身份證，駕駛證，行程證等之類的常用證件是必不可少的。但這裡需要注意的是一定要辦理好邊防證才可以行程，路上會有檢查站檢查邊防證。

五、俗話說，行車新藏線，不亞蜀道難。庫地大板險，尤似鬼門關。麻扎大板尖，陡升五千三，黑卡大坂旋，九十九道灣。界山大坂彎，伸手可摸天。這是新藏線艱險的真實寫照。但是，我堅信，沒有到不了的車，只有到不了的人！加油！

附上幾張我2013年摩旅新藏公路的相片！

當然能走，但是要注意：高反，油量，保溫保水。

新藏公路：新藏線之一，傳統上指219國道（而216國道中心段稱新藏公路二線），北起新疆喀什地區葉城縣的零公里石碑，南至西藏日喀則市拉孜縣查務鄉2140公里石碑，在此交318國道的中尼公路段，又稱葉拉公路。可去拉薩而非從烏魯木齊到拉薩，是重要的進藏路線。

由於修建時間不同，全段新藏公路包含了葉城-普蘭和普蘭-拉薩兩段公路，全段新藏公路北起新疆西南部的喀什地區的葉城縣，經和田地區的皮山縣、和田縣、西藏阿里地區的日土縣，進入噶爾縣到阿里地區首府獅泉河鎮，由此向南經與印度、尼泊爾兩國接壤的普蘭縣，再向東經日喀則市的仲巴縣、薩噶縣、昂仁縣，在日喀則市的拉孜縣查務鄉查務村與318國道中尼公路段相連，由拉孜沿318國道向東，經日喀則、江孜可抵達拉薩；由拉孜沿中尼公路向南經定日縣，可抵達珠穆朗瑪峰、再向西經樟木縣可抵達尼泊爾首都加德滿都。 新藏公路既是重要的人員、物資通道，也是重要的國防線路。

房車旅行的問題主要是每天吃喝拉撒，各種收拾會耗費很多精力，會讓旅程的愉悅大打折扣。新藏線這種地方更適合開個越野車出去，可以面對各種路況，偶爾在車上小住有條件選擇當地民宿，可能會更好。

房車能走新藏線嗎？

答：1、這個要看你自駕的時間和季節.新藏一年之中最佳的自駕時間和季節是每年的夏季和秋季，6月到9月這個時間段的路況是最好的，從房車到普通的轎車.走新藏線都是沒問題的！

2、自駕新藏線注意事項和安全提示

拉薩到葉城，新藏線是所有入藏線路中路況最差，海拔最高的一條路，有很多路段都是無人區。

不建議單獨走，新藏線上無人區較多，如果是一個人的話背的補給品太多，不利於安全！如果你原來也沒有什麼戶外經驗就更不要一個人行動，阿里地區溫度較低，早晚溫差極大，一個人萬一有意外的話十分麻煩！

帳篷、睡袋、一些乾糧是必須要帶的，而且沿途路段物資緊缺，物價很貴，要有一定的心理準備，帳篷要找防風效果好一點的，便於拆卸，睡袋可以買那種厚一點的抓絨睡袋，一定要腿部保暖效果好的，因為人失溫都是從腿部開始的，腿部保暖很重要，其他的就是一些衝鋒衣褲、帽子、手套、揹包、手電之類的裝備，沒有什麼硬性規定的，自己估算就可以了。

裝備方面可貴可便宜，幾個大件 衝鋒衣（防雨、防風），衝鋒褲 保暖排汗內衣 抓絨衣 徒步鞋，帳篷 防潮墊 睡袋！如果都買頂級，估計1萬左右才能下得來！但是頂級也有頂級的優勢，如果資金充裕就直接一步到位了，畢竟也不是穿一次就丟，如果錢不多，買點國產的也行，比如雪狼啊，極星啊什麼的！至於品牌，可以在網上淘一些信譽比較好的店買，結合結合自己所需要的一些條件，不一定非要名牌！實用便宜最好。不過一套裝備下來，怎麼著也得一兩千塊了。如果你老家當地有正規的戶外用品店更好，直接到裡面挑更放心。

五月至八月好，其中7 8 9最好，雨雪天氣少，而且路重修過（每年5月路會進行簡單的修補），天氣不算太冷，雨雪天氣相對要少一點，路上的積雪不是很厚，對於徒步來說情況要好一點，路面積雪結冰走在上面會很危險，特別是一些高海拔的懸崖路段！如果必須是十一月份出發，也未嘗不可，但一定要做好準備。

邊防證最好是辦好，因為有些地方也屬於邊境了，雖然武警不一定會查，但不怕一萬，就怕萬一。邊防證在本人戶口所在地，縣級哦，公安局就可以直接辦理，幾十塊錢吧，各地情況不一樣，很方便的，當天辦當天拿。地區寫上新疆 西藏 時間儘量寫長點方便。

房車走新藏線，完全沒有問題。

現在路況很好，個別路段會有冰雪路，請隨車備防滑鏈。新藏線海拔較高，請備一些抗高反的藥物，紅景天、氧氣罐等。路過不同的地方溫差大，注意保暖。

開房車是可以走新藏線的，只要你別開太快，注意交通規則，應該沒有問題，但是需要注意以下幾個問題

一、駐車地點的選擇

1、晚上不要選擇海拔高的地方駐車，我們開車行走在川藏線上，會經過各種上坡下坡路段，海拔或高或低，在行走的過程中我們對高原的反應不會太大，但是夜晚駐車的時候一定要注意，不要為了欣賞美景選擇在海拔比較高的地段駐車休息，海拔高的欣賞到的美景肯定是非常好的，我們可以選擇白天用餐或休息的時候在這種地方休息，如果夜晚選擇在海拔較高的地方休息，對人的身體影響會非常大，會讓人難以入睡，出現嘔吐等現象。

2、駐車休息要遠離山體，因為在西藏很多山體都會塌方，尤其是在晚上，有的山體幾乎每天晚上都塌方，您早上出發的時候會看到藏民在清理塌方的碎石。

二、行車安全

1、堵車，西藏很多時候造成堵車的原因是因為借到超車或塌方，很多小車為了超車會借道行駛，路非常窄小或轉彎的地方就會出現堵車現象，堵車的時候遇到陡坡小車都很輕鬆，我們房車就不一樣了，尤其是手動擋房車，我們的車自重都非常高，陡坡啟動一定要注意溜車，溜車在川藏線是一件很危險的事情。

2、不要夜晚行駛，西藏有一個很奇怪的現象，就是每天夜晚很多地方都會塌方，白天不塌方，走過川藏線的都知道這個情況，不管是地理原因還是其他原因引起的，當地人對這種現象有一種非常強烈的信仰，他們在清理路邊的時候會一邊清理一遍祭拜。

三、穿越無人區

1、看到加油站就加油，因為下一個加油站不知道在多少公里以外，出現燃油供給不足或車輛故障，在沒有後勤保障的情況下是非常危險的事情，每年都會有很多車輛扔在無人區，因為您等待救援根本來不及，只能搭車出來，一旦遇到這種情況要第一時間就要搭車出來。

2、必須要一天穿越，不要過夜，提前規劃好路線要凌晨出發，不管開到多萬當天都必須走出無人區，很多房車車友都是從凌晨3點出發晚上10點左右才到達目的地。

3、要有一個經驗豐富的領隊，一旦遇到什麼情況處理經驗會比較豐富。

可以的，在青藏線上面，現在基本上大部分都是瀝青鋪裝路面。道路非常好。只是上坡下坡彎道很多。如果開房車，最好開後驅或者四驅的。祝你旅途愉快。溫馨提示，在海拔3千米以下駐車，睡眠質量會高一點。不過在川藏線上慢慢行走，順便欣賞沿途的風景。也就是適應高原的環境了，我最高在4500米海拔休息了一晚，那曲市過夜，也沒什麼不良反應。

不過要注意幾點：

駐車在營地或者人群密集的地方，保證人生安全。遠離郊區，可能會有歹人，動物入侵，也可能有泥石流或落石。常備行動式氧氣罐，以備不時之需，如果反正頭暈想嘔吐，吸會氧氣一般都會恢復精神狀態白天歇息的時候駐車一定要在寬闊地，沿途很多落石，安全很重要行車過程中，儘量不要在上坡的時候駐車，或者暫停，房車動力不夠很容易倒退！尤其是前驅底盤房車！

其他常備出行的準備我就不多說了，攻略也要做好，祝你出行一切順利！

1.自駕房車走新藏線足以對慢節奏川新藏線旅行的愛好者的吸引力，還有房車旅行帶來的便利性。一面是想住在這裡不想回家，一面是心有餘而力不足。房車空間本來就很大，房車出行不僅僅是一種“撐場面”的行為，在很多方面相比單純的自駕出行還是有優勢的。

2.隨著生活節奏的加快，人們越來越注重生活質量，無論是出門旅行的路上還是在出差途中，一個舒適的生活方式，總能給人帶來愉悅的精神和自信的狀態，而房車就能讓你隨時隨地的找到這種完美的感覺。

房車新藏自駕遊注意事項

1、提前做好路線規劃

2、新藏線上能給房車供水供電的營地不多，你可以備常用的水龍頭和普通插銷，最好有轉換接頭。

3、駕駛技術和駕照的要相對應。

4、停車住宿最好是能進景區，野外露營時要注意安全。

房車當然可以走新藏線，推薦後雙輪依維柯底盤房車，房車也是有兩驅和四驅之分的，四驅系統當然要比兩驅的活動範圍更廣，四驅車能應付許多複雜的路況，比如沙漠、山地、雪地等等，尤其是走戶外的路段。可以改裝紅桶增加穩定性。房車需配備發電機，因夜間寒冷房車上需12V空調常開。電池需配備800安時鋰電，600瓦太陽能等房車裝備則為最佳配置。

提醒幾點：

1 不要晚上開車趕路，很危險；車上備著製氧機，一路上要翻很多達坂，多是4000-5000以上海拔；車上備充足的乾糧，開水。沿路有小鎮住宿，但中途有一段很長的無人區，不管大小加油站記得都要去加滿，因為房車還是比轎車費油的。檢查點不讓自帶汽油箱。

2、穿過一些草原時有些牛羊會攔路（放心，它們不是搶劫犯），請減速慢行，小心避讓。

3、建議結伴出行，和車友可以相互照應。同量車最好有2個人會駕車的，這樣可以輪流緩解駕駛疲勞。

4、雨雪天氣有些路段可能會比較溼滑，甚至結冰，請慢速行駛。。

5、新藏線因海拔高，紫外線強，做好防曬等。經過山口氣溫很低，做好防寒工作以免感冒。

8、多注意輪胎氣壓，懂一些車輛維修技巧也是很有必要的。

沒有任何問題，而且現在房車配置都很高，只是注意有的路段會有積雪需要配防滑鏈，其次休息一下溫度和加油的標號，特別是柴油車！

新疆到西藏的公路，被人們簡稱為“新藏線”。作為全世界海拔最高的一條公路，新藏線平均海拔4663米，含氧量稀薄，沿途黃沙戈壁，溝壑縱橫，有時候幾百公里難得看到一個人影。

新疆到西藏的公路，一路棄車不斷，車壞了直接扔，車主都是土豪？

儘管要翻越5000米以上大山5座、冰山達坂（即山口）16個，且要穿越恐怖的界山達坂和死人溝，但由於其廣闊無垠、壯美寂寥的震撼風景，新藏線仍是吸引著不少車友前來挑戰。在全國的所有公路中，新藏線路邊的報廢車、廢舊的輪胎無疑最多，經常可以看到路邊側翻著一輛大卡車，久而久之已經成為新藏線自駕的常態。

為什麼新藏線那麼多廢棄車呢？是因為車主都是土豪？新藏線很多廢棄車的原因有兩點

第一：儘管新藏線柏油路鋪裝，開100km/h都可以，但其炮彈坑、路基沉降路面較多，且隱藏得較深。司機在缺氧的情況下長途駕駛，難免走神，一個不小心，很可能就將車開進了溝裡。

第二：新藏線大部分地區都屬於無人區，不比內地，車輛開進溝裡後，紅河，請一輛拖車的程式很複雜，耗時很久，且費用甚至可能超過了自己愛車的本身價值。如此一來，即使車主不慎將車開進了溝裡，也只有選擇將車做廢棄處理。這些大量廢棄的車輛、輪胎，實際上從側面證實了界山達坂、死人溝的恐怖之處。

界山達坂6700米的海拔高度，嚇到了不少自駕車友，因為318川藏線的最高埡口（東達山）海拔也才5130米。但其實，界山達坂的實際海拔高度在5300米左右，6700米海拔高度是當時測量儀器不先進所產生的一個誤值。

死人溝的由來：

路邊的棄車、車輪，時刻向我們提醒著界山達坂、死人溝的秘密。海拔高，空氣稀薄，長途駕駛，如果忽視了其中任何一樣，路邊的廢鐵就是自己的下場。新藏線，即連線新疆與西藏的一條公路，它屬於219國道，起點為新疆葉城，穿過多瑪、班公湖、日土、獅泉河、巴嘎、霍爾、岡仁波齊、瑪旁雍錯、仲巴、薩嘎等地，終點為西藏拉孜。全長1455公里，又被稱之為葉拉公路。

自駕遊新藏線攻略

自駕新藏線，建議從西藏拉孜出發，而不要從新疆葉城出發。葉城出發，意味著在短短2天時間內，要從1300米海拔的地方爬升到4500米海拔的阿里地區，海拔的急劇變化，代表著旅行者產生高原反應的機率增大。

新藏線無人區救援不便，不應鋌而走險，一切行為都應以穩妥起見。如果從西藏拉孜出發，由於已經習慣了高原環境，就很容易適應新藏線的艱難地理條件。

新藏線海拔跨度超過5000，不建議旅行者正穿新藏線（葉城是新藏線零公里起點）。

新藏線拉薩到獅泉河，沿途每個縣都走加油站。拉薩～曲水～日喀則～拉孜～定日～薩嘎～仲巴～岡仁波齊～獅泉河。這些地方都走中石油。只是95號除了拉薩，獅泉河，就基本沒有了。

獅泉河～葉城。記住了！！！

日土！兩個中石油！然後，大概150公里左右，葉城方向第一個檢查站，中石油！再往前，死人溝，有私人加油站，特徵是，右手邊，有兩個架起來的油管。再往前，三十里營房，16年新開業的中石油！再往前，進新疆的檢查站過後大約50公里左右，中石油！最後一個，葉城，有的是中石油！

還有，沿途大部分有房子的地方（我指的是有人住的房子，不是廢棄的那種）都有油桶賣油。

提醒！只要見到中石油，加滿！你就可以吹著口哨走你的新藏線！如果加野油（尤其是三十里營房附近，加油前談好價，基本上十塊或者再多一兩塊一個油。加油前，弄一雙女人的絲襪套在油桶嘴兒上！你懂的）

進入新疆的檢查站，油桶，無人機，電子狗，行車記錄儀之類的肯定沒收！管制刀具，可作為防身用的木棒鐵棒，棒球棍，藏刀啥的，一旦查到，沒收的就不一定只是這些東西了，也有可能是人也沒收了！

駕駛證、行駛證、身份證、邊境證，差哪一個你也走不了。

再有，嚴重警告！新藏線很美！但除了高海拔，更危險的是作死！千萬記住，車輪不要離開路面！你不知道下了路面後，你要面臨什麼！這點，請務必重視！

新藏線上，你看不到房子，就一定沒訊號！看到了也不一定有，所以，當你下路作死的時候，一旦陷車，就基本算掛了！請切記，這不是危言聳聽！

獅泉河到葉城，正常需要跑兩天，三十里營房有吃住的地方。不過，隨車帶好兩天的給養也是非常必要的！

最後，葉城加油，看運氣。哥就遇到過有錢也不給你加！原因嗎。自己琢磨去吧。

能夠順暢走完川藏線的房車，是有標準的，四驅最好，柴油車要注意防凍要能用—20號柴油，水油備件備胎食品充足 根據路況提前計劃好行車裡程，確定好每個駐車點，補寄點，電力充足太陽能板，出發吧！一切順利，剩下的就是你的運氣了。

可以走的現在新臧線大部分都已是鋪裝路面了，路況還是非常不錯的。一路只要見了加油站就得加油，如果在路上住宿需要動用房車的暖氣空調最好是備用個油桶，油桶進了新疆段就不能用了。一路上要準備常用的備胎、勾車線、應急照明、車載打氣泵、簡單的隨車工具。因為房車可以適當的儲備點食物以免外面吃不到可口的飯菜，可以自己動手勞動人民最光榮。總之現在新臧線總體難度不大，找個小夥伴多車一起走，不要做獨行俠路上還能相互照應。

不可不知的8條進藏公路 房車旅行走起

2015-01-17 10:50閱讀：13

在年少輕狂時，總夢想著有這樣一次率性而為，背上行囊，去自己夢想的地方流浪。夢之旅房車，開車房車走起，西藏，那個離天堂最近的地方，一個讓人擁有無限懷想的靈魂故鄉。

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雪山聖湖、冰川草甸、犛牛蒼鷹，那裡有古銅色的藏民、神秘的壁畫、雄偉的布達拉……將西藏組成一首歌，她的至美用“天籟”一詞也難以描摹。沒有什麼能夠阻擋，無數房車旅行愛好者對西藏的虔誠嚮往！

青藏公路 （摘自21世紀房車網）

​ r> 青藏公路起自青海西寧，全程沿109國道行進，經過格爾木後翻越崑崙山、風火山、唐古拉山、頭二九山、申格里貢山、念青唐古拉山到達拉薩。青藏公路全長1980公里，是旅行房車進出西藏的最主要的公路，也是路況最好的一條公路，基本適合各種車輛進藏。其中西寧到倒淌河已經有類似高速的一級路可以選擇，整條青藏公路只有很少的幾段爛路，總共估計不到20公里。青藏線上有一個要注意的點就是離開格爾木不久上山後，有幾個非常高的減速坎，由於很多車都是凌晨從格爾木出發的，到達這裡時仍是一片漆黑，小車如果減速不及時會被嚴重拖底。過了五道梁後也有類似的情況發生，本來可以開100多公里的路突然變爛讓人措手不及。所以控制速度是走青藏公路最要注意的一點。

青康公路（又叫唐蕃古道）

青康公路起自青藏公路109國道102公里處的倒淌河，沿214國道穿過青海海南、果洛、玉樹三個藏族自治州後進入西藏，抵達昌都地區的類烏齊，與川藏北線相交，昌都地區在解放初屬於西康，也是康巴人聚居的地方，簡稱康區，這就是青康公路名字的來歷。青康公路正是當年文成公主進藏所走的線路，“唐蕃古道” 即是由這條路轉向那曲而去。

青康公路全長約1150公里，這條路最爽的路段就是藏青交界到類烏齊之間新修的120公里左右柏油路，加上風景秀麗，很有駕駛的樂趣。同樣，這條路也有約120公里的爛路，從囊謙到藏青交界的地方有爛路70多公里，花石峽以北的河卡山在修路，有30多公里的爛路。需要注意的是，其他的路也不全是通行速度特別快的路，因為在這條路上大多數房車旅行愛好者去西藏的目的地是拉薩而不是類烏齊，如果走青康公路進藏勢必要選擇到了類烏齊以後的路線，要麼從川藏北線到那曲轉青藏，要麼向昌都而去轉川藏南線，兩個選擇都要加上不小的難度，但後者相對容易一些。

中尼公路（從尼泊爾進入西藏）

中尼公路從拉薩出發，沿318國道向西，經過日喀則市、定日縣、聶拉木縣，在樟木的友誼橋出境，最終到達尼泊爾的加德滿都，全長900公里，其中中國段約750公里。

以前，日喀則以西的318國道上那連綿不斷的爛路對小車來說幾乎還是禁區。而近年來對中尼公路的修繕使得柏油馬路已經從日喀則延伸到了老定日，中尼公路中國段剩下的土路只有約170公里，且比以前平整了很多。只是從聶拉木到樟木30公里現在正在修路，這一線海拔迅速下降，山路彎彎，加上修路，難度不小。

滇藏公路

滇藏公路南起雲南大理下關，沿214國道北上，經中甸、德欽，鹽井，到達西藏芒康，與川藏南線相交。全長約710公里，是七條進藏國道中里程最短且海拔最低的路。也是古時候“茶馬古道”最開始的一段路。

滇藏公路只有芒康到梅里雪山入口200公里左右的爛路，雖然是爛路但在前兩年卻是很多房車旅行者選擇的道路，為的是繞過川藏南線巴塘到理塘100多公里的更爛的路。從難度上講，滇藏公路去年還比中尼公路和青康公路都好走很多，因為中尼和青康去年在大段修路，今年已經修好很多，而滇藏公路今年卻開工了，修路是對路況最大的破壞。對小車來講更是如夢魘一般。彼消此長，滇藏公路的難度大多了。由滇入藏這一兩年將不會象以前那麼容易了。

川藏南線

川藏南線從成都出發，沿318國道經雅安、康定、理塘、巴塘，進入西藏芒康，再經左貢、八宿、波密、八一到達拉薩。全長2100多公里。這條路是318 國道上最精華的一段，聚集著多元化的自然與人文景觀，凝聚著多民族的歷史遺蹟和風俗，從**帶的鳥語花香，到高原冰川的蒼茫壯闊，被讚譽為“中國人的景觀 大道”。

從成都到雅安140公里左右的路程已經有成雅高速可以選擇，爛路是從折多山開始的，折多山到雅江的路以前是油路，隨時間磨損越來越爛。從竹巴龍大橋過金沙江進入西藏後，土路就一直延續到左貢。接下去的爛路還有業拉山到八宿、昌都林芝界到中壩兵站以及通排天險，總里程大概只有三四百公里。路況比以前大有改善，如果在非雨季行走，小車成功的可能性是極高。

川藏北線

川藏北線即全程317國道，從成都出發經都江堰、汶川、馬爾康、爐霍、德格後進入西藏昌都地區，再經類烏齊、丁青、巴青到達那曲，與青藏公路相連，全程2000多公里。

旅行概念上習慣把新都橋定為川藏南北線的分叉點，沿省道到爐霍後與317國道合線；還有一條路就是走317國道後到映秀，經小金、丹巴、八美到爐霍，夢之旅房車走川藏北線時就是這麼走的，這條路風景秀麗，且比317國道近了100公里左右，但路況不是很好。

高山峽谷裡很容易遇到地質災害和修路。爐霍以後四川境內的川藏北線大多是油路，但很多都是比較老的油路，破損比較多，雀兒山的路是土路，山的東坡比西坡好走些。過金沙江崗託大橋以後進入西藏，土路一直延續到江達，由江達到妥壩再到昌都。從昌度到那曲700公里的漫漫爛路就是至今仍令很多當地司機搖頭不已的 “黑昌公路”。

夢之旅房車走過昌都到類烏齊一段，路面很差，寬度非常窄，115公里竟走了4個半小時。一直不能斷定接下去黑昌公路的難度，由於這一線海拔相對青藏線和新藏線要低，河流也比較多，所以在融雪季節和雨季會更加艱辛，如果小車要走黑昌公路的話，最好的季節應該提前到3、4月份才容易些。

新藏公路

新藏公路的最高點是界山達坂，達坂頂上有塊石碑，刻著海拔6700米的字樣，但這個高度是有誤的，據說這是個英國人當年測量時海拔基準提高了1300多米後得出的結果，但6700這個數字這麼多年來一直這麼標著，大有謊言重複一萬次就成了真理的趨向，客觀上也誇大了新藏線的難度，但界山達坂具體多高也沒有個官方的說法，民間比較認同的準確高度一說5406米，一說5433米，無論那一個都已經是進藏七條道路的高度之顛了。

新藏公路即全程219國道，從新疆的葉城至西藏的拉孜，在拉孜與中尼公路相交，全長2140公里。橫越了帕米爾高原的崑崙山脈、喀喇崑崙山脈一直延續到青藏高原的岡底斯山脈、喜馬拉雅山脈，是世界上平均海拔最高的公路，平均海拔4500米以上，絕大多數地區氧氣含量不足海平面的50%。可以說是集海拔高、道路險、路況差和自然環境惡劣於一身的“極品”公路。

從路況上分析，214公里的路程現在只有三小段共233公里的油路：即葉城零公里處到93公里處；翻過庫地達坂後133公里處到193公里處有60公里油路；獅泉河到那不如以南有80公里油路。據說今年底前要再鋪三小段：日土到獅泉河段，門士一小段，二十二道班到桑桑段。即使這三段鋪完，油路依然不到全部的四分之一。

新疆的路以盤山路為主，一側山石，一側懸崖；西藏的路多在山谷裡行進，搓板路顛得人不勝其煩，又有很多沙土路，容易陷車，多瑪以北有30公里的路就完全在沙化的草原裡行走，無數的車轍連到了天邊。更糟糕的一點是葉城到獅泉河1000多公里、獅泉河到薩嘎800多公里中間沒有正規的加油站，如果不帶油的話只能加私人的汽油。在新藏線上開車，對駕駛技術和精神意志的要求都高過了其他的進藏路線。這一切對於小車來講更是難上加難。夢之旅房車走新藏線的時候，那種對遠方的渴望、對路況的擔憂、對私油的焦慮、對愛車的心疼，箇中滋味真無法用語言來形容的。從2013年起，新藏公路正式新建返修完工；可以駕駛臥車走完全程！

丙查查進藏公路

西藏最窄最爛的縣道公路；起點是雲南省的六庫；終點是西藏的察隅；滇西進藏公路丙察公路起點為怒江州貢山獨龍族怒族自治縣丙中洛鄉，終點為西藏自治區察隅縣察瓦龍鄉，全長87公里。工程於2000年9月動工修建，路基寬4.5米，屬山嶺重丘區四級路，是貢山縣"十五"期間交通發展規劃中的"北上"專案，是滇西進藏公路中的最後一段公路。同時，也是繼國道214線後雲南省通往西藏自治區的又一條重要通道。此前，內地通往西藏的公路主要有新藏、青藏、川藏南北 線以及滇藏等幾條進藏公路。

這些公路平均海拔較高，全年有4個月的大雪封山期無法通行。而丙察公路沿怒江北上至察瓦龍鄉後轉入國道214線，整條公路海拔低，無雪封山期，年通路率為 100%，可常年通行。資料表明，從貢山縣丙中洛至拉薩公路里程僅1200餘公里，按正常行車裡程兩天即可抵達，是目前最便捷的進藏通道。沿途還可欣賞到丙中洛、怒江第一灣、石門關、哈達瀑布、通天瀑布、玉立石壁等著名景點和神奇景觀。這條省級進藏公路計劃是從雲南貢山直達西藏察隅，丙察公路雖然已經全部修通，但通車只能通到秋那桶前面一點點。秋那桶以後全是塌方。但願這條路不要步波墨公路的後塵。

以上八條進藏公路；除了青藏公路路況最好；其它幾條都有一定的挑戰性，八條公路的一致特徵是風景原始、優美，都是風光秀麗的景觀大道。不過車友們要根據自己旅行房車的狀況進行選擇！

提別提示：無論選擇哪個城市玩，都要做好出現攻略

現在新藏線基本上都去了柏油路了，還是有一段有一段路是很不好的。這段就是葉城到三十里營房，你要注意的也就這段路。這段路是庫地、麻扎、黑卡，這段路泥石流、塌方、滑坡等地質災害導致是條修不好的路，所以要特別注意。在要注意的就是高反（重要的事情說三遍，車可以人才是最重要的）葉城（新藏線起點）海拔1300多米到青藏高原平均5000米的海拔。地勢升級很快，氧氣極速變薄。要準備高反的藥物。

景色嗎就不太要說了，一路美景如畫，天然的野生動物園，藏羚羊、岩羊、盤羊、棕熊等經常成百上千，很是壯觀。古格王朝遺址，你就慢慢欣賞吧！

可以，我去過兩次西藏，每次都能在路上看到房車，西藏是追尋的天堂，無論哪一種方式，只要你想去，一定可以克服所有困難