TAYRONX還沒上市，但具現在披露出來的資訊看，基本上是在TAYRON基礎上進行二次設計的SUV，與TAYRON不同，TAYRONX主打運動、時尚，外觀設計更具活力，甚至從設計上還加入了DDC與運動相關的功能，與奧迪Q3同工廠生產、用的同樣的漆、到外觀都是運動範兒的轎跑風，二者放在一起相比，不是一個型別，不好說誰更好，只能說風格完全不同，TAYRON穩重，而TAYRONX更顯得時尚。可以說TAYRONX的設計彌補的不是TAYRON的不足，而是填充了喜歡TAYRON但又追求時尚的空白。再來說說，TAYRONGTE，混動車型，注意，不是普通的混合動力，而是插電混合動力，區別在於，插電混合動力是綠牌照，算新能源汽車，許多地方上牌不排隊的，而且出行不限號，購買時有的地方還免購置稅的。回到車子本身，自帶電池純電續航56km，如果作為上下班通勤，普通城市一個來回沒問題，純電省錢呀。如果是出遊，綜合路面，燃油+電動的智慧混用，官方披露油耗，百公里2.X升，這個能耗是不是非常OK？如果最求極致動力，GTE開啟，發動機150馬力+85千瓦（約110馬力）的電動機，這產生的動力恐怕能追上專業越野車吧。總結，TAYRON注重綜合使用，TAYRONX外觀設計更貼近時尚運動，TAYRONGTE作為新能源車，可選擇多種模式應對不同道路。可以說各有所長。
TAYRONX還沒上市，但具現在披露出來的資訊看，基本上是在TAYRON基礎上進行二次設計的SUV，與TAYRON不同，TAYRONX主打運動、時尚，外觀設計更具活力，甚至從設計上還加入了DDC與運動相關的功能，與奧迪Q3同工廠生產、用的同樣的漆、到外觀都是運動範兒的轎跑風，二者放在一起相比，不是一個型別，不好說誰更好，只能說風格完全不同，TAYRON穩重，而TAYRONX更顯得時尚。可以說TAYRONX的設計彌補的不是TAYRON的不足，而是填充了喜歡TAYRON但又追求時尚的空白。再來說說，TAYRONGTE，混動車型，注意，不是普通的混合動力，而是插電混合動力，區別在於，插電混合動力是綠牌照，算新能源汽車，許多地方上牌不排隊的，而且出行不限號，購買時有的地方還免購置稅的。回到車子本身，自帶電池純電續航56km，如果作為上下班通勤，普通城市一個來回沒問題，純電省錢呀。如果是出遊，綜合路面，燃油+電動的智慧混用，官方披露油耗，百公里2.X升，這個能耗是不是非常OK？如果最求極致動力，GTE開啟，發動機150馬力+85千瓦（約110馬力）的電動機，這產生的動力恐怕能追上專業越野車吧。總結，TAYRON注重綜合使用，TAYRONX外觀設計更貼近時尚運動，TAYRONGTE作為新能源車，可選擇多種模式應對不同道路。可以說各有所長。