轎車發動著之後，發動機皮帶帶動發電機就開始給電瓶充電。

經常跑短途三五分鐘是可以給電瓶充電的。像你這種情況，轎車電瓶儘量不要虧電，若虧電嚴重，需要發動機連續工作3-6小時使電瓶電充滿，如若電瓶長期虧電沒有充滿，會縮短電池使用壽命，冬天車還不容易打著或者根本打不著。

發動機正常怠速，充電指示燈熄滅，發電機就開始發電，發動機轉速越高，發電量越大，發電機的發電量中在滿足車用電器的用電之後，剩餘的部分才能給電瓶充電。

所以給電瓶充電不是時間的問題，是發動機怎麼運轉的問題。

在汽車上，必須把發動機、交流發電機、蓄電池以及電器負載看作是相互關聯的系統。

轎車發電機與發動機的轉速比一般為2-3；發動機怠速時，交流發電機的輸出電流不大，汽車廠選擇發電機時，是保證在此速度下，發電機至少要為長期工作的用電裝置提供電流。

換句話說，就是發動機怠速時，根據車上的用電情況，發電機發出的電流能給電瓶充電的不多，但是可以保證不讓電瓶在耗電。

蓄電池的充電狀態是首要考慮的事，它對發動機停機後重新啟動非常重要。蓄電池的作用是儲能器，為各種負載供電；反過來，交流發電機又必須給它充電，作為它的能量提供者。

如果蓄電池的放電電量，超過了充電電量，那麼再大容量的蓄電池，也會一步一步放電，直到放空。

理想的狀態是蓄電池輸入和輸出能量之間達到平衡。

充電指示燈並不說明蓄電池是否在充電，也不說明在什麼轉速下充電。交流發電機在重負載時，會發生即使指示燈已經熄滅，蓄電池卻不是在充電而是在放電的情況。

雖然被叫做“充電指示燈”，但是不能提供蓄電池充電狀態的資訊。

如果充電指示燈，在高速時都不熄滅，就說明交流發電機、調壓器、線路或傳動皮帶發生了故障。

三五分鐘內可以給點評充電

1.最開始啟動汽車時，需要蓄電池給起動機（也就是馬達）供電，發動機啟動，後啟動機停止工作。

2.當發動機啟動後，發電機代替蓄電池為車上的用電裝置供電，併為蓄電池充電。

發動機啟動後，大概兩三分鐘內隨著發電機的持續不斷運轉，發出的電壓將會慢慢的高於蓄電池電壓，此時發電機開始慢慢的取代蓄電池為車上的用電裝置供電，併為蓄電池充電。

3.發動機沒啟動時，蓄電池為車上的用電裝置供電。

當發動機不運轉時，也就是在車子沒啟動的情況下，是完全由蓄電池來供電的，這也就是為什麼建議使用者不要在鑰匙門處於0N檔位時（也就是車子沒有啟動的情況下）長時間的開空調或者收音機，以防止由於耗電過快影響車輛啟動和蓄電池損傷。

汽車啟動後發動機正常運轉，

發電機正常的情況下，

大概2分鐘左右就能為蓄電池充電，

但是最開始啟動車子建議不要馬上開啟暖風、空調等。

因為發電機在車子啟動後電壓馬上就會超過蓄電池的額定電壓12V，此時會取代蓄電池開始為車子提供電力，並開始為蓄電池充電。

我們都知道，汽車上有一套自我迴圈的發電系統，用來供應車輛的用電。只要車輛發動，發電機就會隨著發動機一起運轉，從而進行發電。

我們的車輛在啟動的時候，用的是車輛蓄電池裡面儲存的電量，在供應汽車發動後，蓄電池內的電量會損耗一部分，然後車輛啟動後發電機開始發電，一部分用於車輛的電量需求，另外一部分會儲存到車輛蓄電池裡面。

和我們的手機一樣，充電是需要時間的，如果車輛長期跑三五分鐘的短途，那麼發電機充的店電無法補足車輛啟動時損耗的電，長期以往，電瓶一直處於虧電的狀態，會導致蓄電池使用壽命縮短，經常出現無法啟動車輛的狀況。

如果是經常跑短途的車輛，建議偶爾跑下遠路。或者經常使用專用蓄電池充電機進行充電。

發動機給電瓶充電其實與時間沒多大關係，主要是跟發動機的運轉有關。發動機正常怠速的時候，充電指示燈熄滅，那麼發電機就開始發電了，發動機轉速越高，發電量要也就越大，發電機的發電量滿足車載電器用電之後，剩下的部分才會給電瓶充電。

汽車上的發動機、交流電機、蓄電池以及電器負載就是一個相互關聯的系統，也就是說發動機怠速的時候，會根據車上的用電情況，發電機發出的電流能給電瓶充電的並不是很多，不過可以保證不讓電瓶耗電。

汽車上的能量平衡也需要考慮，發動機停機後重新啟動必須要考慮蓄電池的充電狀態，蓄電池可以看作是一個儲能器，為各種負載供電，反過來交流發電機必須給蓄電池充電，作為它的能量提供者。蓄電池如果放電量超過了充電量，那麼多大容量的蓄電池也會一步步放電，直到放空。所以很多人都說最理想的狀態就是蓄電池輸入和輸出的能量之間達到平衡。

其實車輛上的充電指示燈並不能說明蓄電池是否在充電，也不能說明發動機在什麼轉速下充電。交流發電機在重負載的情況下，也會發生充電指示燈熄滅，蓄電池並不是在充電而是在放電的情況。平時也要注意如果充電指示燈在高速時都不會熄滅，那麼就說明交流發電機、調壓器、線路或是傳動皮帶發生了故障。

當你開啟鑰匙至on檔時全車供電 此時儀表上會有一個紅色電瓶的指示燈會點亮 當你起動發動機以後 3s左右指示燈會熄滅 如果一直點亮 那就說明充電故障 發電機是汽車的主要電源 蓄電池只是輔助電源 當發電機工作以後蓄電池是退出工作的 此時發電機發出的電會分為兩路一路給全車用電器供電 一路給蓄電池充電 發電機發出的電不會超過15V 當發動機轉速越高的時候電壓調節器會控制發電機的發電量 防止電壓過高燒壞用電器

題主經常短途3-5分鐘，和我一個朋友的情況很像：家到單位之間整整一公里，而且路況很好，只有一個紅綠燈，如果拋開熱車時間，從出發到單位也就3-5分鐘。他的車買了一年多了，沒有出現過虧電，當然了，期間也有跑遠的，但是大部分時間都是上下班。這起碼能說明這段時間裡發電機是可以充電的。

上圖是國家對汽車用發電機的技術規範，其中有一項指標是發電機1500轉時輸出電流，可以看到即使是最小規格的14伏35安的發電機這時候輸出電流都達到16安了，這是什麼概念呢？普通家用車蓄電池容量普遍在45安時-60安時，鉛酸蓄電池最佳充電電流為容量的1/10，即便是60安時的電瓶充電電流6安就夠了。而最小規格的發電機1500轉時輸出電流已經16安了，所以說足夠給蓄電池充電了。

有朋友可能會問：怠速時發動機轉速只有800轉/分鐘左右，達不到1500轉啊？沒錯，但是發動機主軸皮帶輪直徑遠大於發電機皮帶輪直徑，所以發電機轉速要高於發動機轉速，一般至少為兩倍多，所以怠速時發電機轉速輕鬆達到1500轉。我們對比一下上圖就可以看到。

還有一個關鍵資料就是電壓問題，因為想要給蓄電池充電的話電壓必須高於蓄電池電壓，怠速時發電機電壓能達到要求嗎？很明顯我們不需要擔心，因為汽車發電機是恆壓的，內部有電壓調節器，可以保證電壓穩定輸出，否則發動機轉速高時電壓升高就會燒壞汽車保險和電氣裝置。

所以說發動機怠速時就已經在為電瓶充電了，這時候電瓶指示燈會熄滅。如果發動機啟動後電瓶指示燈不熄滅的話就應該查詢問題了，看是發電機損壞還是線路有問題。

哪有你們說的那麼複雜，發動機的轉軸本來就和發動機轉軸用皮帶連線在一塊的，發動機轉了就帶著發動機一起轉了，還有發動機轉軸比發動機的轉軸大，意外之意就是發動機轉一圈，發動機轉兩圈了，還等個錘子3～5分鐘才充電啊！3～5分鐘路況好都跑遠了都。再說現代汽車哪有你們想的那麼精貴，你們想到的，汽車工程師都想到了，只要不暴力操作，就放心糙吧。

發動機啟動就開始給電瓶充電，發動機轉速越高，發電機發電也就越多，充電也就越多，怠速充電最少（因為轉速最低）儘量不要熄火狀態使用車內電力（風機，燈光，音箱，電加熱等）不同環境溫度電瓶狀態不一樣。

當您開啟鑰匙開關至on檔時儀表上會有一個紅色電瓶樣式的指示燈會亮起 發動機起動後三秒左右的時候指示燈會熄滅 這就說明電瓶已經開始充電了 如果發動機起動後指示燈仍然點亮 說明充電系統出現故障

家裡的車長時間不開,沒電了.就用充電器充了五分鐘.然後就打著火了.

五分鐘充的電足以支援二三次的啟動了.

所以,沒事的話,家裡備一個,還是有用的.現在這東西又不貴.

其實發動機只要在運轉狀態，發電機就開始給電瓶進行充電了。因為發電機的皮帶輪要比曲軸的皮帶輪小很多，即使發動機在怠速運轉，發電機也可以正常發電並給蓄電池充電。也可以認為，發動機正常運轉時，只要儀表盤上的充電指示燈不亮，就可以認為發電機發電正常。

那麼為什麼有些車的電瓶還要另外進行補充充電呢？這是因為每次啟動發動機後，發動機運轉的時間太短所致，一般情況下，啟動一次發動機，起動機消耗的電能需要發動機連續運轉20分鐘左右才能將啟動時消耗的電量充足。按題主說的每次啟動發動機後，車輛行駛三到五分鐘就停車了，這樣的話，每啟動一次車就虧15分鐘左右的電能，蓄電池每次虧15分鐘的電，長此以往下去，可想而知過一段時間，蓄電池就會出現起動機運轉無力，甚至不能啟動發動機的故障現象，這時如果給蓄電池補充充足電後，就又可以正常使用一段時間，

另外在汽車正常行駛的過程中，蓄電池也要進行補充充電，當然如果是經常跑長途的車，補充充電的間隔時間應該比較長一些。這和充電方法有關係，給電瓶充電有兩種方法，一種是恆壓充電，一種是恆流充電，其他朋友的回答都介紹過這兩種充電方法，我就不多說了。

只要發動機啟動就已經開始充電，不過電瓶在啟動的時候已經進行了大量的放電，這個時候是個電能尷尬期。所以汽車剛啟動最好不要立即開啟音響，空調等大功率用電裝置，這麼做是為了保護電瓶，也可以加裝超級電容進行整流，大電流放電動作大部分會由超級電容完成。

一般情況來講汽車啟動即開始給電瓶充電了，包括打火的一瞬間也在給電瓶充電。發動機自動運轉後會帶動發電機一直轉動，只要發動機不停，發電機就會持續有電力產生。發電機產生的電壓超過規定的充電電壓時電瓶就能得到發電機為它充的電。發動機怠速時轉速尚且有700r/min，這時發電機所產生的電壓足以為電瓶充電。即使轉速低於此轉速也能產生電力為電瓶充電，如汽車電量不足時，透過推車也能將汽車啟動。再者，如用電瓶搭車時，啟動後深踩油門就可以拔掉外接電源線了，就是這樣的道理。只是正常行駛時轉速高發電機充電量大，而怠速時充電量小。

汽車發電量與發動多久無關。汽車啟動後，儀表盤上的電瓶指示燈熄滅，僅表明發電機發電電壓高於12V。決定發電電壓與電流的是電負荷與電瓶虧電程度。如果電負荷較大或電瓶虧電程度較深，則發電機調節器會調節發電電壓（13.5～14.8V，有個別美系車14.8～15.3V）與電流（各車型不定）。如果電負荷不大同時電瓶虧電程度較淺，則發電機調節器會調節發電電壓（12.3～12.8V），電流也很小。電瓶充電是化學反應過程，需要時間，依靠汽車行駛過程中給深度虧電的電瓶充電不靠譜，必須車下充電。

現在的汽車者是電腦智慧的，當電瓶虧電時電腦會發出指令提高怠速轉速給電池充電的。老式汽車帶電流表的你會發現低轉速時是放電的。

正常啟動後電瓶燈熄滅就開始充電，

充電電壓14v左右

加油門會升高，0.3伏以內

大燈和空調開啟電壓降低0.5以內

題主經常短途3-5分鐘，和我一個朋友的情況很像：家到單位之間整整一公里，而且路況很好，只有一個紅綠燈，如果拋開熱車時間，從出發到單位也就3-5分鐘。他的車買了一年多了，沒有出現過虧電，當然了，期間也有跑遠的，但是大部分時間都是上下班。這起碼能說明這段時間裡發電機是可以充電的。

上圖是國家對汽車用發電機的技術規範，其中有一項指標是發電機1500轉時輸出電流，可以看到即使是最小規格的14伏35安的發電機這時候輸出電流都達到16安了，這是什麼概念呢？普通家用車蓄電池容量普遍在45安時-60安時，鉛酸蓄電池最佳充電電流為容量的1/10，即便是60安時的電瓶充電電流6安就夠了。而最小規格的發電機1500轉時輸出電流已經16安了，所以說足夠給蓄電池充電了。

有朋友可能會問：怠速時發動機轉速只有800轉/分鐘左右，達不到1500轉啊？沒錯，但是發動機主軸皮帶輪直徑遠大於發電機皮帶輪直徑，所以發電機轉速要高於發動機轉速，一般至少為兩倍多，所以怠速時發電機轉速輕鬆達到1500轉。我們對比一下上圖就可以看到。

還有一個關鍵資料就是電壓問題，因為想要給蓄電池充電的話電壓必須高於蓄電池電壓，怠速時發電機電壓能達到要求嗎？很明顯我們不需要擔心，因為汽車發電機是恆壓的，內部有電壓調節器，可以保證電壓穩定輸出，否則發動機轉速高時電壓升高就會燒壞汽車保險和電氣裝置。

所以說發動機怠速時就已經在為電瓶充電了，這時候電瓶指示燈會熄滅。如果發動機啟動後電瓶指示燈不熄滅的話就應該查詢問題了，看是發電機損壞還是線路有問題。

汽車一發動起發電機就開始工作，也就是說開始充電了，但要兩三分鐘充起電這要看車輛的充電系統和電池的質量如何！一般中低檔車像提問者這樣的車輛執行狀況電池的壽命大約兩年吧，高檔車電池壽命可高達十二三年吧，電池充電工作原理感興趣的可百度。