先說奇瑞的瑞虎8是一款入門級的中型SUV車型，有5座6座和7座的車型可供選擇。外形設計方面，這次中期改款的奇瑞瑞虎8和之前2018款的車型並沒有多大的區別，只是在前臉中網以及大燈，日間行車燈的部分做了一些精細化的處理。如果說外形設計只是中期改款，那麼這次2019款的奇瑞瑞虎8的內飾則可稱之為換代！此次新款車型的內飾變化頗大，之前嵌入式的顯示屏改為了如今懸浮式。整體的案件佈局也發生了改變。顯得更加的時尚，更具科技感。而最為重要的是，這一次2019款的奇瑞瑞虎8加入了1.6t缸內直噴的發動機，而此款發動機搭載的都是7速的失事雙離合變速箱由格特拉克提供。此次加入了1.6t的渦輪增壓發動機，使得奇瑞瑞虎8之前羸弱的動力得到了徹底的改變！而整體的底盤調教以及隔音效能，相比之前老款車型也有了一定的改善。而作為一款超過4.7米長度的中型SUV車型，相比那些5座的緊湊型SUV車型，其空間實用性表現也是其競爭優勢之一。

來自比亞迪的宋是一款緊湊級的SUV車型，自從在國內汽車市場上市以來，一直都有著比較高的關注度。雖然比亞迪送擁有著更具科技感的整體配置，以及更高的價效比表現，但其市場銷量表現卻比較一般！於是比亞迪在宋的基礎上推出了這款升級版車型宋Pro。此次宋pro外形設計則延續了是比亞迪唐以來的所謂龍顏式的設計風格，極具辨識度，也非常的精緻時尚，更顯高階大氣。而全系比亞迪宋pro都採用了LED的大燈，這一點無疑對消費者也具有比較大的吸引力。除此之外，這次騎車身長度達到了4.65米，對於一款緊湊型SUV車型而言，其內部乘坐空間的實用性表現是非常可觀的。不過作為一款緊湊型SUV車型宋pro並沒有6座和7座的車型可供選擇。而在動力上則採用的是比亞迪自主研發的1.5t渦輪增壓發動機。全系匹配的都是6速雙離合變速箱。這臺發動機具有118千瓦的功率和245牛米的扭矩，在1.5t的渦輪增壓發動機當中是屬於比較強動力的一個。不過相比奇瑞的1.6t缸內直噴渦輪增壓發動機，動力資料方面仍有一定的差距！

總體來看，相比奇瑞瑞虎8的1.6t車型，來自比亞迪的宋pro擁有更高的價效比！並且比亞迪的整體配置水平反而更高一些。而外形設計方面則見仁見智，但奇瑞瑞虎8動力更強，有6座和7座的版本可供選擇，這對於那些家庭成員比較多，對座椅數量有硬性要求的使用者會比較具有吸引力！但如果僅僅只是5座的版本之間的對比，奇瑞瑞虎8和宋pro的實際乘坐空間表現，並不會有太大的不同！所以，奇瑞瑞虎8的1.6t車型擁有更強的動力，更多的座椅選擇！而比亞迪宋pro則擁有更高的價效比，動力雖然不及的1.6t渦輪增壓發動機，但相比其他國產自主品牌的同排量渦輪增壓發動機，比亞迪的這臺1.5t缸內直噴渦輪增壓發動機還是具有一定優勢的！所以如果您對座椅數量沒有硬性的要求，比亞迪宋pro確實是一款非常具有價效比的緊湊起SUV車型。個人觀點，歡迎評論！

我也在關注這款車但同時關注還有新虎8，哈弗F7，這幾款車我都試駕過，駕駛最舒服F7和宋pro，其次新虎8（底盤較硬），動力最強是虎8（F7試駕的1.5t）油耗因為是試駕車且里程較短，不好直接判斷，但網路普片反應奇瑞車耗油較低，這也是種說法吧，下面是個人的想法，僅供參考:

顏值:宋pro（燃油）>哈弗F7（帶尾翼版）>新虎8

NVH:宋pro＞哈弗F7=新虎8

動力:新虎8>哈弗F7>宋pro（燃油）

變速箱:新虎8>哈弗F7>宋pro（燃油）

內飾:新虎8>哈弗F7>宋pro（燃油）

底盤:新虎8>哈弗F7>宋pro（雖說BNA架構但底盤還是原來日系底盤，和老款宋沒區別，但底盤重新調校了且底盤高度最低）

重點:13W以內落地選宋PRO

一句萬金油:一分錢一分貨，貴有貴的道理。。。

手機碼子不容易。。。

新虎八我試駕過，感覺開起來非常輕快，非常舒服，因為試駕的是好路，沒有試駕過爛路，所以不清楚走爛路怎麼樣，動力絕對的沒有問題，提取很快，宋pro的外觀說真的我也很喜歡，但是動力和內飾我有點不喜歡，宋的動力太弱了點！我準備入手新虎八或者新虎七！

首先來說，每一款車輛都有他自己的優勢和不足，具體選擇哪一款，無非是結合自己的預算和需求，綜合對比優劣勢，最終選出相對價效比較高的一款！

兩款車型在定位上來說，是有一些區別，瑞虎8屬於中級suv，宋pro屬於緊湊型suv，這一點來說，從空間來就拉開了一些距離，瑞虎略勝一籌！

再說外觀顏值方面，說實話，兩款車型的外觀可以說都非常時尚，大氣，奇瑞和比亞迪都屬於典型的“技術控”主機廠，在產品的研發提升領域一直都是很用心的，尤其比亞迪，近幾年，斥巨資引入的幾位設計大咖，前奧迪設計總監艾格先生，前賓士內飾設計總監帕加內蒂以及前法拉利設計總監洛佩茲還有被譽為“收益底盤調教專家”的漢斯，宋pro就是四位國際大師共同研發的一款車型，可以說，比亞迪在這款車上，花了很多心思，這款車也是比亞迪設計史上比較有里程碑意義的一款車型，代表著比亞迪逐步形成了自己家族的設計語言和設計風格！宋pro的“龍顏”外觀可以說非常的吸睛，龍爪，龍鬚等元素使得整車前臉看上去非常時尚大氣！內飾方面也是人性化十足，中控大屏也升級為傾斜角設計，這樣使得駕駛席位的人員在操作和觀看螢幕時變得更加方便和安全！車內閱讀燈，以及天窗開關全部採用了觸控式按鈕，非常方便操作！尾部buid your dreams 字型也較之前的唐有所變化，字型變得更加時尚，洋氣！同時這款車還推出了燃油和混動dm以及ev純電三種動力形式可以選擇！燃油款僅需不到9萬的價格，價效比還是比較高的！

瑞虎8也是外觀非常大氣時尚，內飾採用了很多軟性包裝材料！

總之，兩款車型其實除了空間大小和價位有所區別，智慧化和顏值方面還真是旗鼓相當，當然，從保值方面來說，我覺得，瑞虎應該說保值方面是略勝於宋pro的！所以，建議樓主自己去試駕，去感受，根據需求綜合對比，才能選到適合自己的車型！

二者從資料上看確實差的不大，基本不存在緊湊型和中型的區別:宋Pro軸距~車長2712~4650，新虎八2710~4700。

我剛試駕了宋Pro豪華版和新虎八1.6T豪華版，駕駛空間幾乎沒有區別，動力也都夠用。本人195cm182斤，調好主駕座椅，不擋腿不頂頭，媳婦(170cm)在後排也反饋空間都可用“大“來形容。不過宋Pro後備箱空間從肉眼看確實比虎八小不少。

但是宋Pro用料和配置(燃油豪華版)比虎八同等級配置(1.6T豪華版)科技感強一點，外觀好看一點，隔音好一點，懸架軟一點，而且價格低2萬5。可旋轉的中控大屏，活脫脫的平板哎誒，我能玩一天！

虎八勝在動力和電動調節座椅，以及更人性化的安全裝備/輔助駕駛。宋Pro懸架偏軟，或者說穩，更適合居家帶孩子；相比來講新虎八對路面資訊的反饋更真實，更年輕化，運動化，偶爾運動一下也是能滿足的。此外，虎八可供選擇的外觀顏色更豐富一些，而且不用加錢(宋Pro顏色少，還得加錢！不過有雙色設計可選，更有活力，更有樂趣)。

動力方面，二者本身也就是1.5T、1.6T的排量，普通模式深踩油門有推背感但不強烈。運動模式下，尋求動力或者強行超車的時候也能基本帶的動。

需要吐槽的有幾點:

1新虎八精英版(低配)和尊貴版(高配)都有電動尾門，中間的豪華版(中配)居然沒有？？

2宋Pro豪華版沒有電動座椅調節？？作為國產車，而且作為目前能買到的最高配，實在說不過去

3宋Pro明明和新虎八尺寸幾乎不差，但就是看著就小，乘坐空間確實又很大，不知道哪裡出了問題？？

還去試駕了哈弗F7 2.0T兩驅i範，空間表現不如宋Pro和新虎八，我在主駕方向盤磕腿，在後排頂頭，不太滿意，而且後備箱還不如宋Pro大。但是動力表現、底盤和油門/剎車的調教確實更優秀一些，畢竟2.0T，響應速度更好。此外F7的外觀，及內飾的做工和佈局，看了就覺得喜歡，相比宋Pro的懸浮中控大屏，更靠譜些。最主要的是配置和價位甚至油耗都與新虎八持平，對於2.0T來講，價效比十分誘人。此外發現一個小細節，後備箱有兩個隱藏的鉤子，用的時候翻出來，掛菜、包裹什麼的，防止在後備箱滾或者灑一地，不用的時候180°翻回去，很不顯眼。

又看了H7 2.0T尊享版國VI，空間比F7更大更優秀，配置基本不變，但是貴了小2萬！！而且油耗也是個問題。思來想去，經常跑高速，H7又沒有L2的自動駕駛(全速自適應巡航)，我自己還是放棄了。

所以，如果很差錢，宋Pro，13萬拿下，完全可以滿足生活需求，而且科技感爆棚，主流國產SUV基本不做他想；要麼再添一點，新虎八，15萬落地，更好的空間，更優質的生活體驗；或者F7，15萬5落地，更酷炫的外觀，更優秀的動力；如果不差這一點錢，H7，19萬5到手，更好的駕駛體驗，更高的保值率。

個人感受，僅供參考。我選虎八。

2019年7月16日補充:今天又去試駕了長安CS75 1.5T自動領智(指導14.68萬，實際13.68萬，落地15萬5左右)，和名爵HS 2.0T兩驅超燃(14.98萬，落地16萬9)。

說實話MG-HS真是個好車:

1要空間有空間，不輸宋Pro；

2要內飾有內飾，風格明顯年輕運動時尚激進，讓我看了就舒服。軟質材料包裹和出風口的造型不輸於WAY，慢慢的科技感，奢華感。座椅的包裹性、柔軟性，更是讓我想起了媽媽；另提一嘴，空調真是給力，曬了一中午的試駕車，坐進去，點上火，數個一二三四五，舒服！而且出風量賊大，根本不能直吹，因為太爽啦！

3要效能有效能，給點油門速度立馬就起來，深踩一腳推背感十足。渦輪介入1700轉，基本全程都有存在感。普通模式油門響應就很及時，運動模式更爽，而且市區油耗8~9個對緊湊型SUV來說也不多。還有一個超級運動模式簡直爽到飛起，欲罷不能，就是油耗堪憂；

4要操控有操控，油門和剎車基本沒有虛位，線性很好；懸架稍硬，對路況反饋很真實，而且能保證車身沒有很大晃動，果然厲害；方向盤相比油門剎車稍微硬一點，但是指哪打哪，滿足你的駕駛慾望。

有幾點不太好:

1語音識別，說10次得有4次識別不出來，比宋Pro差多了；

2前排座椅靠背背面是硬塑膠，外加後排腿部空間很不夠，導致後排乘坐體驗很不好！

名爵HS賣的不好，可能是前期定價太貴，有那錢直接上合資了。這兩個月降價4萬，目前月銷四五千，前途一片光明。

除了4S店少保有量少外，名爵基本沒啥可擔心的，就像吉利收購沃爾沃一樣，名爵也是被上汽收購來的，技術、設計和品質在國產車中至少不落後。

目前的價格按理說很公道，不過要是價格再降1萬到2萬，絕對比宋Pro更值得買。

相比而言CS75月銷量更勝一籌(6月SUV銷量前十，國產SUV前五)，這個已經很能說明問題了，就不贅述了。

我現在有4款備選了:比亞迪宋Pro，長安CS75(更有75Plus在期待中)，奇瑞新瑞虎8，名爵HS。

很難選，我想要HS，媳婦想選虎八，可是宋Pro的超高性價比讓人慾罷不能，CS75銷量說明一切。完犢子，我也不知道選什麼了。

2019年8月25日，大連車展看了長安CS75Plus，決定買！！前面說的都當我沒說過吧！！

嗯...再次補充，2019年10月15日，買了魏派VV6 2020款智享＋，over

這個宋怎麼樣不知道，沒開過不敢亂說。虎八使用中，1.6T精英版，個人感覺真心不錯，動力，油耗，空間，地盤調教都挺滿意。也沒開過什麼好車，就國產車來說還是讓人滿意的。

買啥車，合適就好。可能是因為我去過比亞迪廠區吧，對比亞迪比較瞭解。宋Pro燃油版挺好的，都買5坐家用車了。還在呼那麼一點動力。1.5iDCT是犧牲了部分動力但是換檔沒有一點感覺，車內非常安靜，這是我的感受。

兩款車都是國產車裡一流的產品選擇哪一款你可以徵求家人的意見！畢竟今後用車是你一家人而不是在座諸位！

對比亞迪宋不太瞭解不過兩個企業都是有骨氣能自己做絕不買別人的企業！就說奇瑞發動機變速箱底盤調教技術已經非常成熟了，完全不輸合資品牌1.6T高熱效率發動機在合資車裡都是數一數二的並且發動機質保10年100萬公里我覺得單憑這一條消費者就可以放心購買了！

對比虎八與宋pro，論顏值宋pro，論動力選虎八1.6T。論價效比首選宋pro！最後入手宋pro自動毫華版一月有餘。

我也是看的這兩輛車！最優先選比亞迪，最後選了虎8[捂臉]主要是宋味重多了，有點受不了，然後呢覺得宋裡面看著有點單簿

19年11月提宋pro自動豪華版，年前從東莞回廣西老家過年，高速油耗。廣東段堵了好久，到廣西基本都是90-110的時速。市區的油耗至少8個吧，但是高速確實可以。

試駕一下，比較配置。宋P次頂配夠用了，10，98萬。虎8要12，49萬那款，才有自適巡航。我仔細比較了，提的宋P。

我買的這個實惠的家用型SUV2018款5月上市的老款1.5T瑞虎8七座次頂配，因為1.5T坐全家6個人開空調出遊爬山幾次下來也能滿足使用要求了。現在2019款1.6T的動力有5座6座7座可選，8到13萬價位，要6座7座家用車你可選虎8，只想買5座就還是選AT變速箱的其他SUV吧，以前第一個車AT變速箱，在市區低速跟車走走停停頓挫情況也有，但比現在的虎8少很多！虎8有4700長，裝人後底盤離地都200mm高，上馬路沿子比MPV輕鬆多了，虎8不大不小剛合適，再長的SUV停車會車都不方便，像開船一樣，再小的SUV三排七座又太擠，好在瑞虎8還配有360度全景俯視功能，透過中控實體按鍵停車時可在第一時間調取車身四周障礙物畫面，比按鍵在方向盤左下角的其他車型按鍵順手。七座二排和三排放倒後面1.98米長，鋪上墊子躺睡兩個1米8高的人親測沒問題，最重要的是二排放倒與三排放倒連線處沒臺階！大床全平！有些車6座第二排中間空位當過道，但二三排打倒後這個位置就一個洞，不方便睡覺！2018老款第二排可以按4-2-4比例分三段放倒(2019款1.6T減配第二排坐椅只能46分左右兩段打倒），老款虎8第二排只中間一塊背椅放倒後第二排左右兩個座位的人還可透過放倒的中間那段座椅的背面當桌子，轉身與第三排的人在長途中打牌。二排三排放倒後容積1930升，虎8給你最大空間，車裡做特殊活動都可以！行李也裝得最多，親測直接放個3個大腳踏車都可以。7座中全家6人坐6個座位，剩下第三排左側最後一個座位打倒還可以放行李上去。5座和7座版第二排座椅都可前後來回移動26公分距離，虎8第二排地面全平，而傳褀GS8中間還有10公分高地臺。關鍵虎8第二排和第三排坐椅背靠還可以調後躺的角度，來個葛優躺！不僅第二排有空調出風口，第三排左右兩側都有空調出風口，夏天製冷冬天加熱出風每排的人感受都很舒服。2019新款增加了第一排扶手箱空調出風口，把飲料關在扶手箱內夏天可以喝冰鎮飲料，冬天可以喝加熱牛奶。第一排主副駕兩個座椅冬天有電加熱功能，暖屁股很爽！第三排座椅離地很高有30公分高，且前端是向上抬起，對大腿支撐也很好，坐感比只有19公分高的GS8和22公分高的漢蘭達舒服多了，第三排背靠還支援調節後斜躺角度，第三排左右兩側還有音響，坐第三排的人耳朵兩側聽歌看電影聲音就在身邊環繞，有影院級的感受，此款全車前中後部共8個喇叭，老款虎8第一排有兩個USB介面加一個點菸器介面，第二排配2個USB充電介面，第三排左側一個12V點菸介面可插USB轉接頭為手機充電，這樣全車每排人的手機在長途中都可充電。虎8前臉大嘴大氣，後尾LED燈帶點亮後的貫穿式尾燈很好看，夜間識別度高。車聯網功能:可以透過手機網路遠端啟動發動機，夏天提前啟動空調，遠端手機地圖上監控車停在哪裡了，在商場地下車位按方向和距離提示尋車很快。9寸大屏下有360全景實體按鍵，空調開關實體按鍵，導航實體按鍵，隨時可以喊出隨身碟存的歌曲名字或網路上的歌名來播放歌曲，有實體按鍵比中華V7+唐+榮威RX5Max+科賽的觸控大螢幕找圖示點選方便快捷，便於開車時盲操，行車安全有保障。最重要的是車機帶WIFI功能，可以蹭手機無限流量使車機上網，老款虎8root破解後車機可像安卓手機一樣安任何軟體，車上中控屏就可以上網聽酷狗音樂，聽考拉實時新聞，安愛奇藝看網上電影，安電視TV看網路電視，車機蹭網後也可讓導航隨時升級最新地圖。虎8儀表盤上一直顯日期和時間及車外溫度，比其他車儀表盤介面只顯單一的時間方便多了。定速巡航的按鈕整合在方向盤左側按健上，方便高速路上操作！2019款升級為自適應巡航了還多了主動剎車功能。虎8高強度車身，才1.54噸輕量化自重，省油。

老款的1.5T家用上下班和旅遊自駕開了近兩年動力也夠用了，燃燒率極高的發動機也是奇瑞自主研發的，油耗也是同級車型較低的，國內企業與德國格特拉特合資的變速箱奇瑞也有自主權，採購上不受制於人，此變速箱在虎7和觀致已用多年，老款虎8乾式6速雙離合都很多車跑了十幾萬公里了，更別說新款虎8的7速溼式雙離合了。奇瑞大車企三大件都是自主研發，質量穩定！家用7座兼有時裝貨你就買虎8，車都是消耗品，開幾年國7國8的車又上市了，國6車又轉手賣不出去的，燃油車談何保值？國產手機國產家電市場這麼大的佔有率都離不開國人的支援！開個虎8等個10年後全國私家車普及新能源車各小區車位都設充電樁了，那時燃油車估計都不再生產了，全換充電車了。還是那句話，每款車都有缺點，沒有最好的車子，只有最適合自己的車。合資車降價也有國產車強勢崛起的功勞，根據需求和有限的家用車預算來購車，沒毛病！總之，要6座7座家用低油耗大空間的車你可選虎8，只想買5座就還是選帶AT變速箱的其他SUV吧，畢竟AT變速箱的車在市區低速跟車走走停停頓挫拉扯前竄情況比虎8雙離合變速箱少很多！試駕一定要在市區開。

1.6T瑞虎8和宋Pro如何選擇？首先，宋Pro全系只有1.5T一款發動機排量，頂配價格12萬，1.6T的瑞虎8最低配的價格是12萬起，也就是說，如果你用買宋Pro頂配的錢，只能買得到1.6T瑞虎8最低配的版本。換句話說，你花同樣的錢，一個可以得到配置很高的車型，另一個是雖然配置低，但動力更好的車型。客觀的說，這兩款車都是國產品牌裡很不錯的產品，我的建議是：如果你資金預算足夠的話，就買1.6T瑞虎8中高配以上的車型，這樣不但動力更好，配置也到位，同時空間也更大；如果你資金是在有限，更在意價效比的話，那就買宋Pro中高配車型，基本上要比同等配置的1.6T瑞虎8要便宜了2萬元左右。下面我們再來詳細瞭解下這兩款車型吧。

售價：8.98~11.98萬 排量：1.5T 變速箱：手動 雙離合

車身尺寸：4650×1860×1700MM 軸距：2712MM

比亞迪宋Pro是比亞迪汽車最近新上市的一款SUV車型，也可以說是比亞迪宋的升級加強版車型，無論是外觀內飾，還是整車工藝水準，無疑都要比前一代要更更上一層樓。首先，比亞迪請來奧迪著名設計師，對比亞迪進行了全新的家族化設計風格，整個外觀上脫離了之前比亞迪的山寨之風，更具有個性的品牌風格。

同時在底盤車身降噪技術方面，比亞迪請前雷諾日產NVH的首席技術專家進行改進，使得宋Pro在這方面的表現，可以說在這個價位裡面，是很不錯了。而在底盤調教方面呢，他們還邀請了賓士汽車公司相關方面的專家進行調教，使得宋Pro在底盤方面的表現更富有彈性，不管是在坑窪路面還是在公路行駛，都表現出該有的水準。當然，你要說底盤表現要有多好，也是不可能的，畢竟車型售價是在10萬左右的價格區間。

總的來說，比亞迪宋Pro是一款外觀內飾不錯，電子科技化配置齊全，動力空間表現也算可以的車型；在10萬左右的國產SUV車型裡面，比亞迪宋Pro還是相當具有價效比的一款車型。

售價：11.99~15.59萬 排量：1.6T 變速箱：7速雙離合

車身尺寸：4700×1860×1746MM 軸距：2710MM

1.6T版本的瑞虎8相比宋Pro，空間更大，動力更強，當然售價也更高了，同等配置情況下 ，價格要比宋Pro貴了將近2萬。雖然看起來1.5T和1.6T兩款發動機排量差不多，但實際表現差距還有比較明顯的，1.6T瑞虎8最大功率比1.5T的宋Pro多了27KW，最大扭矩多了45牛米。

同時，奇瑞作為老牌國產品牌汽車，擁有豐富的造車經驗和技術研發儲備，從瑞虎8身上，我們也可以看得到奇瑞自身努力的成果，外形內飾設計更趨向成熟，鈑金工藝質感更強，行駛操縱感也更加的沉穩，相比奇瑞之前的SUV車型，瑞虎8的確進步非常明顯。相比與比亞迪宋Pro，通俗的說，就是一分錢一分貨，貴總有貴的道理，如果說比亞迪宋宋Pro是一位富有激情的年輕小夥，那瑞虎8就是位大氣，沉穩的大哥。

綜上所述，1.6T瑞虎8和宋Pro如何選擇？其實很簡單，如果預算有限，更主要價效比的，就買比亞迪比亞迪宋Pro；如果預算充裕，更注重質量，質感，動力和空間的，那就選1.6T的瑞虎8。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，我是車海V無涯，歡迎大家的關注，謝謝！

這兩臺車沒那麼難選擇，也就是個你個人偏向的問題。

家庭使用比亞迪宋pro確實更適合，靜謐性和底盤調教都是以舒適為主，為了車內的安靜程度，堆了不少技術和材料，和他本身主打宣傳家用SUV很搭調，所以他賣的好是有原因的，定位很明確。就是兩個字“舒適”，要這兩個字，就買他。

瑞虎8優勢是發動機和駕駛操控，喜歡開車的人會特別喜歡，坐不了車的人估計會一頓“口水”，沒辦法懸掛硬的有點過火了。

價格就不說了，你這麼問肯定都吃得下，城市使用比亞迪宋pro比較合適。瑞虎8我看來最適合有鋪裝路面的縣城鄉村，開起來賊爽，拐彎多嘛。

這麼說相信你知道怎麼選了吧

瑞虎8是來自奇瑞集團旗下的中型SUV車型和來自比亞迪旗下的比亞迪送PRO都是兩款如今國內汽車市場上非常具有價效比的車型。從本身的售價情況來看，這兩款車型也非常的接近。奇瑞瑞虎8是一款入門級的中型SUV，其外形大氣，高階！整體的設計風格，比較的沉穩老練，走的是中庸路線。而作為中型SUV車型，奇瑞瑞虎8的車身長度超過了4.7米，並有5座6座和7座的版本可供選擇。而來自比亞迪的宋PRO，您可以把它看作是之前的緊湊型SUV車型宋的升級版。外形設計，基本的輪廓和比亞迪宋保持一致。但大燈更加的精緻，其採用的是LED大燈。中網的樣式也更加的新穎。值得一提的是，其d柱的造型比較具有辨識度，是點睛之筆。而車身長度也進一步地增加到了4.65米，作為緊湊級的SUV車型，比亞迪宋PRO的車身長度處於主流偏長的水準！所以內部乘坐空間的實用性表現，還是非常不錯的。個人推薦1.6t版瑞虎8

預選的車型是奇瑞的1.6T新瑞虎8和比亞迪的宋Pro車型，不太好選擇，這裡說說自己的看法吧。

綜合實力來說瑞虎8絕對強過宋Pro，瑞虎8使用了1.6T的發動機，這臺發動機技術領先，同時還回爐再造了一下，原因可能一些小夥伴會知道，這樣的結果就是奇瑞的1.6T缸內直噴發動機穩定性最好，同時動力也最強，在變速箱方面，宋Pro和瑞虎8使用了同類型的變速箱，但是調校能力奇瑞是一流的。底盤方面更不說了，瑞虎8運動型自主研發的底盤，行業裡也是數一數二的，宋Pro還有等提升。

不過宋Pro在顏值方面絕對是一流的，這個瑞虎8的顏值是比較一般，後在內飾方面，瑞虎8還是挽回了一點兒面子。另個價格方面也是宋Pro最便宜吧，畢竟競爭力在那裡放著的，瑞虎8的實力決定了它的價格會更高一點兒。所以說最終回到預算上了，預算充足必須上瑞虎8呀。這就是最終的推薦了。

綜上，要動力以及駕駛體驗，還有空間，都是以瑞虎8為最佳選擇的。顏值和經濟性方面就是宋Pro了。

奇瑞不僅創造過連續14年，自主品牌銷量第一的記錄，同時還正向，自主研發中國第一臺汽車發動機，很長一段時間可以說是國產品牌裡面絕對的老大！

奇瑞除了營銷不行，車在國產車中，還是不錯的！！

關鍵優惠大，價效比高！！

一樣糾結過，動力虎8，顏值宋Pro，但宋Pro動力也夠用，價效比更高，所以還是決定宋Pro，等不了奇瑞決策層的審美變正常了

【答】：奇瑞瑞虎8和比亞迪宋pro都是國產比較熱銷的車型，這兩款中我更推薦比亞迪宋pro，因為它更便宜，而且配置也並不低，最具價效比的車型是自豪版，大概11萬就可以落地。如果有瑞虎81.6T的預算了，不如看看哈弗的3代H6和長安CS75plus。

瑞虎8的綜合實力確實不錯（肯定是強於比亞迪宋pro的，當然價格也要高於它），但顯然產品力及可靠性確實比不上老牌霸主哈弗H6、以及新晉悍將長安CS75plus，這一點從銷量及口碑上也能看出，所以在這個價位上，瑞虎8的1.6T並不是首選，尤其是在國產陣營裡面。

如果是加上合資陣營，更有優惠幅度比較大的起亞智跑2.0豪華，配置也比較豐富（裸車11萬多）。

所以個人更推薦選擇比亞迪宋pro，11萬落地（豪華版），價效比非常高！儘管虎8定位為中型SUV,實際空間和比亞迪宋pro差比不大。