謝謝您的邀請！我是雪松：預警機在高空可以探索600公里範圍並能跟蹤發現五十多可疑目標。預警機可以隨時把發現可疑目標傳遞給航母或戰鬥機群，還可以幫助路基導彈鎖定目標。預警機巡航半徑較大，可以連續巡航五六個小時。所以有能力的國家都裝備這種活動雷達利器。

在戰爭時期，預警是制勝的法寶，不管是陸地預警，艦艇預警或者是飛機預警，都同樣重要，作用最遠的在5000公里以上，敵方的飛機或者是導彈起飛的同時，（只要在有效距離內）雷達馬上就可鎖定，我們馬上提前就可備戰，準備攔截、或準備打擊，預警機一般大國或有勢力的國家都有，以中美蘇英法日以歐盟，數量為最多，小國家也沒必要有，有也沒用。

謝邀，預警機在戰鬥機獲取制空權上起到非常重要的作用，是戰機空戰能力的倍增器。預警機對敵方戰機和導彈來襲可以進行電子偵察，及早預警，發現敵情後及時隱蔽出航，儘可能的機動設伏，對敵進行空中打擊，以空制空，達到獲取制空權的目的。預警機還可以對敵情進行電子干擾、欺騙，還可以對敵情撒佈干擾片，進行通訊干擾。使得敵方戰機和導彈進行襲擊時找不到目標和情報。

預警機是空中指揮預警飛機，搭載有整套的遠端警戒雷達系統，用於搜尋、監視空中或海上目標，指揮並引導己方戰鬥機執行作戰的飛機。像美國E-3預警飛機能在一萬米高空，探測370多公里，可以同時識別600個空中目標，並引導100架戰機對其進行攔截。沒有預警機的話，這100架戰機對來襲目標的攻擊就會造成己方機群的混亂，以及對目標的精準預警、探測與攔截。

根據美國在海灣戰爭中的記錄，預警機指揮了美軍對伊拉克11.2萬次攻擊行動中的9萬架次。並且預警機發現敵機目標的距離是130公里，戰鬥機則要到78公里處才能發現敵機，到18公里處才能發射導彈。當然，隨著先進雷達和戰機的出現，戰機所搭載的雷達系統可以更遠的發現敵機，但與此同時，預警機對敵機的探測距離相應的也增加了。在9千米高空，E-3預警機可以探測同高度800公里外的飛行戰機，400公里以外低空戰機和海面目標。還有一個更難能可貴的資料，美軍演習時，透過E-3預警機指揮134架飛機成功的對抗了274架假想模擬敵方的戰鬥機，這個戰績，不得不讓人佩服E-3預警機的“力量倍增”能力。

預警機說白了就是空中的雷達站，指揮控制中心，空中戰鬥機的指揮部，可想而知預警機對空中戰鬥機的重要性。沒有雷達探測系統得支援，沒有空中的指揮部指揮，戰鬥機在空中的戰鬥力非常堪憂。特別是現代化、體系化的空中戰鬥，沒有預警機的一方，只有被有預警機的戰鬥機一方吊打了！

目前，世界上能真正製造生產預警機的國家只有美國、俄羅斯、中國和瑞典，巴西可以自己組裝預警機，以色列只能自己製造預警電子裝備。但是擁有預警機的國家則多得多，有美國、俄羅斯、中國、以色列、瑞典、法國、英國、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、埃及、印度、巴基斯坦、巴西、荷蘭、澳大利亞、沙特、義大利、智利、土耳其、墨西哥、希臘等國，還有中國臺灣地區。

預警機是用於搜尋、監視空中或海上目標，指揮引導己方執行作戰飛行任務的軍用飛機。機上裝有雷達和電子偵察裝置，飛機起飛後大大增加雷達的搜尋範圍和探測距離，增長預警時間，發現低空、超低空和海上飛機目標的作用尤為顯著。世界上現有七個國家擁有預警機：中國、美國、俄羅斯、英國、日本、以色列、新加坡。

預警機比戰鬥機看得更高、看得更遠、看得更寬廣，在遠離戰場的區域就能看清整個戰場的態勢，從而根據整個戰場敵方的排兵佈陣來引導或指揮調整、排程己方海陸空各兵種的攻防；根據敵方運動軌跡，即時作出攻防調整，給己方各兵種打敗敵方提供強有力的及時資訊保障。預警機不僅僅侷限於空戰獲取制空權，它是各兵種聯合作戰的引導、指揮和資訊中樞或中轉樞紐，是戰爭的戰力倍增器。預警機還能對敵方戰機、制導導彈、艦艇、陸地目標發起電子干擾、電子攻擊、網路攻擊等。具體空戰分工方面：預警機探測到戰場態勢和相關資訊，然後把資訊傳回地面指揮系統供其分析決策，或在指揮機關的授權下，擔負空中指揮、引導殲擊機進行攻防作戰。在敵方強電磁干擾的戰場環境下，由於殲擊機自身雷達功率比較低，容易受干擾，預警機就要全程引導殲擊機飛行，直至發現目標或引導殲擊機發射空空導彈視距外打擊。在沒有敵方強電磁干擾的情況下，預警機一般是引導殲擊機利用自身雷達發現目標。在整個空戰中，戰勤組要不斷把空中態勢資訊通報給空勤組機長或各殲擊機戰鬥單元；唯有如此緊密協同才能發揮預警機戰力倍增器的作用，殲擊機在強大的資訊支援下才能更準確、更輕鬆的擊敗敵機，從而取得戰爭的勝利。比如空警2000，其雷達功率超強、天線直徑大，以及使用先進高速計算機和特殊降噪技術，其目標探測360度無死角覆蓋，能夠跟蹤、探測數百個空中、地面、海上目標，引導數十批目標，探測距離、角分辨等居於世界領先地位。目前，世界上有能力生產預警機的國家只有中國、美國、俄羅斯、瑞典和以色列。擁有預警機的國家有，中國包括中國臺灣、美國、俄羅斯、瑞典、以色列、巴西、法國、英國、日本、韓國、新加波、泰國、馬來西亞、澳大利亞、義大利、荷蘭、智利、埃及、沙烏地阿拉伯、巴基斯坦、印度等。下圖為：我國空警2000、空警500、空警200預警機圖片。

現代空戰已經逐漸發展為包括“預警機、戰鬥機、無人機”等多機種在內的編隊協同作戰，同時還可能要協調地面防空預警體系、艦載防空預警體系、預警氣球/飛艇和偵查衛星等海、陸、空、天多維資訊和打擊力量。所以，在勢均力敵的空戰亦或者防空攔截作戰中，預警機已經不能稱為是“力量倍增器”，而應該被看做是不可或缺的空中通訊、預警、偵查、評估、指揮的關鍵節點。

▲世界上第一款預警機，美國TBM-3W艦載雷達警戒機準備從航母上起飛

1944年春，美國的工程技術人員開始研究在TBM“復仇者”魚雷轟炸機的機腹安裝一部通用公司的AN/APS-20雷達。經過不斷努力，1945年3月，所謂的TBM-3W預警機正式服役，也由此拉開了世界預警機領域持續七十五年的發展序幕。

從1945年中期到70年代初是預警機的早期發展階段，以美國為例，這一時期的預警機基本上都是作為航母編隊空中節點存在的，所以說現代預警機從概念上說都是從艦載預警機發展過來的。美國在嘗過TBM-3W預警機的甜頭之後，相繼發展了AD-3、AD-4、AD-5、E-1B、E-2A等一系列用來解決海軍海上艦艇編隊低空預警問題，而美國空軍開始使用預警機要比海軍晚十餘年。

▲美國海軍A-5W艦載預警機

早期預警機的機載雷達天線普遍為拋物面形式，安裝位置也多處於機腹。與AN/APS-20雷達類似，這些機載雷達主要工作頻率為S波段，普通脈衝體制。其實這些早期預警機也的確不適合空軍使用，因為他們在受複雜地形條件影響時不具備下視能力（地面雜波），而在海況較低的情況下則能正常使用。這一時期的預警機大多需要上艦，其最大起飛重量不超過20噸，但是隨著技術進步，需求的增加，載機的規模總體呈增大趨勢，雷達天線罩位置也逐漸從機腹轉移到機背，外形也從不規則鼓包逐漸過渡到扁球體。

▲美國海軍E-1B艦載預警機

從上世紀70年代末至2010年，世界各國預警機經歷了第二個發展階段，此時預警機的定位基本上就是“空中情報站”和“空中機動指揮所”，這個階段的技術結晶就是美國海軍的E-2C和美國空軍的E-3預警機。相較於早期預警機多用於航母編隊空中節點使用，第二階段的預警機更多的被空軍使用。

▲美國空軍的E-3“望樓”大型預警機

此時，預警機在空戰體系中的位置大幅提升，特別是海灣戰爭之後，世界各國在美軍的實戰影響之下廣泛的認識到預警機的作用，有能力的開始著手發展、改進預警機；沒能力的開始引進、購買預警機。目前世界上轉備預警機的國家和地區已經超過25個，預警機裝備總量已經超過270架。能夠研製預警機的包括美國、中國、俄羅斯、以色列、瑞典等，購買者則包括英國、法國、義大利等技術強國，好包括泰國、墨西哥等實力較弱的國家。現在各種現役的或者在研的預警機基本還是出於第二代水平，因為其基本定位沒有顛覆性改變，只是載機平臺、雷達效能、電子裝置的改進。

▲泰國空軍從瑞典引進的Saab-340預警機

首先，就是老生常談的“地球曲率”問題，由於地球是圓形的而雷達波則只能直線傳播，所以無法探測處於海平面以下的目標，如果無法先敵發現，那也就談不上攻擊。

▲地球曲率對於陸基或艦載雷達探測區域的影響，以及與預警機探測區域對比

如上圖所示，艦載雷達或陸基雷達（面雷達）所能探測的區域為灰色陰影部分，而升空後的預警機雷達探測範圍為紅色部分，此時面雷達是發現不了來襲的軍艦、導彈或者低空飛行的飛機的。有人會說，戰鬥機的機載雷達不受地球曲率限制。的確，戰鬥機大多數情況下可以不考慮這種影響，但是我們知道戰鬥機相較而言空間狹小、載荷較低，有些的空間和載荷限制了大功率雷達的安裝使用，戰機的機載雷達功能、效能都與預警機相距甚遠。

▲戰鬥機機載雷達示意

預警機目前作為空基作戰體系中的典型資訊化平臺，雷達具備下視能力，資料通訊、引動通訊技術成熟，同時兼顧情報收集和作戰指揮控制能力，並且作為其他戰機、軍艦、雷達、衛星、無人機、地面情報通訊戰等多種、多維軍用平臺的資訊彙總、分發中心。預警機可以利用其高空飛行和整合多種資訊化手段的優勢，對比沒有預警機的情況，可以使己方掌控態勢的作戰範圍向前擴充套件上千公里。至少空軍想要實現遠端進攻作戰奪取制空權，在沒有地面探測和通訊支撐的情況下，必須依賴預警機機載雷達和其接收、處理、分發的天基情報和指令，這也就是空天一體化。也就是說，預警機的存在並與戰鬥機聯合使用，才能完整的提高一套遠端”發現、識別、跟蹤、決策、鎖定、打擊、評估“供給鏈。

▲北約預警機和戰機

當大國發生空戰對抗時，如果己方缺乏預警機或預警機效能不佳，而敵方裝備效能較好的預警機，則空戰形式就會極為不利。但說說2011年，美歐聯軍的利比亞戰爭，實際上這是一種嚴重不對稱戰爭，但是法國裝備的E-2C預警機仍然從戴高樂航母上起飛，與美國的協同指揮系統連結，指揮所有聯軍部隊進入戰區執行突擊任務的戰機和美國、英國的艦艇發射戰斧巡航導彈，對利比亞的重要通訊設施、防空導彈陣地和地面雷達預警體系發起打擊，機會不費吹灰之力就獲取了戰爭的制空權，繼而掌握主動，預警機的作用可見一斑。

▲法國戴高樂航空母艦上的E-2C“鷹眼”預警機

預警機是指具備空中指揮預警能力的飛機，它通常擁有整套的遠端探測和預警能力，可以指揮引導飛機進行作戰，還可以執行偵察、監視、電子作戰等任務。在現代資訊化戰爭體系中，預警機處於關鍵的節點位置，堪稱現代空中力量的指揮中樞，是現代空中作戰力量的建設核心。正是由於其獨一無二的作用，世界上各個主要軍事強國，都擁有自己的預警機。

（美製E-3預警機）

實際上，預警機在獲取制空權上的主要作用是預警和指揮。首先來看看預警吧，眾所周知地球是圓的，所以地面上部署的雷達會受到地球曲率的影響而出現盲區。敵方的戰機在這些盲區中，己方的雷達是看不到的，等到可以看到敵機時，恐怕已為時已晚。為此，如果把雷達部署到天上，就可以有效規避雷達盲區的存在，提高雷達的探測能力。而且預警機可以機動部署，其具有較大的飛行範圍，可將雷達探測距離在飛行距離的基礎上前推幾百公里。這就使得一架預警機可以前出探測600-800公里以外的空域，這將令己方獲得巨大的資訊優勢。

（地球曲率的存在導致雷達出現盲區）

而指揮則是依靠預警機上的各類資訊化資料處理和通訊系統，可以與各個作戰單元進行通訊指揮。一旦發現有敵方目標出現，預警機便可以將目標資訊傳輸到各個作戰單位，並引導己方戰機和防空系統組織作戰。這不僅可以使各個作戰單元掌握全面的敵情資訊，還可以對作戰資源進行配置，以最有優勢的作戰組合來進行作戰。如海灣戰爭中，對伊拉克空軍糟糕表現深感氣憤的蘇聯教官曾親自駕駛2架米格-25升空作戰。但自從他們升空開始，美軍的E-3預警機就一直在跟蹤和監視他們。並將資訊傳遞給了附近區域的多架F-15戰機，引導F-15編隊迎敵。米格-25採取了一前一後的緊湊編隊飛行，試圖偽裝自己，不過一切早已被預警機識破，F-15開啟雷達發射AIM-7中距空空導彈，儘管被米格-25規避掉了，但依然被早早佔據優勢地位的F-15在近距空戰中擊落。

（預警機可以探測並指揮己方戰機進行作戰）

（海灣戰爭中美軍F-15和F-16能大殺四方，離不開預警機的幫助）

可見，擁有預警機的一方在實際空戰中的資訊優勢將使自己處於優勢地位。而在科索沃戰爭、伊拉克戰爭、以及近年來的利比亞、敘利亞戰場上，擁有預警機支援的一方往往都處於不敗之地。而且預警機還具有電子偵察、電子干擾、跟蹤監視等功能，即使在和平時期，其軍事價值也是非常重要的。正因如此，全世界有超過25個國家和地區都裝備了預警機。不過，雖然幾乎各大洲的主要軍事力量都非常看重預警機體系建設，但由於技術複雜，能獨立製造預警機的主要有美俄中和瑞典這四個國家而已。

（俄羅斯A-50預警機）

（瑞典愛立眼預警機）

一、預警機有什麼用？

預警機是指搭載有空中預警雷達和其他裝置的飛機，能夠探測敵方空中或地面單位，並向友軍單位傳送警報。預警機裝備有用於控制武器系統的搜尋和尋高雷達和通訊裝置，可以提供空中監視和控制。在預警機出現之前，只能透過提升雷達天線來擴大雷達的視野。美國早期的TBM-3W預警機搭載了AN/APS-20雷達，後來美國格魯曼公司的AF-2W也安裝了AN/APS-20雷達，具備了一定空中預警能力。隨後洛克希德公司研製了PO-1W預警機，陸續發展了WV-2、244型和EC-121等預警機。

EC-121等預警機的誕生，開創了全新的空中預警概念，開始被廣泛使用。在1965年，EC-121預警機投入實戰，主要用途是提供早期預警和通訊中繼。在預警雷達方面，Hazeltine公司研製了AN/APS-82雷達，這是第一種空中預警專用雷達。該雷達擁有穩定天線和機載移動目標指示器（AMTI）等先進裝置和先進技術，能夠在海面雷達反射的雜波中探測低空飛行目標。安裝了AN/APS-82雷達的WF-2和E-1B預警機成為美國海軍的艦載預警機。

從1958年到1977年，E-2“鷹眼”預警機取代了之前的E-1B，成為美國海軍航母標配的預警機。諾斯羅普·格魯曼公司的E-2“鷹眼”預警機非常出名，出口到了很多國家和地區。另一方面，E-3“哨兵”預警機也誕生了，它是從波音707/320商用飛機改裝而來的。E-3預警機帶有一個可旋轉的雷達罩，內部是一個雷達子系統，監視範圍從地球表面上升到平流層，具有強大的地面和水面搜尋和識別能力。

美國除了上面提到的E-2“鷹眼”系列預警機和E-3“哨兵”預警機外，近年來還研製了MC2A預警機。

英國首先在Fairey Gannet AEW3上部署了一個預警系統，使用AN/APS-20雷達。後來將預警雷達部署到沙克爾頓MR2機身上，研製了AEW2預警機，成為英國空軍最後一架活塞發動機飛機。為了取代落後的AEW2預警機，英國開始開發AEW.3預警機。然而，由於Nimrod AEW計劃被取消，所以並沒有研製成功，英國轉而從美國進口了E-3預警機。

俄羅斯空軍在伊爾-76運輸機的機身上安裝了一個大型非旋轉天線罩，研製出了別裡耶夫A-50和A-50U預警機。

瑞典空軍擁有S100B“百眼巨人”（Argus）預警機，是基於Saab 340和愛立信Erieye PS-890雷達研製的，後來還研製了薩博2000預警機。

希臘空軍、巴西空軍和墨西哥空軍使用Embraer R-99與愛立信的Erieye PS-890雷達組成的預警機。

以色列研製了“費爾康”預警機，是全球第一種安裝了相控陣電子掃描陣列雷達系統的預警機。

巴基斯坦空軍擁有安裝了Erieye預警系統的薩博2000飛機，還有裝備了鷹眼2000預警系統的P-3獵戶座飛機，另外還從中國進口了ZDK-03預警機。

中國首先在圖-4轟炸機上研製“空警一號”預警機，後來又陸續推出了空警2000和空警200預警機，還推出了出口型的ZDK-03預警機。最新型的預警機是空警-500預警機。空警-500採用運-9機身，安裝了四臺渦輪螺旋槳發動機，配備了相控陣雷達系統。該雷達陣列由三個部分組成，全部封裝在飛機頂部的碟形圓頂內，可進行360度的掃描，能夠同時處理多達100個目標。該圓頂還具有一個衛星通訊天線，以及兩個被動電子智慧陣列。空警-500的燃料容量為20噸，最大航程5700公里，續航時間8小時。有分析認為，空警-500的綜合性能已經達到了E-3的水平。

空戰不是比誰的飛機多，而是比誰的眼睛多。俄國人說的這句話是對於空戰致勝的一句至理名言。

預警機是好用，但是也真是貴，尤其是那些頂著蘑菇型天線的，後來出於成本的考慮，又發展出所謂的平衡木預警機，不過這種平衡木是透過航路還解決前後60度的盲區問題。現在主要的大國都有預警機，象巴鐵、印度、以色列、日本、沙特什麼的都有，基本上中等以上的國家都有預警機。

飛機和諸如坦克軍艦等平面兵器不一樣，飛機是不能夠在空中停下來了的，所以，在准入的時間和準確的地點出現，對於空戰至關重要，在不列顛空戰中，英國利用雷達的指揮控制，能夠預先偵察到德國的機群的數量和空中位置，從而引導自己的殲擊機部隊攔截德國飛機。

地面雷達站，能夠提前知道對方的來襲機群的位置高度，從而指揮本方的戰鬥機在半路攔截敵機，這等於是在空中打了對方的埋伏。

但是，受到地球曲率的影響，地面雷達有一個比較大的盲區，為了消除這個盲區，一般雷達都是往高處建。於是，隨著技術的發展，預警機出現了，最早的預警機就是把雷達搬到飛機上。把雷達搬到飛機上，這樣就是壓縮了雷達的盲區，當然預警機也有盲區，但是由於預警機是活動的，它的盲區也是在變化的，這樣很難利用這個盲區。

英語裡邊對於米格走廊的直譯是“米格戰鬥機出來打悶棍的背靜小巷”，而現代的空戰越來越像這種打悶棍方向發展，貝卡谷地就是以色列的F15 、F16不斷的冒出來打敘利亞米格23 、米格25的悶棍，結果打了一個80:0的戰果，當然這些年看到了一些敘利亞方面的資料，其實敘利亞沒有那麼慘，而且也是幹掉了幾架以色列飛機，但是敘利亞大敗是板上釘釘的事。而以色列飛機從哪冒出來打悶棍，就是預警機指揮的。

如果說不列顛空戰是證明了由雷達引導的戰鬥機可以在空戰中佔據巨大的空中優勢，而1982年的貝卡谷地空戰也是證明了由預警機控制的若干高檔戰鬥機可以屠殺失去指揮引導的低端戰鬥機，從此以後對於預警機的作用再也沒有任何的疑問了。

預警機在空戰中的作用非常重要，現代空戰中只要提前獲得敵機高度，速度，方位等基本資訊，就可以提前拉起佔據有利高度和方位，提前發現就相當於空戰中先得一手。同時，預警機可以提供400多公里的探測距離，可以躲在敵機導彈射程以外指揮協同我機作戰，一定程度上我機可以不開火控雷達，降低被發現機率，透過資料鏈獲取預警機提供的敵機資料，只需要必要時開機搜尋照射即可。相當於敵軍很難發現你，而你對敵軍位置速度瞭如指掌，這就能讓空戰產生根本性的變化，貝卡谷底空戰就是依賴E2C預警機的協助實現的。而F22具備的超音速巡航能力也是為了對付A50預警機而存在的。

美國空軍和印度空軍做過演練，沒有預警機的情況下F15是無法戰勝印度空軍的蘇30MKI的，也從側面證明了預警機的重要性，美國航母上，E2C也是最早升空的飛機之一。

現在裝備預警機的國家和地區很多，美國空軍有E3，E8，美國海軍有E2C，臺灣地區有E2T，巴西有EMB145，中國大陸有空警2000

在很多人眼中，預警機這個“傻大個”機動效能差，又沒有自衛武器，所以非常容易打。但實際上，打預警機的難度是非常大的。中國空軍為了打預警機，研發出了射程高達200千米的空空導彈。該導彈是目前技術性能最先進的空空導彈，俄羅斯雖然在研發射程300~400千米的KS-172“超遠端空空導彈”，但是該導彈的諸多技術還不成熟，現在來看是“雷聲大雨點小”，所以不記入列。

一般的，預警機附近都會有不少戰機提供護航，其距離最遠的戰機，達到了120千米一級。為什麼要距離預警機120千米呢？以美國空軍為例。美國空軍認為，目前不少國家的空空導彈在射程上已經進入到了70~100千米的水準，已經威脅到了後方預警機的安全。將戰機與預警機之間的距離拉到120千米，形成所謂的“安全距離”，那麼就可以使對方的導彈系統失效。但是，現在有了射程200千米的霹靂15，美國空軍接下來可能會將安全距離進一步提高到200千米的水平，然後在100~120千米的距離上，再部署幾架戰機用於防範“漏網之魚”。

當然，這也就意味著，我們雖然研發出了世界現役最先進的遠端空空導彈，但是打預警機還是存在著困難。首先，就必須在對方預警機毫無知覺的情況下，“繞過”或打掉其外圍的護航戰機。但這顯然會驚動敵方的預警機，得不償失。所以，中國空軍目前又開始了代號為“霹靂21”空空導彈的研發。這款導彈的射程據悉達到了400千米，採用“高拋”彈道，在接近敵方預警機後，俯衝打擊。之所以會如此，完全是因為平飛的話，可能會被外圍護航的戰機發射空空導彈“迎頭攔截”，在敵方戰機不可觸及的“頭頂”，繞過攔阻網路直飛後方，效率會更高。

技術先進的中國尚且如此，其它國家更是不用多說了。雖然目前隱身戰機早已誕生並且成熟，但是突破預警機構築的感知網路，還是存在著極大的困難。以空警2000預警機為例，不但配備了先進的三面陣列固態有源相控陣雷達，還設定了獨立的電子戰系統。在一邊預警的同時，還能釋放強於EP-3電子戰飛機的強電磁干擾。這種“BUG”級別的預警機，即便是殲20，也曾敗下陣來。

不夠慶幸的是，目前外軍還沒有出現與空警2000這一級別的預警機，雖然它們的雷達系統可能已經超過了空警2000，但是電子戰能力卻無法跟上空警2000的水平。而效能更強的空警500，更是不用多說。所以，要想突破層層攔阻去偷襲預警機，沒有強悍的導彈系統做支撐，是很難成功的。而且，即便是有了強悍的空空導彈，你還得想方設法的去構建專業的支援體系，畢竟射程400千米的空空導彈，已經超過了火控雷達有效引導的距離。

目前以色列，瑞典，俄羅斯，美國，中國都是自行研製空中預警機！在預警機的各部分技術中，最關鍵的是雷達技術。因此，雷達成為評價預警機的主要標準。從外形上看，美軍兩種主要預警機的天線都在飛機背部，直觀的形象是背了個“大蘑菇”。這種雷達天線在工作時需要不停轉動，才能進行不間斷地全方位掃描，這種掃描方式屬於機械式掃描。以色列和瑞典研製的預警機則採用電子掃描技術，也就是相控陣雷達技術，所以在預警機上看不到“大蘑菇”，更顯眼的是“平衡木”(瑞典)和“大鼻子”以及機身兩側的天線艙(以色列)。相比較而言，採用相控陣技術的預警機要比採用機械掃描技術的預警機更先進。不過，有的預警機雖然機背上也有“大蘑菇”，但是這個“大蘑菇”並不轉動，因為裡面安裝的是相控陣雷達天線。由於預警機在現代戰爭中的重要地位及其在實戰中的出色表現，儘管十分昂貴，但不少國家仍不惜重金髮展本國的空中預警力量。目前大約共有200架預警機在我們這個星球上飛行。美國是世界上研製和裝備空中預警機型號最多的國家，共裝備約140架空中預警機，其中包括24架E-3B、10架E-3C、大約95架E-2C。前蘇聯防空軍裝備圖-120“苔蘚”預警機共12架，A-50(又叫伊爾-76)“中堅”預警機(又稱A-50)約12架。俄羅斯仍舊在使用前蘇聯時期留下來的預警機。日本航空自衛隊已裝備十餘架E-2C空中預警機。從本世紀初開始，日本又在試飛一種新型的E-767預警機。沙烏地阿拉伯於1987年向美國購買並裝備了5架E-3A預警機。此外，埃及也擁有5架E-2C預警機。新加坡、加拿大、巴基斯坦等十幾個國家都已訂購E-2C或P-3反潛機。我國臺灣地區的空軍也裝備了E-2T預警機，這種預警機是在美國E-2C預警機的基礎上改進而成的。我國在上個世紀60年代就開始研製預警機，由於種種原因，預警機的研製“擱淺”了一段時間。但是，幅員遼闊的國土、邊境的不安定因素，註定中國需要建設更完備的雷達預警體系。研製預警機是我國國土戰略防空的不二選擇。至今，預警機已經發展到第三代。不斷成熟的相控陣雷達技術標誌著第三代預警機的發展方向。目前以色列、瑞典、美國等國家都在研製新一代相控陣雷達預警機。未來採用成熟有源相控陣技術的預警機將看不到巨大的雷達天線罩，體積會更小，機動性更好，其系統性能將更完善，可靠性更高。預警機雖然神通廣大，但也有致命的弱點。它體積大、飛行速度慢，是一個容易受到攻擊的目標，儘管有些預警機配備了自衛干擾裝置，但通常仍需一組專門的護航戰鬥機來負責其安全。隨著隱身技術發展，以及自衛干擾裝置的重量和體積減小，效率增加，新一代預警機將具有更強的生存能力。我國的預警機研製成功之後，科研人員又在緊盯世界預警機的發展方向，不斷改進和發展我國預警機的技術!

隨著現如今空戰的呈現出越來越先進化，大家知道嗎？在現代空戰體系當中有著空中指揮部美譽的預警機可以說是各國爭先恐後發展的一個目標。

美國作為世界警察，E-2/E-3等預警機都相繼誕生了，而前蘇聯開發的A-50更是沿用至今，那麼，有人就會好奇了預警機到底有多重要呢？會成為讓各國都會爭先恐後的目標。

那說道重要性，就不得不提到在預警機發展時的一場戰爭了，在82年的時候，以色列空軍採用了美國的E-2C預警機帶領著自己的戰鬥機空襲了當時的敘利亞軍隊，結果空襲走向呈現出了一邊倒的局面，敘利亞軍隊19個導彈連被全部擊毀，並且損失了將近80架戰鬥機被擊落。

這個戰績是不錯，那以色列方面的損失呢？不好意思，就是因為預警機的加持，以色列空軍沒有損失任何裝備和武器，這一次戰爭也讓領教到了預警機的重要性，在後來的波斯灣戰爭、伊拉克戰爭還有科索沃戰爭中預警機更是發揮了極強的作用。

也因為這些原因，一些軍事專家甚至說出了“一機在手，天下我有”的感嘆，那麼，有人就會問了，是不是擁有了預警機就意味著可以擁有吊打各國空軍的能力呢？

如果要說的這個的話，就不得不提到沒有預警機的時代了，當時的空戰中，地面雷達提供的空中情報是相當重要的，但是，地面雷達有著兩個非常大的缺陷，首當其衝的就是低空飛行的戰鬥機無法探測，如果飛機在低空飛行下，地面雷達就是一個不折不扣的瞎子。

而再者就是地面雷達的機動性不強，由於機動性不強，如果遇到敵方空中偷襲的話，那對於地面雷達就只剩下被消滅的份了，特別是如果敵軍戰鬥機採用了低空飛行的方式，那更是可以讓地面雷達受到非常大的破壞，一旦空戰打起來，那缺少雷達的一方無異於剩下被對方屠殺的命運。

而預警機就不同了，預警機一下子就把這兩個問題都給解決了，預警機不僅擁有高速的機動性，而且俗話說的好，站得高看得遠，預警機在空中並不存在低空無法探測的缺陷，所以一旦兩軍交戰的時候，一方裝備了預警機就會出現吊打對方空軍的局面。

所以說在這種預警機的加持下，在現代空戰中那絕對可以說是碾壓敵國空軍的，這也就不難為什麼也包括中國在內的各國都會爭先恐後去發展本國的預警機力量了。

第三次印度、巴基斯坦戰爭中，印度購買的蘇聯預警機發揮重要作用！1971年12月，蘇聯飛行員、操作員駕駛的圖-126曾被派到印度參加印巴戰爭：印度空軍曾深入巴基斯坦境內160公里進行夜間空襲，每次空襲都有一架圖-126在印境地－空導彈防區內約6000米高度飛行。根據作戰情況估計，圖-126雷達作用距離約370公里，採用了延遲線固定目標對消技術，具有海上下視和有限陸上下視能力，可作為截擊機或對地攻擊機的空中導引指揮站。它讓印度空軍在即時空中資訊、敵方電子/通訊情報、敵方戰機動態、敵方陸軍調動等戰場態勢瞭如指掌：不客氣的講，蘇聯和印度聯手瓦解了巴基斯坦！

而冷戰末期的20世紀80年代，預警機的新技術、新動力、新平臺讓它成為各國軍界夢寐以求的空中指揮中心！

預警機在未來的戰爭中，起著極其重要的作用。比如海灣戰爭、科索沃、伊拉克戰爭等，預警機起到了收集資訊，傳遞給各作戰單位，各作戰單位根據預警機傳遞的資訊科技引數，迅速作出反應。

目前全世界有200多架各種預警機，擁有預警機的國家有25個，美國裝備預警機最多，擁有130多架各種預警機。俄羅斯裝備了十幾架，都是前蘇聯的老式預警機。中國目前裝備了20多架各種預警機，其中包括空警2000預警機、空警500預警機。預警機的作用那是不言而喻的，簡單的說就是指揮飛機作戰用的。預警機裝有看的遠的相控雷達，還裝有強電子磁干擾系統。利用電磁波干擾敵機不知方向。再引導我戰機迅速發射空對空導彈擊落敵機。預警機優於地面雷達，因地面雷達有盲區。而預警機站得高看得遠，360度全方位探察。基本上沒有盲區。所以各國爭相裝備預警機。

總之預警機在未來的戰爭中不但能指揮飛機作戰，還能指揮艦艇、坦克、戰車、地面作戰等。但是預警機也有弱項。那就是空中生存存在著問題，現在的空對空導彈，射程有的超過400千米。光靠前方戰機保護是不夠的。各國準備研製隱身預警機，從而解決預警機在空中生存的難題。