對於當代年輕消費者而言,一款好車意味著顏值要足夠個性、配置要足夠豐富、動力操控也要跟得上,才能夠帶來刺激的駕駛感受。因此,眾多車企的造車理念在確保質量的同時也逐漸向年輕消費者的喜好靠攏。第二代傳祺GS4和長安CS75Plus便是如此,熱度一直不減,備受年輕人喜愛和追捧。那麼這兩款深受年輕人青睞的好車究竟有著什麼“秘密武器”呢,誰能更勝一籌呢?

(第二代傳祺GS4PK長安CS75PLUS(引數|圖片))

動力引數相當,第二代傳祺GS4更重操控體驗,長安CS75 PLUS有多種選擇

既然是針對年輕消費者的汽車,那麼操控一定是提前考慮的。判斷一款車的操控效能是否優異,首要的評判標準在於動力響應是否夠好。

第二代傳祺(引數|圖片)GS4(引數|圖片)油門響應非常靈敏,在動力系統上使用了廣汽傳祺最新的1.5T直噴發動機,採用GCCS燃燒控制專利技術等,使得發動機各項引數和效能指標得到充分最佳化,最大功率達124kW,最大扭矩達265N•m。日常加速超車完全可以輕鬆應對,百公里綜合油耗6.8L。

不像是其他品牌十萬級的車型採用雙離合或cvt變速箱,第二代傳祺GS4採用了6AT變速箱,不同於上述兩款變速箱,愛信變速箱既穩定,還能充分享受駕駛樂趣。

(第二代傳祺GS4發動機)

長安CS75Plus擁有1.5T、2.0T兩種動力版本車型,不過2.0T動力版本價格偏高,不作為對比車型。1.5T動力版本的長安CS75Plus發動機最大功率達131kw,扭矩達265牛·米,從資料引數上看來長安CS75Plus與第二代傳祺GS4基本差不多,在實際駕駛中,兩者動力及爆發性並無明顯區別,反而第二代傳祺GS4憑藉油門初段調教靈敏,使推背感更加強烈,給人一種加速更快的感覺。

(長安CS75Plus發動機)

操控精準,整體行駛品質第二代傳祺GS4更優

懸掛系統作為底盤調校最重要的部分,能直接影響到整車操控特性以及過濾顛簸的能力。第二代傳祺GS4採用四輪獨立懸掛,還增加了副車架和防傾杆,所以穩定性更強。

第二代GS4底盤由廣汽研究院首席技術官、歐系底盤調校大師Marco總師領銜打造,透過對100多組調教方案進行精雕細琢,使得車身側傾角度僅4.4°、轉彎半徑僅為5.5,同級最優,在不可避免的極限駕駛環境中也可以充分保持車身穩定性。

(第二代傳祺GS4底盤)

長安CS75Plus與第二代傳祺GS4一樣採用獨立懸掛設計,前麥弗遜懸掛和後多連桿式懸掛的結構,但是其調教偏向於家用,面對路面顛簸可以良好的過濾,再加上厚實的座椅,可為車內乘客帶來舒適的乘坐體驗,但是由於其調教偏軟的原因,在快速過彎或者變道超車時,帶來的車身傾斜較大,速度過快支撐不足可能會引發危險。

(長安CS75Plus底盤)

主動安全配置豐富,二者不相上下

主動安全方面,第二代傳祺GS4與長安CS75PLUS都處於主流領先水平,均配備了L2級自動駕駛系統,再加上車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、後駐車雷達、360度全景影像、自適應巡航、自動駐車,胎壓監測、上下坡輔助等安全配置,使新手司機也可以輕鬆掌控。

(第二代傳祺GS4)

(長安CS75Plus)

外觀各有千秋,第二代傳祺GS4年輕時尚,CS75PLUS更重運動

第二代傳祺GS4外觀設計迎合當代85、90後年輕使用者,在外觀上下足了功夫。採用傳祺家族設計風格,前臉配備全新“凌雲翼3.0”造型進氣格柵,更加舒展。其中,該車兩側為重新設計的全LED大燈,雙模組 LED 燈芯以巡航導彈頭為靈感,造型更加立體精緻,點亮後極具科技感。在前包圍的兩側,還擁有尺寸較大的仿進氣口設計,進一步提升了前臉的運動感,使新車看上去更加年輕,運動感和科技感相結合,非常符合當下年輕人的喜好。

(第二代傳祺GS4外觀)

長安CS75(引數|圖片) Plus採用全新的家族化設計語言,前臉處倒梯形的中網與兩側碩大的進氣口融為一體,配合全新設計的前大燈組,增加了前臉的視覺衝擊感。中間貫穿相連兩側大燈的鍍鉻飾拉寬了前臉視覺效果,整體顯得更加的運動。

(長安CS75 Plus外觀)

長安CS75PLUS略顯粗糙,第二代傳祺GS4越級內飾更顯豪華

第二代傳祺GS4的內飾有著越級的表現,黃色與黑色拼色搭配,營造出了豪華的內飾氛圍。該車內飾設計較上代有了很大的變化,變得極具科技感,中控採用了雙12.3英寸的聯屏設計,並輔以鍍鉻飾條進行裝飾,使豪華感提升不少。中控用料十足,採用了大面積的皮質材質進行裝飾,大量的橫幅式飾條營造出了內飾的視覺寬度。從視覺和觸感上來說,第二代傳祺GS4營造出“高一級別”的內飾質感與品味。

(第二代傳祺GS4內飾)

長安CS75Plus的內飾也自有一番天地,為營造運動感,採用了紅黑拼色風格。雙大屏可分成三塊顯示區域,分別顯示不同資訊,形成三屏聯動佈局,其儀表臺上端也採用了一定面積的軟質包裹。但略顯不足的是車門間隙的防擦條上下部不均,做工略顯粗糙,後排座椅杯託周邊輕輕按壓後露發泡,內飾營造的豪華感欠缺。

(長安CS75Plus內飾)

在汽車智慧化方面,第二代傳祺GS4迎合消費者取向,搭載ADiGO車聯網系統,擁有全新語音UI設計、更有人性化的人機互動介面;全新場景化服務,車主個性化設定等功能,讓消費者樂享科技智慧帶來的便利。

第二代傳祺GS4作為首款搭載微信車載版的量產SUV,在車上也能登入微信,只要按下方向盤上的微信鍵,掃碼登入即可使用。不但不會打擾到使用者開車,全程透過語音操作就可以傳送及接收微信訊息,就能實現微信互動交流,反而提升了安全性。車機還能直接連通朋友向我們發來的定位資訊,實現一鍵導航,更加便捷、人性化。

(第二代傳祺GS4)

(長安CS75Plus)

最後說點真的:

動力上兩車旗鼓相當,加速感和響應速度都表現優異,第二代傳祺GS4油門初段調教略靈敏,使推背感更加強烈,給人一種加速更快的感覺。

總而言之,雖然兩車各有優勢,但從整體的表現而言,顯然還是第二代傳祺GS4更勝一籌。你怎麼看

近日，廣汽傳祺GS4的第二代車型已經上市，一時間市場上很多人都說這款車可能會成為2019廣州車展的一匹黑馬。畢竟從這款車如今的產品力，以及之前給消費者留下的深刻印象都有著成為爆款的潛質。但是國內汽車市場早已今非昔比，很多時候一款車在經歷過暢銷到後來的銷量低迷，並非簡單換代就能完成逆襲的。尤其是像新款傳祺GS4還面臨著長安CS75 PLUS這樣的對手。說實話，全新廣汽傳祺GS4的價格可以說是直指長安CS75 PLUS，那麼它有希望超越對方嗎？傳祺GS4與CS75 PLUS，誰又更值得買呢？

實話實說，傳祺GS4與CS75 PLUS之間對比的話，我還是更看好長安CS75 PLUS，原因主要有三點：

第一點：長安CS75 PLUS產品力實在出眾

其實第一次看到傳祺GS4的時候，可能會覺得它的造型挺好看，但是如果你瞭解長安CS75 PLUS以及長安即將在廣州車展上市的長安CS55 PLUS的時候，你會發現新款傳祺GS4的造型很像是上面兩款車的綜合，雖然視覺效果出眾，但是總覺得有點怪。不止如此，傳祺GS4的全新造型在前槓的設計上也讓很多人覺得不是很喜歡。說實話，長安CS75 PLUS可以說是長安汽車目前使出看家本領的一款車，不論是外觀設計還是內飾用料，亦或者細節的把控方面都尤為出色。而且在動力上，長安CS75 PLUS也足以讓傳祺GS4汗顏。其實選車主要還是要看產品，而在這方面，我覺得長安CS75 PLUS堪稱完勝。

第二點：長安CS75 PLUS已成氣候

其實這點可以參考哈弗H6，市場上不是沒有比哈弗H6更具價效比的車型，也不是沒有比哈弗H6更好看的車型，但是很少有車型的銷量能超過哈弗H6。除了哈弗H6本身比較出色的產品力之外，市場上的跟風也導致了這款車的銷量在不斷增加，而長安CS75 PLUS目前同樣擁有這種優勢，越是排隊買車，越有更多人願意買這款車，所以，相比之下，長安這款新車至少要比傳祺GS4改款之後更受歡迎。當然，傳祺GS4也有著龐大的群眾基礎，不過別忘了，長安汽車也不是一般的小車企。

第三點：價效比優勢依舊是關鍵

說一千道一萬，對於普通消費者來說，價效比依舊是關鍵因素，至少在這兩款車之間，全新傳祺GS4並沒有讓我看到太多誠意，相反，反而覺得長安CS75 PLUS將消費者的所有需求集於一體，表現更加全面，也更加有誠意。不論是主被動安全配置，還是用料、價格都能各方面來看，長安汽車考慮的都更多一些。還是那句話，全新傳祺GS4不是不好，只是對手有些太強罷了。至少在我看來，如果想買一輛高性價比的中國產緊湊型SUV，長安CS75 PLUS比傳祺GS4更值得考慮一些。

你好，很榮幸答題。

廣汽傳祺GS4和長安CS75plus都是各自的“當家花旦”，同時兩款車也都是全新上市車型。2020款GS4剛剛經歷了全新改款，目前是GS4第2代車型。運用了廣汽傳祺最新的“光影雕塑3.0設計語言”，不論是車輛的外觀還是內飾較老款GS4都有了質的提升；長安CS75plus也是剛剛推出的全新款車型，外觀同樣源於最新的設計語言，前臉採用和CS95類似的“紡錘”設計，外觀整體偏向於年輕化。就外觀而言，我更推薦傳祺GS4，看久了不會視覺疲勞。

2020款廣汽傳祺GS4

2020款長安CS75plus

傳祺GS4目前全系提供的都是全新調教的1.5T渦輪增壓發動機配愛信六速自動變速箱，而CS75plus提供了1.5T和2.0T兩種選擇，變速箱方面1.5T搭載的與傳祺GS4同樣的愛信六速自動變速箱，2.0T則搭載了愛信的八速自動變速箱。

在車身尺寸上，長安CS75plus長寬高分別為4690×1865×1710，軸距為2710；傳祺GS4長寬高為4545×1856×1668，軸距為2680。可以直觀看出，長安CS75plus比傳祺GS4大出不少，實車體驗中也發現長安CS75plus的內部空間更大一些。

傳祺GS4官方指導價為8.98萬～15.18萬元，長安CS75plus的官方指導價為10.69萬～15.49萬元，看似傳祺GS4的入門價格更低，實際上長安CS75plus在13.99萬元以上兩款車型配備了動力更為強勁的2.0T發動機。兩款車的主力車型價格基本重合，分別是廣汽傳祺GS4的270T自動智聯科技版，官方指導價13.18萬元，長安CS75plus1.5T自動尊貴版，官方指導價13.19萬元。實際終端成交價，GS4可優惠1萬元左右，CS75plus終端優惠5000元左右，實際購買價格傳祺GS4更為實惠。

以兩款主力車型比較，長安CS75plus的安全和科技配置更高，配備了傳祺GS4不具備的前後排頭部氣囊，ACC自適應巡航，主動剎車，併線輔助，疲勞駕駛提醒，以及更為方便的電動尾門。整體來說，同樣12萬多的購車預算，長安CS75plus可以買到更為先進的“高科技”。

但本人試駕體驗，傳祺GS4的整車駕駛感受更好，發動機與變速箱的調教“質感”更強，動力響應更為直接，車內噪音控制的更好，最主要的是油耗較CS75plus要低1個油左右，市區正常駕駛百公里10升左右就夠。

總結一下，如果你想花同樣的錢選一款配置更高的車，那就選長安CS75plus，前提是接受的了他的外觀。如果想選一款省心的，綜合性能比較均衡的，行駛質感更好，油耗更低的那就選擇全新傳祺GS4！

你好！榮幸回答。

首先自我介紹一下，本人是2018新款長安75車主，自從2018年購車至今從未發現有任何小問題和大毛病，至今從未後悔購買75。

所以我建議買75，第一75plus1.5t動力大有178馬力扭力有265，本人實測過8秒多破百公里時速，不會有小馬拉大車的感覺。就更別說2.0的了。

第二75plus科技配置比傳奇gs4高,用起來省心。

第三75plus尺寸比傳奇gs4大，就意味著空間比傳奇gs4要好。

第四也是最重要的一點，個人覺得75plus要比傳奇gs4要好看的多。咱們買車不就是要買一輛自己喜歡的，動力要好的，用著省心的。要不然買一輛自己不喜歡的車，以後每天都要面對這輛車，心裡會是一個什麼樣的感受呢？

第五咱這老百姓買車肯定也要考慮燃油的經濟性，這臺75plus發動機和我那臺75是同一款發動機。百公里綜合油耗在7到9個油之間，傳奇gs4聽我朋友說在9到12個之間。所以75plus更省油。

所以本人建議購買 75plus

你好，很榮幸答題。

您要選擇的這兩款車是目前中國產緊湊型SUV非常熱門的兩款車型，很多朋友也都猶豫著很難抉擇，那就著你的問題，懂車的小武哥統一做一個解答：

廣汽傳祺GS4和長安CS75plus都是各自的“當家花旦”，同時兩款車也都是全新上市車型。2020款GS4剛剛經歷了全新改款，目前是GS4第2代車型。運用了廣汽傳祺最新的“光影雕塑3.0設計語言”，不論是車輛的外觀還是內飾較老款GS4都有了質的提升；長安CS75plus也是剛剛推出的全新款車型，外觀同樣源於最新的設計語言，前臉採用和CS95類似的“紡錘”設計，外觀整體偏向於年輕化。就外觀而言，我更推薦傳祺GS4，看久了不會視覺疲勞。

2020款廣汽傳祺GS4

2020款長安CS75plus

傳祺GS4目前全系提供的都是全新調教的1.5T渦輪增壓發動機配愛信六速自動變速箱，而CS75plus提供了1.5T和2.0T兩種選擇，變速箱方面1.5T搭載的與傳祺GS4同樣的愛信六速自動變速箱，2.0T則搭載了愛信的八速自動變速箱。

在車身尺寸上，長安CS75plus長寬高分別為4690×1865×1710，軸距為2710；傳祺GS4長寬高為4545×1856×1668，軸距為2680。可以直觀看出，長安CS75plus比傳祺GS4大出不少，實車體驗中也發現長安CS75plus的內部空間更大一些。

傳祺GS4官方指導價為8.98萬～15.18萬元，長安CS75plus的官方指導價為10.69萬～15.49萬元，看似傳祺GS4的入門價格更低，實際上長安CS75plus在13.99萬元以上兩款車型配備了動力更為強勁的2.0T發動機。兩款車的主力車型價格基本重合，分別是廣汽傳祺GS4的270T自動智聯科技版，官方指導價13.18萬元，長安CS75plus1.5T自動尊貴版，官方指導價13.19萬元。實際終端成交價，GS4可優惠1萬元左右，CS75plus終端優惠5000元左右，實際購買價格傳祺GS4更為實惠。

以兩款主力車型比較，長安CS75plus的安全和科技配置更高，配備了傳祺GS4不具備的前後排頭部氣囊，ACC自適應巡航，主動剎車，併線輔助，疲勞駕駛提醒，以及更為方便的電動尾門。整體來說，同樣12萬多的購車預算，長安CS75plus可以買到更為先進的“高科技”。

但本人試駕體驗，傳祺GS4的整車駕駛感受更好，發動機與變速箱的調教“質感”更強，動力響應更為直接，車內噪音控制的更好，最主要的是油耗較CS75plus要低1個油左右，市區正常駕駛百公里10升左右就夠。

總結一下，如果你想花同樣的錢選一款配置更高的車，那就選長安CS75plus，前提是接受的了他的外觀。如果想選一款省心的，綜合性能比較均衡的，行駛質感更好，油耗更低的那就選擇全新傳祺GS4！

對於當代年輕消費者而言,一款好車意味著顏值要足夠個性、配置要足夠豐富、動力操控也要跟得上,才能夠帶來刺激的駕駛感受。因此,眾多車企的造車理念在確保質量的同時也逐漸向年輕消費者的喜好靠攏。第二代傳祺GS4和長安CS75Plus便是如此,熱度一直不減,備受年輕人喜愛和追捧。那麼這兩款深受年輕人青睞的好車究竟有著什麼“秘密武器”呢,誰能更勝一籌呢?

(第二代傳祺GS4PK長安CS75PLUS(引數|圖片))

動力引數相當,第二代傳祺GS4更重操控體驗,長安CS75 PLUS有多種選擇

既然是針對年輕消費者的汽車,那麼操控一定是提前考慮的。判斷一款車的操控效能是否優異,首要的評判標準在於動力響應是否夠好。

第二代傳祺(引數|圖片)GS4(引數|圖片)油門響應非常靈敏,在動力系統上使用了廣汽傳祺最新的1.5T直噴發動機,採用GCCS燃燒控制專利技術等,使得發動機各項引數和效能指標得到充分最佳化,最大功率達124kW,最大扭矩達265N•m。日常加速超車完全可以輕鬆應對,百公里綜合油耗6.8L。

不像是其他品牌十萬級的車型採用雙離合或cvt變速箱,第二代傳祺GS4採用了6AT變速箱,不同於上述兩款變速箱,愛信變速箱既穩定,還能充分享受駕駛樂趣。

(第二代傳祺GS4發動機)

長安CS75Plus擁有1.5T、2.0T兩種動力版本車型,不過2.0T動力版本價格偏高,不作為對比車型。1.5T動力版本的長安CS75Plus發動機最大功率達131kw,扭矩達265牛·米,從資料引數上看來長安CS75Plus與第二代傳祺GS4基本差不多,在實際駕駛中,兩者動力及爆發性並無明顯區別,反而第二代傳祺GS4憑藉油門初段調教靈敏,使推背感更加強烈,給人一種加速更快的感覺。

(長安CS75Plus發動機)

操控精準,整體行駛品質第二代傳祺GS4更優

懸掛系統作為底盤調校最重要的部分,能直接影響到整車操控特性以及過濾顛簸的能力。第二代傳祺GS4採用四輪獨立懸掛,還增加了副車架和防傾杆,所以穩定性更強。

第二代GS4底盤由廣汽研究院首席技術官、歐系底盤調校大師Marco總師領銜打造,透過對100多組調教方案進行精雕細琢,使得車身側傾角度僅4.4°、轉彎半徑僅為5.5,同級最優,在不可避免的極限駕駛環境中也可以充分保持車身穩定性。

(第二代傳祺GS4底盤)

長安CS75Plus與第二代傳祺GS4一樣採用獨立懸掛設計,前麥弗遜懸掛和後多連桿式懸掛的結構,但是其調教偏向於家用,面對路面顛簸可以良好的過濾,再加上厚實的座椅,可為車內乘客帶來舒適的乘坐體驗,但是由於其調教偏軟的原因,在快速過彎或者變道超車時,帶來的車身傾斜較大,速度過快支撐不足可能會引發危險。

(長安CS75Plus底盤)

主動安全配置豐富,二者不相上下

主動安全方面,第二代傳祺GS4與長安CS75PLUS都處於主流領先水平,均配備了L2級自動駕駛系統,再加上車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、後駐車雷達、360度全景影像、自適應巡航、自動駐車,胎壓監測、上下坡輔助等安全配置,使新手司機也可以輕鬆掌控。

(第二代傳祺GS4)

(長安CS75Plus)

外觀各有千秋,第二代傳祺GS4年輕時尚,CS75PLUS更重運動

第二代傳祺GS4外觀設計迎合當代85、90後年輕使用者,在外觀上下足了功夫。採用傳祺家族設計風格,前臉配備全新“凌雲翼3.0”造型進氣格柵,更加舒展。其中,該車兩側為重新設計的全LED大燈,雙模組 LED 燈芯以巡航導彈頭為靈感,造型更加立體精緻,點亮後極具科技感。在前包圍的兩側,還擁有尺寸較大的仿進氣口設計,進一步提升了前臉的運動感,使新車看上去更加年輕,運動感和科技感相結合,非常符合當下年輕人的喜好。

(第二代傳祺GS4外觀)

長安CS75(引數|圖片) Plus採用全新的家族化設計語言,前臉處倒梯形的中網與兩側碩大的進氣口融為一體,配合全新設計的前大燈組,增加了前臉的視覺衝擊感。中間貫穿相連兩側大燈的鍍鉻飾拉寬了前臉視覺效果,整體顯得更加的運動。

(長安CS75 Plus外觀)

長安CS75PLUS略顯粗糙,第二代傳祺GS4越級內飾更顯豪華

第二代傳祺GS4的內飾有著越級的表現,黃色與黑色拼色搭配,營造出了豪華的內飾氛圍。該車內飾設計較上代有了很大的變化,變得極具科技感,中控採用了雙12.3英寸的聯屏設計,並輔以鍍鉻飾條進行裝飾,使豪華感提升不少。中控用料十足,採用了大面積的皮質材質進行裝飾,大量的橫幅式飾條營造出了內飾的視覺寬度。從視覺和觸感上來說,第二代傳祺GS4營造出“高一級別”的內飾質感與品味。

(第二代傳祺GS4內飾)

長安CS75Plus的內飾也自有一番天地,為營造運動感,採用了紅黑拼色風格。雙大屏可分成三塊顯示區域,分別顯示不同資訊,形成三屏聯動佈局,其儀表臺上端也採用了一定面積的軟質包裹。但略顯不足的是車門間隙的防擦條上下部不均,做工略顯粗糙,後排座椅杯託周邊輕輕按壓後露發泡,內飾營造的豪華感欠缺。

(長安CS75Plus內飾)

在汽車智慧化方面,第二代傳祺GS4迎合消費者取向,搭載ADiGO車聯網系統,擁有全新語音UI設計、更有人性化的人機互動介面;全新場景化服務,車主個性化設定等功能,讓消費者樂享科技智慧帶來的便利。

第二代傳祺GS4作為首款搭載微信車載版的量產SUV,在車上也能登入微信,只要按下方向盤上的微信鍵,掃碼登入即可使用。不但不會打擾到使用者開車,全程透過語音操作就可以傳送及接收微信訊息,就能實現微信互動交流,反而提升了安全性。車機還能直接連通朋友向我們發來的定位資訊,實現一鍵導航,更加便捷、人性化。

(第二代傳祺GS4)

(長安CS75Plus)

最後說點真的:

動力上兩車旗鼓相當,加速感和響應速度都表現優異,第二代傳祺GS4油門初段調教略靈敏,使推背感更加強烈,給人一種加速更快的感覺。

傳祺GS4沒怎麼接觸過！如果我選的話會選擇長安cs75plus，本人長安cs55，使用快兩年了吧！小毛病有，可以接受！75plus外觀時尚，長安車用料都挺厚道的！

廣汽的傳祺GS4和長安的CS75這兩款，都算中國產SUV不錯的車型，在銷量上也都有過搶眼的表現，特別是長安的CS75，剛長市的表現相當好，直到出現機油增多問題而畫上句號。

傳祺GS4有著非常不錯的銷量，熱度也非常高，可以說是傳祺汽車裡表現最優的，同時也有足夠多的車型，動力方面有1.3T和1.5T兩種動力可以選擇，匹配的變速箱有手動擋車型，而自動檔車型又有7檔雙離和6檔手自一體，車型多對於銷量也是有提陣的，2018新款也已經上市，有著南方特有的快速變化和適應市場的能力。而自動檔車型，6AT是消費都非常看重的，有6AT的配置車型，對銷量相當有幫助，

長安的CS系SUV都有不錯的表現，從cs35至cs75都是熱銷車型，但是舊款的CS75在冬季爆發機油增多的問題，對於CS75的打擊很大，當然也影響到了其它兄弟車型，而新款CS75的發動機是不是調整好改善了機油增多問題，有時還是需地市場的實際考驗才可以，那就是要到今年的冬季才知道了。所以現在CS75的表現平平。但是CS75的配置和大件還是很受認可的，新車型外觀更加的時尚霸氣了，它使用的是1.5T和1.8T的動力，有6速手動檔和愛信6速手自一體AT變速箱，看到了吧，對於這類緊湊型中國產SUV車型來說，只要配了６AT的車型，市場表現都不錯。這也包括吉利的博越自動檔車型。

在這個春暖花開的天氣，萬物復甦，一切朝著生機勃勃的方向發展。疫情逐漸恢復正常，中國加油，新的一年、新的開始。首先在這裡很榮幸能為你解答這個問題，下面就讓我帶領著大家一起走進這個問題，就讓我們一起探討一下。

第一點：長安CS75 PLUS產品力實在出眾

其實第一次看到傳祺GS4的時候，可能會覺得它的造型挺好看，但是如果你瞭解長安CS75 PLUS以及長安即將在廣州車展上市的長安CS55 PLUS的時候，你會發現新款傳祺GS4的造型很像是上面兩款車的綜合，雖然視覺效果出眾，但是總覺得有點怪。不止如此，傳祺GS4的全新造型在前槓的設計上也讓很多人覺得不是很喜歡。說實話，長安CS75 PLUS可以說是長安汽車目前使出看家本領的一款車，不論是外觀設計還是內飾用料，亦或者細節的把控方面都尤為出色。而且在動力上，長安CS75 PLUS也足以讓傳祺GS4汗顏。其實選車主要還是要看產品，而在這方面，我覺得長安CS75 PLUS堪稱完勝。

第二點：長安CS75 PLUS已成氣候

其實這點可以參考哈弗H6，市場上不是沒有比哈弗H6更具價效比的車型，也不是沒有比哈弗H6更好看的車型，但是很少有車型的銷量能超過哈弗H6。除了哈弗H6本身比較出色的產品力之外，市場上的跟風也導致了這款車的銷量在不斷增加，而長安CS75 PLUS目前同樣擁有這種優勢，越是排隊買車，越有更多人願意買這款車，所以，相比之下，長安這款新車至少要比傳祺GS4改款之後更受歡迎。當然，傳祺GS4也有著龐大的群眾基礎，不過別忘了，長安汽車也不是一般的小車企。

你好 本人就是廣汽傳祺的一名在職員工 GS4在換代之後不論是外觀 內飾還是動力都有質的提升，1.5t高效率直噴發動機 動力強勁油耗也很低 新一代愛信6速手自一體變速器換擋平順質量穩定 高舒適運動座椅賽車造型 長途開車不腰痠 無異味車內健康空氣 n95級別過濾效果 超大全景天窗躺在車內看星星 雙12.3英寸互聯大屏可以投導航到螢幕，全球首搭車載微信 關上車門放下手機 讓你開車更安全，工作生活兩不誤！

第一：長安CS75PLUS產品力出眾

傳祺GS4的全新造型在前槓的設計上也讓很多人覺得不是很喜歡，CS75PLUS可以說是長安汽車目前口碑最好的產品，不論是外觀設計、內飾用料、細節把控方面都尤為出色；其實選車主要還是要看產品，而在這方面，我覺得長安CS75PLUS堪稱完勝。

第二：動力響應更快

第二代傳祺GS4在動力響應上十分給力，其搭載傳祺第三代1.5T發動機，採用350bar超高壓直噴系統、低慣量E-Turbo渦輪增壓、DCVVT雙連續可變氣門正時技術、GCCS燃燒控制專利技術等，使最大功率可達124KW，峰值扭矩可達265牛·米，達到同級別車型的前沿水準。

長安CS75PLUS擁有1.5T、2.0T兩種動力版本車型，不過2.0T動力版本價格偏高，不作為本次的主評車型。1.5T動力版本的長安CS75PLUS同樣搭載愛信6AT變速箱並採用350bar高壓直噴等技術，最大功率達131kw，扭矩達265牛·米，擁有澎湃的動力和不弱的平順性。

第三：價效比優勢依舊是關鍵

對於普通消費者來說，價效比依舊是關鍵因素，至少在這兩款車之間，全新傳祺GS4並沒有讓我看到太多誠意，相反，反而覺得長安CS75PLUS將消費者的所有需求集於一體，表現更加全面，也更加有誠意。不論是主被動安全配置，還是用料、價格都能各方面來看，長安汽車考慮的都更多一些。

第四：主動安全配置豐富,二者不相上下

主動安全方面,第二代傳祺GS4與長安CS75PLUS都處於主流領先水平,均配備了L2級自動駕駛系統,再加上車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車、後駐車雷達、360度全景影像、自適應巡航、自動駐車,胎壓監測、上下坡輔助等安全配置,使新手司機也可以輕鬆掌控。

傳祺GS4指導價8.98-15.18萬，定位緊湊型SUV。

長安CS75plus指導價10.69-15.49萬，定位緊湊型SUV。

不清楚您的購車預算是多少，傳祺GS4入門款價格8.98萬，要比長安CS75plus低不少。

如果預算有限，考慮傳祺GS4的入門款也不錯，配置不算寒酸，配備1.5T渦輪增壓發動機+6MT，有胎壓顯示、後駐車雷達、上坡輔助、陡坡緩降、遙控鑰匙、前後電動車窗（駕駛位車窗一鍵升降）、車載PM2.5等配置。

雖然內飾塑膠感比較重，比如方向盤塑膠材質、座椅採用織物材質，但這個價位大家應該也不會抱怨太多。

而就中高配版本來說，比如以下兩款。更建議長安CS75plus，長安汽車向來肯在科技配置上下料，這個價位就給到了全速自適應巡航、倒車側預警系統、併線輔助、AEB主動剎車系統、疲勞駕駛提示、電動後備廂等合資20萬級別才有的配置，當然傳祺GS4也是沒有配備的。

特別來說，CS75plus還給到了前/後排頭部氣囊，是防側碰很有利的安全保護裝置，這項配置通常不會給到選配，所以後面想加裝都麻煩。

雖然傳祺GS4給到了溫度分割槽控制、車載PM2.5過濾裝置、車載空氣清淨機，不過與以上配置對比起來，就沒啥優勢了。

至於動力，這兩款車差不多，油耗則是傳祺GS4稍好一些。

而如果關注頂配車型，這兩款車的科技配置差距有所縮小，整體來說還是CS75plus更強一些（比如多了併線輔助、自動泊車入位等）。如果這個價位，我更建議拿哈弗F7與CS75plus對比，前者提供了科技配置稍遜，但運動性配置更多（配備了適時四驅系統、方向盤換擋等）。

論逼格，長安CS75plus應該是完勝傳祺GS4的。CS75plus畢竟是後出現的車型，設計元素更新了一代，犀利運動的外形，大氣的內飾，更符合現在人的審美。

當然就您看中的兩個車來說，怎麼選還得看您的年紀。如果你是年輕人，長安CS75plus可能更符合年輕人的氣質和審美，看起來就激情四射，運動元素更多。如果您年紀稍大，可能GS4沉穩和成熟的氣質更能打動您。畢竟GS4歷經市場考驗多年，已經算是廣汽傳祺一個比較成熟的車系，新款外形也有小改，但總體沉穩成熟的氣質還在。

再者，看過一些車評大神評價長安CS75plus整體不如長安UNI-T,因為長安UNI-T自己還沒得機會接觸，只能引他山之玉僅供參考。