奧迪系列的

A4L部分地區優惠力度不同，落車23萬的話，全部落地跟你的預算不會相差太大。

Q2L，售價19萬起，也是各地區優惠幅度不同，外觀更年輕，也是近期銷量不錯。

賓士的話，GLC級，也有兩款。看你對外觀，對動力，包括空間的需求了。

轎車，奧迪a4或 a3，BMW1 Series，賓士A CLASS1.3t的，這些是主要的，還有一些二線品牌，凱迪拉克，沃爾沃，雷克薩斯，林肯等入門車型也都有，，suv一般就是奧迪q3 寶馬x1比較好一些，另外凱迪拉克XT4也比較推薦

奧迪a4l，買個最低配，之前說，你買了不會吃虧，預算27萬以內吧，買個2.0t進取，40的那個。

其他的25萬左右預算豪華品牌，那都不豪華，會讓你失望的。

熱門豪華品牌轎車：奧迪A4L的入門車型；奧迪A3的高配車型；BMW1 Series2.0T；寶馬2系旅行車；賓士A200；賓士B200

熱門豪華品牌SUV：奧迪Q3，奧迪Q2L；寶馬X1，寶馬X2；賓士GLA

冷門品牌轎車：英菲尼迪Q50L，謳歌TLX；捷豹XEL；沃爾沃S60L；凱迪拉克CT5和ATS-L；

冷門豪華品牌SUV：凱迪拉克XT4；英菲尼迪QX30；沃爾沃XC40；謳歌CDX，

我們普遍認知的豪華品牌就是BBA，再有就是二線豪華陣營，沃爾沃、捷豹、雷克薩斯、凱迪拉克林肯等，

其實真的不建議買豪華品牌的入門級車型，因為多數的入門級是為了品牌市場佔有價格區間，很多都是國內專供款，

如果選擇首先要選國外同步上市的車型，最好在第二豪華陣營裡選，具體車型可到四s店裡看，

其實購車應該從品牌品質、用途安全和市場佔有率和車輛保值率來選，25萬如果轎車我覺得凱迪拉克XTS應該可以，

我個人覺得進口大眾的車型價效比不錯的，只是大眾不是豪華品牌……

說下當時我的買車經歷，你參考下！

當時也是想25萬買一臺豪華品牌，BBA裡選一臺，也看過AccordCAMRYPassat，媳婦兒都不是很喜歡，然後看了A4L，新325，C級！

325是媳婦兒最喜歡的，看的耀夜版，但是超預算有點多，算上保費稅費，30多了，還是別咬牙了！

C級也是超預算，去都沒去4S店，比325還貴！而且C系減配很厲害，看論壇裡的評價是真不好。。。

那最後就剩A4了，也是最後去的4S店看的實車，但是媳婦兒真的是一眼就看中了，試駕的時候感覺品質還是不錯的，1.4T的沒有試駕車，銷售找了臺新車讓我啟動車原地看了看，隔音效果很好，坐進車內的豪華感跟賓士完全是兩個方向，科技感很強，唯一的吐槽點是他的空調控制，有點反人類！

最後就選了A4L，很少跑高速，高速的動力可能稍微弱點，但是正常用是一點問題沒有，提速很快，操控不錯，沒感覺比325差在哪！油耗很低，綜合來看8個油，最喜歡的是內飾氛圍，年輕人應該都很喜歡！

很多人說奧迪這種車價格低，維護費用還是奧迪的標準，完全沒有必要擔心，正常的保養不需要去4S店做的，自己買機油，出個工時費就可以了，沒比日系德系那幾款B級車多花多少錢，畢竟花自己的錢，還是要買自己喜歡的！

中期改款A4L售價將定在30.8-40萬元，與現款車型28.68-40.18萬元，相當於車型起售價將比現款車型高出2萬元以上，而頂配車型有所降低。而這一現象意味著中期改款A4L的車型起售價將高於BMW3 Series（29.39-40.00萬元），而低於賓士C Class（30.78-47.48萬元）。擺脫一向BBA中定價最便宜車型的稱號。

值得注意的是，新車售價的上漲是由於在配置方面進行了提升，以中期改款的最入門35 TFSI時尚動感型為例（對應現款35 TFSI進取型），配置上增加十項配置，包括LED大燈、前後倒車影等等；而中配車型還加入了四驅系統。顯然，對於此次奧迪A4L的中期改款上，奧迪將重點放在了配置升級上，從新車申報圖來看，外觀變化上則不算很大。

一般來說，對於汽車廠商來說，起售價只是起到吸引作用，導致很多消費者衝著起售價的預算看車，卻在實際考慮車型時，因為低配車型和次低配車型之間配置差距較大，而選擇了次低配車型，從而使得入門車型不被太多消費者所選擇。所以透過目前入門車型上的調整可以看出奧迪對中期改款A4L主要調整的是產品策略，即大幅提升入門車型配置，同時提升產品調性，儘可能多地吸引一部分競品的潛在客戶。

不過，作為國內豪華車型銷量冠軍的A4L車型，主要得益於其能讓更多消費者以同級別較低的售價跨入一線豪華車型的門檻，若將入門車型的售價進行上調，也將可能失去部分潛在使用者，從而使得銷量下滑。但目前新車仍未上市，具體定價還將等待上市後公佈。

新款奧迪A4L在外觀上主要針對前臉和尾部進行調整，整體造型與海外版基本保持一致，前臉將推兩款風格，分別為致雅型和動感型兩種設計套裝，其中致雅型車型為多橫幅樣式，動感型為燻黑蜂窩樣式，兩側進氣口造型有所不同。而尾部設計致雅型車型則更多鍍鉻橫條設計，尾燈的變化是一大亮點。

內飾方面，新款奧迪A4L基本延續了現款車型的設計，不過對配置進行了升級，液晶儀表盤升級為12.3英寸，中控螢幕升級為10.1英寸，此外取消了MMI控制面板，而是改為儲物盒，實用性更強。

新款奧迪A4L繼續搭載一臺2.0T發動機，並提供高中低三種調校，不過其將引入12V輕混系統，在燃油經濟性方面值得期待。傳動方面，該車依然匹配7速雙離合變速箱。

預計新款A4L上市時間在今年4月份正式上市。隨著新車上市新車也將出現一段爬坡時期，在終端售價上的優惠也會更少，而現款車型的終端優惠有望擴大。

奧迪官方資料顯示，一汽-奧迪2019年銷售新車688,888輛。其中，中國產車型銷量為630,800輛，進口車型銷量58,088輛，超63萬的中國產車型銷量佔奧迪在華總銷量的91.6%。

25萬左右的入門級別豪華車有哪些可以推薦？

25萬suv轎車不限，選擇的餘地還是比較大的，推薦幾款保值率還可以的車型

第一轎車，推薦奧迪a4L低配23萬多，上路在26萬左右，車型大方得體，非常暢銷，或者奧迪a3.最頂配2.0t車型20萬左右，上路在23萬左右，不過空間比奧迪a4L小一些，馬力強勁，

賓士a200L上路在23萬左右，

也可以選擇cla180預算25萬隻能選擇最低配

第二選擇suv的話，奧迪Q3.1.4 T低配車型23左右上路也要26萬左右，緊湊型suv裡面銷量很好一款車型，寶馬x1.低配，22.萬出點頭，上路在25左右，中配的話，多一萬塊錢.

預算25萬，可以說值得買的豪華品牌的入門車型真的非常多，首先來說，豪華品牌非常受消費者喜愛，因為看出去比較有面子，所以說有的人撒，龍頭和鳳尾之間選擇，那龍頭可以說這也是一種選擇，那麼25萬究竟可以買到哪些車型呢？其實買的真非常多，比如說奧迪q3，寶馬一系，以及賓士的a級可以說都是非常不錯的車型，那麼這些車型具有哪些優點和缺點呢？下面小編來給大家一一講解，希望對大家有所幫助。

1，寶馬X1（27.88-33.98萬）

作為理工男，總是普遍喜歡開車的吧。

1:自動擋確實解放左腳。體力省不少。高速上定速巡航、終於開車回老家不用覺得腰疼了。

2:還是很懷念我的1.6手動擋。高速上偶爾看見一個豪車、基本動力上不會覺得多吃虧。北京四環上想開快車四檔就好了。

3:X1 油耗一公里6毛。比之前多了2毛。之前的車開了六年。不曾關注過油耗、轉速。怎麼快怎麼來。嘀嗒拼車有人評價：四環車神。現在這個還沒過磨合期。貌似還需要佛系一點時間。2.0T 8s百公里加速。為啥感覺還不如我那1.6靈敏、連貫、直接呢？

4:看起來很大、坐進去也很大。外形好看。後排座椅略短，但是坐著很舒服。長時間乘坐沒有問題。

5:底盤很穩。減震較硬。小震動過濾很好。減速帶又會覺得特別顛。之前開ENVISION高速時候忽忽悠悠。這個X1完全沒有問題。

6:隔音湊合、胎噪略大。可以接受。

7:19款智慧配置不是很豐富。沒有導航沒有Carplay。還是要手機導航。無所謂了。上面有地方放手機不用手機支架。

8:寬度不會太大。家庭夠用。我家車位旁邊是一個HIGHLANDER。我們倆前後腳換車。但是也有考慮。再大點的車鄰居家可能不好開車門了。

9:沒有越野需求。但是老家有較大的坡，終於不用擔心拖底了。想象我那小車。回幾次家、託幾次底…

10:有朋友在寶馬主機廠、告訴我寶馬主機質控非常嚴格。我信他。所謂品牌、無非就是出了配置單以外、仍讓你看到無所不在的用心。不然華為為啥比小米貴呢，配置單上體現不出來的地方。

點評：寶馬x1這款車可以說總體而言非常不錯，它的競爭對手是Tiguan，TAYRON，包括奧迪q3，但是它的優勢真的是毋庸置疑，小缺點也比較多，隔音真的是有點差，那麼你喜歡這款車嗎？

2，奧迪Q3（指導價：27.18-35.98萬）

買了q3完全是因為它符合我的審美，加上覺得奧迪品牌可信。優點嘛，從我的角度看，一是結實，幾次刮蹭，我車的傷都比對方輕很多。二是自動化程度高，對比我原來的小車哈。

缺點也有。最大的bug是我這邊的4s店服務，態度很好，就是不解決問題，能推則推，修車回來車裡或者有擦不掉的油印，或者縫隙裡發現芝麻粒，唉。其次是我買的這批車的後備箱蓋板有設計問題，但已經改了，新買的不是這樣的，可以參考我另一個帖子裡的牢騷。還有車裡空間小，音響控制不夠人性化，加裝的裝置毛病多，各種小毛病吧。還有電子裝置有點費電，我開的不多，出門八天回來電池能徹底消耗光……

點評：奧迪q3還是非常適合家庭代步的，尤其適合女生她的顏值是非常高，可以說外觀真的是非常吸引人，看在馬路上絕對回頭率非常高，那麼你喜歡的車這款車嗎？

3，賓士A CLASS（21.18-29.98萬元）

賓士A CLASS，BMW1 Series的價格在價格上基本和正常的中級車持平，BBA系列還有奧迪A3，BMW1 Series注重操控，在三款車中操控最好，動力表現最好，賓士A CLASS運動時尚，內飾科技感強，更顯檔次。

賓士A CLASS三廂版本可以說是很多年輕人的福音，它可以說是三款車中顏值最高的，整體宏觀就是賓士C Class的縮小版，前臉碩大的車標，辨識度特別高，賓士A CLASS的內飾，儀表盤和中控屏一體化設計，科技感爆棚，完全是s級和e級的標配，整體的感覺非常高檔，配置和空間表現也還不錯，駕駛動力：搭載1.3t渦輪增壓發動機，配備7擋雙離合變速箱，整體的動力表現還是不錯的，因為是小排量渦輪增壓，所以燃油經濟性也不錯，另外有高低功率版本可以選擇

BMW1 Series外觀也可以說是BMW3 Series的縮小版，前臉標準的雙腎進氣格柵，每個地方都充滿了寶馬的氣息，這些沒有太多可以贅述的，內飾設計風格就像外觀一樣經典，沒有做出很大的改變，整體的設計和風格都以家族化為主，只是擋把是機械的，動力方面搭載1.5t和2.0t渦輪增壓發動機，配備6擋和8擋手自一體變速箱，1.5t車型是3缸發動機。看題主更注重哪個方面了。

上面說的這些車型可以說是豪華品牌的入門車型，相對來說還是非常受大眾喜歡的，畢竟是豪華品牌，所以說呢，很多消費者願意為這幾款車買單，這幾款車可以說各自有各自的特點，他們各自有各自的優點和劣勢，雖然說是豪華品牌，但也並不都是優點，小毛病也不少，對於女性而言，可以說奧迪q3和賓士a級比較適合，對於男生而言可以說寶馬X1相對來說更加適合，那麼這幾款車你是怎麼評價的呢？歡迎積極留言。

捷豹XEL，網上不是說18萬起了麼？這價格比同價BBA產品，會顯得豪些，不過，話說回來了，25萬選豪車，範圍太小，產品價效比太低。如果選二手，還有可能會遇到壕坑…還是實際些好。

現在車價普遍都在下降，特別是豪華品牌BBA賓士，寶馬，奧迪，買豪車不再是夢，以前這些豪車沒有入門級的，開價都要50萬以上，50萬對於工薪階層還是很大的一個數字，現在30萬以下也可以擁有BBA三大豪車之一了，現在大部分人都選擇SUV作為家庭用車，空間比轎車大和舒服點，二胎放開之後，家庭人數4-5人，SUV相對合適點，我當時也是為了空間大點，買了奧迪Q5L，至於25萬左右的車，只能是賓士GLA200，奧迪Q3，寶馬X1，但是建議不要買最低配的，買比低配高一個等級的就可以啦，奧迪Q3相對優惠力度大，中配落地28萬左右，寶馬和賓士要30萬左右

我比較推薦的是窩窩：沃爾沃.

沃爾沃是一個神奇的品牌，指導價永遠不會為市場妥協，該多豪華就多豪華，該觸不可及就觸不可及。但這貨有一個特點：指導價純粹是參考參考，終端價格和這是兩碼事。

終端讓利極高，最高能活活給你省出一輛豐田COROLLA。去年9月上市的2020款沃爾沃XC90，在上市不到半個月裡，就狂跌14萬，親弟2020款沃爾沃XC60，也是上市沒多久，終端就有五六萬讓利。沃爾沃S60就是這樣，原價28.69萬，現跌到23萬多.....這已經是目前這個品牌的常態。

昨天還上了新款S90，價格是40.69萬元-61.39萬元，價格很嚇人是不是？按沃爾沃的操作，後續市場也會有不錯的讓利。

當然了，就算讓利再高，也到不了25，推薦題主看看S60，這個你能拿下。

對比其他品牌（凱迪拉克走的是降維打擊策略），沃爾沃走的策略是定價高開低走（奧迪近兩年也是）。這是產品定價問題，與品質無關哈。

借用窩窩工程師的一句話：在發生事故之前，你永遠不知道窩窩為什麼這麼好。

它的產品還是很能打的。

第一，現在大家都在強調安全，確實同價位的車都不比沃爾沃差，但沃爾沃的確好那麼一點，其他不說，全部車型都全系標配主動剎車，從售價20萬出頭的V40一直到最貴的XC90。

第二，內飾味道，目前很多車也都在強調這個，具體工藝究竟是什麼，我不大清楚，但是就算是在環保意識普及的今天，大部分車多多少少還是會有一些異味。

但是窩窩這方面是真強。

這一點大型車展現場到處去摸車的朋友一定懂，我記得當年去摸了一下GLK和Q5，那說不清是瀝青還是PU被分解，釋放出的MDI還是什麼的味道，沒坐進車裡就聞到了，坐久了都會頭暈。

而且Q5還會更嚴重一點，異味一兩年都還存在（中國產進口的區別這個我倒是沒有去看過，不過有車友反應，進口BBA會比中國產的味道控制好一些？）。

而沃爾沃是真做到了新車和老車都一樣，一點味道沒有（亞太窩窩暴曬之後，也有那麼一點點點。）

凱迪拉克控制的也還行（相對Q5和GLK），但是還沒有沃爾沃強，能在空氣控制方面與窩窩持平的，我感覺只有Range Rover、S、雷車GS。

目前買這個牌子的基本都是知識分子。身邊窩窩車主選他的原因也很簡單：

對家的責任，以及喜歡它低調安全不張揚。當然我感覺主要還是不喜歡BBA。

當然有， 共振問題。

最後，補一句哈：這個世界上沒有完美的車，只有自己需求的車子， 需求啥買啥，啥都不知道怎麼辦，我的建議是：想不明白不要做決策。

我始終認為，車是通人性的，這和追姑娘一個道理，你的另外一半一定是大方向上和你保持一致，懂你愛你，但是她也存在一些小毛病，你認為無傷大雅，也可以接受。

這樣的人才是對的人，這樣的車，才是適合你的車。

注：①本文僅供參考，實際感受以試駕為主。

25萬落地的豪華品牌入門級產品，轎車推薦凱迪拉克CT4，SUV推薦凱迪拉克XT4。

轎車方面，凱迪拉克CT4的價效比極高，同級沒有對手，原因很簡單，它的機械規格高於同級所有車型。一方面，CT4全系標配2.0T高功率發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT變速箱。儘管這臺發動機的動力不如曾經那臺LTG發動機，但實際表現仍然處於同級頂尖水準。並且，這臺發動機還具備可變缸技術，很好的兼顧了動力性和燃油經濟性。

另一方面，CT4採用了縱置後驅佈局，相比前驅車，其差速器佈置在後橋，前後配重更均勻，同時，後驅車轉向輪和驅動輪分開，前輪只負責轉向，操控體驗更好。總之，25萬落地的豪華品牌產品，凱迪拉克CT4是唯一一款具備高功率發動機的後驅車，效能出色。

SUV的選擇要少很多，25萬落地基本上只能買到最低配車型，而且部分車型還得加點，比如奧迪Q3。如果嚴格以預算為標準，推薦XT4。兩個原因，一是優惠大，終端優惠5萬左右，落地價格在同級裡面算是最便宜的之一。

二是產品力比較全面，和CT4一樣，全系標配2.0T高功率發動機，匹配9AT變速箱。同時造型、內飾、配置、空間都不差，作為家用是不錯的選擇。

25萬左右落地的入門豪華品牌的車有哪些推薦？轎車首推凱迪拉克CT4，看看28T精英型，終端價格為21,97萬元。

這款車的幾大賣點：①凱迪拉克的豪華品牌，年輕運動的外觀造型。②同級別最強的動力效能，搭載2.0T發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米，匹配8AT變速箱，零百加速可以做到7秒之內。③最便宜的後驅車型，彰顯運動豪華基因。④終端優惠之大，能優惠到4萬元，綜合性價比很高。

這款車的幾大賣點：①絕對的一線豪華品牌，品牌附加值不少，賓士大標至少能值5萬塊錢。②不錯的動力表現，搭載1.3T高功率發動機，最大功率16馬力，峰值扭矩250牛米，匹配7擋雙離合變速箱，零百加速8.3秒。③內飾豪華，賓士的內飾幾乎無人能比。④較大的終端優惠，能優惠5-6萬元，綜合而言價效比不錯。

這款車的幾大賣點：①凱迪拉克的品牌不錯，外加車身造型保持了一貫的美系豪華車的設計思路，視覺感受不錯。②表現不錯的動力總成。發動機與CT4一樣，不再贅述，變速箱是9AT變速箱。③配置豐富，方向盤加熱、前座椅加熱、副駕8向調節、電尾門、倒影、自動感應雨刷等等。④終端優惠力度同樣大。

這款車的幾大賣點：①換代之後的車型外觀年輕動感，顏值方面這款車沒的說。②動力總成成熟穩定，搭載1.4T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，動力表現談不上十分強勁，但是勝在調教匹配良好，成熟穩定。③換代之後的內飾改頭換面，點點滴滴彰顯著豪華與科技氛圍，相信可以打動你。

25W落地的入門豪華品牌，BBA不建議，因為只能買到A級車，雷車買不到，S60價效比不高，謳歌TLX-L空間寬敞，但是太久沒換代，所以我推薦下面三款車。

XEL是一款顏值與效能並存的小眾豪華轎車，2.0T配ZF8AT的動力總成，零百公里加速僅8.3s，效能很優秀，雖然尺寸只有4778*1850*1429mm，但是前置後驅和雙叉臂的前懸架使得XEL擁有非常不錯的操控性，方向盤無虛位指哪打哪，而且配置也豐富齊全。

CT5可以說是價效比最高的豪華中型車，雖然尺寸有4924*1883*1453mm，但是溜背的造型使得犧牲了不少後排空間，2.0T搭配通用的10AT變速箱，零百公里加速僅7.3s，前置後驅的驅動方式，操控不輸於3系，配置豐富3系非常多，追求年輕運動的首選車型。

Q50L不像XEL和CT5那樣擁有良好的操控性和效能，反而像一個持家的好男人，2.0T配7AT的賓士同款動力總成，非常的穩定可靠，4867*1823*1456mm的車身尺寸雖然不是特別寬敞，但是夠用，日產移動大沙發的座椅加上齊全的配置，家用車的首選。

這三款入門的豪華轎車，如果追求小眾和顏值的話，我建議購買XEL，如果追求動力和效能的話，我建議選擇CT5，如果想主打家用和舒適的話，Q50L會更適合。

落地25萬的豪華轎車或者SUV，你會怎麼選？

25萬左右落地，左右不超一萬的入門豪華品牌有哪些車可以推薦，SUV或轎車都可以。入門級，哪怕是多入門，那麼動力都應該要有一定的水平，不然給個三缸機1.5那叫什麼豪華，另外，乾式雙離合和純鋼帶CVT的我個人也不予推薦。至於SUV還是轎車，在同一個預算內的情況下，轎車的價效比會比SUV高很多，我個人會建議選擇轎車多一點，當然了，SUV也有可以拿得出手的車型，我找來幾款談談相應的產品特點，以供參考一下。

在整個BBA序列裡，25萬預算的入門級車型裡，要麼是動力弱雞，要麼是三缸機，要麼是幹雙，也就BMW1 Series的125i還能看了。雖然是前置前驅，也沒有大雞腿，但起碼還能拉出來溜溜，畢竟是哪怕入門級都要選擇豪華品牌，那寶馬汽車的藍天白雲別摸我怎麼說都更有品牌力一點嘛。1系屬於緊湊型車，身材會比較偏小，特別是空間表現會比較一般，適合當一輛代步車用，如果是家用的話就比較勉強了。M曜夜是寶馬最新的運動套裝，現款125i也只有這個版本了，會比較符合年輕消費者的運動個性需求。車身長4462寬1803高1448軸距2670mm

瘦死的駱駝比馬大，我覺得這或許就是很多人選擇豪華入門的原因，但不客氣的說，其實也沒有幾個是可以稱作鳳尾的車型，1系也只有125i能算了。內飾風格依然能看到寶馬汽車經典的元素，當然了，機械感是比較強的，傳統的機械儀表盤和物理按鍵這是沒辦法的事，但支援手機互聯和語音識別控制的寶馬iDrive車機系統、M運動方向盤、小雞腿電子檔把這些寶馬元素的東西依然標配。125i M曜夜在內飾配色方面加入了熔岩紅，使得整個車內氛圍更顯年輕運動，而且中控臺的搪塞包裹也對得起入門豪華這定位。但在智慧化配置方面就比較寒磣了，連定速巡航和無匙進入都得選裝。

乘坐方面，雖然橫置發動機沒有過多地侵佔，但空間依然會比較緊湊，但乘坐舒適性倒是不錯，特別是前排的熔岩紅運動座椅的承託包裹都比較出色，很適合駕駛的座椅設計。而後排就有點強差人意了，沒有後排空調出風口，座椅的人體工學一般，前麥弗遜後多連桿懸掛比較運動調教，不太適合當作家用車。

125i搭載的是一臺橫置的2.0T低功率發動機，最大馬力192匹，峰值扭矩280牛米，匹配麥格納七速溼式雙離合，百公里加速7.5秒。雖是前置前驅的佈局，但出色的調教和可控的車身尺寸，125i依然是比較有運動駕控體驗。

BMW1 Series125i的優勢在於依然有著寶馬的眾多機械元素，而且2.0T發動機不前在前段有爆發力，中後段的動力儲備也比1.5T以內的那些入門更有優勢。

英菲尼迪Q50L其實有著比較鮮明的特點，前置後驅的運動效能不錯，日產大沙發的乘坐舒適性表現不錯。作為日產的豪華品牌，英菲尼迪雖然在中國市場表現平平，但在北美市場卻有著不錯的影響力，Q50L是英菲尼迪比較跑量的車型了，外觀風格比較靈動修長，運動感也相當強，定位豪華中型車，車身長4867寬1823高1456軸距2898mm

現款Q50L已經是18款的產品了，所以內飾風格是比較經典的英菲尼迪風格，或許這種環抱樣式有點老舊，但豪華感和氛圍還是很不錯的，做工也相當精細，皮質包裹和搪塞、植絨都比較到位。由於算是個中低配車型，致享版的智慧化配置並不是很跟得上潮流，只有定速巡航還能看，其他的就是使用便利性的自動化比較齊全了。

乘坐是Q50L的一大亮點，中國產加L後的空間表現比較好，由於是後驅形式，後排中間的隆起比較高，但日產大沙發般的座椅在Q50L上更是突出，皮質柔軟的座椅非常軟糯，承託和包裹都很足，角度也很符合人體工學，底盤的質感也相當不錯，前雙叉式後多連桿+橫向穩定杆懸掛系統在有不錯的線性舒適感之餘，對於橫向的支撐感也兼顧得比較好。

Q50L搭載一臺最大馬力211匹的2.0T發動機，峰值扭矩350牛米，匹配7at，百公里加速8秒左右，這套動力系統已經是相當經典了，速度表現不算太強悍，但勝在穩定性比較好，在日產乃至英菲尼迪都已經慢慢被CVT取代的當下，已經能算是個遺珠了，說不定一改款就又得淪陷了。而且前置後驅在這個價位也著實不多見，在駕駛樂趣上有著先天優勢。

Q50L如果是應對家用需求，我覺得非常適合，空間和舒適性表現都很不錯，而且質量穩定性也符合家用車的定義，後驅動力在駕駛上也有先天優勢，我見過幾個現車的改了個底趴照樣能玩得很溜。

凱迪拉克近年在中國市場以比較大的優惠力度重新贏得了關注度後，在產品佈局方面也做了一波比較大的動作，CT5就是在這個背景下推出市場，定位豪華運動中型車，但經典的凱迪拉克外觀造型方正大氣感比較好，反而除了前置後驅這點比較有駕駛樂趣之外，給我的感覺是更具商務氣息多一點。車身長4924寬1883高1453軸距2947mm

CT5的內飾風格有別於凱迪拉克其它車型那套相對簡約的造型，或許是想突出運動機械感，但恰恰卻給人一種更商務範的感覺了，是不是對運動有所誤解呢。由於有著豪華品牌的定位，CT5在包裹搪塞、植絨處理方面還是比較到位的，只是由於技術版屬於低配入門版車型，所以在智慧化配置上會比較低一點，只標配了定速巡航和主動剎車功能。

有著接近5米的車長，雖然縱置發動機對於座艙空間有一定的影響，但CT5的車內乘坐空間依然相當可觀。技術版是皮革和織物混搭運動座椅，乘坐舒適度也是相當不錯，承託感和包裹性、靠背角度都沒有什麼問題，而且就算動態下，前麥弗遜後多連桿懸掛骨子裡還是美式厚重舒適的調教，運動感反而比較一般，隔音表現也相當不錯。

28T搭載的是通用可變氣門管理技術的2.0T發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配通用縱置10at，百公里加速7.3秒。

CT5的優勢在於有不錯的舒適性表現和前置後驅的驅動模式對於駕駛樂趣比較有優勢，但入門也總有入門的原因，機械素質還達不到一線豪華陣營的水平，更多的像是個高階化的車型，不過還好，畢竟還是個凱迪拉克，用於商務需求也不掉份。

HS5是紅旗在完成了產品佈局後推出的第一款中型SUV，在市場上反響不錯，雖然也有一些品控和電子產品方面的小問題，但紅旗推出的首任車主不限時間裡程質保政策也算是讓車主多一層保障了。紅旗品牌算是中國產汽車市場為數不多的豪華品牌，之於中國汽車也有著一定的影響力，外觀大氣沉穩，車身長4760寬1907高1700軸距2870mm

內飾風格很有中國科技化的特色，全液晶儀表盤和中控屏聯屏，觸控式控制面板，人機互動系統，加上氛圍燈的營造，整個內飾氛圍現代感比較強，而且搪塞和植絨處理比符合豪華定義。在配置方面，智聯旗享配備了定速巡航、併線輔助、倒車車側預警和主動剎車功能，使用便利性的自動化也比較齊全，支援手機互聯和語音識別控制。

乘坐方面，HS5的空間表現不錯，翻毛和皮質混搭的座椅乘坐舒適度也比較好，前排座椅標配了通風加熱功能，後排靠背角度可調。在動態方面，前麥弗遜後多連桿懸掛比較中庸舒適調教，隔音效果也不錯，配置12喇叭Bose音響系統。SUV有更好的空間表現，但同時較高的車身和重心對於駕控來說也是一個不好的影響，而四驅系統對於SUV的行駛穩定性和循跡表現會有所加持，而且更符合SUV多功能性的定位，我的意見是沒有四驅妄談豪華。

HS5搭載的是最大馬力224匹的2.0T發動機，峰值扭矩340牛米，匹配愛信6at，百公里加速9秒多。這套動力系統以動力輸出平順性和穩定性為主，對於乘坐來說會挺友好的，但對於追求速度感和爆發力來說就有點勉強了。

HS5的優勢在於由於是中國產汽車的豪華品牌，所以在很多方面都更有價效比優勢，更符合豪華定位一點。

1、凱迪拉克CT4

廠商指導價23.97-25.97萬元

一句話點評：前置後驅佈局、50：50的前後配重、標軸，這些詞彙聚成了一臺純粹無比的CT4。

不可免俗，CT4與大部分車型一樣，走的也是年輕化路線。外觀部分，CT4採用了家族式設計語言，稜角分明的前臉設計搭配上蜂窩狀進氣格柵和淚眼大燈，看起來辨識度極高。車身造型方面，CT4沿用了經典的鑽石切割理念，搭配上啞黑色輪轂，看上去運動範十足。而在車尾部分，CT4還加入了一個鴨尾裝飾。車身尺寸方面，CT4的長寬高分別為4760*1815*1428（時尚型為1421）mm，軸距則達到了2775mm。

內飾部分，CT4依舊沿用了家族式內飾設計，但是取消掉了棕色配色。全新設計的中控臺微微向駕駛員一側傾斜，並保留了大量的實體按鍵。值得一提的是，CT4還全系標配了8英寸的中控液晶屏。另外，新車並沒有採用時下流行的全液晶儀表，而是採用了雙機械儀表+4.2英寸液晶屏。其中，像變速箱溫度、機油壓力、變速箱油溫度等都可以透過這塊小液晶屏以數字的形式精確顯示。至於中控屏則搭載了最新的CUE系統，並且支援CarPlay和百度CarLife，另外，CT4還搭載了同級別車型中罕有的BOSE音響。

動力部分，新車搭載了一臺2.0T發動機，這臺發動機最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，傳動系統方面匹配8速手自一體變速箱。另外，CT4採用了前置後驅佈局。懸架部分，CT4採用了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架。

2、賓士A CLASS 三廂版

廠商指導價21.18-29.98萬元

一句話點評：25萬左右的價格，即可享受到像一體屏這樣從賓士S Class上移植下來的配置。更何況，它還有著很好的操控性和同級領先的軸距

外觀部分，與C級相比，A級上面擁有更多與S級相關聯的設計元素。前臉部分，A級採用了星陣式進氣格柵，中網部分，除了碩大的三叉星標以外，A級還加入了一條銀色鍍鉻飾條來拉伸前臉的視覺寬度。

另外，大燈方面，A級採用了與S級相同的折線式大燈。從整體上看，A級就是一臺縮小版的賓士CLS。車身側面，A級採用了優雅流暢的直線進行過渡，至於車尾部分，A級的整體造型看起來非常的飽滿，並且具有很強的層次感，另外，鍍鉻排氣裝飾也使得A級尾部看起來更加精緻，不會顯得過於枯燥和單調。車身尺寸方面，A級的長寬高分別為4622*1796*1454mm，軸距則達到了2789mm。

車內部分，新車沿用了賓士家族最前沿的設計風格，佈局簡約而又不失優雅。其中，最引人注目的是它那雙10.25英寸的顯示屏。值得一提的是，A級也是賓士首款搭載MBUX系統的車型，這套系統最大的亮點在於它的人機互動功能。另外，在A級上面，你還可以看到賓士經典的多色氛圍燈以及炮筒式出風口。總的來說，賓士在內飾方面給人帶來的感覺就是豪華且不失科技感。事實上，A級也是此次小編所推薦的三款車型中，科技感最強的一款車型。而且在配置方面，A級也是相當豐富，除了一些常規的配置以外，A級還配備了平視顯示、無線充電、前排座椅加熱，以及同級罕有的Burmester環繞立體聲音響系統。

動力部分，A級提供了三種不同的動力版本，分別為1.3T高/低功率發動機和2.0T發動機，其中，低功率版最大輸出功率100kW，峰值扭矩200N·m；高功率版最大輸出功率120kW，峰值扭矩250N·m；至於2.0T版本最大輸出功率140kW，峰值扭矩300N·m。但是全系車型僅支援95號汽油。

傳動系統方面，A級匹配的是7速雙離合變速箱。懸架部分，A級採用了前麥弗遜+後扭力梁懸架（頂配為多連桿懸架）。並提供了一款四驅版本車型。

3、林肯冒險家

廠商指導價24.68-34.58萬元

一句話點評：誰說豪華與個性不可兼得？ 冒險家就是這樣一款車，一款將運動與沉穩平衡得很好的美式豪華SUV

作為一款上市不到半年的新車，在剛剛過去的6月份，冒險家單月銷量成功突破了3000輛。重新整理了林肯在國內最高的單車記錄。作為林肯最入門的緊湊型SUV，冒險家很好地延續了林肯家族獨有的奢華感。另外，我們從廣州的經銷商處獲悉，冒險家目前有1萬左右的綜合優惠，25萬左右的預算，目前只能選擇入門版車型了。但是，即便是入門版，冒險家依然有著不錯的配置表現。

外觀方面，冒險家採用了林肯最新的家族式設計語言，充滿肌肉感的車身搭配靈動遒勁的線條，使得冒險家給人帶來非常敦實的感覺。前臉部分，冒險家採用了星輝中網，並與CT4一樣配備了主動進氣格柵。另外，儘管前大燈的造型看起來較為常規，但是冒險家還是別出心裁地將前霧燈整合在了下進氣格柵底部。而在車身側面，冒險家的腰線走勢較為平直，同時加入了很多銀色鍍鉻進行裝飾。並且在其B柱、C柱和D柱採用了燻黑設計營造出一種懸浮式車頂的效果。至於車尾部分，林肯作為貫穿式尾燈的開山始祖，冒險家自然也不會錯過。總的來說，冒險家很好的保留了以往林肯車型上典雅的氣質，並且由於尺寸較小，所以顯得尤為精緻。車身尺寸方面，冒險家的長寬高為4615*1887*1630mm，軸距則達到了2711mm。

內飾方面，冒險家有著與其名字極不相稱的內飾，豪華、典雅、講究設計感。為了增強整車的層次感，冒險家還採用了雙色撞色風格以及木紋飾板進行裝飾。搭配上貫穿式的空調出風口。12.8英寸的懸浮式中控液晶屏，按鍵區域則被整合在中控臺的正中區域。

值得一提的是，冒險家除了配備12.3英寸的全液晶儀表以外，還配備緊湊型豪華SUV裡並不常見的了HUD抬頭顯示器。另外，儀式感滿滿的車門密碼鎖開啟在冒險家上也被保留了下來。而在部分高配車型上，冒險家還配備了室內氛圍燈、帶有按摩和通風功能的24向電動調節Savannah真皮座椅、以及13揚聲器Revel音響、高度可調的電動尾門、自適應懸架、Co-Pilot Plus駕駛輔助等。從配置上看，冒險家是這三款車型裡配置最為豐富車型。當然，它的價格也會更高。

動力方面，冒險家全系均搭載2.0T發動機，這臺發動機最大輸出功率180kW，峰值扭矩390N·m，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，並提供前驅和四驅車型可選。

大部分有25萬元預算的朋友都曾想過究竟選擇普通品牌頂配中級車還是豪華品牌的入門級車型，其實25萬元選擇豪華品牌確實有點吃力，因此比較推薦選擇普通品牌。25萬左右的轎車排行榜前十名誰能進榜？下面咱們一起看看這個價格區間有哪幾臺車值得選吧！

1、 凱迪拉克CT5

官方指導價 ： 27.97-34.17萬

級別 ： 中型轎車

CT5在佈雷博剎車卡鉗的裝備下從100KM/h開始急剎只要3200釐米，這個成績完勝911與日產GTR這樣的主打效能的車型，凱迪拉克確實是玩起動力來根本不把超跑放在眼裡。在這款車的高配版本中，還擁有黑科技滿滿的主動懸掛系統，2.0T可變缸發動機+10擋手自一體波箱從配置上看就非常具有競爭優勢。但是CT5在實際加速體驗中還不盡如人意，在動力引數差不多的時候起步比不上競爭對手。在落地價裡這款車的優勢比較高，在相同的定位中競品車型可以選擇中低配版本，但CT5足以買到配置最豐富的車型，另一方面親民的最低配車型價格使預算有限的年輕人圓了豪華品牌的夢。

2、 漢

官方指導價 ： 20.98-28.00萬

級別 ： 中大型轎車

比亞迪漢作為家用旗艦型轎車，大致可分為EV純電動版，以及混合動力DM，純電動和混合動力在前臉的造型上可以分辨出來，純電動車型的中網格柵是封閉的，顯得更加未來化，車身線條更加鋒利，混合動力車型採用比亞迪近些年使用的“中國龍”設計風格。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，0-100km/h加速還不到4秒，效能十分強勁。

3、 Lacrosse

官方指導價 ： 21.98-30.98萬

級別 ： 中型轎車

Lacrosse是由別克汽車生產的高檔車型，不管是整體造型還是中控臺風格均可以營造出另類的高階感，然而當同級別競爭對手的崛起和一線豪華品牌門檻的下放，這款車已不及當年勇，現在Lacrosse已經淪落為小眾的家用車，但是不得不說該品牌對豪華感的營造有自己獨特的理解。全新Lacrosse給人的感覺和以往不太一樣，作為消費者們熟知的一款車，增加了幾分端莊，在氣質上更有豪華車的感覺。

4、 ATENZA

官方指導價 ： 17.58-24.78萬

級別 ： 中型轎車

如果你想要一款個性，外形讓人容易淪陷，操控很出色的家用車，那麼一汽馬自達ATENZA是無法拒絕的選擇。和Accord那種對比衝擊展現年輕運動的形式有差異，它是以略顯中二的魂動設計語言展現馬自達對運動的理解，大樂必簡。看著儀表臺也具有撲面而來的運動氣息，動力和底盤同樣充滿運動氣息。不過如果作為家用車，ATENZA的後排空間不咋滴，相比Accord來說沒有那麼優秀，這也是ATENZA始終無法成為一線中型車的原因。

5、 Legacy

官方指導價 ： 20.48-24.78萬

級別 ： 中型轎車

Legacy是目前斯巴魯唯一一款轎車，而且還是中型轎車，但與斯巴魯旗下的其他車型一樣不受待見。Legacy的外觀設計比較平庸，不像是這一個時代的車型。內飾方面也比較普通，談不上有什麼設計感。空間只能說夠用，但算不上出色。Legacy最大的賣點是良好的操控效能，需要那些真的懂的人才能欣賞得來。

6、 Accord

官方指導價 ： 16.98-25.98萬

級別 ： 中型轎車

Accord是B級家用車，在很早以前進入中國市場，積累了豐厚的口碑，號稱中國B級車明星產品。潮流風尚發生變化，新設計讓Accord變得更加年輕、各種功能有質的飛躍、動力更強還提升了燃油經濟性，不僅如此，Accord的起步售價下探至16萬，二十萬都不到就能開回家，請問怎麼拒絕呢？

7、 CAMRY

官方指導價 ： 17.98-27.98萬

級別 ： 中型轎車

廣汽豐田CAMRY定位是中型轎車，從佳美到CAMRY，相信大家都有聽過。新車在外觀方面充滿運動氣息，顛覆了大家以往對CAMRY的認識，得益於TNGA架構，各個方面都變得更加優異，在市場上保持淡定與從容。不用多說，新CAMRY是值得推薦的選擇。

8、 Magotan

官方指導價 ： 18.61-30.99萬

級別 ： 中型轎車

Magotan是一汽大眾旗下的中型家用車，跟Passat構成中型車裡的雙子星。比起日系三劍客，Magotan的外形比較符合事業有成的成功人士，很不錯的做工用料和座椅舒適度，讓Magotan用於商務或家用都絲毫沒有壓力。不過在年輕人眼裡，這款車比較彆扭，導致了Magotan在市場上限制條件很多。

9、 Regal

官方指導價 ： 17.28-25.98萬

級別 ： 中型轎車

別克Regal是一款B級家用，既能運動又能家用，可以滿足大家的用車需求。Regal的外形扁平，滿滿的運動風格，GS版本的紅卡鉗和黑輪轂更是將運動毫無保留地展示出來。Regal的運動不只限於外形，237馬力和主動懸架使得Regal在效能方面能碾壓大部分對手。面對家用需求這款車擁有豐富實用的配置，後排的表現沒有達到上游水平，但絕對夠用。

10、 大眾CC

官方指導價 ： 24.68-30.18萬

級別 ： 中型轎車

大眾CC被一汽大眾引入中國之後，叫好卻不叫座。叫好，是因為CC有自己獨特的外形，轎跑式車身外形，不像一般的大眾車。儀表臺雖然套娃了，不過給人的觸感非常出色。定位是家用車，空間方面表現很好，溜背也沒有使後排感到壓抑。不叫座，則是價效比低，作為一款B級車，同級別的基本能夠1字開頭了，而CC入門就將近25萬，動力配置什麼的都跟Magotan一樣，只有那些追求個性還要預算足夠多的人才能接受

25萬的範圍比較廣，一線豪華，二線豪華都可以看。

賓士A可以落地頂配了，是這個價位裡的內飾天花板，外觀也很好看，空間夠用。最低成本成就高貴的梅賽德斯車主。劣勢就是機械素質了，動力弱雞，底盤和懸掛弱雞，車內隔音效果差。

如果看重價效比，可以挪步看看奧迪的A3L（頂配豪華運動）和Q3（1.4T入門的運動時尚）。機械素質很成熟了（和大眾一樣，萬年不變的EA211 1.4T+雙離合，後期保養也便宜。同等價位A3L配置比Q3高，看個人用車需求選擇

A3L的內飾很年輕運動，蘭博基尼同款出風口，換擋，外觀線條犀利。

Q3的內飾美中不足就是機械檔把，然後就是缺少氛圍燈，車道保持，全速自適應巡航這些輔助配置

追求動力，可以看看BMW1 Series。雖然內飾很挫，空間很小。但確實是一臺效能小鋼炮，2.0T很能打。就算是入門的三系也都跑不過它。

寶馬x1這個價位就不推薦了，只能買到入門三缸機。2.0的四缸價位要到30萬了

二線豪華這裡就簡單介紹下吧，凱迪拉克CT4，林肯z，林肯冒險家，沃爾沃S60

25萬可買的就太多了，主流的豪華品牌 轎車寶馬一系3廂奧迪a3 倆廂和三廂 賓士的a級三廂b級倆箱 凱迪拉克的ct4 豪華入門suv 寶馬x1低配的 奧迪Q2L Q3 賓士的GLA 雖然是入門但畢竟是豪華品牌 雖然車有點小了 當車標看起來大