2.省油，大部分的日系車相比於德系車和法系車都是要省油的，平均每百公里都要省1升左右，現在92號的汽油每升是5.5元-6元上下，我們暫且算是6元，10升就是60元，100升可就是600元啊！仔細算一下還是比較實惠的，一年可以為我們省下不少錢。

3.故障率低，日系車的穩定性也是非常好的，像Accord、CAMRY、Teana等車型都是很耐造的，平平常常都能開個10-20萬公里，並且不需要大修，基本上就是換換玻璃水、清一清三濾，咱說老百姓用車不就圖個省心麼。

4.優惠力度大，日系車不僅耐造而且優惠力度也是相當之大，像Teana、Accord等車型都有2-3萬元上下的優惠，綜合落地價非常之低，一般的家庭都可以接受。

Accord八代2.4開了八年，20萬公里，沒有出過任何問題。耐用省心，保養成本很低也很省油。空間舒適性都很好。切身體會

汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！

單純從我們汽修行業來說，我個人的觀點，絕對是日系車是第一首選！你們可以看我以前的文章，我基本都在推薦日本車，很少推薦德系和美系車！基本不推薦的！

抗造還省油，家用不選擇日系車，（主要指豐田、本田）你還想選擇什麼！

車輛一般不出問題，為你省心又省錢了！家用，天天開一個小問題不斷的車，時不時給你來一個大問題，天天跑4S店，你這還是家用嗎？

油價這麼高的現在，市區道路這麼堵，不選擇省油的（土豪除外），你選擇一個油耗高的，不知道你是怎麼想的！

你別告訴我現在的汽車質量都是很好的，一般不出問題！那是你沒遇到！

你別告訴我你的車油耗不高，你市區堵一個試試！

噴子隨便噴，從我的角度推薦車，首選日本車（豐田、本田）！

根據自己所需吧，現在的車正常開，保養到位都不會出現什麼問題，日系車相對於來說小毛病少一點，但是車簡配的厲害安全性一般

1、日系車精緻：

現在可能很難感受出來日系車比歐系車精緻了，因為畢竟全球同質化很嚴重，在用料和裝配工藝上並沒有什麼區別。所以現在所說的精緻性，更應該說是“人性化”，日車系在設計上往往比歐美車更符合華人的審美觀。比如日系車的車內空間感，往往是車的軸距並不佔優勢，但是車內空間卻更大更舒適。

2、日系車燃油經濟性好：

這源自日系廠商對新技術的投入很大，並且深挖傳統內燃機的升功率。其技術代表是豐田的VVT、本田的VTEC這樣的氣門控制技術，同樣也有小型渦輪增壓技術等。而且日系車強調的經濟性是一個整體的概念，不僅是油耗低，更要耐用和維修費用低，所以日系車更多是改進自然吸氣發動機。日系車為了降低成本，在部分位置的材料強度上沒有歐系車紮實，可是現在汽車安全設計主要還是看車身結構。

而日系車一直強調的潰縮吸能和獨特的保護結構是完全可以達到同樣高等級安全保護的，這也就是為什麼日系車在美國市場依然受到熱捧，並且在碰撞測試中並不落後的原因。

3、日系車價效比高：

同樣的錢在別的系買不到的配置，但是在日系車裡可以買到。

我們經銷商員工買車，45%德系，45%日系，剩下的都是中國產美系之類的，德系大眾為主，一般的，Lavida，Golf這種，稍微有條件的，都是cc，Teramont這種，高管領導都是賓士保時捷寶馬，，，日系一般的十來萬的為主，有條件的都是Accord，HIGHLANDER，CAMRY之類的，，領導都是雷克薩斯。。。。。。。我們自己做農機經銷商，也是日系久保田為主，剛開始打入中國市場，全進口機械，質量好的一塌糊塗，，隨後開始中國產化，，，質量越來越差，農戶口中的口碑也越來越不好，，，不過總體質量還是吊打中國產農機。。。我們這條件好，補貼高，農戶一般不會考慮中國產農機

作為行內人士，首先我不認同你這個說法。

日系車在質量上面，很多都以為很可靠，家用省心。這個確實不可否認，但是換位思考一下，日系車，它的功能還有零部件，相對於其他品牌的車也還是要少一點，所以它的故障率低。

我們家庭自己用車的話，其實更多的也不光是為了省油，其實我們還是該在生活中有一點樂趣，偶爾來一點小激情，這種情況下，日系車是滿足不了我們的，現在有部分日系車也開始妥協了，開始用上了渦輪增壓，等技術。

日系車其實在日本很實用，他們的資源匱乏，土地面積少，經濟發達，導致了他們造的車很適合他們國家用。

在中國的話，反而並不是很合適。我覺得日系車在中國有一點太偏科了。不管是外觀還是內飾，近兩年內可能日系車也發覺了這個問題，所以很多車子也是設計比較年輕化了。但是日系車的價格確實有一點偏高，也可以選擇中國產，德系，美系，法系。

尤其是中國產車的價效比，是很高的。中國產車的質量也是相比以前要好了很多。

我買車的話肯定是首選德系和中國產。 其次是美系，最後是日系。也有可能是因為，對以前他們的所作所為很憤怒，永遠都不會忘記！

這個問題不太好回答，為什麼呢？

因為回答不好容易被罵，目前來看，國內汽車消費者主要分為三大陣營：德系粉絲、日系粉絲和中國產車粉絲。

特別是德系和日系粉絲之間，經常爆發各種各樣的“口水戰”，誰也無法說服誰，誰都覺得自己有理。

作為一個汽車行業從業者，我對日系和德系車型的看法是：

日系車確實更加耐造，年限越長優勢越明顯，開個十年八年的基本不會出什麼大毛病；相對而言，德系車，開個七八年之後，基本就會出現各種各樣的小毛病了，燒機油是一個最最常見的問題。

德系車動力表現要更好，畢竟德國高速是不限速的，所以很多朋友會說德系車開起來更穩，這是因為德系車更多地照顧到了高速行車時候的穩定性；相對而言，很多朋友反映日系車跑高速發飄，這其實也跟日本的道路狀況有關，因為他們平時開車，跑高速的機會很少，你去日本看看，大馬路上跑的全都是K-Car，都是非常小巧、實用的車型。

關於車輛安全性。真的不需要去糾結到底是日系車安全還是德系車安全，很多人說德系車比日系車安全，最近Passat的碰撞實驗直接是啪啪打臉。我還是那句話，開車的時候，集中注意力，繫好安全帶，不超速，不酒駕，比啥都強！

雖然說是這麼說，但是近幾年，我們也會慢慢發現，德系車和日系車之間的區別也是在慢慢縮小的，德系車同樣可以做到省油，日系車也同樣可以做到高速行駛的穩定性。

至於日系車是不是家用車的第一選擇，我覺得還是分車型、分預算、分品牌。如果非得說日系車比德系車強/差，未免也太武斷了。

日系車家用首選？請問大眾車輛置於何地？ABB又怎麼辦？韓系車、美系車都不賣了嗎？所以，對於家用車，只有適合不適合，沒有所謂的第一選擇，懂車的人會挑選購買價效比最合適的車輛，而不是一味的人云亦云，這個車買的多，就集中跟風買，這是大部分不懂車的人最佳選擇。

現在的車主為什麼喜歡購買日系車，主要是日系車已經給中國車主留下了一個標籤，日系車方便、省油、耐用，只要你選購了日系車，車主們根本不用擔心修車這一回事，因為日系車根本就開不壞。

實際上，並不是所有的日系車都這樣，日系車有很多品牌，豐田、本田、日產、馬自達、斯巴魯、三菱等，不過在中國比較認可的就是豐田本田日產，簡稱兩田一產，實際上，日系車只有豐田技術靠譜點兒，比較符合車主們的口味，本田技術處於中等水平，日產技術稍微次一點，不過日系車太過龐大，已經形成了一個體系，所以，車主們對日系車印象深刻。而日系車馬自達、斯巴魯則逐漸被邊緣化，這些車型雖然也不錯，不過由於品牌做得不是很好，慢慢淡出了人民的視線。

實際上，對於合資車世界五大車系，德系車、日系車、美系車、法系車、韓系車，這些車型技術相差真的不是很大，車輛耐久性都很不錯，車輛駕駛感也都得到了世界大多數人的認可，車輛行駛性、動力、油耗水平幾乎處於同級水平，對於普通車主而言，幾乎看不到差別，這些車型唯一給車主的感覺就是品牌不同，在中國，德系車和日系車品牌比較好，中國比較認可這兩個品牌，這無關質量，汽車品牌運營好壞佔據絕大多數。

所以，如果你是一個理性的消費者，買車肯定會多方面考慮，諮詢老司機，諮詢專業人員，選擇最適合自己的，而不是別人說的比較好的車型。

謝邀。家用車我不會買日本的，拿十萬左右的來說，大部分的啊，車門是焊接的，沒有防撞鋼樑，鐵皮油箱，沒有車身穩定系統，開起來很飄，輪胎級別低，總之，日本車安全效能太差，任憑噴子如何美化，我是不會上當的，就像專家推薦的股票，說的再好就是不買。

一、銷量最能說明問題。

日系的銷量一直堅挺,Sylphy一直保持前兩名,而豐田COROLLA和LEVIN也奮起直追。銷量不在Bora、Sagitar之下,另外日系三劍客Teana、CAMRY、Accord也是常青樹,另外又增加了一員猛將豐田亞洲龍,在對陣大眾Passat和Magotan時又增加了新的籌碼。從日系的銷量來看沒有頹敗的傾向,所以證明人們對日系還是很鍾愛的。

二、日系車會捕捉人們的購車心理。比如:Sylphy就是宣揚它的省油舒適大空間,雖然車子的綜合實力並不高,而華人最喜愛這幾個特點,再加上他的價格策略,虛標指導價，然後再給出較大的優惠,這樣就抓住了人們的購車心理。

三、日系車追求實用,確實是家用首選。

1、求穩

相對大眾來說，日系比較保守。大眾率先推開渦輪增壓和雙離合變速箱，初期出現了較多的質量問題。而日系都非常謹慎，逐步推出渦輪增壓車型，自習還佔很大的比例。比如CAMRY的2.0L和2.5L自然吸氣車型,吃粗糧幹細活，家用沒有理由不選他。而大眾的渦輪增壓也沒見得比它省油，並且還需要燒95號的油,保養也貴，後期質量也不那麼省心。

2、安全性

都說日系車是紙糊車,但是碰撞測試結果證明，日系還是最優秀的。豐田奕澤，亞洲龍、CAMRY、COROLLA、LEVIN、X-Trail等成績都位於上游,而人們非常信仰的大眾則成績墊低，特別是Passat這次徹底暴露了,美版和中國產版本完全兩個標準。

3、省油省心

小型車中豐田VIOS、本田FIT那都是家用的好幫手,油耗令人非常欣喜，維修保養也極其便宜。大眾只有一款波羅與前兩者抗衡,但是新波羅價格有點坑。緊湊車型Sylphy、COROLLA、LEVIN也都具備省油耐用的特點。

最後,咱們的中國產車也已經是日臻成熟了,也不失為家用的第一選擇。

選擇日系車，不一定是最完美的選擇、不過是一個很合理的選擇，當我們沒有更好的選擇時、選擇日系車一定不會錯；日系三大品牌兩田一產，各有各的特色、可以適合不同群體的消費者選擇；所以即便日系車不是購車第一選擇，也是為數不多的選擇之一，結合價格、品牌度、品質三個方面來判斷、日系車處於一個比較平衡的狀態，當然具體買哪個車系、也要看您個人的喜好！

比較適合咱們普通消費者的汽車品牌，無非就是豐田、本田、日產、大眾，對於大多數的朋友而言、幾乎都是選擇了這幾個品牌；從銷量上看，這幾個品牌也位列前茅、幾乎沒有什麼短板；所以即便兩田一產不是第一選擇，那麼大眾就是第一選擇，普通消費者購車、絕對跳不出這兩大陣營；咱們普通人購車，不就是圖個經濟實惠、皮實耐用麼？更好的選擇並不是沒有，BBA當然更好、只不過車好，價格也要更貴，所以結合綜合方面的考量，普通消費者購車兩田一產、大眾最適合！

日系車與大眾相比

相比較之下，南、北大眾的銷量遠比兩田一產的總和還要多，當然這與大眾完善的營銷體系有很大的關係，大眾的銷售門店超過了兩千多家，而咱們國內的縣才1300個左右，所以可以說大眾的渠道已經下沉到縣城、鄉鎮；所以大眾才能產生那麼巨大的銷量，不過近些年來大眾的品牌度不斷下降、品牌力也在不斷得出現下降，可以說最近幾年、大眾在不斷的消耗自身的品牌力，直到前些天、中保研碰撞測試結果那麼慘（氣囊都被嚇跑了），可以說這是大眾這些年不斷降低品質的結果！兩田一產的品質則相對穩定一些，豐田在這方面做的最好、其次是日產（採用很多比較成熟的老技術、保證了穩定性），本田最近幾年倒是出現了增機油問題，不過對安全性至少不會造成影響，所以日系車或許存在問題、但與安全性無關；相比較之下，說日系車輕、皮包餡大、不安全，其實很可能是蓄意而為之；同級別相比較日系車並不輕，安全性並不差；這次碰撞測試，也直接體現了這一點、25%小偏置碰撞最慘的是大眾，所以這十幾年間、日系車不安全的帽子，可以摘掉了！所以購車選日系車是一個比較理想的選擇，但並不一定是最好的，畢竟車子是否夠好，不看什麼車系、而看預算，預算充足、您喜歡什麼車就買什麼車，預算不充足、那麼選擇一款經濟、耐用、保值的車即可，而從這個角度上看日系車還是比較符合的；所以在購車時，如果沒有什麼太好的選擇，那麼日系車絕對是個不錯的選擇、肯定沒錯；但也不要說日系車就是第一選擇，也得看消費者是否喜歡，對那些喜歡BBA的朋友而言，BBA就是第一選擇（別說好面子，誰不好面子？這是人之本性，好面子沒有錯誤，沒面子的人從自身找原因）；所以日系車算是合理的選擇，但永遠談不上第一選擇，第一選擇永遠要看喜好、預算！

對於很多消費者來說，如果提到家用車型，那麼想到的第一個選擇就是日系車，那麼日系車真的是家用車的首選嗎？我們今天就來聊聊這個問題。

日系車真的可以算家用車的首選嗎

日系車通常來說在技術上都會採用一些偏成熟的技術，特別是在入門級車型上，日系車通常都會採用更為保守的技術，例如自然吸氣發動機加上CVT變速箱的組合，這樣的表現也許也許不夠吸引那些對動力感興趣的消費者，但對追求實用的家庭消費者來說卻是足夠誘人。

原因只有一點，那就是這樣的組合成本足夠穩定也足夠省油。日系車的口碑一向是不錯的，這一點無論是消費者還是汽車維修業從業者都有共識，無論一臺車動力多強勁亦或是外觀多好看，最終當你把它買回家之後，你最希望它的是並不是它能給你帶來多少樂趣，而是少給你惹麻煩，成年人的世界有很多事情要忙，大家實在沒時間把本就不多的休息時間貢獻給服務於自己的車輛。

此外，很多日系車在空間表現上也做得非常好，這並不意味著日系車尺寸就要比其他車型更大，通常日系車的尺寸資料非常普通，但是日系車在車內空間利用率卻很高。例如比較常見的日產Sylphy，其車身尺寸絲毫沒有什麼亮眼的地方，但是車內空間卻可以和一些A+級車甚至中級車相當，這一點不得不讓人刮目相看，而對於家庭消費者來說，這樣的空間表現自然是讓人無法拒絕的。

綜合來看，也許日系車相比德系車是顯得有些“無趣”，相比美系車是顯得有些“矮小”，但是對於家用而言，確實是不二之選。

有哪些適合家用的日系車值得選擇

有哪些日系車比較適合家庭消費者選擇呢？這個主要就是看我們的用車需求了，我們可以來試著推薦一下。

日產Sylphy

日產Sylphy一臺非常非常適合家用的緊湊型轎車，一直以來，空間就是Sylphy的一個優勢，這一點上Sylphy保持得非常好，而在新款車型上，在保持了空間優勢的同時日產還將這臺Sylphy變得年輕了不少，這一點也是非常受年輕消費者的歡迎。此外，Sylphy的油耗表現也非常出色，百公里5L左右的油耗對日常家用來說是很有吸引力的。儘管全系只搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，但是日常家用也已經完全夠用了。總得來說，這依舊是一臺非常適合家用的緊湊型轎車。

本田Accord

和1.5T車型比起來，Accord的2.0L混動車型更值得選擇，和其他中級車相比，混動Accord的油耗更低，百公里5L左右的油耗讓這臺Accord的後期使用成本非常低，此外，和競爭對手的2.0T車型相比，Accord的混動車型動力也完全不輸，而且電動機的加入讓混動Accord的動力響應性更好，加速也更為輕盈。而且更為重要的是，Accord也是唯一一臺官方指導價被拉入20萬以內的油電混動中級車，這也讓更多人能夠選擇這臺混動Accord，因此對於那些對動力有要求，同時也更考慮經濟性的消費者來說，Accord是個很好的選擇。

豐田RAV4榮放

豐田RAV4在前不久剛剛完成改款，新款車型採用了豐田最新的TNGA-K平臺，在這個平臺上還誕生了豐田CAMRY、亞洲龍以及雷克薩斯ES等車型，而且和採用全新平臺同樣重要的是，這一代RAV4第一次為消費者帶來了混動車型。

混動版的RAV4儘管在動力原理上和本田的混動車型有所區別，但是在油耗表現上同樣出色，百公里5L的油耗表現同樣優於同級別競品車型。而且這臺RAV4全系標配了TSS2.0豐田智行安全系統，這套系統包括了自適應巡航以及車道保持等功能，可以有效減輕駕駛者在長途行駛時的駕駛疲勞感。

對於消費者來說，上面3臺日系車雖然是三臺品牌不同級別也不同的車型，但是它們有一個共同特點，那就是他們都非常適合家庭消費者選擇。如果你想要購入一臺家用車，那麼完全可以考慮上面這些車型。

以上

自始至終就沒有“日系車是家用車第一選擇”這個說法，在確保品質穩定的前提下，任何品牌都可以是我們家用車首選標底，不過日系車在中國市場的表現確實非常強勢，群眾基礎雄厚、口碑也非常好，這也造成了大家對於日系車普遍有一種非常靠譜和值得買的感覺。

我自己已經買過三輛車，但是非常遺憾的是沒有一輛日系車！是不是跟上面的問題形成鮮明對比了，但是實際上三輛車車況都非常穩定，除去第一輛開了八九年的別克Excelle因為換車被迫賣掉了，其他兩輛車都在正常服役中，分別是福特FOCUS、雪鐵龍C3-XR。為什麼沒有考慮日系車，並不是抵制日貨的思想，好的商品我們其實真的不需要過多考慮他產自哪裡，這個跟愛國是兩碼事。買其他品牌的車型，其實完全得益於別克品牌。

人生第一輛車，看了好多包括日系車，但是唯有別克給我的感覺特別踏實，當時看的ExcelleHRV兩廂版，開關門厚重，試乘試駕就是一個穩，顏值、行駛質感征服了我們，果斷買下，後期的表現也一如既往的優秀，當然油耗確實不理想。這也導致了後期換車就看中所謂的敦實，FOCUS更是這方面的佼佼者。

下面談談為什麼很多人喜歡日系車，其實對於多數人來說，推薦日系車並沒有錯誤，比如油耗相比同級其他品牌確實有一定優勢，但是隨著各大車企在發動機、變速箱方面的最佳化，其實現如今再談油耗高低，日系車並不佔優了；比如空間寬敞，這個確實日系車走在了很多品牌前列，不過別克的空間表現也非常出色，日系擅長營造大空間，而且對於座椅舒適性方面的最佳化也很到位，比如日產大沙發；再有就是發動機穩定，很多人說買日系車就是衝著發動機去的，其實不無道理，我用的別克發動機非常老舊，但是穩定性也不差；還有日系幾款經典車型給市場和消費者造成的積極的心理暗示作用，比如FIT、CIVIC、Accord、COROLLA等等，十幾年的口碑不是蓋的。

南方日系，北方德系，這兩系的車在中國比例很大，日本車發動機好，車輕，省油，德系皮實，科技感強，操控好，中國產車價格低，價效比高，但是毛病多，駕駛體驗不強，發動機技術不成熟，人們都不是傻子，什麼車好，看銷量就知道，也別說什麼愛國主義，買的最好的一直都是德國日本，自然是有一定道理的

日系車不一定是家用車的第一選擇，但第一輛車選擇買日系車的人佔大多數，很多人都會在日系車、德系車、中國產車之間爭論，第一輛車到底應該買哪個品牌的車？其實我認為各取所需，每個人買車的需求都不用，那麼選擇也就不一樣。

對於選擇日系車的車主來說，基本上都認為日系車省油、省心耐用，從這兩點上來看確實如此，比如豐田，有句話是這麼說的“開不爛的豐田”，由此可見豐田車的口碑，雖然有誇張的說法，但日系車在耐用和省油上確實受到大部分車主的認可，畢竟買發動機送車的稱號也不是白叫。

但也有不少人第一輛車會選擇德系車，比如大眾汽車，道理也很簡單，車主認為德系車底盤穩而且結實安全性高，類似於這樣的說法非常多，但實際上的結果並不樂觀，在最新的中保研碰撞測試中，再一次重新整理了對大眾汽車的認知，碰撞測試的成績基本墊底。

日系車雖然一直說省油，但那也是過去的說法，現在無論是日系車、德系車還是中國產車，在省油方面做得都很好，所以也不存在說日系車就是買車的第一選擇，最主要的還是看用車的需求。

買車並不是說買的人多就買哪一款，而是需要根據自身的經濟情況以及使用需求來決定的，比如有些人就是為了日常代步使用，每個月都跑不了幾百公里，所以無論是日系車、德系車或者中國產車，總之選擇自己喜歡的才是最好的。

總之，如果只是單純的作為短途代步使用的，我建議買新能源汽車或者選擇燃油的日系車，一方面是新能源汽車相比燃油車來說會比較省錢，而日系車跟其他車系相比會比較省心，至於德系車或者中國產車也可以，具體還是要根據自身需求來選擇。

相較於中國市場來說，日系車保有量是非常高的，，產品種類也非常多，覆蓋各個檔次，平時使用也非常經濟實惠。日系車常指“三傑”——豐田、本田、日產。

豐田：內飾通常簡單不浮誇，穩定性高，油耗低，可以說豐田是最為適合居家出行的一輛車，也難怪在很多國家都非常暢銷了，因為符合了大部分人日常的使用需求。豐田發動機，變速箱不錯。主要體現在變速箱齒輪，發動機活塞，活塞環的熱處理上。豐田的齒輪，布氏硬度一般在55左右，非常不錯。耐磨，抗衝擊能力好。

日產：還有一個知名的別稱，那就是“沙發廠”，這就說明了日產的車非常追求品質和舒適度，座椅往往都非常舒適，日產車的理念就是，車是生活的一部分，所以絕對不能太講究，一定要保證舒適度，因此很多有孩子的家庭也會選擇這款車，不會顯得太廉價。但是日產車最受詬病的一點就是車輛穩定性差，往往開了幾年，就開始逐漸出現各種問題，維修費和保養費越來越高，因此還是要根據自己的需求進行選擇吧，而且車子出故障也是慢看運氣的。

本田：知名度其實沒有豐田那麼高，但是它的特點就是效能，即使是小型車也會盡量提供更大的空間，發動機效能也更強，而且還非常省油，有時候本田車給人的感覺是一個混合體，沒有那麼強烈的“日系車”的感覺，比較綜合。（Bee）

如果說不考慮其它因素，我覺得日系可以作為選擇但並不是第一，別人做的確實優秀，但不排除我們中國產很差，我們正在超越路上。家用車型我們首先要考慮到經濟的油耗、較低的故障率、舒適的乘坐性和後期保養的低價性，雖然現在我們自主品牌都已經非常不錯了，但畢竟別人起步比我們早，在某些領域做得比我們更細。

日系分為本田、豐田、日產、馬自達、英菲尼迪等幾大品牌，它們有著不同的特點，豐田與本田發動機厲害，日產舒適性好，馬自達操控與發動機出色，英菲尼迪主打高階，曾流傳的“開不壞的豐田”這足以說明它們的質量是相當穩定的，在保證動力的前提下還能把油耗做好十分經濟性。雖然確實也有著“皮薄餡大”的缺點，平時好好開車，好像也不存在較大的安全隱患。

家用車型在這幾大品牌中，拋開英菲尼迪高階車型以外，我覺得日常Sylphy是最佳選擇，其次是本田CIVIC、馬自達AXELA、豐田COROLLA，Sylphy的平平淡淡，是典型的家用車型，它沒有突出的優點，也沒有太大的缺點，無論是從外觀還是內飾上，表現的都十分舒心，最主要的是調校及座椅舒適性，家用車型無非把自己帶到想要去的地方，最大的感受還是在車內的舒適性上，動力方面1.6L自然吸氣發動機，動力足夠使用，並且油耗低，故障率也不高，也許就是有部分人說的，開了幾年，只會加玻璃水。

總結：不管是日系還是自主，自己喜歡就好，沒有第一選擇，只有自己更適合，家用的特性中國產車型全部具備，只是在某些細節方面合資確實做得不錯，但配置方面我們超越任何車型，如果喜歡體驗科技感，把中國產作為第一選擇更好，畢竟自己造的車，都是按照自己習性而做的。

就家庭經濟型轎車，日系車有一大批擁躉，比如像Sylphy、COROLLA、FIT、Accord等等，特點是口碑好、銷量好、質量好、空間舒適。

如果你要買家庭的第一臺車，選擇有很多，但一定首先考慮日系車嗎？未必，要看買什麼價位的。

比如5--7萬元預算想買一臺家庭經濟性轎車，對不起，買日系價效比不高，基本都是吉利遠景、比亞迪秦、奇瑞艾瑞澤這樣的中國產車，因為它們價效比超高，而且皮實耐用。

如果預算15萬元，那麼像Sylphy、COROLLA、LEVIN等等，可以是首選，因為這些產品都是經過數次迭代，而且日系車返修率特別低，毛病少。

但是如果你買SUV，那當然要考慮中國產哈弗H6、長安cs75、吉利博越、比亞迪宋、唐等等，因為這些中國產車在這個價位價效比絕對是最高的，配置、動力、空間都很給力，因為中國品牌慢慢地開始更懂中國使用者，捨得給，市場的銷量證明了這點。

如果買20--30萬級別的車，好像大家也會首先想到Accord、CAMRY、Teana、HIGHLANDER、CR-V等等這些口碑車型，事實上，這些車常年在銷量榜單都是前幾名，日系車的影響力幾乎無處不在。

如果買40萬級別的車，大家多半都會選擇BBA這幾個，但是雷克薩斯也是豪華品牌中口碑和質量最好的，至少在國外，雷克薩斯在J.D. Power的可靠性榜單上連續8年奪冠，反而奧迪、賓士這些車品牌排名都很靠後。

這個價位，日系並非是第一選擇，因為競爭激烈，品牌口碑的紅利上，BBA肯定比雷克薩斯要好，就連路虎這種可靠性常年墊底的品牌也能大行其道。中國有錢人是人傻錢多，這可能成為購買決策中的關鍵影響因素之一嗎？更多還是要看產品本身的實力。

最重要的一點是豐田、本田、雷克薩斯、馬自達、鈴木、日產等這些品牌下的車在二手市場的保值率比德系、歐系、韓系、中國品牌的稍微高一些。這些都有資料作為支撐。

同時，如果你去問汽修店的維修老師傅，他們都會普遍認同日系車更耐用，毛病少，返修率低。

好像我們日常的生活中，繞不開日系車，它在我們的購車名單中，購車決策中的影響無處不在。當然永遠都存在其他的選擇，日系車更像是天天都能見到的人一樣，給人的印象更深刻。

那麼為什麼？看看那些失敗的例子，法國品牌，雪鐵龍、雷諾，他們的設計師往往是腦洞大開，我們說它的設計反人性，不懂華人需要什麼，奇怪的儀表盤造型，奇怪的方向盤設計，奇怪的中央扶手，汽修店的老闆也會罵娘說法系車處處“作妖”。

市場終究不會給那些一開始就對中國消費者不太友好，不夠人性化的產品太多的時間，但是中國市場足夠大，消費紅利持續的足夠久，這些品牌在慢慢長大和成熟中也收穫了不少，但是現實是努力了這麼多年，結果是雷諾與東風的七年婚姻將結束,1600名員工將被分流，關門閉店，車主苦不堪言。

以標緻和雪鐵龍為代表的法系車在中國市場的佔比份額情況了，還不到1%，多麼可悲的一個數字。

再看看日系品牌，我們的生活和文化，和這個資源匱乏的小島國存在諸多相似，日本人比法華人更明白中國的消費者需要的是什麼，1964年豐田進入中國，1973年，本田、日產進入中國，它們趕上了中國發展最快的年代，政策最好的年代，消費爆發的年代。

CROWN、花冠、威姿、夏利這些口碑車型從一開始進入中國市場，就非常貼合用戶的需求。日本人是典型的完美主義者,他們痴迷於任何事物的秩序，這是他們的文化，也體現在汽車產品中。

這些造就了日系車最早的一批好口碑，這一現狀一旦在使用者的頭腦中形成品牌認知，就很難改變了。

低於十五萬就是中國產不猶豫。高於十五萬低於四十萬，日系首選。在往上看你自己喜好了。我是依然選日系，不過在往上德系也很好了