瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪築一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結構。這種路面與砂石路面相比，其強度和穩定性都大大提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整無接縫。行車振動小，噪音低，開放交通快，養護簡便，適宜於路面分期修建。

瀝青路面的缺點是溫度敏感性較高。夏季強度下降，若控制不好會使路面發軟泛油或推移剪下破壞。低溫時瀝青材料變脆可能引起路面開裂。

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板作為面層，下設基層、墊層所組成的路面結構，又稱剛性路面。

水泥混凝土路面強度高，穩定性好，使用壽命長，適用於繁重交通道路。但需設定許多接縫，這些接縫增加了施工的複雜性，並且影響行車的舒適性，接縫又是路面的薄弱點，應合理設計、認真施工，否則，容易出現唧泥、錯臺等危害。

以前由於瀝青路面建設成本高（瀝青材料本身比較貴），所以水泥路面比瀝青路面更容易被接受。隨著經濟的發展和瀝青煉製技術的提高，在造價方面瀝青路面已經沒有什麼劣勢了，所以現在不論是新建道路和舊路改建都大量採用瀝青路面。

混凝土一般為22CM，瀝青為12CM，按路寬為10米、路長1公里計，需要混凝土2200立方米，瀝青1200立方米。商品混凝土的單價為550元/立方米，瀝青為900元/立方米。所以用光混凝土的造價為121萬，瀝青為108萬，相對來說混凝土的路比瀝青混凝土的路要便宜，因為瀝青混凝土層下面還得鋪設水穩層。不一定都要鋪瀝青，不過鋪了瀝青的路比只鋪水泥的好，因為水泥比較硬，容易被曬裂。

最理想的路，是底下水泥路，上面炒沙路。

提問者很少關注科技的發展，以為黑色的路就是瀝青路。不是，我們小時候使用的公路就是瀝青路，大熱天汽車開過去，啪啪啪的輪胎粘住路面的聲音。記得有一個慘劇，說有一個孩子，拖著拖鞋，拖鞋在瀝青路上面粘住了，汽車風馳而來，把孩子壓一個粉碎。很可怕！

現在您認為的瀝青路為德國某磚家發明的一種鋪設路面的材料，這是一項發明專利，保護期國際慣例20年，所以，在十年以前，您所說的瀝青路（炒沙路）是一個需要交專利費的新科技材料，造成這種材料價格比較高（不知道有沒有人偷雞，這個難說。但是絕對不可能大張旗鼓的瞎搞。）所以，很多地方是不可能使用炒沙鋪路，這就造成了水泥路多，而炒沙路少的主要原因。

當然，我想專利權過期以後，炒沙路一定會快速流行（除非有食利階層把控）。但是，如果路基不實在，還不如水泥路。最好的辦法是水泥路上面鋪設炒沙，次好的辦法是黃土加石灰的山沙上面鋪設炒沙，這樣的路才可能基層牢固，表層平整而沒有沾性。

（炒沙說白了，就是沙子和瀝青混合以後加高溫的物體，因為加了溫度，所以可以控制瀝青的用量，瀝青用量大大減少，導致路面沒有沾性而平穩，確實是一個大發明。說起來簡單，人家想出來的主意夠絕的，實驗也不知道要多久，給專利費，讓人家衣食無憂，讓全世界開車的人享福，這個才是鼓勵創新的老實辦法。）

可能還是跟成本有很大關係，水泥路後續養護成本低，不用年年修，瀝青路面雖軟，但容易壞，特別是下雨天泡久了就坑坑窪窪的，後續維護成本高很多。

水泥路是用水泥鋪的,柏油路是用柏油(瀝青)鋪的。

柏油是“瀝青的通稱”，柏油就是瀝青，瀝青便是柏油，兩者其實是同一樣東西，只是稱謂不同而已。​

好的瀝青是很貴的。中國的石油含瀝青多,但優質瀝青幾乎沒有。所以,中國最好的公路瀝青是從非洲的特利尼達和多巴哥進口的。這個國名是指一個國家(不是兩個)。這個國家有天然瀝青湖,湖面的瀝青可以直接挖取,加工後用於鋪路。​

六安的“白改黑”，無可厚非，只是原來的水泥路剛修好，又在上面鋪柏油是浪費，某些部門隨意性太強規劃無序，另外，施工進度太慢，整個工程造價的真實性值得懷疑

水泥路由於膨脹效能不好，一般都要切割成一塊一塊的，因此汽車在上面行駛總要一顛一顛的，但是水泥路成本低。

柏油路造價比較高昂，不會出現水泥路那樣的情況，而遇到天熱，氣溫高的時候，會熔化成粘稠狀的液體。

大中城市現在普遍用柏油路鋪路，成本方面和水泥路相比哪個更高？

事實上柏油路每公里的造價比水泥路貴很多，所以大多數城市的路鋪的都是水泥。

1：柏油路也叫瀝青路。其基層構造與水泥路（也叫鋼筋混凝土路）一致，瀝青路的不同在於面層加一層細石混合瀝青。

2：瀝青路面相對於混凝土路的好處：

A。面層比較軟，所以汽車走在上面會覺得很舒服，具有一定程度的彈性。但混凝土硬度大，汽車走在上面會覺得硬邦邦的，一些路面比較細小的缺陷都會給人以比較強烈的震動感覺。

B：景觀性。瀝青路面一般為黑色，給人為深沉穩重的感覺，開車時人會覺得比較塌實。但混凝土路卻是顏色的灰白色，給人以浮氣不足的感覺，無景觀性可言。所以在進行小區或市政的主幹道、次幹道設計時，想上點檔次的話，就選擇瀝青路面。​

3：不足之處。

瀝青容易老化，路面深色容易吸收熱量，並且產生一定程度的溶解。不過你可以採用改性瀝青，這些問題可以得到一定程度的解決。

柏油路舒適性好，輪胎的抓地性強，但車費油（軟性路面阻力大），鋪設、維護費用高。

水泥路舒適性差，車省油，鋪設、維護費用低。

水泥路面即所謂剛性路面,而柏油路面就是黑色彈性路面,水泥路容易斷裂,但承重好,瀝青路面則相反.

至於造價,要看設計的要求,高速公路的柏油路面比水泥路面貴,路基的要求,瀝青材料的選擇都很講究,你看一下定額就知道.

如果一般的路面,水泥厚度又得到保證的話,反而比一些瀝青黑色路面貴

前些年，交通部要求公路的改擴建儘量使用水泥路面，其中有這樣的語言（大意如此）： 水泥路面造價雖高，但是可以使用二十年基本不修理。而瀝青路面使用數年後就會破爛不

堪，還是水泥路面使用成本低。

但是水泥路面不適合高速公路，就是現在的水泥路面的整體施工，再切出膨脹縫，也避免不了不均勻沉降。

瀝青路面適合高速公路，但是在使用中路面磨損快，幾年就得翻修。

瀝青一噸價格在3500-4000，水泥一噸價格在300左右，可以結合設計特點分析一下

與瀝青路面相比水泥混凝土路面優點:使用壽命長，強度高，穩定性好，耐久性好，養護費用少，經濟效益高，有利於夜間行車，有利於帶動當地建材業的發展。

缺點:對水泥和水的需要量大，有接縫，開放交通較遲，修復困難。

瀝青路面以前造價貴，現在國際油價下跌，相比之下造價上面對水泥混凝土已經不存在劣勢。

新建道路的話，由於瀝青路面對路基要求較高施工週期較長，使用裝置較多工藝要求較高。

水泥混凝土路面工藝相對簡單，特別是現在高等級公路普遍採用滑模攤鋪機施工高度整合工藝，基本是自動化。質量高，速度快，不過需要過養護期才可開放交通。

如果是改建或者路面翻新，瀝青路面就更具有優勢。原路面是瀝青路面的話可以加鋪或者回收再生。混凝土路面比較麻煩

說簡單點，水泥路結實耐用，而且對氣溫變化不像瀝青那麼敏感，缺點就是水泥路相對瀝青路來說沒有那麼平順，開車的時候顛簸比較大，而且施工週期以及養護週期比較長，瀝青路的話，施工的時候比較方便，可以隨時施工，隨時走，而且相對水泥路來說平順自己接縫處理都比較好，開車的時候不會感覺到很顛簸，缺點就是對氣溫比較敏感，天熱了瀝青就會融化，車再繼續跑的話會把路面揉起來一些，而且怕水。 不管怎麼說，路面材料是瀝青還是水泥還是主要看當地的氣溫以及車流量來確定的，不是你想修什麼路就能修什麼路的， 以上代表個人觀點，不喜勿噴

水泥路剛性強，反而壽命短，很多水泥路有裂痕，然後破碎，維修時要把整塊翻修。瀝青路維修簡單，綜合壽命反而長。

柏油路與水泥路各有所長，柏油路面在車子高速行駛時比較平穩，雨天比水泥路抓地力強，缺點對氣候變化比較敏感，特別怕雨水長期浸蝕。水泥路在農村比較流行，農村修路一般路基低窪，長時間浸在水中的水泥路能抵抗更長時間，缺點路面不平雨天比柏油路滑，而且晴天也比柏油路磨輪胎。

答案和提問人的問題剛好相反，水泥路面其實造價是比瀝青路面高的，單純瀝青路的話只要做層水泥穩定層（即水泥粉+級配碎石經過碾壓穩定而成），然後攤鋪兩層瀝青碾壓即可；而水泥路面一般15-30cm厚度，本身成本已經較高，加之水泥路面相對於瀝青路面延性較差的特點對路基質量要求較高，路基處理成本也就會更高。而且瀝青路和水泥路也並不是牴觸的，等級較高的路同樣可以在水泥路上攤鋪瀝青路面，既具有水泥公路的強度又具有瀝青路的舒適性，待舊瀝青路面損壞了還可以扒掉表層再重鋪，現在的大型築路機械可以很輕鬆地在一夜之間完成。

水泥路建造過程很簡單，甚至純手工都能修水泥路，瀝青路則必須用機械，而且材料採購也麻煩多了！成本比水泥路也高！

路面下有路基，路基上有水泥固化路面；路基的沉降性比較大，特別是受雨水侵後。水泥路面沉降比較小，但抗外力及膨脹應力不強，所以隔段要開伸縮隙；但本身是鋼性的，對路面車輛的衝去力沒有大多的吸收能力，久了就會開裂，雨水等就能浸到下層路基，會加快路基的下沉式鼓包，惡性迴圈使得水泥路面加快破碎。先期鋪上瀝青砂面，第一可降低車輛行駛噪音，第二可減輕水泥路面表面磨損，第三可均布水泥路面伸縮隙間的應力，第四可以儘可能保護不讓路基滲水。

一般是先做水泥路。等以後到期或壞了水泥路就作為基礎。然後鋪上瀝青路面。作為永久性瀝青路。不懂別亂說。人很聰明。

瀝青是一級公路，成本高，一般高速公路有收費的才有瀝青路。水泥路是二級公路，成本低因為沒有收費站，所以不會給你用的。

我不知道怎麼貴怎麼便宜，我們這的路都是修好水泥路面再鋪上瀝青，剛修的時候車子開上去感覺很爽，抓地力強車子非常平穩，但過不了多久路面就變得坑坑哇哇的，瀝青路雖然維修方但基本上就得幾個月修一次，水泥路面則不用怎麼

鋪瀝青路前，一定要鋪好水泥路，否則瀝青因路基軟松，瀝青必破裂。鋪瀝青時，在乾燥乾淨的水泥面上先酒一層瀝青油，使其滲透到水泥凹處，緊密連線，然後再鋪較軟的沙和瀝青混合物，最上一層要用硬度足夠小岩石和專門改良過的瀝青混合物鋪設。這樣達到緊密、有彈性、減噪、耐磨的瀝青路面。

水泥路成本絕對比瀝青路成本便宜，並且水泥路維護成本比瀝青路低，所以一般經濟條件差的都是用水泥鋪路，一般經濟發達的現在慢慢改造成瀝青路了，但是水泥路有個缺點，雨天一般比較滑，特別是高速行駛或重型車一般剎車剎不住容量追尾或翻車，瀝青路相對來說剎車比較好，不會打滑。

水泥路面耐用，不容易損壞，維修成本低。瀝青路面要是重車經過很容易變形，下雨積水這樣很容易出現坑，需要維修！但是車主來說肯定喜歡瀝青路面比較不會磨輪胎而且抓地效果好

瀝青路屬於柔性路面，行車舒適，一般勇於高速公路、省道，造價比水泥路要貴，瀝青有一定毒性，所以居民區和城市道路用的不多。水泥路屬於剛性路面，行車噪音大。

水泥路面是灰霾的最大元兇！特別是用了多年的水泥路面，被車輪刮出很多細小的水泥灰，明智的城市是不應該使用水泥建公路！

我們這裡的鄉村公路原來都是水泥路，修好了沒多長時間又得返工，大家怨聲載道，可下次還是水泥路，關鍵就是辦水泥廠的都是大老闆。今年又修路了，這回用的是瀝青，原來大老闆生意不行了。瀝青的修修補補方便，水泥路破了要整塊敲掉重鋪。