拐彎踩不踩離合不重要，只要安全就行。實際道路實際分析，不能一概而論。90°彎就得慢點，30公里/小時的車速太快了。而且還有闖紅燈的行人，所以速度降下來離合半聯動入彎。這種情況推薦離合半聯動，真有緊急情況慌了就算踩錯油門，也不至於造成更大的事故。如果路口特別寬廣，車少人少，那可以考慮車速降到30左右，掛3檔備剎車不用踩離合。

所以怎麼拐彎要看路況，別撞到才是關鍵。至於路面積水或冰雪路面，那就得單說。自己理解，你覺得怎麼操作安全也不毀車那你就怎麼操作。車是你開，別人少指指點點的！

大家好！說點體會吧:我的車11萬1千公里了，至今沒換剎車片，還是原裝的，最近這次保養準備看看要更換了可能吧。平時偶爾也踩剎車的，或者有情況時甚至發動機急停。我的體會是正常行駛中，除了正常換擋前要踩剎車或者堵車跟車時低檔位免換擋利用踩離合操控車速，總之是看情況靈活而定。不過我的習慣是過彎時絕對不踩離合的，特別危險，雨天、路面有細沙土、雪地、結冰時，踩下離合器或者帶檔轟油門都是絕對危險的操作！立馬甩尾使你手忙腳亂時下意識的就踩上剎車了，悲劇就在瞬間啦！當然低速過彎你在考慮怕熄火，那就是車速很慢了，也是個問題，熟手不會的。過彎前的操作應該複習一下當年我們學車時的駕駛須知:提前減檔、減速，做好預處理，帶檔過彎隨時注意前後方車流及路況，利用可操控的慣性或視情況緩加油門安全過彎。你的車子在運動中逐漸降低了車速，而不是錯誤的利用剎車來減速，那是很危險的，除非是緊急情況，非剎車不可了不得已而為之了。小結一下，我的習慣是提前預處理，高檔中換抵擋於空擋時轟一下空油，比如五檔換到三檔，視情況甚至換到二擋，利用低檔位來制動，總體是一個線性的可控的降速過程，安全高效不傷剎車而且安全，尤其是在高速公路、長下坡路或者鄉間道路上。當然在正常情況下直行時還是剎車來的直接，緊急剎車時帶檔剎車是正確高效的。而踩離合或空擋剎車本身載重的慣性力是很大的，切記避免吶！我的體會僅供各位參考吧。

我是新手, 開車很謹慎, 路況非常好, 而且道路很寬敞的時候用三檔過彎, 一般是轉彎前就減速, 換到二檔, 甚至一檔去轉彎,右腳放剎車上準備遇到狀況隨時剎停. 轉彎的時候偶爾也會踩離合器, 但是大部分情況下是低檔位帶檔過彎. 快出彎的時候再加油提速升檔. 開了幾個月, 覺得這樣操作挺穩妥的,不知道老師傅們是怎麼開的.

我是新手，看到大家的評論有點暈，不知道應該怎麼操作才是正確的。我平時過彎習慣是在快要接近路口時先慢慢踩剎車減速，然後踩離合掛二檔，接著離合抬到半聯動，靠離合器控制車速，萬一遇到緊急情況立即剎車離合同時踩下（現在路上的非機動車太多，尤其是電動車，他們根本就不管訊號燈，而且速度又快，轉彎時一不留神就可能會被他們撞上，所以必須高度注意，隨時準備停車）。如果沒什麼情況則過彎完成後抬離合，踩油門快速離開路口。

開面包車45萬公里，市區送貨為主！看到問題前自己也沒注意到底有沒有踩離合器，剛才注意了下自己的過彎動作！一般我直線華4檔時速40到50之前，市區道路沒法快，過彎前減速到25左右，不降檔就會有抖動，我的操作是，踩離合，右腳懸停剎車上，空擋，右手保持持擋，前方通暢，掛3檔一腳油門走了，有人或車，剎車踩下停了！所以過彎踩離合不是什麼技術動作，根本就是減速降檔時的不連續動作，只要是正常速度過彎，哪能有翻車啊側滑之類的事情

不會開車別瞎咳！轉彎時看怎樣的彎，上陂坡髮夾彎路窄，車速慢，不帶離能上去？但車速過慢了，拖檔必熄火，只能輕帶離合和稍加油門讓車速穩定上去放開離合！若車速穩定帶些慣性轉彎當然可以，要在能處理的情況下進行不帶離合器，只踩油門配合！總之說，離合油門要進行適當配合，合理利用，而不是完全不用！老司機別犯頑固性錯誤，新司機別完全依賴離合器，適當配合靈活應用！祝願各位新老司機行車萬里安全第一！

轉彎要踩離合，確實有這個說法。是指在普通公路上行駛的條件下，一般轉彎的時速都會要求控制在30-40公里/小時以下，這個時候為了避免換擋和突發事件造成轉彎時手忙腳亂，一般教練都要求學員最好半離合透過轉彎，待過完彎道後換擋操作。但是大家在高速公路千萬不要這樣操作，因為高速公路彎道一般比較直，不需要如此操作，只要踩剎車放慢速度過彎道即可，踩離合過彎道有可能會造成速度的失控。

這個問題真有意思?為什麼轉彎一定踩離合器，根據路況而定，同樣彎度90度，有平路，上坡，下坡，坡度大小，天氣，視線等等都是要考慮的因素，我認為:大於一百度的彎，小於三十度的坡，只需視彎度減速即可，不考慮離合，（包括平路）。如下坡可空檔帶剎車（轉彎時速一般在25一3o之間），如上四十五度以上的坡（彎度9o度）則需視動力換上適當的檔需要離合器，(說明：慶玲車的體會，不同的車型很多時是不一樣操作的。沒證，請涼解。

轉彎踩離合是不正確的做法。安全起見，我的做法是，在前方要轉彎的時候，提前減速，根據路面的寬窄和車流的多少切入適當的檔位，控制好車速，安全入彎，出彎給油走起。如路面窄或車流量大路況較複雜。不仿二檔入彎，如路面寬，車流量少，也可以三檔或四檔入彎，但必須控制好車速，出彎給油走起，切記安全第一。

彎道有很多種，不能一概而論。先說高速上的，高速上的彎道主要是匝道，一般限速40到60之間，提前收油，滑行，如果距離不夠，帶點剎車，速度降到60左右，進彎後加油。如果是比較急的玩，須要降速到40，那就進彎前換好檔，進彎後加油。出彎提速加檔。如果不是高速，正常彎道也不用減速，但是十字路口，或直角彎，必須減速，車速控制在30左右比較妥當，如果路況複雜，就控制在10到20之間。或停車等候。操作方法是看到路口後收油，或剎車，這時候不踩離合，等車速降下來後，踩離合降換擋，打方向，慢臺離合，給油走起。不要長時間踩這離合，除非停車等候。不要空擋滑行，一旦發生事故想逃脫，第一時間沒有動力很尷尬，操作還容易失誤。新手踩離合過彎主要是怕滅火，也很正常，主要還是看路況，根據實際情況來判斷如何操作

過彎減速減檔是不用說了，減速用剎車減檔用離合器，會開車的人都知道，主要還是要看路況，下坡轉彎，上坡轉彎，平路轉彎，還有彎度，車的載重，車子動力，還要看你開的是什麼車（大，小，手動，自動）等等，如果彎度很緊又下坡的話，換了一檔剎車，車速很慢都要停車的時候是要踩離合器了，不然有些車發動機一熄火剎車會不起作用的，上坡，平路，踩離合器車都停下來了怎麼轉彎啊。本人也算新手只開過1年車（開自動檔的算我白說

這個問題可從汽車的工作原理來解答，首先動力是由發動機傳遞給離合器、變速箱最後到輪胎。還有一個前提，正常過彎時，彎道前一般都會把車速降下來15-30km/h，入彎時假如不踩離合，此時發動機到輪胎之間是有動力輸出的，也就是說輪胎是有牽引力的。踩離合入彎15-30km/h，是為了切斷髮動機與車輪之間的動力，保證驅動輪和從動輪轉速比一致，也就是說四個車輪所受外力一致。15-30km/h此時離心力已經不大了，當然踩離合的同時檔位肯定是配合當前車速的低檔，而不是空檔。假如下雪天試想一下腳踏車大家都會騎，過彎時沒幾個人在雪地上猛蹬或捏閘吧，肯定是提前減速，掌握方向自如透過。同汽車一個道理，因此過彎時要踩離合。

轎車轉彎操作要領:丟油門降速，還快加踩剎車，降速踩下離合過彎，判斷車速，換入相應檔位。所以說轉彎的時候要踩離合，不踩怎麼換檔，當然彎不大，車速變化不大，可以不踩離合，但踩剎車降速是通常的做法。

彎急了減速，速度降到四十減四檔。不低於五十繼續前行，或剎車或叼油。脫檔之前就換擋，彎不急就不用帶剎車，松點油就行。這玩意看路面情況，彎的角度。和車速，速度快加彎急，都提前踩剎車。情況太多，不會只有一個答案。

拐彎時候的第一個動作是踩剎車減速，

之後再減檔入彎，

出彎時如果看見路了就可以加速了。

帶檔拐彎減速的時候，

如果車沒有剎停是不會熄火的，

如果熄火，就是俗稱的“憋死”，那是因為踩離合的時機沒有控制好。

這個技術，

在山路彎道會車時非常適用，

尤其在下坡急彎，

萬一剎車失靈，最多車被憋死，

可以大大提高安全係數。

當然，對於自動檔的車則不存在這個問題。

誰說踩離合過灣的都是新手？踩離合過完灣一般都是在市區過直角彎或者掉頭彎道的時候，這種情況過彎之前速度一般只會有10多公里，難道這種速度下踩離合車輛還會失控？不踩離合車輛倒是會熄火差不多。那些說車輛踩離合過灣會有危險的，過彎速度得有六七十公里吧，這種時候誰過彎還會踩離合？

首先正常行駛普通道路高速公路轉彎不允許踩離合，在轉彎時產生離心力，踩下離合器汽車將失去動力，容易發生方向失控翻車，或踩剎車失控，如在城市道路車速低於20公里下或者車速更低時且在低速擋一二擋時轉彎，為了降低車速可輕踩離合半聯動控制車速。

我實際駕齡18年，基本都是跑海拔500---3000的山區冰凍雨雪道路，並且是長距離下坡幾十公里。過彎時分上坡和下坡的處理方式者不一樣，但是從來不用半離合踩離合器，下坡進彎提前減檔踩剎車，出彎提速加油。除非減檔才踩離合，轉彎踩很危險吧，沒試過。

如果轉彎的時候不踩離合器，就會很容易出交通事故，我崗買車的時候轉彎不踩離合器一下就翻車到河裡，我的人差一點就沒有命，車也沒有用了，當破車買了，真的花錢買教訓，現在開車很小心，特別是車多人多轉彎時，一定要踩離合器曼行。安全是大事。

因為你不會開車。踩不踩沒有規定，看情況。不是說遇見個彎就踩離合。你正常拐彎踩離合做什麼?_?。根據車速需要增減檔位時那是要踩。不是拐彎必須要踩。你先去駕校報名學習幾天就知道了。