日本是露營地建設最早的國家，目前已有3000多個露營地，其中69.2%的營地是國公有的。2017年露營旅遊人次達到870萬，實現了四年連續增長，其中女性遊客佔到了47%。女子露營以及奢華露營等形式、與遊客年齡層呈多樣化發展，露營文化已經深入紮根。

旅遊消費呈現散客化、自助式特徵。消費主力軍的消費觀和旅遊觀都在急劇變化，“上車睡覺、下車拍照”的走馬觀花已經越來越過時，人們越來越注重旅途過程中看到的風景、感受到的快樂。再加上中國發展日益加快，國際之間文化交流越來越多，露營這個在國外已經非常成熟的度假模式，也必然會逐漸影響到越來越多的人。基於國民對於個性化、多樣化旅遊需求逐漸增長，可以預測，未來中國露營旅遊市場前景十分廣闊。創新營銷，引導消費者轉變思維模式，讓露營這種健康又貼近自然的，露營可以說是新的旅遊方式。

《中國自駕遊白皮書（2016-2017）》顯示，全年自駕出遊人數達到26.40億人次，佔自由行總人數的75.16%。從數量上來看，自駕出遊是國內出遊群體的主力。有關機構預測：到2025年，中國的旅遊將進入高度發達時代，自駕遊將突破100億人次，其中80%-90%是家庭出遊。以家庭為單位出遊的群體，更看重交通工具及住宿，房車以其顯著的便利性、舒適性著稱，逐步走進大眾視野，為大眾熟知。在交通便利、經濟發展、各項硬體設施逐步齊全的條件下，房車將逐步成為家庭出遊的工具。據21世紀房車網統計，截至2017年12月31日，國內市場房車保有量達到了69432輛，其中2017年全年銷量20832臺。與2016年相比，2016年全年房車保有量為48600臺、銷量18600臺，2017年銷量比2016年增幅達到了12%。來自露營天下的資料則顯示，2017年房車公示廠家增長26.7%，公示車型數量翻倍。

隨著國家對全域旅遊的大力支援，露營地作為一個很好的承載體，和不同元素進行跨界合作，也將呈現出不同的發展方向：露營地+教育、露營地+親子、露營地+戶外休閒、露營地+體育、露營地+美食等，都將展現出不同的業態。

露營地度假旅遊屬於高消費型產品，滯留時間長，對餐飲、住宿、購物、娛樂進行綜合性消費，對豐富旅遊產品、促進景區的立體化、高標準化服務、延長旅遊的價值收益鏈方面都有很大的促進作用。

露營不僅一種休閒方式，同時也兼有旅遊地產等功能，只是更方便和更態。從資本市場的眼光看和旅遊地產並沒太多差別。同時卻為旅遊地產市場多了一種主題、多了一種理念。把輕鬆自在的RV理念灌入旅遊地產中，將讓旅遊地產釋放出新的活力。在當前房地產泡沫的嚴重期，新型旅遊地產對於地產資金流向旅遊行業，實現房地產的“軟著陸”，架設了一條“疏道管”。

這個資料與西方發達國家相比，仍有非常大的發展空間。雖然目前房車行業的發展仍受到支援政策不明朗、場地有限、經濟壓力等條件的制約，但房車的數量總體正以緩步增長的趨勢發展，也是不爭的事實，這得益於經濟發展、旅遊大市場的發展，家庭出遊、車友的共同推動力量更是不容小覷。

在國外露營已經比較普便，可以開房車也可自備帳篷，而且露營點分佈很廣，很容易查到。比如瑞士阿爾卑斯山羅納河口海拔兩千多米處都有營地，面對河流雪山，夜晚還可以看星空。

露營地點收取基本服務費，可以解決飲食洗澡等問題，比旅館便宜很多，而且大家都在一個露營地點，很容易結識志同道合的新朋友。

目前在中國營地相對較少，但如果有條件不錯且便利的露營點，我相信露營會成為很受年輕人喜歡的一種新的更加自由的旅行方式。

其實在國外野外露營已經有百年的歷史，野外露營已經融合到他們生活，教育，並帶動到一些產業中（戶外用品，汽車，摩托車等等）

我相信在這個大壞境，大趨勢的帶動下，中國也會出臺大的政策和法規去扶持這個產業！

露營會不會成為新一代旅遊方式?

關於這個問題我覺得露營需要看天氣，地利，還有氣候如果冬天我們可以選擇溫度比較高的地方，夏天可以選擇中部地區，南方太熱晝夜溫差不分明，地利可以選擇有山有水有草坪的地方，感受大自然的美景同時又可以做一些美食，比如燒烤，火鍋，等食材方便加工的攜帶便於加工的美食。露營是緩解工作壓力的一種方式，但是要考慮條件允不允許，還有安全方面等一些問題，所以我感覺露營還不能成為新一代的旅遊方式，畢竟有一定的侷限性，想露營還必須買一套好的裝備，平時不用在家閒置時間久了就會氧化脫膠現象，而且南方陰雨天氣又多，北方氣候太冷，都不適合露營。

國內露營行業目前正處於初級階段，不過存在很多旅遊發展的有利條件。

政策支援

最近幾年，國家對自駕遊消費和相關新業態發展的積極態度，已經把自駕、露營地建設、房車等專案納入國家鼓勵支援產業目錄，這些專案也得到了全國各地方政府以及各級旅遊管理部門和旅遊企業的重視。尤其是“國務院31號檔案”的出臺，更是明確提出了要“積極發展休閒度假旅遊……建立旅居全掛車營地和露營地建設標準，完善旅居全掛車上路通行的政策措施”，為國內露營地的發展指明瞭方向。

私家車的普及

據相關資料介紹，2014年全年旅遊人次為36億人次，其中22億人次選擇自駕，佔總人次的61%，人均消費1765元每次。目前中國汽車保有量為1.3億輛，平均10人擁有1輛汽車。預計2020年私家車保有量將達到2.5億輛，其中房車也將達到80萬輛。特別是隨著國內高鐵和民航的快速發展，“高鐵+自駕”，“飛機+自駕”的落地自駕方式也如火如荼。對廣大沒有私家車的大眾旅遊者來說，共享汽車、汽車租賃業的快速和個性化發展，也為他們的旅遊出行提供了多種實現方式。

2016年中國自駕遊人數平穩增長，總人數達26.4億人次，比上年增漲12.8%，佔國內出遊總人數的59.5%，從經歷了上世紀90年代從無到有，再從成為最大出遊群體這兩個階段，正在進入講究品質集約型發展的新階段。

旅行方式的轉變

隨著3億中產階級的崛起，旅遊消費呈現散客化、自助式特徵。消費主力軍的消費觀和旅遊觀都在急劇變化，“上車睡覺、下車拍照”的走馬觀花已經越來越過時，人們越來越注重旅途過程中看到的風景、感受到的快樂。再加上中國發展日益加快，國際之間文化交流越來越多，露營這個在國外已經非常成熟的度假模式，也必然會逐漸影響到越來越多的人。基於國民對於個性化、多樣化旅遊需求逐漸增長，可以預測，未來中國露營旅遊市場前景十分廣闊。

國內露營旅遊的現狀與問題

增長迅速

分佈不均勻，總體落後於市場需求

華東、華北沿海地區仍為露營地發展領頭羊地區，在2017年已建成露營地數量排名中位列前茅，華東和華北地區露營地數量佔全國總量的50%以上。同時露營地建設總體來講落後於龐大的自駕遊的遊客基數。

內容單一，缺乏特色

從運營模式來看，則是以“景區聯動+自建自營”和加盟為主，活動基本上圍繞篝火、露天電影、自助燒烤、團建活動、戶外運動專案開展，雖然專案本身頗具吸引力，但總體型別都比較單一，缺乏特點。

淡旺季使用率懸殊

據中商情報網披露，2017年中國優秀露營地平均出租率為38%，淡季出租率為20%，旺季出租率為93%，淡旺季出租率相差懸殊。

服務水平滯後

生意要靠天吃飯，淡旺季懸殊、資金供應鏈又容易青黃不接，這就導致營地的服務跟不上。有多少有能力的人會願意把一年中大半部分時間都浪費在一個沒有客流量的地方呢？即使有，不大可能拿到和能力相匹配的工資。這就導致營地的服務人員素質普遍偏低。

對中國露營旅遊行業的建議

1. 規範發展，完善相關法律法規和行業標準。

從行業標準來看， 應明確露營地分級、 相關人員資格認證、 露營地經營管理 （範圍、流程、 安全、投訴）等，使其建設標準化，管理規範化，保證經營者和消費者的權益；從法律法規來看， 應著力解決露營地用地問題，為露營地發展開闢一條適合的土地使用及管理辦法。

2、注重主題開發和文化創意及娛樂產業的交融發展，植入IP，建立豐富的產品體系

露營旅遊作為一種健康休閒方式，需要突出其主體性才能喚起更多人的精神需求。露營旅遊發展需要和文化創意產業交叉前進，才能煥發勃勃生機。一個優美的故事、一部感人的電影、一項新的娛樂工具都可以為露營地提供好的題材、注入活力。

3、彌補人才缺口，提升公共服務水平

專業人才中，無論是旅遊管理專業也好，體育專業也好，亦或者是數量群體龐大的戶外拓展培訓師，但從數量上講，其實是可以滿足這一人才缺口的，而制約他們從事這一行業的，是缺乏一種露營工作者工作自豪感及自然倡導者露營文化普及。如果能讓所有人都覺得戶外工作是一種非常健康和高大上的生活，那麼也許這個人才缺口便能迎刃而解。

4、推進多規融合，明確發展規劃，並在城鄉一體化中起到一定的橋樑作用。

在“旅遊+”、全域旅遊及多規融合不斷推進的大背景下，露營地具有契合多規合一的實施條件。積極引導“露營+鄉村旅遊”的模式，模糊城鄉差別，實現產業從城市向農村轉移，減輕城市壓力，繁榮鄉村旅遊市場，促進農業產業化方面發生作用。

5、創新營銷，引導消費者轉變思維模式，讓露營這種健康又貼近自然的生活理念深入人心。從源頭減少淡旺季懸殊的差距。

無印良品露營地廣告

雖然露營旅遊在中國是新型的業態，但在世界上已經非常成熟。全球化背景下，市場是沒有國界的。露營旅遊，面對世界上最大的自駕遊和休閒露營需求，也面對國際露營品牌的直接競爭，供求落差和產業差距是全方位的，必須用更快的速度、更好的質量走完其他國家近百年的路程，才會有生存和發展的空間。

中國的露營旅遊在未來的時間裡還會有一個快速的發展，這也是一個大趨勢。如要有大發展、大作為，只是建設幾千個營地是遠遠不夠的，露營旅遊成為主流旅遊業態還是有相當的距離，只有當這種健康且貼近自然生活方式和理念深

對於旅遊來說，露營是一種新鮮的出遊方式，即可滿足玩樂和需求，又親近自然，不難想象，未來的某一天，也許會成為露營出遊的最大群體，

習慣了一出遊就住旅館的人來說，也需要嘗試更加新鮮的方式，露營就是一個不錯的選擇，也更為划算，此外選擇露營也符合人們迴歸大自然的願望，以及越來越旺盛的內在需求，

露營的興起有兩方面原因，其一生活在人口密集和汙染較嚴重的大都市，會讓人們對大自然產生一種渴求，其二也是最主要的原因，高收入群體選擇了出境遊，中等收入群體選擇自駕遊，對於那些收入較低的群體來說，選擇跟團遊，近兩年出現了不少徒步遊，但是徒步是青年人的專利，是非常非常辛苦的一種方式，是慢生活慢節奏，需要時間來完成的，這一部分人一般都選擇露營，自駕遊也露營，但是他們住在車裡，露營在我們國家的興起，還少不了政府對旅遊業的大力支援和發展，才使得在全國各地出現了大大小小的各具特色的景點，吸引了很多人加入了旅行的行列。

希望國家對旅遊事業的不斷完善，給那些經常喜歡露營的人群營造一個簡單的方便條件，到那時旅行露營的人會越來越多，但是露營要有環保意識，別讓垃圾到處跑，從自己做起，等於保護自己。

露營不會成為新一代主流旅行方式。 為什麼不能呢？眾所周知露營是有很多侷限性的，不管是從周邊環境，場地溫度，還是駐紮地，都有很多需要解決的問題，更別說還有安全和生活方便的問題。

現在針對在城市裡的人來說，呆久了肯定向往野外的這種露營旅遊，還有針對於學生群體，絕對是一個非常好的推廣專案！

目前是不會的！

中國的露營旅遊在未來的時間裡還會有一個快速的發展，這也是一個大趨勢。如要有大發展、大作為，只是建設幾千個營地是遠遠不夠的，露營旅遊成為主流旅遊業態還是有相當的距離，只有當這種健康且貼近自然生活方式和理念深入人心，露營旅遊的發展才會有真正的飛躍。

你好，

個人覺得露營會成為一種很流行的方式，卻不會成為一種主流旅行方式。

1，首先，露營地的推廣程度會影響露營的普及程度。

我在19年10月底時因為和我家先森聊到以前露營的事，就心血來潮的想去露營，雙十一買了睡袋等一些裝置，然後發現，不知道該去哪裡露營才好。上網也查了，得出的訊息也不多，反倒是後面去崇明的東平國家森林公園，才無意間發現原來這裡有露營地可以露營，過夜的那種。

所以會覺得，如果露營地不是很足夠的話，露營成為一種主流的旅行方式會比較困難。

2，露營本身的一種限制。

露營是很美妙，可以看星空，聽蟲鳴，徜徉在大自然的懷抱裡。我也想等著天氣暖和了可以和家人一起去露營一次~

但是我覺得偶爾體驗一兩夜便罷了，時間長了會有點吃不消。睡的會不夠舒適，感覺洗漱也沒那麼方便，所以要成為一種主流旅行方式，個人覺得還不是時候。

但接下來我覺得會是很流行的方式，會越來越多的人願意去嘗試，去體驗~

這是我的回答~

附上上海崇明東平國家森林公園露營價格

露營旅遊是指不依賴固定房屋等人工設施，旅遊者採用自駕車或徒步等方式自帶裝置，或利用特定露營地的裝置，開展野外住宿、休閒、娛樂、訓練、探險、考察等為目的的一種新型旅遊休閒活動。露營地的型別，根據所處地理位置的不同，可分為山地型營地、鄉村型營地、湖畔型營地、沙漠型營地、海島型營地等。

裁剪

國外露營旅遊的現狀

在國外露營旅遊已經有150年的歷史。它的雛形1860年起源於美國，當時是為組織青少年開展自然環境中的理想教育而發起的。

在美國

露營地總數超過了2萬個，僅露營地的年收入就超過200億美元，超過一半的露營地是政府出資建設的公共設施，主要是為居民提供休閒娛樂場所。而且正規的旅遊營地服務專案種類繁多，從車輛維修、裝置租賃、提供保險、餐飲住宿、休閒度假到戶外活動等，都能為露營旅遊者提供服務。

在歐洲

露營地總數約2.5萬個，其體系相對完善，整體以中高階的度假型營地為主，側重於親近自然的野奢度假方式。營地將季節性活動和主題活動相結合，打造豐富多彩的營地文化活動，注重家庭團體的體驗。

在亞洲

日本是露營地建設最早的國家，目前已有3000多個露營地，其中69.2%的營地是國公有的。2017年露營旅遊人次達到870萬，實現了四年連續增長，其中女性遊客佔到了47%。女子露營以及奢華露營等形式、與遊客年齡層呈多樣化發展，露營文化已經深入紮根。

日本人氣動漫《搖曳露營》劇照

除了以上三地之外、加拿大露營地總數3000多個、澳洲2500個、南非1600個。很顯然，在歐美國家以及日本等發達國家，露營行業的發展已經趨於成熟。

中國露營旅遊發展的有利條件

國內露營行業目前正處於初級階段，不過存在很多旅遊發展的有利條件。

政策支援

最近幾年，國家對自駕遊消費和相關新業態發展的積極態度，已經把自駕、露營地建設、房車等專案納入國家鼓勵支援產業目錄，這些專案也得到了全國各地方政府以及各級旅遊管理部門和旅遊企業的重視。尤其是“國務院31號檔案”的出臺，更是明確提出了要“積極發展休閒度假旅遊……建立旅居全掛車營地和露營地建設標準，完善旅居全掛車上路通行的政策措施”，為國內露營地的發展指明瞭方向。

私家車的普及

據相關資料介紹，2014年全年旅遊人次為36億人次，其中22億人次選擇自駕，佔總人次的61%，人均消費1765元每次。目前中國汽車保有量為1.3億輛，平均10人擁有1輛汽車。預計2020年私家車保有量將達到2.5億輛，其中房車也將達到80萬輛。特別是隨著國內高鐵和民航的快速發展，“高鐵+自駕”，“飛機+自駕”的落地自駕方式也如火如荼。對廣大沒有私家車的大眾旅遊者來說，共享汽車、汽車租賃業的快速和個性化發展，也為他們的旅遊出行提供了多種實現方式。

2016年中國自駕遊人數平穩增長，總人數達26.4億人次，比上年增漲12.8%，佔國內出遊總人數的59.5%，從經歷了上世紀90年代從無到有，再從成為最大出遊群體這兩個階段，正在進入講究品質集約型發展的新階段。

旅行方式的轉變

隨著3億中產階級的崛起，旅遊消費呈現散客化、自助式特徵。消費主力軍的消費觀和旅遊觀都在急劇變化，“上車睡覺、下車拍照”的走馬觀花已經越來越過時，人們越來越注重旅途過程中看到的風景、感受到的快樂。再加上中國發展日益加快，國際之間文化交流越來越多，露營這個在國外已經非常成熟的度假模式，也必然會逐漸影響到越來越多的人。基於國民對於個性化、多樣化旅遊需求逐漸增長，可以預測，未來中國露營旅遊市場前景十分廣闊。

國內露營旅遊的現狀與問題

增長迅速

分佈不均勻，總體落後於市場需求

華東、華北沿海地區仍為露營地發展領頭羊地區，在2017年已建成露營地數量排名中位列前茅，華東和華北地區露營地數量佔全國總量的50%以上。同時露營地建設總體來講落後於龐大的自駕遊的遊客基數。

內容單一，缺乏特色

從運營模式來看，則是以“景區聯動+自建自營”和加盟為主，活動基本上圍繞篝火、露天電影、自助燒烤、團建活動、戶外運動專案開展，雖然專案本身頗具吸引力，但總體型別都比較單一，缺乏特點。

淡旺季使用率懸殊

據中商情報網披露，2017年中國優秀露營地平均出租率為38%，淡季出租率為20%，旺季出租率為93%，淡旺季出租率相差懸殊。

服務水平滯後

生意要靠天吃飯，淡旺季懸殊、資金供應鏈又容易青黃不接，這就導致營地的服務跟不上。有多少有能力的人會願意把一年中大半部分時間都浪費在一個沒有客流量的地方呢？即使有，不大可能拿到和能力相匹配的工資。這就導致營地的服務人員素質普遍偏低。

對中國露營旅遊行業的建議

1. 規範發展，完善相關法律法規和行業標準。

從行業標準來看， 應明確露營地分級、 相關人員資格認證、 露營地經營管理 （範圍、流程、 安全、投訴）等，使其建設標準化，管理規範化，保證經營者和消費者的權益；從法律法規來看， 應著力解決露營地用地問題，為露營地發展開闢一條適合的土地使用及管理辦法。

2、注重主題開發和文化創意及娛樂產業的交融發展，植入IP，建立豐富的產品體系

露營旅遊作為一種健康休閒方式，需要突出其主體性才能喚起更多人的精神需求。露營旅遊發展需要和文化創意產業交叉前進，才能煥發勃勃生機。一個優美的故事、一部感人的電影、一項新的娛樂工具都可以為露營地提供好的題材、注入活力。

3、彌補人才缺口，提升公共服務水平

專業人才中，無論是旅遊管理專業也好，體育專業也好，亦或者是數量群體龐大的戶外拓展培訓師，但從數量上講，其實是可以滿足這一人才缺口的，而制約他們從事這一行業的，是缺乏一種露營工作者工作自豪感及自然倡導者露營文化普及。如果能讓所有人都覺得戶外工作是一種非常健康和高大上的生活，那麼也許這個人才缺口便能迎刃而解。

4、推進多規融合，明確發展規劃，並在城鄉一體化中起到一定的橋樑作用。

在“旅遊+”、全域旅遊及多規融合不斷推進的大背景下，露營地具有契合多規合一的實施條件。積極引導“露營+鄉村旅遊”的模式，模糊城鄉差別，實現產業從城市向農村轉移，減輕城市壓力，繁榮鄉村旅遊市場，促進農業產業化方面發生作用。

5、創新營銷，引導消費者轉變思維模式，讓露營這種健康又貼近自然的生活理念深入人心。從源頭減少淡旺季懸殊的差距。

無印良品露營地廣告

雖然露營旅遊在中國是新型的業態，但在世界上已經非常成熟。全球化背景下，市場是沒有國界的。露營旅遊，面對世界上最大的自駕遊和休閒露營需求，也面對國際露營品牌的直接競爭，供求落差和產業差距是全方位的，必須用更快的速度、更好的質量走完其他國家近百年的路程，才會有生存和發展的空間。

中國的露營旅遊在未來的時間裡還會有一個快速的發展，這也是一個大趨勢。如要有大發展、大作為，只是建設幾千個營地是遠遠不夠的，露營旅遊成為主流旅遊業態還是有相當的距離，只有當這種健康且貼近自然生活方式和理念深入人心，露營旅遊的發展才會有真正的旅行方式

我覺得會是一種新的旅行方式，過去華人去旅行一般都會參加旅行社的套餐，所以有了一種上車睡覺，下車尿尿，景點拍照！旅行變成了一種趕鴨式的應付方法，有很多景點很漂亮，但是因為規定了參觀的時間，所以變得走馬觀花，蜻蜓點水，變得匆匆忙忙，無暇去感受和領略大自然風光，另外住宿也是旅行中的一大開支之一！而露營剛好能省了很多開支，而且最重要可以白天曬太陽，晚上數星星，和大自然融為一體，感受自然世的神奇創造之美景，人和自然混為一體。還可以自已找食物做自已喜歡的美食，可以吸收天地之靈氣，聽高山流水，聽鳥語聞花香，在山上，草地上，高山上自由歌唱，讓靈魂自由飛翔！所以露營是對人們現代生活壓力釋放的一種方式，是需求美好自由生活的一種體驗和嚮往，是人們心中的一種渴望，是對大自然的一種直接的接觸和探索！所以未來一定會成為一種新的旅行方式！不過中國市場露營還未被大多數人認可，因為安全的露營地還太少，露營最擔心是安全問題，跟多每個景區都沒有專門指定的地方，而且有時間的規定，還有的地方不讓進入！但是相信隨著露營旅行的方式的推進，露營會成為旅行的一種趨勢，也會讓露營的夥伴可以找到更多安全的露營景點！

自駕露營與跟團住店屬於兩種不同的產品，疫情過後，有可能會擠壓部分酒店的生意，但是自駕露營也不會代替酒店住宿

露營在目前階段是非主流的旅行方式！

我本身是一名戶外愛好者，喜歡露營。我也生活在露營群體之中。

從我個人角度認為露營在近年內是非主流的旅行方式！

旅行當中消費最奢侈的是時間，你得有足夠的時間！很多人不具備！

露營需要恰當的裝備來極大的滿足你的旅行美滿度。一套可心的裝備需要“買買買”，“淘汰淘汰”千錘百煉決勝出來的。在實踐中找到適合自己的裝備。需要你花很多“冤枉錢”。你的生活要有這筆支出！

露營需要適當的場所，沒有合適的場所，沒法埋鍋造飯，看星星⭐️，聽濤聲依舊……

現在流行的是床車行，我就是床車旅行者。走到哪裡，玩到哪裡，吃睡在那裡。走到山青水秀的地方就想住下來玩，有水玩玩水，有花可以拍。玩樂於大自然中的日子很美好。

但是，中國的房車營地開發處於初級階段，還不能滿足自駕遊愛好者的需求。從而在一定程度上阻礙了露營隊伍的壯大。所以，露營是非主流，但這隊伍在逐漸壯大。

我作為自駕遊旅行愛好者，我喜歡露營生活，那是其樂融融，歡聲笑語的美好生活！

相信我！

親身體會！

一次露營！非常激動興奮！

第二個晚上！還有一點點高興！

第三個晚上！已經不想了。。。

我是摩旅！有的地方比較偏僻，所以露營是常態！可更多的是被無奈的選擇！

在路上，我現在是，寧可多騎幾十公里也要住個旅店！

實在沒法選擇了，才會選擇露營！

我買的露營裝置，除了當初新鮮的前幾次，後來就只放在倉庫了！

最後！摩旅的朋友們！

我們路上見！

會的，露營更親近於大自然。現在生活節奏太快，利用假期或者週末帶上家人或約三五好朋友一起找一寧靜處，安營紮寨。遠離城市喧囂，沒有訊號遠離手機，盡情享受與家人朋友相處時光。呼吸新鮮空氣，欣賞美景。

我個人理解露營不會成為主流，只適合一部分挑戰能力及動手能力強的人。露營是件很麻煩的事情，就選址的問題就很麻煩，在哪裡宿營又要安全又不能打擾他人。在野外宿營有一定的不安全性，有沒有狼蟲虎豹啊，有沒有小偷啊等等吧在城市宿營會有城市管理者來驅趕，因為宿營得做飯啊，洗衣服啊，鍋碗瓢盆衣物等等會很亂。在有就是宿營的裝備太多，需要有大空間的車輛才能滿足裝這些東西。

旅行方式有很多種，露營就是其中的一種方式，而露營永遠也不可能成為主流的旅行方式，露營本身就是小眾群體的玩法，對旅行者的基本要求較高，比如對車輛駕駛技術，對戶外運動經驗，對體力的要求，對個人動手能力的要求，再就是對自然環境的客服，畢竟吃飯睡覺洗澡是個很大的問題

以後會成為年輕人中相當流行的一種旅行方式，但還是偏小眾的。

我們國家剛剛奔小康不久，絕大多數人還處於享受被服務被關懷的狀態，很難接受風餐露宿的狀態，認為是找罪受。

新一代年輕人尤其零零後會更能接受，因為他們的童年沒有吃不好穿不暖的悽慘記憶，對於野外的環境考驗更多的認為是一種鍛鍊，最美的景色和最虐的身體相伴相生。

我是九零後童年就好多了，但還是會對很多食物有一種執念。喜歡戶外的安寧更喜歡人與自然平衡相處的奇妙感覺。

我定期會去山野荒林宿營幾日以此排解城市生活的帶來的緊張感。用盡量少的物資以更原始的生活方式去體驗搭建營地 烹飪 木工手作等等，，學習農耕時代必備的技能，置身於山野中眼睛看到的耳朵聽到的自己所做的一切都是那麼和諧的與自然相處，內心很寧靜很美好，彷彿進入另一個時空。