去年我進藏，翻越五六次海拔5000多米的埡口，最高達5400米，車沒有任何異常，動力十足(超車和爬大坡可以手動降一檔)

高原空氣稀薄，空氣密度小了進氣量就變小了，噴油量也隨之減小，但加速踏板開度大了，空燃比大了，表現出來的現象就是轉速上不去，動力不足冒黑煙，當發動機第一圈工作的廢氣經排氣系統排出時，感測器會採集到廢氣中氮和氧的含量，經過電腦的計算會減小噴油量，達到排放達標的目的，這樣車子的動力更加不足了，渦輪增壓就是增加空氣壓力的，增加空氣量，增加配備的油量，從而提高動力，但是渦輪是以排氣為動力的，在渦輪沒有啟動之前，它相當於阻擋了排氣系統，降低了發動機效能，以至於還不如同排量自然吸氣的車有勁。小排量大渦輪的車不建議購買，它只是廠家應對環保政策而研發的，對客戶解釋小排量省油大渦輪有勁，這種車是最難開的，比它好一點的是小排量小渦輪，再好一點的是大排量大渦輪，最最好的是大排量小渦輪，排量是大的好，渦輪是小的好。至於去高原一般的車子都能去，只不過是動力不足的問題，低檔高轉速都能去的。

高原有兩個特點

1.高原空氣稀薄，車的進氣量低，動力肯定會受影響，尤其小排量的車型，所以車會沒勁兒，汽油燃燒也不充分，長時間這樣積炭就會多。

2.油品質量，高原的很多地方加油站少，小排量車的油箱都是模擬城市路況開發的，油箱一般都不大，開到中途容易缺油。當然，你規劃的行程好，一路都有加油站，但碰到加油站了，92以上的油品也少，像比較挑油的EA888等，加92的容易報警，有的地方可能92的油都沒有。

個人建議如果去高原自駕，最好還是買個或租個自吸發動機，最好AT的變速箱，有四驅最好，出門玩，總擔心車況，也玩不灑脫

渦輪增壓車當然可以去西藏，而且渦輪增壓更適合西藏的高原氣候，無論是效能、油耗都比在平原表現的要好很多，增壓車型本質上就是專門為高原準備的，就如同飛機是一樣的，飛的越高，動力越強勁、也越發的省油，所以渦輪增壓車型在西藏不會出現自然吸氣發動機的高原反應，動力表現沒有任何減弱、只會有增強效果！

每輛車的高反情況都是不一樣的，然後還是比較推薦，就是那些大排量自吸的車，然後配置簡單的，因為大排量想著爬傑羅三菱，那些排量大，然後就是配置低，然後像那種的話，故障率也低