剛剛查閱了一下賓士GLB在2019年12月份銷量3985臺，這算是它在11月29日上市後，第一個完整月的銷量。相比於同為緊湊級的賓士GLA來說（12月份賣325臺），已然算是開了一個好頭。但作為一款剛上市新品而言，這樣的成績顯然不算合格，甚至連同級的Q3（銷量4k+）、X1（銷量8k+）等車型都賣不過！

可能會有人說，賓士GLB的定位是7座SUV，和上述的兩者不能同言而語。如果官方也真是這也定義的話，那也就恰巧說明了賓士GLB的失敗所在！

緊湊型SUV推7座，這樣的營銷方式也確實讓人腦洞大開，而最終取得的效果就是在細分市場下，新車根本沒有直接對手。X1也好，Q3也罷，反正就是不具備“7座”的標籤。而也正是藉助“居家實用”的概念，由此可以變向的吸納寶馬X1不少的市場份額。

所以，接下來就是賓士GLB真正耍流氓的時刻。

因為沒有真正的對手做參考，就意味著新車將佔據絕對的主導權（好比在南方賣棉襖，先不說效益如何，沒有競爭對手，那麼價格、質量都由我自己說的算）。所以在賓士GLB車型上，你會看到很多不厚道的地方存在。例如無鑰匙進入、前排座椅加熱及感應後備箱燈等均不是標配，而類似於自適應大燈、轉向燈輔助啥的更是全系沒有。

作為一輛30萬級的緊湊型豪華SUV車型來說，你說它這事辦的厚道不？

當然，最可氣的是當屬全系配備1.3T發動機吧，雖然163馬力和250N·m的資料引數表現的很強，但你同樣需要知道海外版本起步就是2.0T（225馬力和350N·m）+8速雙離合，不香嗎？

說白了，看似是降低成本，實在就是把消費者當韭菜割！

值得說明的是，作為一輛所謂的“7座”SUV，後2座的雞肋擺設也就不吐槽了，如果是在滿載的情況下“加個油、超個車”啥的難道不費勁嗎？小馬拉大車算不上，但可以肯定的是油耗肯定會飆升、損耗發動機壽命！

之所以給予賓士GLB差評，是因為為了自身的利潤完全不顧消費者的感情。而也正是篤定華人對於品牌價值的認可，所以在賓士GLB的產品設定上會表現的這麼肆無忌憚。倘若搭配2.0T發動機，或價格下調到30萬以下，其銷量完全不是這個概念。

可惜了賓士的貪得無厭，能省則省，能減則減，反正會有一群人會“車標”買單。

因為13.T的賓士GLB是智商檢測車，30多萬買一臺1.3T的車型，很明顯消費者不買賬。

其實現在來說畢竟GLB銷量還有點為時過早，畢竟剛上市一個月左右，還看不出來，主要是目前GLB出的三款車型都是1.3T車型，還是七座版，這套動力輸出絕對拉著這麼大的車有點小馬拉大車的感覺。

當時剛上市時曾經盛傳GLB會配備2.0T發動機車型，只是目前以1.3T車型為主，所以很多有想法的消費者應該都在觀望，畢竟1.3T的發動機是賓士A CLASS車上的產物，但是現在要花30多萬來買，肯定大家心裡都不舒服。

未來GLB如果推出2.0T發動機車型，相對來說銷量會暴漲，畢竟在豪華品牌車型中這個價位是買不到七座SUV車型，而這可是一臺賓士啊，所以如果推出2.0T車型，GLB的銷量會有所上漲。

僅靠目前1.3T車型肯定沒什麼人會去買單，現在來說還是觀望者居多。怎麼都感覺GLB的1.3T車型像是一輛智商檢驗車。

1.價格區間，卡在Gla和Glc區間，除內飾連屏和氛圍燈是亮點之外其他沒有明顯競爭優勢

2.沒有四驅，一個30多萬的SUV沒有四驅這你受得了嗎？橫向比較，很多豪華SUV在這個價位，四驅已經是標配了，而賓士仍然前驅。

3.配置差，這款車雖然在內飾上並沒有很出彩，大部分該價位應該有的配置他沒有，硬指標也很一般。1.3的排量，放在suv上幾乎是老漢推車。車身長度和空間在同級別更是沒有優勢。

總體來說就是價效比不高。

全系1.3t的排量163匹馬力。而gla最低1.6 T，GLC最低1.8t。

作為緊湊級SUV，竟然還有七座版本？多坐兩個人是用來推車的嗎？

最低售價31.5w。看了以上這些，你還覺得glb很香嗎？