今天聊聊日系品牌中被稱為“東瀛寶馬”的馬自達。空間舒適對於它來說不重要，運動和個性才是它的追求。

　　

　　痴迷於轉子發動機研發，使整個公司經歷好幾次的資金危機，而且現在依然沒有放棄，真的是像極了“愛情”。

　　值得一說的一點，馬自達對發動機的研究可以不計成本，在小排渦輪的天下下，依舊堅持自吸發動機，創馳藍天壓燃技術在車圈中是非常震撼的，也許研發發動機才是它的畢生追求，賣車只是為了掙錢繼續研發發動機吧。

　　

　　今天檢測的主角就是它——馬自達睿翼——在新車銷量上相當失敗的車型。

　　睿翼在09年由一汽馬自達中國產，它的平均月銷量只有200臺，到2016年悄然離開。睿翼作為馬六的繼任車型，它在馬六的基礎上的升級有點略顯倉促，只是一個簡單的外形升級，而動力總成，還有配置上並沒有什麼大的改變；當時渦輪盛行，大多數消費者都認為馬自達沒有什麼技術革新，其實渦輪並不是什麼新技術，但是大部分人還是選擇了其他品牌渦輪車型，睿翼的失敗是必然的。

　　

　　但是說實在的無論開過馬六還是睿翼的人都會異口同聲說是這是好車，因為馬自達的車就是為開車的人而造的，曾經的“彎道之王”操控效能不是浪得虛名。

　　現在睿翼在二手車市場中一車難求，它的價效比是一方面，還有它的十年不落伍的顏值、紮實的底盤、方向指哪打哪、皮實耐用、起步就竄等等也是主要原因。

　　

　　馬自達睿翼 2010款 轎跑 2.5L自動至尊版

　　表顯里程：80242公里

　　首次上牌日期：2013年4月18日

　　新車報價：24萬

　　賣家報價：8萬

　　本次我們檢測的是一輛紅色的馬自達睿翼，這輛車10年11月出廠，但是是在13年4月份首次上牌，我們看一看這輛車的車況怎麼樣。

　　

　　後保險槓內部固定處發生輕微位移，這是由於跟翼子板內部連結的卡扣損壞導致的，後期需要找師傅重新連線上，要不然會造成後保險槓右側脫落，更加影響整體美觀。

　　

　　檢測到右A柱有修復痕跡，右側車門鉸鏈有拆卸痕跡，補過的膩子開裂嚴重。

　　假如車輛A、B、C柱有修復痕跡，就要懷疑該車是否發生過事故，而且要徹底排查，因為車輛的四梁六柱是車輛的架構，對車身安全性的影響非常大。

　　檢測時注意重要兩點：

　　1、拉開車門框膠條，看下原廠焊點是否正常；2、看下A柱內側有沒有鈑金、切割、焊接的現象。

　　

　　該車前擋風玻璃後期更換，要晚於車輛出廠日期，說明前擋風玻璃經歷過更換，具體原因需要我們檢測完發動機艙再作判斷。

　　有些朋友大概不瞭解車窗玻璃生產日期怎麼看，其實很簡單，分幾步：

　　1、首先找在車窗玻璃的左下方或右下方有一塊編碼，倒數第一排有一個數字和幾個小黑點；

　　2、數字代表的就是這塊玻璃的生產年份，代表年份的最終一位數，就看咱們車的這張圖，2就代表2012年或者2002年。該車出廠日期為2010年，因為睿翼09年才引進國內，所以前風擋玻璃肯定不是2002年生產的，所以確定該車前風擋玻璃是12年生產，是後期更換的。

　　3、這幾個細小的小黑點代表是玻璃的生產月份，如果小黑點在數字前面，那麼就用7減去黑點個數；如果小黑點在數字後面，那麼就用13減去黑點個數。最終得到的就是玻璃的生產月份。

　　4、部分玻璃上還會在前邊的生產年月上，在後方還會加上幾個粗的小黑點，這幾個小黑點是用來具體到某月的第幾周，比如5個小黑點代表第一週，四個呢就是第二週，三個呢就是代表第三週，兩個呢代表第四周。

　　大家記住一點，整車主機廠其實就是一個將所有配件組裝的組裝工廠，在組裝之前所有的配件都會備好貨，不管是汽車玻璃還是其他配件不可能所有生產日期都是對應的，遇見這種問題不必驚慌，是證明不了車輛有問題的。

　　

　　睿翼搭載了一臺功率資料並不高的2.5自吸發動機，最大馬力169馬力、與它的那些競爭對手相比不佔優勢。

　　日系車發動機艙佈局有個特點，開啟就會發現如同車禍現場，油路和線路接線凌亂不堪，和德系美系中國產車相比真的是“low”，雖然亂，但是日系車發動機的品質的確是公認的。

　　想起來小時候家裡有臺本田摩托，唯一一次大修是因為一直沒有加機油拉缸了，當拆這臺摩托車發動機的時候，特別不好拆，最後用錘子敲都沒敲開，間接也說明了密封性好。（小編不是日吹大家嘴下留情）。

　　

　　發動機氣門室蓋輕微洇油。這種情況在馬自達車系中是比較常見的，其他位置暫時未發現漏油情況。

　　發動機機油顏色偏黑，建議更換，機油是發動機的血液，也是發動機的清潔劑，機油發黑主要取決於發動機裡邊髒不髒，單純從機油黑不黑判斷機油需要更換是不準確的，一般是根據里程還有機油等級進行判斷，機油的等級越高更換的里程也會相應提高，建議5000~10000公里更換。

　　

　　右前翼子板內緣有手工焊接現象，變形生鏽，根據之前檢測到的情況，基本確定右前部肯定發生過撞擊，我們接著看。

　　

　　水箱框架螺絲有擰動痕跡，水箱、散熱器還有冷凝器都有更換。向深處看防撞鋼樑也有拆卸更換痕跡，再次印證了前部受到撞擊，是否傷及大梁現在不清楚，現在問題已經很多了，我們接著看！

　　

　　減震器座（輪旋）有明顯拆卸痕跡，塔頂拆卸有可能是更換減震器總成時拆卸的，這雖然不是判斷車輛事故的主要原因，但也是間接原因。

　　

　　單從空間方面來說，空間和同級別相比沒有優勢。馬自達的內飾一直都做的一般，而這輛睿翼也不例外。

　　

　　座椅表面老化嚴重，後期可以加個保護套，或者重新包皮處理。

　　

　　方向盤的下方發現安全氣囊螺絲孔被戳破。如果沒有更換拆卸過安全氣囊，這個位置的小孔就不會破。

　　檢測到這裡客戶確定不考慮這個車了，氣囊都爆了，感覺沒有再往下看的慾望了，但是我們還是檢測完了內飾，底盤就不檢測了。

　　

　　儀表臺拆卸，這些拆卸痕跡是清晰可見的，應該是氣囊爆開修復儀表臺留下的拆卸痕跡。

　　

　　儀表臺骨架非自然生鏽，其他部位基本找不到泡水痕跡，綜合判斷該車屬於不屬於泡水車，屬於進水車。

　　車況總結：

　　這輛車的車況怎麼樣相信大家看完上面的檢測情況就知道了。

　　車輛的右前部有過大事故，前部防撞鋼樑、水箱框架、冷凝器、右前大燈、前擋風玻璃等都經歷了更換，右翼子板有手工焊接痕跡，右A柱有鈑金修復痕跡，右前車門鉸鏈有拆卸痕跡。

　　內飾拆卸，主副氣囊都爆了，車內儀表臺骨架生鏽。

　　這臺車一眼看過去外觀“不靈不靈”亮閃閃，十分誘人，可是經過檢查，真實狀況就立馬顯現出來了。應了那句話“可遠觀而不可褻玩焉”，希望大家買二手車一定要跟一位懂車的老司機看看車況，以防被騙。

　　再來說說這臺睿翼，09~10年2.5L至尊版，車況好的價格基本穩定在7.5~8.5萬之間。和其他同年份日系的頂配都便宜好多，開起來感覺也很爽，非常值得入手。

　　8萬塊左右區間，大家覺得除了睿翼，還有沒有更好的選擇？

你的關注和點的每個贊，我都認真當成了喜歡~

具體你看的是哪一款睿翼，車齡多少？是2.0的發動機還是2.5的發動機。睿翼這車總體說還不錯，小毛病也少，馬自達的2.5自然吸氣發動機也很給力，提速槓槓滴，你要買的話就看具體車況吧。

如果是2.5L馬自達睿翼，外觀沒有噴漆，沒有出過大事故，發動機、變速箱、底盤也沒有大問題，整體來看車況還算可以的話，可以考慮。

不過，筆者建議題主最好將車的具體資料和有關照片準備好，向有關二手車諮詢公司諮詢，你會得到相對準切的答覆。

有幸前段時間收過一臺2.5的睿翼。

對於馬自達睿翼這輛車，我推薦的理由就是穩定，穩定，還是穩定，品控做的非常好，如果你對運動，加速，操控沒有太多的要求，只是想找一輛開起來省心，看起來漂亮的車而且你的預算又恰巧是8萬左右，那麼馬自達睿翼就是你的不二之選。

睿翼開起來的感覺，第一油門比較靈敏，初段還是能夠帶來推背感，雖然跑得並不快。第二懸掛非常的軟，特別的軟。第三變速箱換擋的時候稍微有一點點的頓挫。第四油耗表現不理想，綜合油耗差不多在11個左右。第五就是異響有點多。

八萬購買二手馬自達睿翼有什麼建議？

●馬自達睿翼有2010款2.0L自動豪華版；馬自達睿翼2011款2.0自動精英版；馬自達睿翼2012款2.5L自動至尊版。按照現在二手車行情，馬自達2010款和馬自達2011款這兩款基本價格在7.2萬元左右。馬自達2012款在7至8.4萬元之間。二手車購買時，看它的行駛里程是多少？是否為事故車？車的三大件是否執行良好？泡水車這裡就不談了。有沒有鈑金痕跡，有沒有焊接痕跡，發動機艙內部有沒有被拆卸拆解痕跡，核心部件有沒有更換記錄，有沒有漏油痕跡等。●馬自達睿翼轎跑屬於中型車，馬力為2.0L/147馬力/L4。整備質量為1459kg。5擋手自一體。這幾款車當時購買時的價格在22萬元左右。時隔今日，價格仍然堅挺。正常使用估計行駛里程都在12萬千米左右。購買時可以發動汽車聽一聽發動機有沒有異常聲音。蓄電瓶估計已經更換，四個輪胎估計也不咋滴了，剎車片可能也需要更換了。不過這些更換也需要錢。最好上路跑一跑，看它的提速效能怎麼樣等。

以上為個人觀點，僅供提問者參考一下。本人現在開的是一款馬自達6車，行駛了14萬千米，其車各項效能良好，唯一一個麻煩就是要一年一審車。

知足常樂於上海2019.12.28日