年輕人首選F7

外觀方面，2020款哈弗F7車頭採用多條折線搭配曲面造型，塑造出了很強的立體感，黑色多邊形前進氣格柵升級成為 “護盾”式造型。

前大燈除兩款低配車型為鹵素光源以外，新車均配備了LED光源，同時全系標配LED日間行車燈以及電動大燈高度調節。

2020款哈弗F7輪轂尺寸為19寸，配備規格為225/55 R19的固特異品牌御乘系列SUV輪胎，該輪胎擁有良好抓地力，同時靜音性及燃油經濟性表現也還不錯。

2020款哈弗F7除2.0T頂配版本的i悅車型（黑棕色內飾）以外標配黑色內飾，新車增加了一種灰黑色搭配內飾可以選裝。

2020款哈弗F7內飾用料考究，中控部分均為軟質材料，做工也不錯。按鍵質感、觸感及視覺效果都很好，旋鈕的阻尼設定也恰到好處。

哈弗F7支援駕駛席6方向電動可調，副駕駛4方向電動可調。同時，i潮、i範、i悅三款車型支援選裝舒適包，包括：前排座椅電加熱、通風、方向盤加熱以及後排座椅加熱功能，選裝價僅需2000元。

2020款哈弗F7由於座椅追求更高的舒適性所以做的非常厚實，膝部空間也不錯，後排地板平整，這使得新款哈弗F7在滿載時仍然輕鬆舒適。

除最低配車型以外，均配備全景天窗，從前排駕駛席頭頂一直延續到後排頭部位置之後，因此營造出的整車空間感非常好。

哈弗F7配備12.3英寸全綵數字虛擬組合儀表，顯示精度、色彩、反應速度都不錯。

2020款哈弗F7智慧網聯絡統全系具備AI語音識別、手機互聯功能，車載導航升級為高德導航，支援實時交通、3D地圖。

動力方面，2020款哈弗F7提供1.5GDIT/2.0GDIT+7DCT兩種動力組合， 1.5GDIT發動機可以提供124kW、285N·m的動力輸出，並且1400rpm時便可輸出最大扭矩。

實際駕駛時，2020款哈弗F7動力順暢，加速輕快，整體設定偏舒適。

雙離合變速箱相比CVT變速箱和液力耦合式變速器效率更高，頓挫也很輕微，駕駛平順性突出，燃油經濟性也有不錯。

2020款哈弗F7配備L2級別自動駕駛功能，可以實現：自適應巡航、前碰撞預警、自動剎車、交通擁堵輔助、車道偏離預警、盲點監測、車道居中保持輔助、智慧躲閃、半自動泊車、行人識別、交通限速標誌智慧識別等功能。此係統除i潮車型以外，i範和i悅車型均有配備。

在安全配備方面，2020款哈弗F7標配：雙氣囊、側氣囊和側氣簾、倒車側向警告、開門預警、胎壓監測、陡坡緩降、上坡輔助、動態穩定控制系統、事故資料記錄等一系列安全輔助功能的基礎上，還配備了高畫質360度環影攝像頭。

2020款哈弗F7在顏值、科技、安全、配置、駕控方面進行了進一步升級，產品力有了更好的提升，值得推薦。

你年齡比較年輕，另外你所提到的這三臺車都是非常年輕化的車型，如果在這三臺車當中推薦一個的話，我會更加推薦長安的CS85coupe，因為這款車的外形設計還有內飾氛圍以及技術方面都是比較有優勢的，這款車搭載的藍鯨發動機在各個方面綜合表現還是不錯的，我記得這臺車高配的車型是搭載的愛信的變速箱，從這個角度來講，它的整個的動力系統是比較可靠耐用的。

哈弗f7這臺車是h6的拉皮而來，那在這裡不過多的介紹，VV5的話，我也有曾經去試駕過這臺車，外觀看著是挺唬人的，做工也挺精緻，內飾的豪華感也有一定的營造，但是這臺車的駕駛質感表現的的確不是特別的跟他的外形相符，車內的空間也不大，開起來的感覺不太運動，傻重傻沉的感覺，而且雙離合的變速箱調教的不夠激進，但是仍然會有一些換擋的動作，有點煩人，而且油耗一直比較高。

除了這三臺車之外，如果再推薦一款的話，希望你能去看一下吉利的星越，首先吉利星越這臺車是基於跟沃爾沃聯合開發的一個底盤平臺而來，而且在技術、設計、空間、做工等等很多方面，其實並沒有明顯的短板，我覺得它也是CS85 coupe在這一細分領域當中最大的競爭對手，但前提是你買了這種外觀比較個性的車，之後在後期如果想要換車的話，可能保值率沒有常規車型更高一些，這個你要做好心理準備。

三車對比建議選擇哈弗F7X，原因：高顏值與高效能兼備

三臺意向選項中最沒有眼緣的應該是VV5，與這臺車同平臺打造的哈弗F5都比它更顯精緻，且“三大件”完全相同，所以沒有理由選擇VV5。同時看中長安CS85COUPE與哈弗F7，說明對執行型SUV比較感興趣，那麼就來對比看一看20萬以下哪臺COUPESUV價效比最高吧。

分析基礎：COUPE的定義

Coupé是一個法語單詞，定義最早指的是雙排座四輪馬車，是一種高效能且比較高階的畜力車。在工業時代Coupe被賦予了全新的定義，在上世紀50年代被定義為敞篷跑車，從60年代開始則被定義為固定頂棚的高效能車，但仍然以兩座或雙門四座車為主。時至今日出現了四門五座coupe轎跑車，其車身特點仍保留coupe的風格只是進行了加長；同期SUV也推出了這種車型，其代表量產車是寶馬X6，不過因價格高昂所以大部分汽車愛好者只能看一看了。

隨著汽車文化的逐漸形成，自主品牌也開始豐富產品線，SUV逐漸變得多樣化。僅在2019年一線自主品牌就推出了三臺CoupeSUV，其中比較有代表性的正是長安CS85和哈弗F7x，這兩臺車孰優孰劣可以以效能區分，因為COUPE車型需要的正是高效能。

1：長安CS85COUPE旗艦版裝備的發動機為2.0T，型號是JL486ZQ4，也就是號稱藍鯨動力的發動機。這臺機器的最大功率有171kw（233馬力），最大扭矩為360N·m（1750-3500轉），動力引數還在中等偏上的水平。整備質量為1730KG，最大推重比為134.68Hp/T；推重比在這一標準的量產車，其百公里加速成本理應在7.5~8秒之間，但CS85COUPE的極限測試成績卻是8.7秒。

85的加速能力與引數應該體現出的實力有較大的懸殊，原因有一部分在於發動機調校，但核心因素還是沒有四驅以及使用AT變速箱。汽車在大扭矩起步加速時會出現重心後移，前輪的抓地力變小會造成動力損耗；而四輪驅動的汽車則不會有這種顧慮，因為後輪獲得足夠大的動力同樣能提升效能表現，所以很可惜85沒有四驅。其次AT變速箱的傳動效率偏低了，雖然8AT看似不差但並不適合COUPE這種追求效能的汽車，除非發動機排量在≥2.5T。

2：哈弗F7X的旗艦版同樣裝備2.0T發動機，型號為4C20B，是長城汽車研發的缸內直噴增壓機。最大功率165kw（224馬力），最大扭矩385N·m（1800-3600轉），動力引數比CS85有扭矩的優勢，低速加速階段的體驗會好一些。終於中高速區間實際也相當，因為兩臺發動機的淨功率都在160kw出頭。F7x作為F7的改型車實現了一定程度的輕量化，不過推重比並不比CS85有優勢，然而這臺車的百公里加速最好成績為6.6秒。

現階段20萬以下的量產車（燃油動力SUV）沒有加速更快的選項，由此可見F7X是符合COUPE定位的SUV。至於該車裝備的7擋溼式雙離合變速箱並不用在意，因為沒有能做到十全十美的變速箱，想要足夠高的傳動效率體現高效能就要接受低速時偶爾出現的換擋頓挫，百萬級跑車用溼式雙離合變速箱的也有很多。重點：哈弗F7X四驅效能旗艦版優惠後價格在15萬以下，CS85COUPE兩驅旗艦版優惠後在16.5萬左右，價效比孰高孰低應該沒有爭議了，這就是哈弗的消費級SUV能夠熱銷的原因，是個總結是：物美價廉。

對於所選擇的三款汽車來說，哈弗f7和哈弗的魏威威武，他是同樣的發動機和配件。也就是哈怫的和魏派汽車使用的發動機幾大件都是一樣的。那麼說，如果說自己的預算並不是問題vv5我更值得選擇。

那麼另一個選擇就是長安的CS85與魏派Vv5怎麼選擇？因為他們的定位其實並不一樣，長安的cs85目前來說並沒有定位到高階上去，但是價格還是比較高的，但是汽車的質量做工絕對是一流的。但是長城的vv5就不一樣了，它定位就是高階車。但是相對來說三大件並沒有長安cs85更可靠。