看情況吧，加滿確實增加車重，油耗多少會多一點吧，當時如果加油不順路的還是加滿好了，油耗多的比你專門開車去加油還是要省的。我每天都開車，而且公司按公里數報銷的，當然是加油頻繁一點好了，既能增加公里數，又能減少油耗。總的來說，每天開車路線都經過加油站的，我覺得還是加200划算，而且中石化滿200送便利店滿30減10優惠券，挺好的

看你們怎麼分析，如果開車裡程不多的話，其實還是建議加200，一、一般加油站卡加油金額節點。一般加油200元送十元加油劵，或者加200送洗車一次。但是你加300也是送十元劵或者洗車一次，從收益率上講，投入產出比例不等。二、一般每個加油站的油品還是有區別的，特別是小加油站，所以一般都不加滿，這樣不同品質之間混合，儘量減少對車子發動機的影響。

加200也可以也不見得比加滿能省油，加滿也可以，也不見得比加200省油。只要不等到油箱提示前你加油就可以。

看個人吧，經常附近和市區跑跑，沒必要加

加滿好。加滿油除了開始會佔一點重量外，沒感覺還有其他不適合的地方。每次去加一百兩百的就要多去加幾次，每次加油都要進站，停車，熄火，點火，出站。個別時候還需要專門為了加油而開車子。雖然都是小事，但對我這樣的懶人來說都是麻煩事，恨不得一次加滿了油一年都不用再加油！

以我多年用車經驗來說吧，其實不必糾結，都是差不多的，你只要加到跳槍就行。沒所謂的啦，別聽什麼熱漲冷縮，差別不大

我認為加油加多少要分情況，跑長途肯定加滿，油消耗快，油箱很快會出現膨脹空間，在城市中跑消耗慢，加滿了不易出現膨脹空間，特別是夏天氣溫高的情況下，是不安全的。當然汽車油箱設計能承受一定的壓力，但也可能會出密封不嚴，膠墊老化等現象，發生不安全事故。

少加半箱油 只輕十幾公斤

那麼，少加半箱油也就減輕十幾公斤，這個重量相對於汽車1000多公斤的自重來說，基本可以忽略不計。

為什麼說這樣省油，主要因為車的自身重量減輕了，實際上少拉點東西，就完全可以把這個問題避免，再加上你多跑幾次加油站， 費那個油也差不多了。

不要等沒油了才去加油

很多車主都習慣等油表燈亮了之後才去加油，這樣是很不好的。汽油泵的冷卻是靠浸泡在汽油中實現的，若是等油表燈報警之後才去加油，汽油泵就無法得到充分的冷卻，這樣就很容易導致汽油泵損壞。

加油次數增加，反而不划算

我們目前加油站加油槍所採用的方式有兩種，一種是計價加油，另一種則是油箱感應器感應到液麵的變化繼而停止加油。不論是哪種加油方式，加油站油槍內部以及管路中，都會產生一定量的汽油，加油次數的增加會導致這些汽油浪費的越多，雖然很少但積少成多也是一筆不小的成本。所以如果您加油次數較多，在每次加完油後應要求加油員抖幾下油槍，將油槍內部的燃油加入車內。

油箱長期不加滿，傷車風險增大

油箱長期處於不滿狀態，對於車輛是存在一定損傷的，尤其是對於車輛的部分機械部件損傷更是明顯。首先我們目前的油箱大多是採用工業塑膠製成，其內設有隔間，防止燃油在運動過程中發生前後的竄動，當燃油液麵過低時，長期處於某個隔間，造成該隔間的應力分佈不均勻，整個油桶側面發生變形。其次燃油還有一定的冷卻作用，油桶內例如油泵以及計量器等電子機械設施，尤其是高位油液感測器，在長期的低液位為環境下會造成一定的損傷。

油槍跳槍就是加滿？

油槍有一定的長度，並且槍頭有一個感測器，這個感測器並不是根據油麵碰到了槍頭而使油槍跳槍，而是根據油箱裡面的壓力來判斷，隨著油箱裡面的油量增加，壓力會慢慢增大，到一定程度，就會讓油槍跳槍。按照理論而言，油槍跳槍了，就是加到和油箱標註的容積差不多的量了，當然你也可以多加幾升，但這就超過了油箱標註的容積，而佔用了為安全設計出來的“安全空間”，所以，在自助加油的時候，油槍跳槍了就好了。

加註過滿傷害更大

如果汽油加註過滿，容易造成活性碳罐系統中的管路進入汽油，導致火花塞“淹死”，造成加速熄火甚至無法啟動的嚴重後果。還有可能會從油箱頂部的通氣孔溢位，一旦遇到明火更易發生火災。所以加油並不是加得越滿越好，但太少了也不行，按照汽車說明書上寫的額定容積最合適！

車子加滿油還是加200每次？主要還是根據個人用車習慣和車型而定。一般家庭轎車，至於加滿還是加200其實都一樣，如果單純從經濟節約方面考慮加200可以讓油箱輕一點省油，其實這個角度可以忽略不計，一個油箱50升，加一半車子感覺輕了一點。但是用不了多久還得去找加油站，這浪費了不少油路程。

如果是馬力大的越野車或者是重型車，還是加滿的好，因為車子本身就耗油，還沒開幾步就得加油，所以設計車子油箱的時候，那些研發者一定有它合理科學的道理！

如果就是短途行駛，建議加半箱，這樣可以減少20公斤左右的載重，可以節油。如果是跑長途，建議還是加滿。

每次加油不要過滿，在新增到快滿的時候記得要慢一些。加註過滿容易造成活性碳罐系統中的管路進入汽油，這些液態燃料進入碳罐不僅是對碳罐本身構成危害，而且會順著管路流入進氣道引起火花塞“淹死”，造成汽車加油就熄火直至無法啟動的嚴重後果。汽車加油需要注意：

1、儘量固定加油點。

2、早上或晚上加油比較好，避免中午大太陽。

3、儘量以多少公升的方式加油，而不是以多少錢的方式加油。

4、如果要跑長途之前，新鮮的油越多，你在高速行駛時加速感越足。

5、跑市區請加油箱的一半或三分之二（視地點增減）。

這個和自己的使用習慣有關係，如果車輛使用頻繁，頻頻加油肯定麻煩，如果開開停停，那每次加個一百二百就好。

另外趕上油價下跌，肯定多加一點嘍，能省一點是一點嘛。

至於那些加多加少傷車之類的都是無稽之談！！

車都買了，加油加多少就不要糾結，每次都是加至跳搶，油加多了，車變重了，油耗高了，那是磚家的理想說法，那樣講計程車車比私家車油耗要高蠻多了，加油是需要時間的，有時沒油了，專門為了加油跑加油站，這也是需要時間跟耗油的，所以最省油的方法就是減少加油的頻率

建議加滿跳槍就行了！不要聽偽專家的說什麼少加點車輕更省油，理論上是這個道理，但省了一點你得多浪五點和時間去加油站加油，時間也是錢，去加油站加油也是錢！所以，少去加油站的路上才對！

個人小算盤：本身一箱油和半箱油不會有金錢的上太大差異，一兩塊錢覺得可以忽略。不過如果從其他福利角度看就不一樣了，不如我附近的加油站，滿200可以免費洗車一次，加滿也是一次，我肯定選加200，道理不必多說。另外，油會熱脹冷縮，我感覺冬天一箱油要比夏天一箱油要多，冬天早晨加油要比下午加油要多，當然只是小建議，還是那句話，就是有誤差也不會太多，沒啥卵用。

汽車加油加滿和加一部分從省油角度看，幾乎沒有太大的差距。到是在安全上有一些要注意的，汽車加油時加的過滿會影響油氣回收裝置的使用壽命；另外特別是夏天，油氣揮發快，加的過滿後油箱空間有限，造成油箱壓力過大，存在安全隱患。

所以，還是建議“過猶不及，適可而止”！

如果每天行駛，每次加油加滿跳槍就可以了。

如果長時間不開，偶爾開一次，保持半箱油停放。

另外，不要等每次油箱耗盡了再去加油，時間長了會損壞油泵。

多跑一趟加油站，有時得排隊，也是很費油的，更重要的是時間成本高，除非平時也每天都路過，不繞而且能錯開高峰期

我的觀點如下：

1/5

一是如果平時只在市區開車，又不出開長途的話，由於城市裡的加油站比較多，就算沒油了，也能及時的加油，所以一般只要加個3/4就好了，也能減輕汽車的負擔，油耗也會相對減少一點。

2/5

第二是根據季節，如果在夏天，最好是不要加滿，因為汽油熱脹冷縮，有溢位來的危險，這樣是非常危險的，在溫度比較高的時候就不要加滿，保障自己的行車安全。不要圖省幾個小錢，太不值得。

3/5

第三條是就，如果要跑長途，那就有必要將油箱加滿了，而油箱設定那麼大的容量也是有用處的，要知道高速上的加油站不是說找就能找到的，有時候，好不容易碰上了，正好碰上檢修什麼的，所以，加滿是比較穩妥的。

4/5

第四是，千萬不要等油箱報警了，才想起來去加。油箱虧空了，這樣油泵的溫度不能降下來，對汽車肯定是有影響的，所以要在油箱內的油，還有大概1/4的時候就要去加油了，畢竟出門的時候，如果油還剩下最後幾格的時候，心裡也不放心。

5/5

第五條，所以說，什麼“一次性加滿”和“加200”，其實要根據自己的開車情況而定，不要別人說什麼就信什麼，這樣才能，既保證出行方便，也保障了行車安全。

汽車加油不加滿的目的是什麼呢？

1：為了省油——大錯特錯

普通家用A級代步車的油箱安全容積多為50升，以加註92#汽油為例：25升的重量約為18公斤。汽車輕量化與節油的標準約為（100km/100kg/0.5L），也就是說車身輕一公斤公里可以節省0.00005升汽油，加半箱油減重18公斤可每公里節省0.0009升。

假設汽車的平均油耗為10L/100km，油箱預留5升餘量再去加油，50升加滿可以行駛450公里。

減重後100公里可節約0.09升汽油，油耗為9.91L/100km，同樣預留5升燃油可行駛里程也只是200公里多一些而已，這種細微的提升真的算節油嗎？

答案應該是否定的，因為不是所有的車主都住在加油站的旁邊，從居住地到加油站假設行駛里程為3公里，半箱油每公里減重節省的油耗為0.0009升，而節省後的每公里消耗燃油為0.0991升……

也就是說輕量化半箱油確實能節省一些油耗，但是跑去加油站的過程中總每公里消耗的燃油是輕量化平均節省比例的100倍以上，這樣算一算還節油嗎？半箱油續航200多點，整箱油續航多一倍，加油的頻率則減少數倍，哪種更節油顯而易見。

2：為了安全加半箱——大錯特錯

汽車油箱標定的容積為安全容積，而實際容積比安全容積多幾升。以50升的油箱為例從空車開始加註實際能加52~53升，但是加到50升加油槍就會跳槍關閉，流出的這兩三升空間是為避免碳罐損壞。因為汽油的揮發性比較強，在高溫環境中的熄火狀態也會揮發導致油箱內的壓力升高；為了平衡壓力必須讓油箱與外界大氣連通，但連通後讓汽油直接揮發不僅浪費而且會破壞空氣質量。為了實現恆壓且不浪費所以加入了碳罐，利用碳罐的活性炭吸附燃油分子，在啟動發動機後利用負壓空氣將吸附的燃油送入發動機參與燃燒，原理如下。

而碳罐只能吸附汽油蒸汽但不能吸附液態汽油，如果油箱加註過滿則會導致車輛行駛中液態汽油進入管道淹沒碳罐導致損壞，這就是油箱不能加註太滿的原因。這一問題想要普及給數億車主幾乎是沒有可行性的，所以油箱在設計時只能流出安全容積以保證碳罐的正常執行。那麼有安全容積的存在還有必要擔心加滿油會出現問題嗎？如果擔心的話那就是杞人憂天。

汽車正常加油完全可以加滿，而且在第一次跳槍後可以加註到第二次跳槍，安全容積仍然會足夠使用，供參考。

不知道大家有沒有聽到過一種說法，加油別加太滿了，加半箱油這樣更省油。而且他們的理由看似非常有理，因為加滿比加一半的重量更大，這樣的話就會消耗更多的燃油。

這種說法，估計很多人學車那會就聽說了，以親身經驗告訴大家，這種做法，並不靠譜。

的確，滿油車更重，似乎開起來也要更費油。可是大家不要忘記了，咱們的買菜車油箱才40-60升，加滿也重不了幾斤，汽油密度可是比水低的。對於普遍1.5噸的車而言，實在影響不大。

而且說實話，真要省油，就買省油的車，靠加油省油，太不靠譜了。買臺混動車，或是發動機效率高，變速箱效率高的車。同樣車重，不同的動力匹配油耗可以差距好幾個出來。所以真的挑準車很重要。