雪鐵龍的車還是很不錯的，尤其是底盤穩在業界是出了名的。具體到c6，是目前雪鐵龍最高檔次的轎車了，大空間、納帕，還有獨立懸掛（國內一直詬病法系的扭力梁……）等。

二手的具體要看車況和價格，不能一概而論，雪鐵龍的保養維修費用中偏高，這點要注意。

如果買雪鐵龍新車確實不合適，但是如果買二手的話就比較合適了，因為它保值率低，反過來也就是說二手車便宜，等於是價效比高。希望簡單的回答能讓你明白。

雪鐵龍C6算是一款叫好不叫座的好車，雪鐵龍的旗艦車型，用的材料和做工都不錯，地盤調校在同級別中比較出眾，地盤紮實，開著很舒適，家用也很有面子，就是法系車不保值但是家用買二手的價位可以說是A級車的價位買B級車的享受。

雪鐵龍C6是一款小眾的B級車，保有量一般，17款的二手車還叫價16萬，呵呵啦！有這錢我幹嘛不買一臺Accord或是紅旗H5的新車呢？

法系車一直是新車不好賣，但是二手車市場上價效比很高的！

拋去品牌影響力不說，單說產品質量，雪鐵龍還是不錯的，尤其C6作為雪鐵龍家的旗艦車型，也是首款中級轎車，當年寄予厚望的！

地盤舒適，空間大，後排中間沒有凸起，乘坐舒適，全車隔音玻璃，主動降噪，NAppa真皮座椅，加熱通風按摩功能。

發動機1.6-1.8T動力足，油耗低，不燒機油，不產機油，保養便宜，性比價高！當年廠家研發C6對標的是A6。用料足，安全環保不屬沃爾沃！！

雪鐵龍在國內銷量不好的原因是不懂得營銷，還有就是以前車型有些反人類設計，但是現在的雪鐵龍已經好很多了！

雪鐵龍的車我開過幾年，現在也正在開！所謂的反人類設計也好，前衛也罷，只要是能接受的人，或者是真正開過的人都沒有這些問題。如果開過別的系列的車再開雪鐵龍可能不習慣，但是如果你習慣了會愛不釋手，特別是鄉村國道，高速就不用說了，行雲流水穩得一批！c6是屬於雪鐵龍車系的大型轎車，比c5還要好，只是隨著別家車的簡配，雪鐵龍也不能獨善其身，以前的c5車門比較厚重，c6就差多了，甚至比經典新世嘉還要來得輕，雖然有些地方簡配，單不乏c6是一部好車！底盤一如既往的穩，隔音效果好。如果選擇二手車的話，只要沒有事故，價格合適還是挺不錯的，法系車可勁開，沒什麼毛病，買回來做做大保養，該修的修，該換的換，畢竟是二手車，你的前任車主不知道怎麼對待它，所以接過手來就趁著大保養去了解它。這個車正常開沒問題，選擇大排量的比較好，小排量並不省油，對於雪鐵龍來說大小排量差不多。接手前仔細看看輪胎磨損，年限，發動機是否漏油，漏水，轉向機構零活否，有無其他雜音。玻璃是否升降正常，……等等一系列問題，不要買回來就一堆毛病。然後就是看你做什麼用途了。家用的話比較費油，商務的話空間外觀確實有點low，這也可能是定位不明的問題，導致賣的新車不好！總之買車前仔細斟酌一下，然後仔細檢查車況。沒有事故的下手就可以，雪鐵龍質量值得信賴。就是不保值，買來就開吧，開到報廢也沒什麼大毛病！！我是鐵粉，我現在的車過六年新車免審的時候還是換雪鐵龍

價格合適，車況沒有瑕疵，可以入手，同級別裡秒殺所有，配置，舒適性，安全性，操控性，用料做工，靜音，就是保有量小。

典型的你買我推薦，自己我不買的車型，車是好車，看價格吧，有好的價格，還是值得的，別短期內考慮換車，找找資源車

謝邀。很抱歉這麼晚了來回復您。我認為疫情過後，買車算是現代人的剛需了。有的人買新車，有的人買二手車都是不可厚非的。至於題主說的，二手雪鐵龍C6是否適合購買的的，可以從以下兩大點來分析。第一點是二手車購買注意事項，第二點是C6車型適用度注意事項。

首先是二手車注意事項：

正規機構購買二手車一般問題不大，各種檢測都是做好了的，不過購買私人的二手車的話，要特別懂行才行。從外觀、內飾到發動機、底盤，都不能放過。首先是外觀，一摸二看三敲打。怎麼說呢，就是摸一摸是否平整，電筒照射一下油漆面是否有補漆，敲打車身周圍聽一聽迴音是否有異樣判斷車子是否進行過維修。看發動機艙，主要看發動機、排水、送電位置，避免購買到泡水車等事故車。最後是看底盤維護狀態，然後開出價格。

第二點，雪鐵龍C6車型是否值得購買：

從品牌方向來說的話，雪鐵龍車型質量還是過硬的，去市場上看雪鐵龍車型，你會發現買行車的人不多，但是二手車的價格也不低，因為質量好，還是比較保值的。主要C6有以下幾個優點：

1.舒適度，乘坐舒適度從座椅包裹性到底盤調教柔韌性，前後排都能夠恰到好處地享受車上生活；

2.空間：C6B級轎車，無論是乘坐空間還是後備箱容積都是挺不錯的；

3,操控，畢竟雪鐵龍C6 一度成為法國總統座駕，在操控方面不輸美系車的調教，操控的緊湊感靈敏度，能讓車內乘客和司機有足夠的安全感；

然後是車子的缺點，油耗比較高，城市差不多11個油，高速頁會達到7個左右。不過現在油價有所下跌，養它還是問題不大的

這是我前兩天在我朋友家裡拍的，車子是2017款的，開了近3年時間，車況還是挺好的

車輛安全係數高，有些主動安全配置，對於車技不是很嫻熟的人來說的話，還是挺友好的。

1.8次頂配已經開了兩年多了，不說保值率的話，車確實不錯，配置高，該有的都有，除了聯網用不上（個人原因），發動機比較線性，但馬力夠用，個人感覺帶T的好像都有點燒機油。底盤不是特別低，城市裡的坑坑窪窪及減速帶都可以正常透過，底盤沒有傳說中的魔毯效果，但比起其他幾款同價位的神車還是有優勢的。最喜歡的還是空間，可以用巨大來說，前後座位的空間和以前開的27差不多，後排中間的地板隆起很低，可以忽略不計，至於反人類設計，就是蘿蔔白菜的事了，建議入手兩年內二手

不是值不值，而是晚了買不到，或者根本找不著。這車，下手要快！

法系車雖說市場不太保值，但其價效比卻是很高的。作為法系車的車主想出手雖然說價格不高，但作為想買車的人來說卻是十分划算的。二手車市場很難找得到雪鐵龍C5和C6車型存在，如果有的話，基本很快就被識貨的人買走。

朋友前些日子在寶馬四艾斯店置換的二手車那看到一輛雪鐵龍C5，當時想再壓一下價就故意拖一下交錢時間，當時就沒有交定金，結果呢，上午看的，下午準備交錢的時候已經被人提走了。這個後悔啊！

對於法系車，這些年真的愛恨交加。法華人的固執真是領教過的，日韓和歐美系都在不斷更新改款，而雪鐵龍呢?三年甚至於更久他也不進行改款，說明他的車型設計壽命長麼?我倒是覺著法國設計師們是不是大部分時間都去約會旅遊休假了呢?還是設計師兼職在噴漆車間搬磚呢？

反正，新車型上市就特立獨行有特點，而且別人還模仿不了，諸如後風擋的內弧玻璃，中控方向盤的“外轉裡不轉”，轉彎時的大燈隨動，電源自動保護等等吧。接受他的，愛她痴迷，厭惡的人呢？各種噴之五花八門。但，在注重品質的歐美地區，銷量卻是十分可觀。再呢，法系車的品質沒有因地區不同而偷摸簡配，不在消費者看不到或者不注意的地方去動腦筋縮減成本。加之廣告也不做，一直以總統座駕高傲的自娛自樂。而且，這些年也沒有新車型上市，而且現在越來越不注重能夠佔領市場的緊湊型家庭車的市場，口碑和保值率低也是有原因的，但，卻不能抹殺雪鐵龍是良心好車的事實。

所以，雪鐵龍的C6值得購買。

法系車二手的很值得買，保值率低，買二手就合適。毛病也不多，偶爾小毛病，不花啥錢，既然買二手，肯定是個過渡。這車質量還行 油耗不高。就只是配件稍微有點貴而已。

破308開了7年了，已開到人車合一，朋友夥計誰見誰嘲笑，可就不捨得換，就是順手，沒治。尤其60邁以上轉急彎，賊TM爽。