如果定準買此車，不是結婚等必要的需要，還是等等吧，雖然新款肯定貴沒有優惠，買新或舊，最好還是買新，因為新款可能會飢餓營銷，所以舊款清理庫存那時是最合適的，要不去大眾4s問問去上市時間

如果你不是很介意外型的話， 如果你更看重效能和價效比的話， 那我推薦你考慮Jetta和桑塔納。 Jetta， 1，價錢便宜， 2，油耗低， 3，配件低，到處有， 4，維修低，到處有， 5，效能好，動力強，著急了能當越野車使， 6，空間也可以， 7，樣式也可以， 8，用過來的產品，毛病都被挑光了， 9，07年中國汽車銷量排行榜第二，第一是桑塔納， 10，皮實，耐用，沒有什麼小毛病， 買車要理性，不要以為新出來的車就肯定不錯， 發動機那東西，十年也不一定能進步多少， 而外型那種東西，一年就可以開發十幾款。 外型和發動機，哪一個含金量高？哪一個更重要？ 買車，第一要考慮的是效能、穩定性以及價效比， 外表是其次，外表是給別人看的， 只有愛面子的人才會太在意外表， 但你買下車畢竟是用來開的，而不是看的， 所以，要務實，不要務虛。 汽車雖然是一次性消費， 但是，油耗，維修，配件，可是重複性消費， 不要光顧著價錢便宜樣子漂亮就買下了， 要知道後續的消費也是非常大的一筆開銷啊。 對比一下，你就知道了， 選擇Jetta是最合適的， 到處都有修理的， 到處都有賣配件的。 店多了，費用自然也就壓下來了， 而且也方便了你，走到哪裡也能修， 不怕沒修的，不怕不會修的，不怕不賣配件的。 如果買個其它車，呵呵，恐怕就沒這麼幸福了。 不去4S店吧，沒人會修，去吧，4S店裡黑死你， 買車不能圖一時之快啊，大家掙錢也不容易， 所以，要理性消費，不要圖了外表的好看， 到時候，讓維修，汽配，保養，4S,坑死你。 我這Jetta車，買下兩年了， 除了平時的保養，根本就沒有出過什麼毛病， 而且，配件，維修到處都是，還又便宜， 大眾車，市場保有量大，誰也會修，沒有什麼不會的， 呵呵，我就圖這個方便，省心，實惠，便宜。 誰願意成天給自己找麻煩呢？又浪費錢，又浪費時間。 還又得嘔氣。何必呢？ POLO建議你就不要買， 1，費油， 2，配件貴， 3，維修更貴， 4，小毛病不斷， 5，效能非常差勁， 6，做工也很粗糙， 7，價效比非常的低， 買車要考慮到實用，我建議你買Jetta，真的是不錯！ 我說的可都是心裡話， 掙個錢不容易， 我不希望你吃虧，希望你考慮我的意見。 現在汽車市場混亂，種類也是五花八門， 千萬別挑花了眼，相信我的，Jetta。 這是Jetta的專題，好好的看看， 油耗，維修，配件，保養，小毛病， 這些可都不是免費的， 這統統都要折算成人民幣的！ 算一算就知道了， Jetta是最合算的， 不行，那你就考慮桑塔納， 理由和Jetta一樣，價效比也是非常高。 要理性消費，不要被外表所迷惑。

1.駕駛操控方面還可以，深踩油門的推背還是很強勁的，加速線性，基本沒什麼頓挫感。起步速度如果你捨得深踩油門的話，表現較為強勢。

2.無框玻璃確實帥，可是高速行駛情況下風噪有點大。

3.懸掛硬，不是偏硬，是真的硬。路況不好的話，長時間坐著真的不太舒服。

4.胎噪大，可能跟防爆胎有關係，不過感覺底盤隔音效果並不好。

5.2016款cc7速變速器是中國產7速乾式的，6速進口是溼式，所以7速質量可能不如6速。

6.儘量別買1.8t，不只是因為7速變速箱的原因，1.8t的cc除了外形，個人感覺起步速度，推背感跟2.0差距不小。如果重新選車的話，我必選凱迪拉克ATSL。

7.車身有時輕微異響，然後車身結構也有異響。

因為

一汽大眾CC

只有1.8TSI和2.0TSI兩種排量動力，最高售價也沒有超過30萬，所以拿同價位的奧迪A4L 1.8TFSI舒適型和2.0TFSI標準型來與CC進行對比！如果比效能絕對是大眾CC強！如果比舒適性的話肯定是奧迪A4L好！首先比較效能，奧迪A4L其實都不是

大眾邁

騰的對手，更不用說是CC了！樓主肯定要問了，為什麼奧迪A4L在效能上沒有Magotan和CC強？主要原因就是兩車在發動機和變速箱兩個重要部件上還是有區別的，奧迪A4L為1.8TFSI（最大功率118KW，最大扭矩250NM同Magotan和CC1.8TSI發動機完全一樣）或2.0TFSI發動機（最大功率為132KW，最大扭矩為320NM），這款2.0升直噴渦輪增壓發動機雖然和Magotan2.0TSI、CC2.0TSI（最大功率為147KW，最大扭矩為280NM）的發動機一樣，但調校卻不一樣，同價位的奧迪A4L 2.0TFSI的發動機雖然增大了扭矩，但功率卻降低了，不過這僅僅只是細小的區別，發動機還是一樣的型號為EA888系列的發動機！最主要的區別就是變速箱了！奧迪A4L的變速箱為8檔CVT無級變速箱，雖然該變速箱的表現也不錯，但是絕對沒有Magotan和CC的6檔DSG變速箱先進和出色！DSG變速箱加速比手動變速箱更快，而且在市區駕駛時比同品牌同排量手動變速箱的車型還要省油！奧迪A4L 1.8TFSI的0-100KM/H加速時間為9.6秒，2.0TFSI的加速時間為8.4秒，

Magotan1

.8TSI也同樣採用了DSG變速箱，使用S檔百公里加速成績為8.9秒，而Magotan2.0TSI由於有DSG變速箱這個利器，用D檔的百公里加速時間為7.8秒，用手動模式百公里加速時間是7.4秒，用S檔加速居然重新整理了記錄最好成績是7.2秒！而正是因為有DSG變速箱這個利器，所以Magotan和CC的百公里市區綜合油耗比奧迪A4L要省油！Magotan和CC1.8TSI的車型百公里市區綜合油耗基本在9升多點，2.0TSI的車型在11升左右，而奧迪A4L 1.8TFSI的百公里市區綜合油耗在10.5升左右，2.0TFSI的百公里市區綜合油耗達到了將近13升左右！如果比效能的話，奧迪A4L 還不如Magotan！CC和Magotan採用了同樣的發動機和變速箱，CC也可以說就是Magotan的同胞兄弟了，許多方面和Magotan比較類似，所以在動力效能上和Magotan差不多，不過CC主打的是運動，所以運動及操控效能要好於Magotan！現在的第8代奧迪A4L在經過一汽

加長車

身和軸距之後，意圖很明顯，就是要搶佔30萬左右的公務車市場，所以中國產之後的這代奧迪A4L明顯偏重於舒適性，從那較軟的懸掛就可以看出！所以在操控效能上，由於較軟的懸掛和較長的軸距，感覺操控效能還不如上一代奧迪A4！所以在運動及操控性方面奧迪A4L也是絕對不如大眾CC的！當然相比之下奧迪A4L的優點就是舒適性確實很不錯，做工質量也比較出色！不過CC的做工質量也比較出色，在Magotan之上！所以至於買哪款車主要還是看你自己了！如果你喜歡運動的風格那就大眾CC，另外別克

新Regal

2.0T也是一款不錯的車！如果考慮大氣穩重那就買奧迪A4L，畢竟這一代的一

汽奧迪

A4L基本已經丟掉了以前的運動風格了，導致這一方面完全不如同級別的寶馬3和賓士C，試想一下，如果中國產之後奧迪A4L和德國原裝的奧迪A4一樣沒有經過加長，想必這才是真正的奧迪A4。最後經過這一番對比，建議樓主

買車

主要看自己喜歡什麼風格的車了，如果你看重品牌並傾向於舒適性，我建議買奧迪A4L，如果你喜歡運動風格，並看重效能及價效比，那就

買大眾

CC吧。

買個大眾CC能讓你的青春綻放的更加完美，如果你想要一款集顏值，操控，推背感於一身的轎車，而兜裡又沒有30萬以上的本錢，那麼大眾CC真的是首選，首先，2.0TSI具備200匹馬力以及6速溼式變速箱的絕佳組合讓動力源源不斷的湧上來，高速上踩到180以後油門還沒到3分之2，市區加速超車無壓力，除了超跑以外基本隨便秒，另外無框車門讓你在夏天更加的清涼，開門時逼格很高，雖然n多人吐槽CC的內飾，但我個人還是很喜歡的，因為真的很耐看，我看了這麼久也沒有什麼視覺疲憊，另外CC的配置很厚道，座椅通風加熱記憶啥的統統有…命運龍頭不做鳳尾，如果資金不充足還是不要買那些豪華品牌的低端貨，買車還是要務實一點，總之最後借用買車時銷售的一句話，買這款車的都是買的情懷，就衝這完美的外觀，我認為一切都值了

從車輛的產品力來說，大眾CC的水準並不低，大眾MQB平臺的加持，以及搭載了與Magotan一樣的區分高低功率的2.0T發動機以及7DCT變速箱，且底盤質感也相當不錯，高速穩定性和濾震表現都值得稱讚。而且作為“最美大眾車”，無邊框車門加上掀背尾門等設計也在外觀造型上給CC增加了不少看點。

但CC的定價實在太過自信，24.68-30.18萬的價格相比Magotan要高出不少，直逼同級別的BBA車型，而且由於與Magotan同平臺的緣故，相同的動力總成、內飾設計以及底盤質感基本都與Magotan無異，高出來的售價僅為CC的顏值買單。

在消費者購車越來越務實的今天，從車輛每月維持在3000左右的銷量就能看出，CC這種賣設計的套路並不適合大部分消費者。如果你要問CC這款車到底值不值，老實說我認為是不值的，但這並不代表其技術和產品力不行，只是定價稍微偏高而已，如果你真的非常喜歡CC的外觀設計，並且自己也有經濟能力願意為其買單，那麼我依舊是推薦的。

大眾CC被大家成稱為大眾旗下的最美車型，不過由於其較為高昂的售價，這款車卻是叫好不叫座。全新一代大眾CC上市之初定價為24.68萬元起步，頂配價格更是直逼30萬元，這一售價堪比不少入門級豪華品牌的價格。不過目前這款車普遍有4萬元的優惠，北京地區個別車型更是有近10萬元的優惠。

外觀設計上，大眾CC這款車的整體設計確實是高顏值，整體車身比列協調，同時很是時尚，精緻。車頭設計上，這款車的前臉車包圍加入了銀色飾條裝飾。全新的前臉設計配上全新的大燈組與LED日間行車燈設計，讓這款車的車頭顏值很高。

車身側面設計上，整體線條簡潔大方，車身腰線的設計增加較強的運動感和時尚感，同時車身下方還加入了黑色的防擦條。配合上這款車造型較為時尚的輪轂設計，大眾CC的側面顏值也是頗高的。尾部設計上，這款車設計的是雙邊共出的四排氣設計，且排氣孔加入了鍍鉻飾條裝飾。

車身尺寸上，大眾CC定位中級轎車，其車身長寬高尺寸分別為長度4864毫米，寬度達到1870毫米，高度為1447毫米，軸距為2841毫米。雖然是中級車型，但是這一尺寸資料相比不少同級別車型還是不太佔優勢的。

內飾設計方面，作為大眾旗下的車型，這款依舊是採用了大眾的套娃風格，典型的大眾家族式設計有著較為濃厚的德系風格。不過，用料方面這款車還是較為用心的，內飾材料大量採用軟質材料，並配有碳纖維裝飾。再加上大尺寸中控屏，內飾的科技感也是有的。

動力方面，這款車搭載的是高低功率版本的2.0T發動機，低功率版本發動機最大功率為137kW，峰值扭矩為320N·m，高功率版本車型最大功率為162kW，峰值扭矩為350N.m。傳動方面，這款車匹配的是7擋 雙離合變速箱。

25w到30萬左右落地，都可以入手BBA入門車型了。

大眾cc的外觀很不錯， 車身尺寸方面，長寬高分別為4864/1870/1447mm，軸距為2841mm。除了寬度外，CC的其他尺寸都要比Magotan小一些，尤其是軸距短了30mm。

不過內飾差點，與外觀不匹配。

CC的駕駛感受並不能給到你想要的愉悅感，有些落差會。

總體來說這個車，外觀仁者見仁智者見智，我反正覺得很好看，掀背尾箱很實用，無框車門很帥，實車比照片看起來更有感覺。但是無框車門費用高一點，然後隔音差一點， 但是帥啊！車很小眾，我估計你在路上大機率遇不到同款車友。

顏色的話我覺得白色真的太平常，玫瑰紅不錯但是不適合男生，卡酷金我個人不喜歡太亮了，所以一直蠻喜歡天際灰，雅士銀也不錯。

然後這一代cc，套娃嚴重！內飾能接受就買，也不是那麼不堪。

然後就是這一代cc並不運動，試駕了一下380的2.0高功魅顏感覺和Magotan沒啥區別，而且這個車駕駛位空間我覺得是有點小， 175座位低了視野不行，座位高了感覺頂頭。看了下汽車之家引數，加速居然同比Magotan330還要慢。不能理解。

配置的話我覺得魅顏完全夠用了，無鑰匙，座椅通風啊，座椅的腰部支撐，倒車影像，雷達什麼的，日常使用基本上都完全可以滿足，有條件加個液晶儀表盤 9K，改個輪轂，這個17寸的輪轂確實不怎麼好看。丹拿看自己，反正據說大眾的丹拿很一般。選裝一W多。

價格看地區，但是問了幾個不同地方的人，現在基本上最多給你優惠到4W，落地價格基本上在26W左右。其實我覺得這個價格蠻尷尬的，要麼加一點A4L，要麼就降一點看看Accord，CAMRY，英斯派，Regal什麼的。不急的話可以等一等，反正當時國5便宜5W左右，這個價格我反正是不能接受的，所以我還是安心做一個等等黨。

雙離合有風險，但是沒有那麼不堪，3代ea888燒機油現在好像還沒怎麼看到？這一代動力總成還是可以的，畢竟這個價格的車，大眾不會太打自己臉。安全的話CC沒在中保研撞過，所以不清楚。國外的arteon是沒問題的。

來來回回看車兩個月，差一點成為英斯派車主的我，最後還是想等一等cc，畢竟車這個東西天天開著，如果不喜歡，確實是一件很糟心的事情。

有條件買了加個R槓，很帥！

說的不對的地方請指正。

大眾cc是大眾旗下有名的一款轎跑。這款車在國內上市已經有些年了。其中也發生過一次小改款，這一次應該是大改款。低矮的車身配合整個車的流線型，顯得非常的漂亮。無框車門讓B格瞬間提升很多。

整車尺寸:4864/1870/1447 軸距:2841

車型售價:24.68-30.18萬元

目前整車都有35000塊錢的讓價。

2.0T低功率:137KW、186馬力、320牛米

百公里官方加速8.1秒

2.0T高功率:162KW、220馬力、350牛米

百公里官方加速7.4秒，實測7.1秒

整部車給我的感覺因為有著德系的厚重感。駕駛起來非常的穩健。車輛極限比較高。雙離合器變速箱反應也足夠快。

內飾

內飾給我的感覺用料很足，而且很顯檔次感。我感覺他內飾設計很精細。沒有花裡胡哨的感覺。但也算得上是中規中矩。這一點對於他運動型轎跑的身份來說。我覺得有點過於謹慎了。

空間

整車的空間我覺得比老款稍微大了一點。大眾在空間利用率這方面一向挺不錯的。尤其他那個掀背式的後備箱空間我感覺有點大的誇張。

我個人感覺如果你是有大眾情懷的話，可以去選擇一臺試駕一下。如果你只是選一款運動型轎車的話，那在這個價位區間還有很多車可以選擇。

汽車市場是優勝劣汰、適者生存的競技場，湧現出了不少非凡的車型。“東瀛寶馬”ATENZA，整車能力不可小覷。“美系越野王”JeepCherokee，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。當各家汽車品牌推陳出新之時，汽車只有充分發揮特性方可在車界屹立不倒，正如一汽大眾CC。

大眾CC近年來受到大眾的大力眷注，勢頭可以說是盛氣凌人，善於運用它犀利側漏的外觀設計，消費者“講排場”的要求得到了極大的滿足，因此贏得了購車群體的一致肯定。隨著收入不斷增加，購車人的需求肯定多種多樣，儲物格、後備箱乃至車前蓋等等，汽車品牌只有一項長處是不能守住市場的。

為了貼近實質，專門請來駕駛者小羅，他為兄弟開了5個月的凱迪拉克ATSL，現在剛剛提了大眾CC，當前他提車5個月，他說：凱迪拉克ATSL和大眾CC有明顯的差距。到底是什麼支撐大眾CC久盛不衰？和凱迪拉克ATSL有哪些差距大的地方？一起來看看他是如何說的吧！

先從本人最滿意的外觀說起，別緻時尚的構型卻能給人以犀利之感。大燈設計稜角分明，辨識度完全不弱於同級別車型，而尾部設計較為謹慎，謙虛而不張揚。不得不承認，凱迪拉克ATSL外觀與大眾CC外觀有差距，我更喜歡大眾CC的外觀格調。先從最讓人著迷的外觀談起，緊湊的形象也能帶給觀眾一絲寒氣。感覺進氣格柵可以突顯我犀利的本色，車尾稍微收斂，但還是有種含苞待放的感覺。從外觀上比較，大眾CC確實比凱迪拉克ATSL更有味道。

內飾設計上，中控設計有較強的層次感，讓人心情愉悅，內飾用料較細膩柔軟，比老款有了較大提升，凸顯出對購車群體的滿滿誠意，在細膩的縫線和手感的加持下，內飾整體質感大幅提升。如果非要和凱迪拉克ATSL比內飾表現，雖然它們不相上下，但我更喜歡大眾CC的內飾，座椅材質較軟，乘坐較舒服，個人感覺，凱迪拉克ATSL的內飾還是沒有大眾CC那麼高階。

之所以看中這臺車，大部分源自於它的動力表現，大眾CC配置了2.0排量的直列4缸渦輪增壓動力發動機，得以實現186Ps的最大馬力。變速箱採用成熟的7擋雙離合，變換檔位平滑柔順且相當可靠，升檔積極，降檔速度快，提速非常給力，轉彎半徑小，變向精確，方向盤沒有太多的虛位。得益於風阻係數和車重，高速駕駛給人一種很穩的感覺。從零提速至一百碼僅需8.4秒，這與能力強勁的凱迪拉克ATSL相較大相徑庭，但駕駛體驗而言差距不大。

提到空間方面，其空間表現自然不言而喻。憑藉其1447mm的車身高度，一個177cm的大個子坐在車中仍不會感覺壓抑。車寬資料為1870mm，為最後排客人的舒適度提供充足的空間保障。2841毫米的軸距加在大眾CC的身上，縱向空間優點頗為明顯，前一排駕駛員與最後排家人都可以得到充裕的腿部空間。而且大眾CC在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調冷卻成效讓人如浴春風，爽朗舒適，隔音成效強大，90碼以內感覺不到明顯的風噪。因此，在乘坐表現上，凱迪拉克ATSL的確不是大眾CC的對手。

油耗不得不提，大眾CC的實際測試均值油耗為7.8L上下。市內堵車的情景下，油耗在10.1L上下波動，在道路通暢的公路上，油耗僅有6.5L。這油耗，一箱油就能開800Km，我很滿意。

綜合上述，我對大眾CC各方面的能力很滿意，特別是車體優美的線條和有格調的尾部。縱使兩車的層次和價格差不多，但只有大眾CC才是我最愛的那一款。大眾CC的地位絕不是空缺來風，坐在駕駛位上開這輛大眾CC會看上去自己很有品味，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！開這款車到現在，我想說六個字：好車無需多言！

聽完用車者的分享，我覺得，大眾CC是中型車中的熱門車，著實離不開其外觀的閃光點，同時在操控、舒適度、內飾等其他維度也一樣優質，討好當今消費者多元化的購車要求。比起同級其它對手，大眾CC的價效比著實不錯。那麼對於這款明明可以靠顏值，卻偏要靠能力的大眾CC，不知各位有何不同的見解呢？

在汽車圈裡套娃最早的可能不是大眾，但是最出名的一定非大眾莫屬，在普及家族式臉譜的方面做的相當到位。如今有一輛新的大眾車，雖然還是有明顯的家族特徵，但是多了不少全新的設計元素，號稱最美大眾，那就是全新大眾CC售價區間為25.28-30.98萬。

流暢的轎跑造型，四門無框車門，這些CC的經典元素都一一得到了保留，“小鴨尾”作為側面線條的收尾凸顯了運動感，絕對是整輛車的點睛之筆。前面說了大眾是套娃的高手，但是在CC上還是有不少新的設計元素。中網的格柵直接延伸插到了大燈組的內部，跟燈源的形狀融為一體，比起以前大燈和中網分離的做法，新的設計在貫穿感和融合感上要強上不少，大燈和中網彷彿就是“長”在一起的。

上一代的CC在車身尺寸上已經不小了，超過了4米8的車長，但是軸距只有2712mm，要知道大眾的Magotan和Passat這樣的B級車都是以變態的後排腿部空間而聞名的，舊CC的軸距甚至比不上現在部分的A級車。新CC在車長上增加了52mm，軸距部分增加了129mm，超過了一拳的長度，現在來到了2841mm。現在再也不用為了漂亮的外觀而犧牲實用性了，新CC直接將兩個選項都收入囊中，這也是新CC最大的賣點。

CC有2.0T高低功率可選，高功率發動機和Magotan的2.0T在資料上是一致的，220匹馬力和350牛米的扭矩，同樣是7速雙離合的變速箱。CC在底盤的質感上要比Magotan更加舒適，這個可能是很多人沒想到的，外形明明是CC更加運動。CC的頂配車型上還有DCC自適應底盤調節系統，軟硬一共有15個段位可以調節。但是正如大家騎過那些可以變速的腳踏車，無論給你多少個段位調節，只有從一個極端調到另一個極端才能感受的到明顯的變化，這個DCC中間的13段都有些形同虛設。

噪音方面抑制的還算不錯，風噪的話只能是中游水平，考慮到四門無框車門的設計，表現還是能令人滿意的，魚與熊掌不可兼得嘛。

你可以說CC賣的貴，因為本來就不屬於什麼走量車型，更多的是賣一種個性運動的範，新車比舊款兼顧了更多的實用和空間。如果你有30萬的預算，又不甘於爛大街的BBA，大眾的CC絕對是一個很好的選擇！

大眾cc

這款車不錯 好看 發動機變速箱匹配很好

缺點價效比差些 喜歡這款車不在乎預算值得買

大眾CC這款車在國內市場的知名度還是比較高的，上市之初驚鴻一瞥的外觀，無框式的車門，轎跑式的車身也是吸引力一大波粉絲，曾經被網友號稱“最美大眾車”。但隨著時間的推移大眾CC的銷量也是逐漸下滑，經過換代後爭議也是比較大的，主要是內飾完全照搬Magotan的，相似度高達90%以上，並且價格比Magotan貴出了一些，但是目前終端優惠力度比較大，價效比還是比較高的。

以比較走量的2019款大眾CC 330TSI魅顏版為列，也就是2.0T次低配車型，這款車指導價26.28萬，目前市場裸車價在22.58萬左右，加上購置稅19982，保險7332，車船稅480，上牌500，加裝1800的輪轂，全款落地價255894元，價效比還是非常不錯的。

從產品來看大眾CC主要賣點還是個性的外觀，換代後的CC外觀確實是非常不錯，依然延續了老款的掀背式轎跑設計，無框車門也得到了保留，外觀稜角分明，看上去非常的犀利，整個車身側面線條跟奧迪A5也是十分相似，氣場很強，前後大燈經過了重新設計，點亮後效果非常出眾。內飾與Magotan基本一致，在配置方面有所區別，空間表現也非常不錯。

動力方面搭載了一臺2.0T高低功率發動機，其中2.0T低功率版本最大功率186馬力，最大扭矩320牛米，匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速時間8.1秒，動力表現非常不錯。底盤方面搭載了前後獨立懸掛，調教依然是以舒適性為主，軟硬適中。

總得來說大眾CC這款車整體產品力還是非常不錯的，如果喜歡個性運動化的外觀，那麼大眾CC是同級別價格裡可以買到的為數不多的車型，動力以及空間表現都不錯，並且外觀顏值比較高，對於追求個性的消費者來說還是值得選擇的。

值得購買。

1.這款車子在這個價位的車裡，價效比相對還是較高的。外形夠時尚，也夠漂亮。內部空間也不小。內飾的做工很細緻。

2.CC起步快，超速快，真的太給力。還有就是車子比較的不錯裝載了2.0T發動機，動力超棒！

3.大眾CC定位於轎跑車型突出操控性所以懸掛調校較硬並不是減震器有問題。全系的安全配置相同只是在舒適性上有差異，有些功能不是經常用到，至於價格因為是新車上市，進口配件多一些，外觀時尚。所以就看個人需求了。

看邀前來

大眾cc，新款非常好看，價格也不錯，無框車門，外型看起來非常潮，26.48萬的中配百公里加速7.4秒，挺猛的了，也對的起轎跑的名聲。個人感覺是值得入手的，帶無框車門的幾款，都比cc貴的，除了賓士cla，太小了，操控又不好，奧迪a5,跟cc同尺寸，實際差不多駕駛感受的，價格差十萬，太香了。

感謝邀請，不知道您說的還未上市的新款替代者，還是現款車型，如果是現款的話，我有一臺，可以和您簡單說一下用車感受。我買的是2013款2.0T至尊版，新車裸車價格30.6萬，辦完不到34，屬於2.0頂配車型了，當然現在優惠了不少，買這臺車就看中了外觀和效能，外觀放在當年沒得說，我認為級別現在也不是很過時，效能在同級別也比較出色，無論是動力還是操控，已經接近5年的車子，現在動力也是隨叫隨到，這一點比較滿意，頂配車型有ACC自適應巡航、DCC可變懸架、丹拿音響等配置，也算是比較良心。選大眾CC就選2.0T版本，或者3.0V6版，因為這兩個版本才是CC的精髓，首先是變速器，這兩個版本的變速器雖然都是6速，但是均為溼式離合器，而1.8T上的7速屬於乾式離合器，乾式離合器在最大扭矩承受上，和耐久性上都不如溼式，而且1.8T發動機部分效能進行了閹割，2.0T的EA888發動機比較純正，所以，哪怕選擇2.0低配，儘量也不要選擇1.8。

保養不貴，小保養一般在千元左右，質量還算不錯，這幾年一次都沒有掉鏈子，底盤穩重紮實，跑高速非常踏實，方向指向也不錯，油耗也不算高。這個油耗是高速勻速跑的，感覺有點歡樂表

缺點目前也非常明顯，就是技術和平臺都過於老舊了，現在大眾多款車型都使用了全新的MQB平臺打造，並搭載了大眾最新的第三代EA888發動機，比如Magotan、Lamando、TiguanL、Superb、等車型，CC依然使用的大眾PQ46平臺，搭載的還是第二代EA888，同級別的大眾車型都用上了DQ380溼式7速變速器，而CC還是搭載的DQ250系列，這一點作為現在的CC車主，感覺是很不公平的，CC原有的一點小優勢現在都沒有了，論百公里加速，比不上現在的全新Magotan和全新Superb了。國內最大新能源汽車車友會，分享駕駛技巧、分享新能源汽車維保知識，歡迎威馬汽車及其他品牌車主加入！

13年買的12款3.6CC，當時辦下來快60萬。不要問為什麼這個價不買別的，應為喜歡。中間又花了二十多萬改裝。一部讓人越開越喜歡的車。到現在開了八萬多公里，沒燒機油。質量也很好，畢竟也是整車德國進口的。最原汁原味的CC。

大眾CC是一汽-大眾旗下一款運動型的轎車。CC是德國大眾設計師團隊歷時四年潛心研製的結晶，外觀延續了優雅身形，並保持了成熟商務的質感。

將轎車的靈活穩定性與跑車的超強靈敏度完美結合，輪胎採用了米其林PS3系列，尺寸為235/45 R17,其運動效能非常優秀。它採用4門無框設計，舒適而又動感；內飾具有明顯運動風格，延續了大眾汽車高檔商務轎車系列車型的風格，色彩鮮明的高階真皮跑車座椅以及真皮智慧運動型方向盤彰顯了大眾CC速度與動感激情的特徵。此外，大眾CC還配備了許多高科技配置，為駕乘者提供儘可能方便舒適的駕乘體驗。

亮點:大眾cc無框車門想必是最大亮點之一，很多人衝著無框車門購買這款車，一度被成為最美大眾車型（當然指的是第一代車型）改款換代的第二代用了家族式的臉譜，有些令人失望。，2.0t的發動機能給你帶來很強的爆發了和推背感！

缺點：由於是無框車門車內隔音做的不太好，行駛路感一般，小毛病稍微有點多，保養費用較高

當然現款cc已經是末端產品了

最新款cc用了全新的前臉設計，又一次成功的帶上最美大眾的頭銜,希望有合理的價格！和第一代cc一樣大賣！

怎麼樣？

這車子加速效能好啊，底盤穩重，空間也不錯。後面的空間就有點小了，以我的個子坐端正的話 夠嗆啊(190cm)

當然了 最美大眾車 也不是說說的，外形夠酷，咋一看有些像 尚酷，這車上在路上看不見太多，有點少，因為少所以回頭率比較高。內飾方面嘛 還是可以的，內飾做工 配置 隔音效果都是不錯的。跑高速時只要把關緊門窗，基本上沒有什麼聲音的。

買不買？我覺得吧，這個車子的定價啊，價效比相對來說挺高的。夠時尚 夠漂亮 空間也不小。內飾做工也很好。

CC定位轎跑 突出操控性 所以懸掛調校硬一點也並不是減震器有問題。全系安全配置相同的 只是在舒適性上有差異，有些功能大都不是經常用的，價格方面嘛 新車剛上市，進口配件會多一些，外觀時尚。所以說到底，買不買？值不值買？這就看個人需求了。