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1 # 張軍120126032
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2 # 串場綠茵
蘇北沿海鐵路客運樞紐鹽城也算是吧，徐宿淮鹽、青鹽鐵路、鹽通高鐵、鹽城錫常宜幾條鐵路在鹽城交匯，鹽城位於國家“八縱八橫”沿海鐵路的重要節點，徐宿淮鹽鐵路被譽為江蘇鐵路的金腰帶，未來的鹽城必將成為中國東部沿海重要的鐵路客運樞紐，長三角北翼的新興工業城市，中國沿海地區重要的經濟發展增長極。
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3 # 央17套三農人物錢大山
在蘇北五市（徐州、宿遷、淮安、鹽城、連雲港）中，徐州的交通最為發達，歷來為兵家必爭之地，當年三大戰役中國的淮海戰役，就發生在以徐州為中心的廣大淮海地區，其他任何一個城市，甚至包括江北八市，都沒有再發生這樣的戰爭，就算全國範圍內，能真正跟淮海戰役齊名的，也就遼瀋戰役、平津戰役，最多加上渡江戰役（算上解放南京和上海），為什麼會發生這樣的情況？就是因為徐州的位置重要。
徐州目前有隴海、京滬等多條鐵路，成米字形格局，四通八達。
宿遷、淮安都是路過站，連雲港的鐵路成T字形，東邊是黃海，只能向西向南向北發展。
鹽城也是T字形鐵路，未來也沒幾條，這也是沿海城市的共性，不可能建成米字形鐵路，形成不了鐵路樞紐。
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4 # 漣水小沈
很多人說徐州是蘇北的鐵路樞紐，其實這個說法可能比較片面。
徐州一直是軍事重鎮，解放戰爭三大戰役之一的淮海戰役就是圍繞徐州展開的。
但是徐州並不是蘇北的鐵路樞紐。徐州鐵路樞紐為京滬鐵路、隴海鐵路兩大鐵路幹線交匯點，可以說是全國鐵路的一個樞紐。
江蘇境內蘇北的鐵路樞紐在淮安。
東西連線鹽城、淮安、宿遷、徐州；南北連線連雲港、淮安、揚州、鎮江。
交匯點在淮安。
感謝採納。
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5 # 寧淮鐵路
淮安是往十個方向輻射的鐵路樞紐（南京、揚州、興化、鹽城、濱海、連雲港、新沂、徐州、宿州、蚌埠），未來幾年即可成為米字形鐵路樞紐。
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6 # 新沂城市之典
國家層面蘇北只有徐州連雲港！省內是徐州連雲港淮安！什麼樞紐，未來蘇北每座城市基本都是樞紐！方便百姓就行，是不是樞紐什麼的和你有實質性關係嗎！
1.徐州東站（13臺28線，徐鄭高鐵，京滬，徐連，徐鹽）
2.連雲港站（9臺22線，隴海，青鹽，連鎮，徐連，合青）
3.淮安東站（6臺17線，寧淮，徐鹽，連鎮）
4.鹽城站（5臺12線，徐鹽，青鹽，鹽通，鹽宜，新長）
5.徐州站（5臺9線，京滬，隴海，津浦）
6.宿遷站（4臺6線，徐鹽）
7.連雲港東站（3臺17線，隴海）
8.淮安站（2臺4線，新長，宿淮）
9.鹽城北站（1臺9線，青鹽）
10.宿遷東站（合青）
蘇北五市中區縣均有火車客運站的有連雲港市，鹽城市。其中連雲港市三區和三縣均有火車客運站，鹽城市擁有火車客運站最多
動車存車場:
1.徐州東站（動車運用所30條存車線）
2.連雲港站（動車存車場11條存車線）
3.鹽城站（動車存車場6條存車線）
4.淮安東站（動車存車線6條存車線）
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7 # 連騰躍
都不要爭了，國家明確規定江蘇是南京、蘇州、徐州、連雲港。如果不服自己去找答案和找理由。也可去國家發展委和交通運輸部。
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8 # 木木99379
連雲港被國家認定為樞紐城市，不僅是國家對連雲港經濟發展的重視也是地理位置所確定。
連雲港的樞紐，不僅是鐵路，航站，港口功能起主導地位，強大物流支撐。
一個城市的鐵路、公路的交匯不僅是多幾條路就能成為國家樞紐。多幾條交叉口，人流、物流僅是過客，留不住人，留不下物，亦創造不了更多財富
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9 # 固若金-湯84828176
目前蘇北經濟領頭羊應該非徐州莫屬，很大程度上徐州佔有地利優勢，國家主要鐵路動脈都經過此地，對經濟發展有很大裨益
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10 # 楠楠的旅行
蘇北城市一共有5個，徐州，宿遷，連雲港，鹽城，淮安。
首先來看看徐州，他是老牌交通樞紐中心，很早以前就是全國樞紐中心，倒是要說徐州是蘇北樞紐中心，感覺有點不對勁。徐州往東並沒有幾條線。其中徐宿淮鹽鐵路今年12月底開通，這是第一條真正意義上的貫穿蘇北大動脈的鐵路，一共經過四市。連徐高鐵將於2020年開通。此外還有雄商，連淮揚鎮，京滬二線。徐州更像是過境樞紐，而非蘇北樞紐，新沂南才是蘇北南下核心樞紐，可是還沒建好。
其次來看看宿遷，宿遷鐵路更少。除了徐鹽鐵路之外其他鐵路都在規劃中，還沒有實質性進展。宿遷更依賴的是水運，以後的戰略也是通江達海。最慘的沭陽，高鐵規劃圍而不進。如果說宿遷未來核心節點，個人認為洋河站宿遷東站希望更大。宿遷不會成為樞紐中心，主要還是受洪澤湖駱馬湖影響。高鐵規劃都需要拐彎進來，所以宿遷不是蘇北樞紐中心。還有連雲港和鹽城，這兩個城市更偏向於大海，路過的高鐵跟宿遷徐州淮安關係不大，所以這兩位也不算樞紐中心。
最後重頭戲來看看淮安。
淮安位置居中，過境規劃的高鐵很多，其中寧淮高鐵是近年來最大突破，他是第一條真正意義上溝通蘇南蘇北經濟發展的大動脈。據悉已經著手開建了。淮安到南京，到上海，但蘇南高鐵都將完善。淮安到泗陽，泗洪，沭陽都有突破。包括未來規劃的淮河生態區高鐵也在籌劃中，這樣淮安四面八方都會有高鐵。
所以個人認為淮安才可以稱得上是蘇北核心樞紐。
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11 # 大米耶耶耶
中短期看高鐵 長期看空海港 有海陸空一體化才行，世界自然遺產城市鹽城，八縱八橫國家戰略要線，作為第一縱沿海鐵路滬通鐵路開通對鹽城影響非常大，整個山東半島都經過鹽城去上海，進入長三角城市群非常重要等於入了國家編制發展，蘇北僅僅鹽城一家入選啊，鹽城是江蘇第二開通國際航線 有濱海海港 寶鋼投資1000億，海港規劃建設30萬噸級碼頭 還有10萬噸大豐港 射陽港 沒有空海港輔助配套，即使像傳統徐州高鐵樞紐也不能避免經濟下滑，下面有表格2018年徐州GDP排鹽城前面一名但是增速2% 鹽城7.92%估計幾年內能趕超，淮安只能是省內樞紐 ，未來淮安出海口還是靠鹽城濱海港他沒有海港，不在長三角城市群裡面，而空航不及鹽城，鹽城去韓國國際線肯定有優勢鹽城有韓國產業起亞集團，鹽城高架是全省規模最氣派的，蘇北僅鹽城一家進入長三角城市群，17年入選國家中心城市34名蘇北第一名，緊隨濟南泉州後面，所以我認為未來鹽城必勝
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12 # 雲夢天3
是不是樞紐不重要，關鍵是看哪個受上海的幅射大。蘇州是樞紐嗎？可他是江蘇最發達的市！何以也？他離上海最近。就蘇北而言，誰離上海最近？毫無疑問是鹽城！鹽城是蘇北唯一入選長三角的城市！因此鹽城才是蘇北最有希望的城市。即使不是樞紐也是勝過樞紐！更何況至少也算是樞紐之一吧！
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13 # 方翼55
.徐州東站（13臺28線，徐鄭高鐵，京滬，徐連，徐鹽）
2.連雲港站（9臺22線，隴海，青鹽，連鎮，徐連，合青）
3.淮安東站（6臺17線，寧淮，徐鹽，連鎮）
4.鹽城站（5臺12線，徐鹽，青鹽，鹽通，鹽宜，新長）
5.徐州站（5臺9線，京滬，隴海，津浦）
6.宿遷站（4臺6線，徐鹽）
7.連雲港東站（3臺17線，隴海）
8.淮安站（2臺4線，新長，宿淮）
9.鹽城北站（1臺9線，青鹽）
10.宿遷東站（合青）
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14 # 諸葛冷血
蘇北城市一共有5個，徐州，宿遷，連雲港，鹽城，淮安。
江蘇省行政區地圖。
首先來看看徐州，他是老牌交通樞紐中心，很早以前就是全國樞紐中心，倒是要說徐州是蘇北樞紐中心，感覺有點不對勁。徐州往東並沒有幾條線。
其中徐宿淮鹽鐵路今年12月底開通，這是第一條真正意義上的貫穿蘇北大動脈的鐵路，一共經過四市。
連徐高鐵將於2020年開通。此外還有雄商，連淮揚鎮，京滬二線。徐州更像是過境樞紐，而非蘇北樞紐，新沂南才是蘇北南下核心樞紐，可是還沒建好。
其次來看看宿遷，宿遷鐵路更少。除了徐鹽鐵路之外其他鐵路都在規劃中，還沒有實質性進展。
宿遷更依賴的是水運，以後的戰略也是通江達海。
最難過的是沭陽，高鐵規劃圍而不進。如果說宿遷未來核心節點，個人認為洋河站宿遷東站希望更大。宿遷不會成為樞紐中心，主要還是受洪澤湖駱馬湖影響。高鐵規劃都需要拐彎進來，所以宿遷不是蘇北樞紐中心。
還有連雲港和鹽城，這兩個城市更偏向於大海，路過的高鐵跟宿遷徐州淮安關係不大，所以這兩位也不算樞紐中心。
最後重頭戲來看看淮安。淮安位置居中，過境規劃的高鐵很多，其中寧淮高鐵是近年來最大突破，他是第一條真正意義上溝通蘇南蘇北經濟發展的大動脈。
據悉已經著手開建了。淮安到南京，到上海，但蘇南高鐵都將完善。淮安到泗陽，泗洪，沭陽都有突破。包括未來規劃的淮河生態區高鐵也在籌劃中，這樣淮安四面八方都會有高鐵。
所以個人認為淮安才可以稱得上是蘇北核心樞紐。
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15 # 坦蕩幹秋
全國縣線交通樞紐排名第一的確是蘇北縣級市新沂市，鐵路坐擁隴海鐵路與膠新鐵路，高速有京滬、連霍、新揚高速，高鐵有連徐客運專線、合青高鐵、未來京滬高鐵二線，加上國家級通用機場、京杭大運河及兩條國道。如果全國還有第二個請指教。
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16 # 綠色心情DHY
關於江蘇境內的鐵路樞紐的事，其實是不是鐵路樞紐並不重要，看一座城市的火車站，不僅僅是論規模，同時更要論效益。從當前和今後一段時間發展潛力來看，第一是南京，第二是淮安，第三是徐州，第四是鹽城。第五是南通。當然，其它城市的火車站都很好
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17 # 舊船票80
鹽城至今仍在吹爛車起亞集團，堆場佔地生鏽，汙染大量土地的韓企。還是吹牛的本錢！航拍看看，這些土地汙染今後怎麼治理，有沒有想好辦法？
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18 # c羅羅羅c
目前蘇北的樞紐一定是徐州 京滬高鐵七大中心高鐵樞紐站之一 隴海鐵路 新建的徐宿淮鹽鐵路 鄭徐高鐵 都在這裡匯聚了。
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19 # LuoTian_Official
徐州是鐵路樞紐，但並不是蘇北的鐵路樞紐，定位應該是淮海地區鐵路樞紐才對，看地圖就知道了，蘇北鐵路樞紐只能是淮安。
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20 # XS小永
提的問題都不對，徐州都是全國鐵路樞紐了，誰還去競爭一個蘇北樞紐！蘇北幾個城市鐵路發展嚴重不對等，徐州的鐵路位置是緊跟北京南京的，其他蘇北城市才通高鐵不到一年[我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜]，沒有可比性！
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江蘇的江南和江北鐵路只有一條，那就是滬寧線和滬京線，條條大道通北京連全國，江蘇的徐州應當是江蘇省江北鐵路的樞紐，因為過了徐州就是山東省了。