汽車標誌我只認識寶馬，賓士，在好的車都是消費品，車只是帶步工具，保養費，維修費太貴，還不如騎鳳凰牌老腳踏車，安全又環保，消費成本低 ，

中國品牌

日本品牌

豐田

豐田公司的三個橢圓的標誌是從1990年初開始使用的。標誌中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。它象徵豐田公司立足於未來，對未來的信心和雄心，還象徵著豐田公司立足於顧客，對顧客的保證，象徵著使用者的心和汽車廠家的心是連在一起的，具有相互信賴感，同時喻示著豐田的高超技術和革新潛力。　　豐田公司的品牌釋義象徵豐田公司立足於未來，對未來的信心和雄心。　　豐田汽車公司(トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation;)簡稱“豐田”(TOYOTA)，創始人為豐田喜一郎，是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區的汽車工業製造公司，前身為日本大井公司，隸屬於日本三井產業財閥。豐田是世界十大汽車工業公司之一，日本最大的汽車公司，創立於1933年。　　豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產廠商。　　豐田汽車(2張)其旗下品牌主要包括雷克薩斯、豐田等系列高中低端車型等。1895年，豐田喜一郎出生於日本，畢業於東京帝國大學工學部機械專業。1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業。1933年，在“豐田自動織布機製造所”設立了汽車部。 1937年至1945年二戰期間，豐田為日本生產各類裝甲車、汽車等軍用裝備。為二戰日本侵略中國、東南亞，罪行累累。　　從1946年起戰後生產豐田牌、CROWN、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、雷克薩斯豪華汽車也極負盛名。豐田公司的三個橢圓的標誌是從1990年初開始使用的。標誌中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。它象徵豐田公司立足於未來，對未來的信心和雄心。　　豐田的產品範圍涉及汽車、鋼鐵、機床、農藥、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、化學、建築機械及建築業等。 1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業公司第5位。全年生產汽車445萬輛，佔世界汽車市場的9.4%。目前，豐田是世界第一大汽車公司，在世界汽車生產業中有著舉足輕重的作用。目前豐田汽車依然是日本軍用汽車與裝甲車的最大生產商，並且每年負責大量日本裝甲車與軍用汽車維護。

本田

　　本田公司在80年代成立了商標設計研究組，從來自世界各地的2500多件設計圖稿中，確定了現在的三絃音箱式商標，也就是帶框的“H”，圖案中的H是“本田”拼音Honda的第一個本田字母。這個標誌體現出技術創新，職工完美和經營堅實的特點，同時還有緊張感和可以放鬆一下的輕鬆感。　　本田S500本田宗一郎於1946年建立本田技研工業公司(即本田汽車公司)，並用自己的姓氏作為公司的名稱和商標。　　“H”是“本田”汽車和“本田”摩托車的圖形商標，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一個大寫字母。本田汽車商標中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的縮寫，在這兩個字母上有鷹的翅膀，象徵著“飛躍的本田的技術和本田公司前途無量”。“人和車，車和環境的協調一致”是本田公司的發展方向;動感、豪華、流暢是本田公司的一貫風格;設計動力澎湃、低耗油、低公害的發動機是本田公司的技術目標;靠先進而實用的設計、卓越的製造質量和相對低廉的價格，吸引更多顧客是本田公司的宗旨。“H”商標，這個世界著名商標，是本田公司立業之本，是本田公司成功之魂。　　1960年，“H”商標首次在S500跑車上使用，“H”商標伴隨本田賽車，在1965年墨西哥舉辦的世界F1汽車大賽上一舉奪冠，並在第二年的F2汽車大賽上取得勝利;更令本田輝煌的是在1967年取得了11冠軍。　　1969年，本田公司為突出鷹的形象，而使用了縱長的“H”商標。1980年，為了體現本田公司的年輕、技術先進和設計新穎的特點，決定使用形似三絃音箱的“H”商標，該商標把技術創新、團結向上、經營有力、緊張感和輕鬆感體現得淋漓盡致。　　美國機械工程師學會設有一種荷利獎，專門用於獎勵那些在機械工程領域做出了傑出貢獻的人。迄今為止，該獎項一共頒發過兩次--1936年獎勵了有“汽車大王”之美稱的美華人亨利·福特;1980年獎勵了日本人本田宗一郎。據此，人稱本田宗一郎為“日本的福特”。　　1991年8月5日，為世界汽車業留下了光輝一筆的本田宗一郎去世了。但他“三個喜悅”(購買的喜悅、銷售的喜悅、製造的喜悅)的企業口號和“三個尊重”(尊重理論、尊重創造、尊重時間)的經營經驗還會繼續發揮其應有的作用。　　本田汽車公司(HondaMotor)是汽車行業的彼得·潘(PeterPan)── 一家拒絕長大的公司。作為世界上最年輕的以及少數幾家保持獨立的主要汽車製造商，本田一向喜歡我行我素。本田堅決維護其創始人所倡導的獨立行事、快速行動的企業文化，大膽地在全球戰略、產品概念以及可持續使用的資源等方面堅持走自己的道路。當習慣性思維促使汽車製造商們紛紛朝一個方向奔去時，本田注意到了這一點，於是便轉而向另一個方向進發。　　自1948年作為一家摩托車製造商誕生至今，本田的這一策略一直很奏效。本田現在是世界第七大汽車製造商和贏利最高的汽車製造商之一。本田在日本佔有15%的市場份額，超過日產(Nissan)，僅次於豐田(Toyota)。在幾乎佔據了本田營業利潤三分之二的北美市場，本田已經建立了第五家汽車裝配廠，並且正在對"叄大"汽車製造商最後的堡壘──輕型卡車市場發起進攻。它在新型燃料方面也佔據著重要地位。在其它汽車製造商正在就行駛里程和排放──主宰21世紀汽車工業的兩大問題──大傷腦筋時，本田在這兩個領域已處於領先地位。馬自達

　　民間流傳“MAZDA”是公司創始人松田重次郎的姓氏“松田”的英文拼寫，並認為“馬自達”是“松田”日本發音的音譯，這是一個誤傳。“松田”的英文拼寫是“MATSUDA”並非“MAZDA”，“MAZDA”是一個英文詞彙(不是英文名)，跟“松田”有關，但並不是“松田”。MAZDA汽車不能翻譯成松田汽車。　　創始人松田重次郎不想為公司起一個純日本名字，所以沒有象豐田和本田等那樣直接用自己日文名的英文拼寫作為商標，而是翻閱了英文詞典，查詢一個最接近自己姓氏英文拼寫(Matsuda Jyujiro)的英文單詞，他最終找到“MAZDA”。“MAZDA”的發音“マツダ”跟“松田”的日語發音是一樣的。　　“MAZDA”釋義：先知瑣羅亞斯德在西亞波斯創立了一種古老宗教，勸導人崇拜創造主為善之源，要求人有善良的思想、言詞和行動，並且放棄邪惡。該宗教體系中有一個神明名叫“Ahura Mazda 阿胡拉·馬茲達”。松田重次郎即以此作為公司名稱，並有追逐光明，善良之意。還有一說“MAZDA”是創造鐵器和古車輪文明的巨神，具有聰明、理性和協調之意。　　馬自達公司與福特公司合作之後，採用了新的車標，橢圓中展翅飛翔的海鷗，同時又組成“M”字樣。“M”是“MAZDA”第一個大寫字母，預示該公司將展翅高飛，以無窮的創意和真誠的服務，邁向新世紀。　　馬自達公司創立於1920年，1931年正式開始在廣島生產小型載貨車，60年代初正式生產轎車，自1981年到2002年，馬自達已累積生產了3,500多萬輛各種汽車。在九十年代之前，馬自達汽車公司始終在日本國內排名僅在豐田，日產之後,也是世界知名的日本汽車品牌之一。自2000年開始，馬自達公司透過實施“新千年計劃”，使公司的發展進入了一個新的階段。2002年開始，馬自達公司先後推出了MAZDA6、MAZDA3，MAZDA2，MAZDA8，RX—8，Roadstar，CX-7等一系列新車型，在世界各地都取得了不俗的銷售業績。　　馬自達公司80多年的發展史，大致可以分為三段來交代。1920年至1960年為第一階段，是馬自達公司的發軔、發展時期。 1920年在廣島成立的東洋軟木工業公司(The Toyo co.),其Quattroporte是松田重次郎(Jujiro Matsuda), 1921年改為製造機器。1923年東京大地震後,城市交通發生問題,該公司開始製造摩托車,車子系仿造英國和德國生產的,而0.250L二衝程發動機則是自己製造的。1931年馬自達公司以生產三輪載重汽車為起點，開始涉足汽車製造業，它研製出TCS型等系列三輪機動車。1940年二戰中,三輪載貨汽車的生產讓位於步槍。在廣島轟炸中,工廠和機器一半被毀,生產完全停頓。1945年12月恢復三輪載貨汽車的生產,1948年後生產有所擴充套件, 1950年開始生產四輪載貨汽車，北韓戰爭爆發後,需求量劇增。1958年生產較大的四輪載貨汽車,1960年開始進入轎車生產。日產

　　日產汽車公司標誌，圓表示太陽，中間的字是“日產”兩字的日語拼音形式，整個圖案的意思是“以人和汽車明天為目標”。　　日產汽車公司(英文全稱：NISSAN MOTOR COMPANY,LTD，日語：日產自動車株式會社，東京證券交易所股票程式碼：7201)是日本的第二大汽車製造商(僅次於豐田)，也是世界十大汽車公司之一。自創立至今，日產汽車公司在全球累計生產銷售了超過1億輛汽車。公司總部位於東京，現有僱員總數近13萬人，現任Quattroporte糾米豐。　　日產汽車公司的前身是鯰川義介於1933年12月26日在戶田鑄造汽車部基礎上創立的“汽車製造股份公司”，1934年5月30日更名為“日產汽車公司”。在當時的日本，很少有公司願意投資汽車工業，就連三井、三菱、住友這樣的大財閥都不願涉足。理由很簡單：誰都無法承受每年2500萬日元的虧損壓力。為此，在創立日產汽車公司時，鯰川義介事先做好了五六年內每年虧損2500萬日元的準備。當然，這種魄力與他手下被稱為日產康采恩的日本產業集團的強大財力支援是分不開的。日本產業集團是鯰川義介將久原礦業改組後於1928年出資5000萬日元創立的控股公司，其麾下擁有日本礦業、日立製作所、戶田鑄物等企業。為了能夠與美國的轎車工業相抗衡，鯰川義介將主要精力集中在日產汽車這一日本第一家真正的汽車企業的建設之中。　　日產公司最早的產品便是由戶田鑄造汽車部出產的名為DATSUN的小型貨車，其後又動用其研發力量開發了同名轎車，但年產量都不大。直至1936年橫濱工廠的建成投產，年產量才首次突破5000輛，達到6163輛。　　經過40餘年的快速發展，到了上世紀90年代，全球經濟一體化腳步加快，各跨國公司、企業之間的兼併收購案層出不窮，國際汽車市場格局也發生急劇變化：克萊斯勒、馬自達等著名汽車公司先後被戴姆勒、福特公司所併購。1999年5月28日，連續7年虧損的日產不失時機地選擇了與法國第二大汽車公司——雷諾聯手，以圖東山再起。日產將其36.8%的股權以48.6億美元的價格出售給了雷諾;2001年10月，雙方成立了雷諾-日產有限公司，日產公司又向雷諾增發了5.4億股新股，使雷諾在日產的股權份額升至44.4%。透過新任營業主管、原雷諾副Quattroporte、素有“商業奇才”之稱的卡洛斯·戈恩發起的“復興計劃”等一系列改革，日產汽車在2000年財政年度即實現了扭虧為盈，創造了汽車商業史上的又一個奇蹟。　　2002年以來，日產公司透過提升技術研發能力、加強產品開發、造型設計以及成本管理，提出和實施“180計劃”、“價值增值”等計劃實現了利潤的高漲和全球市場佔有率的持續上升。與雷諾的合作實現了雙方的優勢互補，透過進一步開拓國際市場，目前，日產-雷諾集團公司的全球佔有率已升至 9.1%，成為名副其實的國際汽車業巨頭。　　自從1972年第一輛公爵王出現在北京街頭以來，日產汽車公司和與其產品一直是中國汽車工業發展歷史的一部分。日產汽車公司透過在鄭州設立合資公司生產皮卡車，又與風神汽車合作，完成了風神藍鳥II型的市場匯入。除了在中國製造生產的事業以外，日產汽車公司還從日本進口風度、Sunny等普及型汽車到中國。1998年，在進口車中首獲北京市廢氣排放標準合格證的“風度2000CC”，博得了眾多消費者的青睞和喜愛。　　日產汽車公司承諾設計和製造滿足客戶需要的汽車，積極致力於解決在汽車社會中從交通安全到環境保護的有關問題。目前，裝配有日產汽車公司自行開發的車線自動保持輔助系統的汽車，混合燃料型汽車和電動汽車均已投入市場，燃料電池汽車也正在進行道路實驗。日產汽車公司透過全球運作，在全世界17個國家有21個製造中心，年產總量約240萬輛汽車，在全世界191個國家和地區銷售汽車。斯巴魯

　　斯巴魯是富士重工業株式會社( FHI )旗下專業從事汽車製造的一家分公司，成立於1953年，最初主要生產汽車，同時也製造飛機和各種發動機，是生產多種型別、多用途運輸裝置的製造商。富士重工“斯巴魯”汽車的標誌採用六連星的形式。　　斯巴魯(片假名：スバル;羅馬拼音：Subaru)，臺灣地區譯作速霸陸，是一個日本汽車公司，是屬於富士重工汽車部門的企業，中島飛行機株式會社為其前身，是二戰期間主要的日本軍隊戰鬥機生產商。　　「斯巴魯」在日語中的意思是「昴」，其企業標誌是昴宿星團的六連星(在希臘神話中，阿特拉斯與普勒俄涅其實有七個女兒，而不是六個)，並且也是斯巴魯汽車的標誌。斯巴魯的標誌代表著第二次世界大戰後，五個獨立的公司一起組成了現今的斯巴魯。斯巴魯汽車擁有獨特的技術，尤其是要指出的是其水平對臥式引擎和全時四輪驅動系統。斯巴魯近年來業績顯著，2006年全球銷售創下其歷史記錄。富士重工一直開發具有獨特性的四輪驅動系統和高效能的水平對置式發動機。其四輪驅動系統，經過20多年的不斷完善以及透過世界各地嚴酷的路況行駛經驗，效能、質量不斷得以提高。　　富士重工有限公司憑藉其各個分公司的可靠技術開發出大量創新的產品，如汽車分公司、航空航天分公司、大型客車製造與房屋預製分公司、工業產品分公司以及運輸與生態系統分公司等。富士重工有限公司志在樹立卓越品牌，併成為二十一世紀國際舞臺上的主角。為了能支承起全人類和整個星球的未來世界，富士重工有限公司秉承繼往開來的創新精神，開發出充滿個性和希望的產品。富士重工有限公司的核心技術是獨立思考、靈活性和無限熱情完美結合的產物。斯巴魯汽車由於其出色的操縱，和發動機效能而聞名，尤其是其採用渦輪增壓的翼豹 wrx/sti系列，和Legacy系列。目前FIAN組比賽仍是改裝後的民用翼豹STI的天下。　　富士重工業是日本骨幹汽車製造商，在解除了與美國通用汽車公司的資本、業務合作後，該公司接受了豐田汽車的出資。 "斯巴魯" 日本語意思是聯合, 其企業標誌是昴宿星團的六連星，並且也是"斯巴魯"汽車的標誌。昴宿星團有七顆肉眼可見的藍色的星星，"斯巴魯"的標誌代表著第二次世界大戰後，五個獨立的公司一起組成了現今的"斯巴魯"。"斯巴魯"汽車擁有獨特的技術，尤其是要指出的是其水平對置發動機和全時四輪驅動系統。"斯巴魯"近年來業績顯著，2006年全球銷售創下其歷史記錄。　　目前豐田汽車有限公司擁有其股份8.7%。豐田汽車公司從通用汽車公司在2005年買入，通用起初擁有"斯巴魯"20%的股份，通用 2005年的財政危機造成拋售其擁有的全部"斯巴魯"股份，"斯巴魯"購回11%，由於日本的反壟斷法，豐田汽車公司只能購買最多8.7%的股份，還有1%被一不知名銀行購買。雷克薩斯

　　用橢圓環繞的L字母，根據美國豐田汽車銷售公司的官方說法，這個橢圓弧度依照精確的數學公式修飾，動用三個以上的設計商和廣告商，花了半年多的時間才完成：這個脫穎而出的標誌，擊敗了五個設計比稿。1987年，摩利設計公司(Molly DesignsInc.)負責人摩利·山德斯(MollySanders)，花了三個月的時間精巧製作出這個別具特色的橢圓和L，取代原先最有希望獲選的版本——一個沒有圓圈環繞，看起來像海鷗翅膀的L。　　雷克薩斯新標誌在1988年1月的洛杉磯車展上首度亮相。　　1986年10月，豐田美國銷售公司、豪華車研發部門的高層舉行了一場會議，討論新車型命名事宜。要找出一個合適的名稱，有如燙手山芋。它必須優雅，但又不能陰柔;要高貴，又不能嬌氣;要落落大方，又不能肆無忌憚。它必須獨特而出眾。　　紐約的品牌管理公司Lippincott &Margulies編出一份清單，洋洋灑灑列了219個可能的命名。他們從原始清單中，濾挑選出最後10個。然後經過進一步的辯論，名單縮小到 5個：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯一受到在場人士一致認可的名稱。但它最受非議之處，是聽起來像個人名，而非車名，，更糟的是，Alexis是電視劇裡一個瘋婆娘的名字，意指聲名狼藉。最後，美國豐田汽車銷售公司專案經理、品牌管理公司的主要聯絡人約翰·法蘭奇，根據Alexis漫不經心地寫了一些名字，雷克薩斯因此誕生。法蘭奇把Alexis的A塗掉，接著經過一番討論，與會小組把 i改成u。最後的名字就是LEXUS。　　沒有人會忘記LEXUSLS400在1989年正式上市時，在全球高階車壇所引起的震撼;有人甚至預測德國豪華轎車說不定將被迫退出美國市場。到今天，LEXUS已經席捲頂級買家的市場，成為全美最暢銷的高階轎車。相信許多人都還記得LS400的經典廣告片：在開動運轉的引擎蓋上，一個接一個的香檳杯高高疊起，形成一個水晶杯塔，即便引擎加足油門全速運轉，杯塔始終穩如泰山;要慶祝車壇新貴誕生，這的確是最佳的方式。LEXUS現已擁有LS、GS、IS、RX等不同系列的龐大車系.一個又一個獎相或許就是雷克薩斯證明自己的最好的證據。當您綜觀整個LEXUS車系。您會從點點滴滴出感受到豐田在維持頂尖品質的一致性上，投了非常可觀的資源和努力。不論是豪華氣派的四門三廂尊貴座駕，或是帥勁十足的雙門硬頂精悍跑車，每一部LEXUS都同樣採用了匠心獨具的高階設計、一絲不苟的精密施工，以及難以置信的品質管理，以確保您可以擁有最出眾的座駕。讓我們期待著LEXUS為我們創造新的奇蹟!謳歌

　　車標：圖案是一個機械的卡鉗，寓意謳歌對細節的關注和技術的精湛！全球網路化時代，@符號世人皆知。有意思的是，如果將小a換成大A，那麼它就變成了風靡北美的豪華品牌Acura(謳歌)的標誌。　　Acura源於拉丁語中的“acu”，意味著 “精確”。最初，Acura(謳歌)用一把專門用於精確測量的卡鉗為LOGO的原型，作為點睛之筆，由Honda創始人和精神領袖本田宗一郎在兩個鉗把之間加入了一個小橫槓，由此用象形的大寫字母“A”來代表這一品牌。不論是拉丁語原意還是作為標誌原型的卡鉗，都寓意著Acura(謳歌)這一代表著最高造車水平品牌的核心價值：精確、精密、精緻。　　本田宗一郎說：獨特的發明創造，如果不能及時的提供給社會，它將毫無價值。Honda研究人員認為他們不是在研究技術，而是在琢磨人的心理，想盡一切辦法，用盡一切先進技術來滿足人們的心理。所以，Honda始終強呼叫戶滿意第一。正是這種理念的指引下，自1986年Acura(謳歌)在美國誕生以來，便備受人們推崇，迅速成為北美市場上最成功的豪華品牌之一，目前全球銷量超過320萬輛。2006年，Acura(謳歌)登陸中國，給中國高階消費人群帶來了全新的北美“運動豪華”之風。　　1986年Honda在美國創立了豪華車品牌：Acura(謳歌)，最先推出了Legend和Integra兩款汽車。很快，Acura(謳歌)就以出色的產品贏得讚譽不斷，好評如潮。1987年，僅僅一年多的時間，Acura(謳歌)的銷量就已經超過了任何一款歐洲豪華車，成為全美進口豪華車的銷售冠軍。Acura(謳歌)事業部最成功的標誌是在1987年下半年，豐田和日產兩大日本汽車製造商宣佈計劃增設自己的豪華車事業部。　　1990年，對於Acura(謳歌)來說是一個歷史性的時刻，推出了世界上第一部全鋁製造的汽車NSX，面市伊始該車便被《Motor Trend》雜誌和另一權威媒體《Road&Track》分別授予“十大完美轎車”及“世界十大最佳汽車”稱號。同年Acura(謳歌)還發布了第二代Legend和Legend Coupe兩款新車。1991年Honda在美國的銷量超過了克萊斯勒名列第三，毫無疑問，Acura(謳歌)的出色表現也為此作出很大貢獻　　2006年，Acura(謳歌)在20週年慶典之際登陸中國，相繼將全新一代RL、TL、MDX帶入國門。Acura(謳歌)在登陸中國的同時將極具“敬業精神”的服務體系也帶入國門，4年/10萬公里（先到者為限）”的保修和免費保養服務，其中包括5000公里/次的免費保養服務，這是國內最高水平的服務承諾，得到了中國消費者的稱讚。　　2007年美國權威媒體《美國消費者報告》(Consumer Reports)公佈最新汽車類產品可靠性評比結果，Honda和Acura(謳歌)分別排名第一和第二。近期，在福布斯網站舉辦的2007年“十大豪華車”評選中，Acura TL作為唯一一款日系車型榮登榜單。鈴木

　　鈴木是日本的姓氏。鈴木公司成立於1920年，1952年開始生產摩托車，1955年開始生產汽車。鈴木汽車公司（SUZUKI）成立於1954年，以生產微型汽車為主。鈴木也是豐田集團成員，同時通用持有鈴木10％的股權。鈴木汽車公司是最早與中國汽車公司合作成功的。　　鈴木商標圖案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一個大寫字母，它給人以無窮力量的感覺，象徵無限發展的鈴木汽車公司。鈴木透過向全世界的客戶提供優質產品，並且向使用鈴木產品的客戶提供優質服務，面向每位客戶，以實現與客戶建立終生信賴的關係為目標而不懈努力。　　在中國市場，鈴木於1984年首次開始向中國提供技術，1993年與長安汽車合資成立長安鈴木，1995年與昌河汽車合資成立昌河鈴木，在中國夥伴的大力協助下，生產、銷售鈴木開發的產品。鈴木在中國已擁有20年以上的歷史，2005年兩家合資公司的累計銷量已經超過100萬輛，在中國市場帶S標誌的汽車受到眾多客戶的青睞。2005年4月，長安鈴木與日本、匈牙利、印度同時生產銷售鈴木的世界戰略車“SWIFT”(Swift)，並且，從去年年底開始生產銷售在北京國際車展上釋出的天語SX4。昌河鈴木於2005年9月開始，將搭載新型小型發動機的北斗星投入了市場，並且分別於 2005年12月、2006年3月開始生產銷售利亞納三廂、利亞納兩廂轎車，近期，還將開始生產銷售在北京國際車展上釋出的新車浪迪。今後，鈴木在中國的汽車事業將形成由長安鈴木、昌河鈴木、以及即將開始銷售鈴木進口車的鈴木中國這三家公司構成的佈局。英菲尼迪

　　Infiniti(英菲尼迪)的橢圓形標誌表現的是一條無限延伸的道路。橢圓曲線代表無限擴張之意，也象徵著“全世界”;兩條直線代表通往巔峰的道路，象徵無盡的發展。Infiniti(英菲尼迪)的標誌和名稱象徵著英菲尼迪人的一種永無止境的追求，那就是創造有全球競爭力的真正的豪華車使用者體驗和最高的客戶滿意度。　　Infiniti(英菲尼迪)也被稱作“無限”。　　1989年11月8日，經過數年的研發和周密計劃，日產汽車公司的豪華品牌Infiniti(英菲尼迪)在北美首次面世，上市的車型包括高效能豪華轎車Infiniti Q45和充滿操控樂趣的豪華雙門跑車Infiniti M30。幾年之內，憑藉獨特前衛的設計、出色的產品效能和貼心的客戶服務，Infiniti(英菲尼迪)迅速成為北美豪華車市場最重要的品牌之一，擁有雙門跑車、轎車、越野車和SUV等車型。到2005年，Infiniti在美國的累計銷量已經超過了100萬輛。Infiniti(英菲尼迪)的所有產品透過統一標準的經銷商網路進行銷售和服務，提供給消費者頂級現代豪華車的超凡享受。　　在北美市場取得成功的同時，日產汽車公司在2005年出臺了為期三年的“日產增值計劃”，把Infiniti(英菲尼迪)在全球的推廣作為重要戰略舉措之一，並將中東、南韓、俄羅斯、中國及烏克蘭定為全球擴張的重點目標市場。2005年7月，南韓第一家Infiniti(英菲尼迪)經銷店正式開業;2006年4月，Infiniti(英菲尼迪)宣佈了進軍歐洲的時間表;2006 年8月, Infiniti(英菲尼迪)產品在莫斯科車展亮相, 成為進軍俄羅斯市場的精彩開端。三菱

　　三菱的標誌是巖崎家族的家族標誌「三段菱」和土佐藩主山內家族的家族標誌“三柏菱”的結合，後來逐漸演變成今天的三菱標誌。日本三菱汽車以三枚菱形鑽石為標誌，正為突顯其蘊含在雅緻的單純性中的深邃燦爛光華-菱鑽式的造車藝術。過去七十五年的作品，如Diamante、GTO、 Galant、Mirage，RVR，Pajero等車款，奠定了三菱在車壇上的菱鑽形象。現在，這個標誌是三菱組織中各公司全體職工的象徵。　　三菱汽車公司(日語：三菱自動車工業株式會社)是日本第5大汽車製造商，全球第15大汽車製造商，生產私家車及輕型商用車輛，總部位於日本東京，屬於三菱集團的核心企業之一。　　就專業眼光來看，三菱汽車只是三菱企業的一個部門，卻是日本汽車業界，擁有最強研發實力的一家車廠。因為三菱企業的源頭-日本郵船、三菱倉庫及三菱商社，都是擁有百年商譽的日本“重量級”企業，投資範圍及於造船及其他重工業，保險和銀行，原子能研究及電腦電子工程，更包括日本的太空研究計劃的主幹-太空火箭的設計和製造。光岡

　　創建於1968年，主要是在日本市場銷售歐美高階汽車，包括新車和二手車。旗下的五十多家銷售店遍佈日本各大主要城市。　　為了進一步滿足客戶的需要，並融合其在銷售高階汽車的豐富經驗，汽車於1987年開始從事Coach Builder Car(改裝車)業務。1996年，光岡汽車發表了第一輛由自己開發的小型跑車(ZERO-ONE)。“光岡汽車” 是繼1963年的本田汽車公司後，時隔33年由日本國土正式認定的正式汽車生產廠家，受到日本汽車業界的矚目。　　由“光岡汽車”開發的Coach Buider Car(改裝車)，在汽車普及的歐美先進國家有幾十年的銷售歷史和傳統。顧客群是被稱為男爵或公爵的貴族，或者是有經濟實力的成功者和權威人士。　　對於高階汽車而言，追求與眾不同的個性化和作為高貴地位的象徵是很自然的。因此，氾濫的生產數量反而會帶來適得其反的後果。光岡汽車開發的Coach Builder Car(改裝車)正是為了滿足真正選擇高階汽車的客群體的需要。俗話說物以稀為貴，大量生產和銷售只能使高階汽車失去其個性和魅力。無論是多麼高階的汽車，如果在路上隨處可見的話，就會使車主的駕駛樂趣和高貴性減弱。為了突出此類高階汽車的個性和魅力，減少大量生產是必須的。光岡汽車為了提高客戶的滿足程度，對每一輛Coach Builder Car(改裝車)都精心製造，所以交貨期會相對較長，且製造成本較高。正是由於其生產數量的稀少。光岡Coach Builder Car(改裝車)為自己樹立了獨一無二的優雅風格。　　與勞斯萊斯一樣，光岡GALUE4.5酷似老爺車，渾厚古典的車頭凸顯貴族公爵的氣質。不過側視其整體曲線，更多的是現代轎車流暢的線條，因為必須降低的風阻對外形也有嚴格的要求。車尾部與車頭造型遙相呼應，窄長條狀尾燈、巨大的電鍍保險槓。　　光岡GALUE4.5是以日產無限(Infiniti)Q45豪華轎車為原型車進行改裝，除外形與Q45大相徑庭外，動力系統、底盤、內飾以及眾多功能性配置均與原型車一模一樣，因此在GALUE4.5身上隨處可以看到“MITSUOKE”與 “Infiniti”廠牌並存的場面。光岡汽車公司是日本政府機構正式認定的最新也是最後一家汽車製造廠家。憑藉在日本經營多數歐美高檔車4S店的經驗，自1987年起開始生產汽車，向有“想擁有別人沒有的，有魅力的車輛”想法的客戶提供個性車款。與其它批次生產廠家不同的是、光岡汽車公司的理念與歐美時尚服裝、時鐘品牌相同。以純手工的製造方式雖然令生產能力受到約束，但同時也塑造出無與倫比的稀少性。此外，也造就了批次生產方式無法模仿的造型，其魅力充分體現出源於光岡汽車的獨有天賦。　光岡汽車一直以個性豪華著稱，其出品的車型均由手工打造，有著極高的收藏價值。本次車展上將展出的三款車型都是光岡最具代表性的作品，其獨特的純手工定製方式將填補國內車市空白。五十鈴

　五十鈴（ISUZU）公司使用的商標有兩次變化。最早的商標是取自日本伊勢（地方名）的五十鈴的名字，圖案象徵著五十鈴河的波濤滾滾向前，公司發展無限；1974年使用雙柱新商標，商標圖案中的左邊那根柱子象徵著和使用者並肩前進的五十鈴公司，右邊那根柱子象徵著與世界各國合作發展的五十鈴公司。每見到五十鈴的雙柱狀新商標，就聯想到中國的 "擎天白玉柱，架海紫金梁"這句諺語， 好像是針對中國使用者設計的商標。

　日本五十鈴汽車公司成立於1937年，是世界上最具規模及歷史最悠久的商用汽車製造企業之一，其產品在世界各地都備受使用者愛戴。目前，五十鈴商用車及柴油發動機的產量位居世界前列。面對21世紀的來臨，五十鈴汽車公司將繼續應用一流的技術和工藝，開發高科技、低汙染的汽車及發動機產品，向世界各地的使用者提供高效率的運輸工具，共同創造美好未來。

　ISUZU造船工程公司成立於1910年，1918年製造了日本第一輛卡車，1949年公司正式成立五十鈴自動車公司，1971年和美國GM合作供給美國卡車底盤和相關零部件， 1975年開始成立了美國ISUZU公司，也正式納入GM的版圖。UZU以重卡起家，旗下的4驅車也以堅固、耐用、負載大而出名，而其柴油發動機更是供給不少其他車廠，所以國內廠很多皮卡和SUV都是用其底盤或車身製造。

　目前，日本五十鈴汽車公司已在北京、重慶、江西等地合資生產輕型商用汽車，其中重慶生產的輕型五十鈴汽車已經具備世界一流的技術和質量。合眾-五十鈴汽車貿易（上海）有限公司由日本五十鈴汽車公司與香港大昌貿易行屬下合眾汽車有限公司合資組建，是日本五十鈴汽車公司在中國唯一投資的汽車銷售公司。上海眾鈴汽車貿易有限公司是重慶五十鈴汽車在華東地區的一級代理商。2006年起，日本五十鈴公司授權香港大昌行屬下合眾汽車有限公司在國內獨資投資的合眾汽車銷售服務（中國）有限公司作為日本五十鈴汽車的全國總代理。

　該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第三百三十三。豐田CROWN

　豐田CROWN於1955年1月1日在日本下線，到現在已經是第13代車型，在這50年中，CROWN基本上保持著4—5年換一代的步伐。　中國產CROWN為V6 2.5L 3.0L和V8 4.3三種排量，並配置Dual VVT-i進出氣門雙向智慧正時可變系統，使發動機的進氣效率、燃油經濟性、動力效能都有很大提高，馬力更加強勁。底盤方面，採用了四輪全獨立懸架，舒適性很好。

喜歡汽車的人

作為汽車電子配件公司的研發一員小蝦米，公司供貨全球汽車主機廠，我換個思路給您普及一下汽車行業。

貴圈真亂，主品牌有很多子品牌，從屬關係，當然只要進入一家的供貨體系，您家的業務就夠吃了。

從國內說起，只說大的小的不說！另國內汽車廠有很多合資品牌，也包含在內哈。

（一）國內

（1）中國一汽

總部位於吉林長春，鼎鼎大名的“一汽”。

（2）中國二汽

總部位於湖北武漢，就是東風汽車集團。

（3）北汽集團

總部位於北京，北汽這幾年新能源賣的基本是最好的。

（4）上汽集團

總部位於上海，國內汽車每年銷量最大的汽車集團。

（5）長安集團

總部位於重慶，市場自17年開始低迷，近幾年唯一一家逆市大幅增長的車企，牛逼。

（6）廣汽集團

總部廣東廣州，這個…

（7）長城汽車

總部位於河北保定，品質管控真的很嚴。

（8）奇瑞控股

總部安徽蕪湖，堅持自主研發三大件的企業，值得尊敬。

（9）比亞迪集團

總部位於廣東深圳，新能源的領頭軍。

（10）吉利集團

總部位於浙江杭州，民營汽車，高手在民間。

（二）國外品牌

國外品牌不像國內有很多家，國外的都是大集團，各子品牌都很牛逼，產品線覆蓋中高底端，超豪華端。

（1）大眾集團

總部位於德國，投資中國最早的國外品牌，吃中國發展紅利最多的國家。

（2）戴姆勒集團

總部位於德國，旗下賓士，不多說了。

（3）寶馬集團

總部位於德國，旗下寶馬，不多說了。

（4）豐田集團

總部位於日本，賣的真是好，不說了。

（5）通用集團

總部位於美國，呵呵。

（6）福特汽車

總部也位於美國，呵呵，呵。

（7）本田汽車

總部位於日本，不多說了。

（8）雷諾-日產-三菱聯盟

應該都知道，這個聯盟很大哦，不多說了。

（9）現代集團

南韓，這個民族真的很自強，沒臉皮說了。

（10）菲亞特

總部位於義大利，車好，沒有適合咱小老百姓的，不說了。

（11）標緻雪鐵龍

法國，我覺得名字取得最好聽的，銷量還行。

（12）塔塔集團

印度，買的人也不多，就不介紹了。

著名品牌和常見的我基本都認識。賓士，寶馬，奧迪，保時捷，瑪莎拉蒂，法拉利，勞斯萊斯，凱迪拉克，林肯，沃爾沃，本田，豐田，日產，現代，起亞，大眾。

吉利，奇瑞，比亞迪，長安，長城。寶駿榮威，江淮，風神，雪鐵龍，標誌，捷途，紅旗，五菱，等等。