順風車現在為己為人都很方便，給城市的交通帶來很多方便，直觀性路上的車輛減少，交通便利了。在每天擁堵的車流中也許有些煩躁，但是有個人陪你一起聊聊天交流交流會給心裡帶來很大的緩解。都市順風車，快樂舒心的工作從每天早晨開始，有你，有我，有大家。正能量我們必須支援

順風車這個APP不能取消，因為我國內的狀況，出門在外工作的很多，沒有車的特別多，去車站買票很麻煩，特別現實點的，現在的客車線路都是被壟斷了，不準別的客車跑，而自己的車子又少，高峰期根本拉不過來，有的服務態度又不好，這樣容易耽誤人們出門時間。2:順風車呢又是即方便車主，因為車主本來就是要去某個地方，就是沒乘客也要去的，如果能找到一兩個乘客這樣也能賺點補貼外快多好啊。而乘客呢，車主會來接，又直接送到目的地，這樣很方便。所以說順風車是大家都樂意的事，我想大家都不會同意順風車取消的。

是否取消我說了不算，但我希望不要取消。

順風車，指的是搭便車、順路車、拼車的意思。

順風車就是同路的多個人搭乘一輛車出行，這樣既方便了乘客，同時給交通減輕壓力，也為環保做出了一些小小的貢獻。

我個人認為，順風車應該說是一種帶有一定公益性質的行為，它與執行性質的出租、快車、專車等不同。雖然目前通過出行應用乘坐順風車也是需要支付一定的費用，但與乘坐執行車輛相比，這點錢真的很少。同時司機獲得一定的收益，相對應的更加樂於讓順路的人乘坐，同時也減少了司機的費用支出。可以說這是一件雙贏的事情。

那麼順風車到底有哪些好處呢？

順風車的有點

對於乘客來說出行方便

相比其他運營車輛價格低廉

對司機來說可以減輕出行開支，貼補油錢

順風車的缺點

管理制度不完善，讓人會誤解順風車就是“黑車”

安全問題，駕駛人員的駕駛水平良莠不齊，有可能給乘坐人帶來安全隱患

責任問題，如果在出行過程中發生事故，誰該為司機、乘客的損失負責？

人員素質，司機、乘客多為陌生人，個人素質等因素不能確定，存在風險

畢竟順風車是近幾年新出現的一種出行方式，正處於發展階段，存在的問題還是比較多的。再加上各個出行應用平臺對順風車以及司機、乘客的管理存在一些漏洞。這些問題導致了很多人對順風車的排斥。

不過我個人還是很希望順風車能儘快發展，國家能制定更完善的管理制度，各個出行平臺能對順風車更人性化的服務辦法。

不應該取消，應該免費，責任應各自承擔為了一點點錢司機擔責太不公平，乘客出點錢裝大爺裝B太不該，應該以公共慈善積分方式執行，乘客每次乘坐給司機打一定的分數，一定的分數量可給司機處理違章，這樣對社會增加和諧對人和人友好對環境減少汙染。

車主：

1、節約上下班油耗成本；

2、順便沿路拉人，還能減少多餘車輛使用；

3、諸多車主順風車使用，自家轎車不使用，減少尾氣排放，有利於減少空氣汙染，何樂而不為。

乘客：

1、順風車費相比出租車來講，費用較優惠，長期使用，可節省打車費用；

2、順風車明碼標價，不存在不打表、亂收費等隱患。

但理想總是骨幹的，每個人基本都是上下班順路拉人，但有的人，約好點坐車，可到了死活半天不出來，就是說快了，讓司機等很久，大家都是趕時間的，又是順路撿油費，但為了接你去遲到，得不償失。

長期以往下來，自然司機越來越少，路面的擁堵得以緩解，順風車可謂是互利互贏的產物。

和諧社會，和諧發展，互利互贏，才是長久發展之道。

順風車是一種資源共享。隨著車輛的逐步增多，很多上下班的有車工薪階層，上下班都是一個人，空置率較高。

有了順風車平臺，有了順風車，這既方便了乘客，同時給車主帶來了一點收益，也給整個交通減輕了壓力，可以說是一舉多得的事情。

政府部門應該提倡搭乘順風車出行，應給予政策傾斜和支援，而不是打壓。因此個人認為順風車不但不會取消，而且會進一步發展。

千萬不能取消啊！取消了老子上哪裝逼去？快車老子反正是坐不起，只能花個十來塊錢坐順風車，主要是能把司機當孫子使喚，錢少不說，還能裝十萬塊的大爺。真特麼爽！感謝滴滴！是你給了我裝逼的機會！！

隨著時代的發展和進步，人民生活水平的不斷提高，轎車也進入普通百姓家中，日趨成為普通的代步工具。

隨著車輛的增多，很多人特別是工薪一族開車上下班，很多情況下都是一人一車，空座率較高，隨著叫車平臺的出現，順風車應時代而生。順路多個人搭乘，既方便了乘客、又給車主帶來了一點收益，賺取一點油費，同時也給交通減輕了部分壓力，可以說是一舉多得的事情。事實上，順風車是帶有一定的公益性質的，特別是在春運期間，更能體現其作用，政府及相關部門應出臺相應的措施鼓勵順風車，並給予相應的補貼，順風車比起快車、專車，費用實在很低，有時起到的是專車的接送待遇。所以說，順風車不但不能取消，而且還要發展下去！

不應該取消，但應該規範。目前對於網約車的約束，各種規章制度一大堆，但對於順風車並沒有一個明確的界定。政策一直說鼓勵拼車，但又沒有明確指出怎樣的拼車才算合法，所以順風車一直處於一種尷尬的境地。

不過，作為一種既方便司機乘客，又給交通減少壓力的便捷出行方式，順風車是有其發展前景的。網約車的高潮過後，便會迎來順風車的大發展。

不要因為出了事，就要取消，哪個行業都有壞人，比如菜刀在好人手裡是切菜的工具，到壞人手裡就是兇器。半夜出來拉順風能是好人嗎？女孩子在半夜也不要出行。這個時間別說坐什麼車，走路都不安全，我是男人，有一次半夜打出租車，看司機的長相都有點害怕。以後半夜真的不敢出門了。順風車真的很方便，彌補了計程車在雨天，雪天拒載，漫天要價，計價器作弊，遇到外地人繞路等惡習，而且能準時到達，尤其上下班順路的順風車，車況特別好，司機的素質也很高，因為他們不以盈利為目的，應該取消專職拉順風的網約車，辦法就是一天規定幾單，不鼓勵拼客。自然那些黑車就退出市場了，原因就是專職拉順風車的就不掙錢了。

本人為順風車主，兩年多的順風車接客經驗，我只是談一下個人的感受。我單位離家較遠，一直是開車上班，感覺費用有點高，直到2年前經朋友介紹，才知道有順風車這項活動，註冊後就開始了我順風車主的歷程。

在這兩年中，我接載了許多乘客，男女老少，各種職業，還有很多外地人，也透過順風車認識了一些朋友，讓上班之途不再寂寞。週六、日休息時，我也會專門跑一下順風車，由於我的車排量較小，並且對市內路況熟悉，並且單與單的銜接較好，所以還能補貼點家用，每年車的保險及保養錢是夠用了。透過與乘客攀談，讓我瞭解到，乘客對於順風車的這種形式還是非常認可的，原因是（與計程車相比）：價格較低，一口價，沒有候時費，司機都儘可能的快速便捷到終點，車況良好，司機整體素質較高。前些日子出現的鄭州空姐遇害一事，讓滴滴順風車（就單指滴滴的）站在了風口浪尖，究竟是順風車的問題還是滴滴的問題眾說紛紜，這讓滴滴順風車受到了前所未有的危機。順風車從出現到成熟是需要一個成長過程，市場是檢驗合理性的唯一真理。不可否認，順風車的出現極大的方便了市民出行，同時也解決了在城市熱點地區打車難的問題，而且還倒逼出租車行業提高服務質量，降低車費。正規的順風車還會擠壓黑車及殘疾人代步車的非法運營空間。所以希望相關部門與滴滴公司能攜手將順風車的合法性進行定性，出臺操作準則，同時滴滴公司也能聽取廣大司乘人員建議，避免閉門造車，建立出合理合法並且人性化的順風車接乘規則。總之，順風車是利民的好事，希望發展壯大下去！

1. 在沒有滴滴順風車的年代，各種論壇，QQ群都有拼車的資訊釋出平臺。在這種資訊釋出平臺下，只能撮合很小的一部分人群，拼車這種觀念並沒有進去大眾視野，資源沒有進行最大限度的整合。

2. 隨著滴滴順風車軟體的出現，一種全新的"共享出行"進入大家的視野，隨著中國私家車保有量越來越大，也出現了大量的"閒置資源"，這個軟體很好地撮合乘客和司機利用這種閒置資源，實現共享出行。舉一個例子，從深圳到珠海的大巴，車費90元，每天只有有限的幾個班車，並且一定要到汽車站才能上車，對很多乘客來說有諸多不便。有了滴滴順風車之後，車費同樣大概90元，有拼車會更便宜。因為是乘客主動釋出訂單，線路會最大限度滿足乘客的出行需求(上車地點，出行時間等)，司機覺得足夠"順路"就接單，實現雙贏，這樣既能分擔司機的油費跟高速費，乘客享受更方便舒適的服務。

3. 沒有滴滴順風車平臺前，拼車一般都是中長途，有了滴滴順風車平臺後，這種共享出行的需求是不斷延伸的，短途順風車需求激增。當然這也對計程車/快車/公交車 市場帶來一定衝擊，但是多一種出行方式並不是壞事，乘客才是最大的受益者。

4. 那麼談到順風車是否應該取消，答案是顯而易見的，這個是市場需求，你也取消不了，堵不如疏，禁止這種市場行為是不可行的，只能加強監管，解決順風車目前遇到的一系列問題。

慣例加上這段話，絕大部分司機都是很好了，但是也有部分專業的順風車司機(黑車)為了賺錢而過度損壞乘客的使用者體驗，也出現過部分司機對女乘客不友善的行為。不過想說的是人渣哪裡都有，並不是順風車特有，最後也希望滴滴順風車平臺能更多地保護司機的權益，生活不易，相互體諒。

純手機敲字，望支援下。

應該取消，因為現在順風車的模式其實就是兼職、廉價的快車，司機勉強賺點油費但是要貼進去大量的時間和風險。

真正的順風車應該是司機發布路線，乘客沿途搭乘，就像公交車一樣，用比公交車略貴的價格，享受舒適的環境和相對靈活的線路。司機降低收費，但是真正的順路，節約時間，也降低了法律風險。

我贊成取消順風車，因為這個模式本身存在問題。

大家都講共享經濟，但是我們看到的共享洗車、共享單車、共享汽車等大家有沒有看到這種共享其實更像是租賃，而滴滴順風車才是真得的共享經濟，不為賺錢，是一種順便的行為。為什麼這種模式特別少呢，反而最後都變成了像共享單車這樣的租賃模式呢？

因為從本質上這種模式不好控制，在這個共享模式下，本意佔便宜的雙方都想享受權利，但都不想承擔義務。這就是問題的關鍵所在。所以你看現在的滴滴要麼發展專車司機，要麼從租車公司搞了好多車，然後跟司機籤合同，讓他們專職拉乘客，本質上這時候的滴滴已經和計程車公司沒有什麼兩樣了。

順風車肯定不應該取消，但是應該暫時取消滴滴的順風車的資格，在它沒有徹底改變它的應急機制，完全有機制和能力保護乘客安全的前提下先讓它整改，讓其他已經有相應機制的企業先服務；否則這就是滴滴要你命3000啊，全國兇殺案就那麼多，順風車的見財見色更容易提高案發率，每年在順風車的案子都是固定的，就看分配到誰頭上了。

能將自己真實資訊發給滴滴然後犯罪，說明這人精神自控都有問題，這又如何防範，如果因為個案取消的話，那計程車豈不更危險路上隨便載個人，什麼資訊都沒有。還有那些套牌的計程車，根本就沒有平臺，都不知怎麼查了

順風車的確給人帶了便利，我個人也經常坐順風車。我的順風垮市都幾十單，我也是個女性，長相也還算過得去，而且我性格也很開朗，每次順風出行感覺都很良好：希望不要關閉順風車，方便沒車的人，也減輕車主負擔：人在倒黴時是難逃劫數：俗話說的好！是福是禍，是禍躲不過。前幾天看到一個新聞，一個人開著車在大街上狂撞人，試問這樣的話，走路也不安全。

不光是順風車，滴滴也應該取消！市場都應該有準入機制，廚師應該嚴格保證健康，現在除了電焊工嚴格之外，很少有工種有嚴格的規定，並且按照規定嚴格執行，在大眾創業的指向中，一切都沒有了准入機制，也不嚴格執行，非要等到出大事之後才會開始考慮需要嚴格執行規定，滴滴一直不合法，為什麼存在那麼久，什麼四大發明，都是騙錢的發明！滴滴完全可以取消，沒有滴滴難道就出不了門？

私家車運營、平臺順風車，都存在人身風險，沒有有效防範措施，缺乏監控的服務車輛就是一顆定時炸彈，想安全必須有投入，這點平臺和車主都不願意投入，那來保證人身安全，叫停順風車業務是必然的

不應該！！因為方便，實惠。同時車主也可以攤點出行成本。資源整合！

用刀行兇的，要關停製造商和經銷商，嗎？

汽車出事故造成多人傷亡的，就不要造車和賣車了嗎？深層次的問題不是出在滴滴上，整個社會的環境，安全意識的培養……