這個好問題，假如國內的高速公路實行全部免費政策，高速會癱瘓嗎？這個問題分成兩個部分就可以得到答案。

國內真的將高速公路改為免費高速，那麼肯定會拆掉收費站，拆除收費站之後，如果管理摩托車與電動車之類的車輛呢？如果不能有效的管理，免費的高速很容易變成擁堵高速，基本每天處於癱瘓狀態。因為低速的車輛開上高速公路，高速車輛為了避免事故，肯定會減速行駛，速度減下來了，後面的車輛源源不斷的加入低速行駛之中，能不癱瘓嗎？

所以說，只要管理好入口，不能讓低速車輛駛入，那麼免費高速就不會癱瘓。因為只要速度跟上去了，後面的車輛保持速度，肯定癱瘓不了。

因為將高速改為免費高速，那麼肯定會有很多新手開車上高速了，他們上高速造成什麼後果呢？第一就是車速慢、第二就是亂佔車道，就這兩條就能將一條高速變成癱瘓狀態。

所以改為免費高速之後，每天車道的限速必須限制好，比如最左側車道改為110-120，中間的110-100、最右側改為100-60。因為車速限制過多，很多車都會進入最低速度行駛，導致後面的車輛提不起速度，所以就會擁堵。

很多道路，比如國道、高速公路，他們發生擁堵原因只有三個，第一個就是發生事故、第二個就是修路、第三個就是低速行駛。據我的經驗來看，最主要還是低速行駛，因為他的車輛前面有100多米或更遠是沒有車輛的，而他卻慢悠悠的開，導致後面的車無法超車等，然後就發生擁堵了。

不會，因為有很多環城高速都是免費的，雖然車輛多了，那是因為前面有收費站，所以才會擁堵。所以國內將高速改為免費高速的話，除了一些大型城市外，其他地方是不會擁堵的。

不會癱瘓，相反會更有利於車輛的通行。

首先我們都清楚，高速一般什麼時候擁堵？節假日對吧，為什麼？因為免費了，許多人本可以早點走或晚點走，但是為了節省費用就趕在一起了，能不擁堵？

二、高速若免費了，有空閒時間的人就會避開節假日或者人流高峰，現在導航都會預報如何避開擁堵路段，因此經過一段時間就會達到自然平衡。

三、即使是正常路面，擁堵的一般在什麼地方？紅綠燈，十字路口或者單位門前或人口密集區吧，什麼時候見到郊外堵車了，而郊外許多時候開到高速的速度不是很正常麼？因此高速沒有這些堵車的障礙，就是比郊外更好的高速通道，只不過車多點，但是車道也多啊。

因此我感覺高速已經收了太多的錢，應該反補開車人或者給開車人一點方便了，這年頭只要把錢加到保險或者油裡，路上有電子監控，那不是既利國又利民麼？

免費不會堵死，免費有更大的商機，比收費還賺錢，看看免費遊戲就知道了。 只是辦事的人不會，只會剪羊毛，整個中國14億人，這種龐大的市場，光剪羊毛是來錢快，但怨氣重啊！ 建高速首先省成本就在設計上，光綠化這一項，得省天價的成本與維護費用。 造成處處虧損，處處挖坑坑司機的原因就在於貸款的利息高過收益，所以只能快速回籠資金。 這本身就是所謂投資型經濟的大亂鬥，根本就不適合用來建築長遠性的公共專案。

如果高速公路取消收費，那麼高速公路肯定會癱瘓的。先不說有需要上高速公路上跑的車輛，還有些在高速公路收費時不上高速公路的車也會上的，甚至就為了能搭上高速公路免費的車，也要買車上高速公路跑，這是不能因為沒車就吃虧了的心理。

咳咳…都讓一讓，這個問題我來回答，看了很多熱門回答，都是分析的頭頭是道，佩服（鞠躬）！這個問題我來回答，

免費了會不會癱瘓，還用想嗎？肯定不會啊，春節免費不？十一國慶節免費不？免費吧，除了出事故的，景區周邊和返程高峰，其他時段，其他高速，那個癱瘓了？沒有吧，熱門景區周邊，返程高峰是集中性出行才會有擁堵，平時哪裡會有那麼多人？所以免費不會擁堵的！

就像天上有一滴水，從萬米高空經過加速度會不會砸死人一樣，沒見過下雨啊！分鐘頭頭是道，假如，如果，

主要是智障司機太多，開個破車都以為可以飛呢。

一二十萬的車擦一下跟要了命似的，佔著路也不挪。撞死了都活該。

跑一百三都被一直超，不出事那是萬幸。

絕對不會癱瘓！要知道汽車上高速還是要耗油的，假如汽油也免費高速也不會癱瘓！因為開車還是要精力的……國家放心吧！趕緊把全世界最長的收費公路免費開放！也讓我們體驗到社會主義的優越性！

高速不收費這知心狂想，放了那麼多錢沒有收回，一輛車先交購置稅後在每年交車船稅買油在交養路費，寧夏石嘴山40年前建的黃河大橋現在還收費還貸，你講高速公路上不收費這是天方夜談

我認為免費只會更貴，你可能會要開更爛的路，更長的時間，更堵的通道。這不跟玩遊戲一樣嗎？你去玩玩免費的基本都很貴，你去玩那種衝點卡的，其實也就那點錢。但是要對特殊車輛免費，比如說關係到人們菜籃子的，就可以減免嘛。完全免費那是不現實的

不會比現在堵。因為都免費了，大家就不會因為費用問題集中到某一個時間段跑高速了。但類似於五一十一春節中秋等節假日，無論免費與否都會堵，因為國人都要回家過年，這個收費免費無關，這是傳統文化和假期集中有關。但高速免費也必須堅持一個原則，免費不意味著取消封閉式通車，不是什麼車都能上高速。

中國司機大部分素質太低！沒有經過嚴格的考試培訓！不按道理形式，高速佔用超車道、一條道開到底！如果素質不提高，事故將會很多！都說免費可能堵車、如果堵車也是不免費造成的，剛開始肯定會堵車、因為你從來就沒有免費過！免費時間長了人們習慣了怎麼會堵車！說堵車的都是不想丟掉這塊大蛋糕！

其實可以用類似階梯電價一樣管理，首檔免費，免費公里數來進行管理，也就是每輛車每年都有一定數量的公里數可以免費上高速，比如一萬公里，具體時間不限，可以累計存續，這就可以使人不必為了使用當年指標而特意去上高速，既解決了一窩蜂在節假日出行擁堵的現象，有統籌兼顧了國家與私有車主的利益平衡！不妨試試看！

可以找個參照國，美國的高速公路里程，車輛擁有量都和中國差不多（當然不是完全一樣）。美國的高速公路很擁堵嗎？沒有，只有極少數路段擁堵，基本沒見過中國那種一堵好幾天，好幾十公里的壯觀場面。

有的人說中國人多，高速又不是人行道。事實上美國每輛車的平均年行駛里程比中國車的行駛里程高好幾倍。一輛普通美國家庭用車一年少則兩三萬公里，多則五六萬七八萬都很正常。一輛中國家庭用車一年大概也就1萬公里。

如果美國的車多，行駛里程多，他們免費都不堵。為什麼中國免費了就會堵呢？這不合邏輯。真的全免費了，汽車銷量，各地人民、物質交流肯定空前繁榮。比收的那點過路費肯定高得多。

會不會癱瘓看一下珠海機場高速，25公里有一個立交，中間兩個鎮的岀入口，再到機場，全程是免費的，沒有收費站，平時癱瘓了嗎，除了每兩年的航展很多車返程江門方向，廣州方向進收費高速被堵了，平時就沒堵過，非常暢通。

為什麼？第一，上高速車子要不要燒油？油要不要錢買？如果高速公路免費，高速公路的養護成本必然要附加在油費裡面，就跟海南島一樣，原來一公里燒0.5元的油，高速免費後每公里燒1.5元的油，你還會有事無事上高速？第二，節假日上高速之所以擁堵，除了免費外，就是大家有時間，大多數人上班上學有事做，就因為高速免費了，大家就不上班不上學了，來上高速撿便宜？第三，上高速的目的是幹什麼？達成這些目的的資金成本和時間成本只是因為高速免費發生了變化而並未消失，還是回到前兩點上來了，不過可能角度不一樣，因高速免費你經常往遠方的朋友家跑，你那朋友得有閒心和閒錢陪你玩啊。簡單的幾點，你覺得如何？

你提出的問題我覺得很有意思。

現在是新時代的大方向很明確。

什麼問題出現，也不會癱瘓。

這樣的問題還是少說點好！

高速全部免費，理論上是不會癱瘓的。癱瘓的根本原因在於沒人管理或者懶於管理，管理不到位，知道為什麼嗎？一個字：錢，兩個字：利益。中國人講究無利不起早。有錢能使鬼推磨。有了錢，就會有人高效管理，高效維護，高速就能高效通行了。

謝謝邀請，我來談談我的看法，作為開車的人，都希望高速能有一天免費，這樣就可以暢通無阻，也可以減輕司機的經濟壓力，那麼假如真有這麼一天，高速公路能不能癱瘓？如果讓我來預測一下，我想可能是要癱瘓，我之所以這樣講，主要是根據中國人的素質來推斷的。

可能我們大家都知道，中國人的素質不高，司機的素質就更不高了，跟你說在高速上，就是在市裡面的，大街小巷，違章停車，違章駕駛，違章佔道的現象也是層出不窮，司機在斑馬線上和行人搶道的現象也是屢見不鮮，雖然說我們國家已經出臺的政策要禮讓行人，但在執行上，依然還是有難度，可見，在素質上，我們的路依然很長。現在我們回過頭來看看，告訴你，目前我們國家的高速路是收費的，可以說車輛還不算很多，但即便如此，在高速上超速行駛的車輛也不佔少數，高速公路上的違章行車，超速，佔用應急車道的現象十分普遍，高速路上發生的事故，也很多，據統計，我們國家因交通肇事死亡的人數，每年接近十萬，最高的一年達到了12萬，我們試想想，如果高速公路免費的話，車輛急劇增多，那麼交通事故也會成倍增加，即便是不能夠導致高速公路癱瘓，那麼也會影響交通。所以說，提高公民的素質，大家自動自覺的遵紀守法是非常重要的，這也是一個國家文明程度的體現。

小的時候我們都有一個口號叫實現共產主義，到那時就應該是社會高度發展，物質極大豐富，就可以實現各盡所能，按需分配的目標，而這個目標的實現則必須是在各盡所能的前提下，才能做到按需分配，公民不各盡所能，國家拿什麼去按需分配那？可要作到各盡所能，則必須要有一個較高的公民素質，去自覺的兌現各盡所能。

我們都提倡共建小康社會，構建和諧社會，要真正做到這些，我們首先就是要從自我做起，從提高個人素質，提高道德水準入手。只有公民的素質提高了，才能促進社會的發展，在為社會創造效益的同時，自己也能享受物質高度發達社會給我們帶來的高品位的享樂。我們的國家正一天天的走向富強，生活也一天比一天好，經濟的發展對我們的素質提出了更高的要求，否則我們將跟不上時代的步伐，是司機的素質，而是全民的素質。

下面我們再回到司機身上來，中國人都愛擺譜，喜歡顯示自己，當司機的心裡最清楚，他們也常說，在大街上，開好車的欺負開一般車的，開私家車的欺負開公家車的，開公家車的欺負開出租車的，開出租車的欺負不開車的….

可以說，社會的發達程度越高，對人的素質要求也就越高，到過西方發達國家的人回來都說，西方人的素質確實要比我們高許多，作為我們國家的事情，更應該提高自己的素質，不能說車值錢，人不值錢，車的價格上去了，但人的素質卻下來了，作為駕駛員，都要認清這一點，找出自己的弊端，全面提高自己的素質，這才是首要的。

總的說來，我們不能光看外國高速公路免費，他們免費的前提也是有著道德做依託的，沒有一個較高的公民素質，一切社會福利，比如說醫療免費等等，恐怕都無從談起，試想一下，如果沒有一個較高的素質，有些人可能就會整天泡在醫院，如果沒有較高的素質，藉著醫療免費，都可以把醫院的藥全拿到自己家裡，素質，真的需要我們怎麼去面對，還是讓我們共同去努力吧！

個人觀點，僅供參考

世界上所有不收費的高速路是否都癱瘓了嗎？放棄收費，還路於民並非是讓你放棄管理和維護。難道加在油價裡的養路費是不能養路的嗎？奇談怪論！

不會癱瘓，有可能會比較堵，道理很簡單，題目這種思路的大前提是，人們會貪小便宜，免費之後本來不需要開車上高速的事也會開車去辦，這個邏輯忽略了一個問題，即使你假設的大前提成立，我們認為人們眼裡只有金錢成本，大家都上高速，當高速擁堵到一定程度，油耗變高，金錢成本也會上升，擁堵程度基本達到市區通常路段狀態就差不多跟收費的金錢成本一致了。到時候自然有大量人選擇其他出行方式，所以還不至於堵到癱瘓。更別說還沒堵到這種程度時，很多人自然會因為體驗變差，時間成本上升等問題選擇其他方式出行了。