這三個功能是完全不一樣的功能，只是名稱中有一些共同的字，對於車輛技術不太熟悉的朋友來說，確實不太容易搞清楚到底是幹嘛的，接下來我們區分一下：

手剎的專業術語是輔助制動器，無論是傳統機械手剎還是電子手剎，其實都是輔助制動器。是採用鋼絲拉線連線到後製動蹄上，以對車輛進行制動。現在伴隨著汽車技術的快速發展，手剎形式也不斷的發生著演變，目前電子手剎已經逐漸取代傳統機械手剎，成為越來越多新車型的賣點配置。電子手剎的全稱叫電子駐車制動系統，簡稱EPB。通常是指將行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一起，並且由電子控制方式實現停車制動的一種技術配置。

那如何使用呢？啟用電子手剎，首先踩下制動踏板，一直向上拉住電子手剎開關直到儀表當中的指示燈亮起，同時手剎開關上的指示燈也會亮起。解除電子手剎時也很簡單，踩住剎車按一下電子手剎按鍵，就可以解除。或者掛D擋，踩油門，電子手剎會自動解除。

電子手剎的優勢在於由長長的剎車杆變成了小按鍵，節省了本就緊湊的車內空間，同時還能提升整車的檔次感，所以在這方面來看，機械手剎確實不及電子手剎。

自動駐車的英文名稱為AUTO HOLD，在按鍵上直接標註“AUTO HOLD”，但有些車型上則標註一對半圓夾著圓圈裡面的“A”，雖然樣式有所不同，但實現的功能都是一樣的。

自動駐車不是預設開啟，需要駕駛員手動啟動，而且有使用條件，比如需要繫好安全帶、主駕駛門關閉等，不同品牌的條件設定不同，滿足條件後按下自動駐車功能鍵，這樣在每次踩剎車使車輛停穩之後，儀表會有指示燈亮起，此時我們就可以不需要一直踩制動踏板，系統會自動幫我們完成制動，需要行車是，踩下油門踏板，系統就會自動解除剎車，可謂十分方便，這個功能非常適合走走停停或等紅綠燈時使用，可以大大降低駕駛疲勞。

自動駐車屬於臨時性停車，而電子手剎是長時間性停車，兩者同時出現將會更加方便。不過需要提醒大家一點，通常有自動駐車的都有電子手剎，但有電子手剎卻不一定有自動駐車。

自動啟停是一套能控制發動機在特定時刻自動熄火/點火的裝置。它能在車子踩剎車完全停下來之後，自動關閉發動機，以更好的節省燃油，而在鬆開剎車踏板後，它又能自動啟動發動機繼續前進。啟停系統由來，最早在歐洲研究，但第一款實用的啟停系統是豐田開始裝備的，前期效果不好，就沒大力推廣。隨著歐洲環境法規的嚴苛，啟停系統在歐洲率先大規模應用。

隨著國內汽車的快速發展，現在自動啟停系統也被搭載在越來越多的車上，很多車主開始接觸到這一功能後，最擔心的就是自動啟停會不會傷車？更重要的是，既然廠家都宣傳它能省油，那是不是真的能為我們省油呢？首先確實省油，等紅綠燈的時候，發動機不工作不噴油，當然會省油了。而且啟停系統也不會對發動機帶來傷害。因為起停系統是在熱車的情況下工作，再次啟動對於發動機基本沒什麼影響，所以大家可以放心使用。

電子手剎

電子手剎，其功能與機械手剎是相同的，是由電子控制方式實現停車制動的技術，透過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動。電子手剎主要用於車輛駐車工況，比如車主晚上停車，拉上電子手剎即可。電子手剎的標識按鈕如下圖所示：

自動駐車，英文名字為Autohold，短時間停車的意思。當車輛的自動駐車啟動時，車輛可以具有剎車的功能，但是當車主踩油門後，自動駐車便會立刻解除。自動駐車可以有效防止車輛溜車現象，即便是在坡度高達30%的爬坡道路上，如果自動駐車開啟，車輛依然不會向後溜車。自動駐車按鈕如下圖所示：

並不是所有的車輛都有自動駐車AUTO HOLD功能，該車輛一定要有ESP這種剎車控制系統，只有這樣才能實現自動駐車。AUTO HOLD自動駐車功能透過坡度感測器準確計算出車輛沿著坡道向下的作用力，車輛起動時，駐車控制單元透過離合器距離感測器、離合器捏合速度感測器，油門踏板感測器等提供的資訊進行詳細計算，當車輛發動機的驅動力大於行駛阻力時，自動駐車便會自動釋放，從而使汽車能夠平穩起步。

在這三個配置中，自動啟停是最為雞肋的配置。自動啟停提出的主要原因就是為了省油，車輛在臨時停車時，發動機會自動熄火，當車主松剎車，踩油門時，發動機會自己啟動。透過控制發動機短暫的停車熄火，可以大大節省發動機怠速燃油消耗。

電子手剎、自動駐車、自動啟停應該是現在我們聽說最多的幾個配置，很多車上都有配備，但是真正瞭解，並能合理利用它們的卻不多，有些人甚至都分不清楚到底誰是誰？今天就給大家聊一聊，它們到底是什麼？又該怎樣正確使用？

原理嘛，跟機械手剎還是一樣的，都是透過剎車片擠壓剎車盤產生摩擦力使車輛停住，但是工作方式要複雜了一些。

現在用的最多的是卡鉗式電子手剎，電機整合在制動卡鉗上，日常停車時使用電機制動，行車時使用液壓制動，需要有電子線路介入後輪的剎車系統，傳遞訊號。

緊急制動時，電子手剎能夠透過ESP控制單元以略小於全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動，當速度接近靜止時才是駐車手剎制動。所以，有電子手剎的就不要想著漂移甩尾了，這也是主打運動、操控的寶馬

3系(引數|圖片)堅持採用機械手剎的原因之一。

自動駐車，也就是車輛的AUTO HOLD功能，一般都在電子手剎後面。並且，電子手剎與AUTO HOLD是聯動的，有時候使用AUTO HOLD會有電子手剎介入。

但是，AUTO HOLD實現駐車制動並不是依靠電子手剎來完成的，它依賴的是智慧剎車系統，車輛必須要有ESP這類剎車控制系統才行。

因為AUTO HOLD本身就是ESP的一個擴充套件功能，由ESP部件進行控制，一般等紅綠燈短暫停車並且很快就會啟動時，駐車制動就由ESP控制剎車來完成。時間較長的話，電子手剎會介入進行制動。

當你踩剎車需要停車時，電腦會判斷此時的行車狀況，對車輛施加一個適當的制動力，使車輛靜止。當你想要前進時，電子系統會檢測踩油門的深度，來判斷是否解除剎車。

簡單的說，如果你的車AUTO HOLD功能，等紅綠燈的時候就不需要掛N擋、拉手剎了，控制好油門、剎車即可。

自動啟停本來是廠家為了省油而開發的挺好一功能，但現在卻是被吐槽最多的，不少車主啟動車輛後第一件事兒就是關閉啟停，為什麼會這樣呢？

這還得從自動啟停的工作原理說起，有啟停功能的車輛一般都會採用加強電機，在怠速停車時發動機完全熄火不工作，但不會影響車內空調、音響的工作；當車輛需要前進時，發動機重新點火啟動。

就是在這個重新點火啟動的過程中，比較招人煩，因為有的車啟動聲音大、抖動也大，非常影響駕駛感受；有些車甚至得等個一兩秒才能重新點火，後面喇叭聲是此起彼伏。所以，上車關閉啟停就成共識了。

還有些人比較擔心，頻繁的點火啟動對發動機會不會有什麼影響？一般來說，是沒有什麼問題的，因為在等紅綠燈時熄火也就幾十秒，發動機溫度還很高，機油也能順暢的潤滑，影響不大。

其實，自動啟停對於省油還是很有幫助的，據權威機構測試，有自動啟停功能的車每年可以節省10%至15%的燃料，這是相當可觀的一個數據了，想省油的就開著吧。順便說一句，涉水請關閉啟停！

無論是自動駐車也好，還是自動啟停也罷，都是為了我們能夠更好的用車而開發的功能。如果我們能夠有效的使用它們，不僅開車會更加便利，還能節省不少開支。你的車有這些功能的話，該用就用，千萬別浪費，畢竟都是花錢買的。

隨著技術的發展，汽車的電子化配置越來越多，比如電子手剎、自動駐車、自動啟停。很多人很容易混淆這三個功能，接下來我們就用簡單精煉的語言讓大家明白，這三個功能到底是幹嘛的。

這三個功能之中，只有自動啟停是和發動機相關的，是用來控制發動機的啟動和熄火的，首先區分開來。簡單來說，自動啟停的工作方式是，在車輛逐漸停止或接近停止的時候，發動機熄火以節省燃油消耗，在發動機起步油門踏板被踩下的時候，讓發動機重新點火。但是很多車的啟停功能不太好用，所以很多車主選擇一上車就關起停。你只要記住，這項配置是控制發動機，為了省油或者說滿足排放標準的。

接下來我們區分一下電子手剎和自動駐車，這兩個配置功能不同，但是可以搭配使用，實現更便利的駕駛。只要區別就是一個是短暫駐車用的，一個是長期停車用。

電子手剎是取代傳統機械手剎，用來在停車之後長期制動用的，比如你將車停在車位之後，把電子手剎扣上，就相當於拉上了機械手剎，車輛就會通過後制動蹄上，對車子進行制動。

自動駐車一般是用來城市走走停停的路況，以前在等短紅燈的時候，有些車主喜歡直接D擋踩剎車，但是如果長期行駛在走走停停的路況，難免會產生腳步的疲勞，而自動駐車就是為了解放車主的右腳的，如果開啟自動駐車，在車主深踩剎車的時候，車輛會接管剎車，車主的右腳就可以自由了，可以減輕駕駛疲勞。

所以從用途和使用方法來看，三個配置有所差別：

電子手剎——長期駐車——車主手動開啟/或車輛熄火後自動開啟。

自動啟停——控制發動機啟停以節省燃油——透過剎車和油門控制。

電動駐車——短期駐車——深踩剎車啟動。

這三項配置，有利於提高駕駛的便利性，但是同時，如果功能的調教不好，三者在同時使用時，可能會帶來抖動、頓挫等問題，影響使用體驗。

汽車隨著科技發展，汽車內飾電子配置越來越多，越來越人性化。電子配置也成為了現在賣車的賣點，我們今天來看下什麼是電子手剎.自動駐車.自動啟停。

電子手剎

電子手剎是電子駐車制動系統，由電子控制方式實現停車制動的技術。工作原理和機械手剎相同，都是透過控制剎車片和剎車盤的摩擦力來達到制動。只不過是由以前的手剎拉柄改為電子按鍵。電子手剎分為兩種，一種是透過電機拉緊手剎線來達到制動，一種是電子泵，後輪制動鉗上一邊一個電機，雖然分為兩種，但它們的作用是一樣的，都是啟到制動後輪的作用。手剎的目的是暫時停車或長時間停車，以免發生溜車，造成不必要的損失。

自動駐車

自動駐車系統是車輛上的輔助系統，它的作用也是制動後輪的作用。自動駐車系統可以幫助駕駛員在坡道路面安全舒適的起步，在坡道鬆開剎車，系統繼續保持制動，駕駛員有足夠的時間踩油門起步，從而減少溜車的風險。當你加大油門正常起步後，自動駐車系統會自動解除正常行車。

自動啟停

自動啟停是車輛在等紅綠燈踩剎車時，車輛會自動熄火，當鬆開剎車繼續行駛時車輛會再次啟動，目的是節省油耗。個人認為自動啟停這個功能實在有些‘雞肋’，有以下原因1等紅綠燈時間長熄火可能會省油，如果時間很短再次啟動還會不會省油那。2對電瓶的損害，啟停的車輛需要安裝專用電瓶，在啟動的一剎那需要釋放很大的電流，如果電瓶老化，再次啟動時達不到啟動電壓，啟動不著車輛是不是很麻煩。3起動機的損害，起動機頻繁使用會加速老化起動機的使用時長，以上純屬個人觀點。

汽車發展迅速，越來越電子化，設計的很人性化。我相信將來會有更人性化的配置出現，期待。

電子駐車制動系統(Electrical Park Brake，EPB)是指將行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一起，並且由電子控制方式實現停車制動的技術。 按鍵上標註符號是圓圈裡的P，按鍵是可以上下按動的，這與自動駐車和ISG開關不一樣，它們只是按鍵，而自動駐車向上撥動是剎車，解除剎車時需要踩住制動踏板，向下按動按鍵方可解除。

AUTO HOLD是ESP的一個擴充套件功能，由ESP部件進行控制，一般等紅綠燈短暫停車並且很快就會啟動時，駐車制動就由ESP控制剎車來完成。時間較長的話，電子手剎會介入進行制動。AUTO HOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動，即使在D擋或是N擋，你也無需一直腳踩剎車或使用手剎，車子始終處於靜止狀態。當需要解除靜止狀態，也只需輕點油門即可解除制動。按鈕上標誌為圓圈裡的A或者是AUTO HOLD,一般在電子駐車按鍵後方。

自動啟停功能，是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，鬆開剎車，自動重啟發動機的一套系統。配有自動啟停系統的車輛都是預設開啟自動啟停功能的，想要關閉系統也是可以的，車主可以直接按下自動啟停的按鈕（一般是環形的箭頭包含字母A），儀表臺會提示你係統關閉，如果想要再次使用此功能，則重新按下按鍵進行開啟。

從功能上看，電子駐車、autohold、自動啟停是具有不同的作用，從按鍵上看，每個按鍵的標誌也大不相同，還是容易區分的。

近年來汽車的配置可以說是五花八門，配置是越來越，很多的配置估計多數人都不是很清楚怎麼使用的，而且大部分的配置按鍵都是以字母作為標示很多人也分不清哪一個是幹什麼的，就比如說電子手剎、自動駐車、自動啟停這三個功能就即為相似，按鍵字母就是P和A傻傻分不清。下面就以我個人所知的知識給大家分享一下這三個功能的作用級按鍵是怎麼樣的！

電子手剎一般是按鍵方式，按鍵字母圖示都是P字母帶有兩個半圓，如下圖所示。

電子手剎很好理解也是目前車型主流的配置，顧名思義就是電子式的剎車系統，替代了以前的機械手拉式剎車系統，也就是行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一起，以電子的方式來控制，簡單的說就是原來手剎車升級進化功能。

自動駐車其實是電子手剎的一個延伸功能，而這個功能一般是挨著電子手剎的，標誌為A或者是全稱AUTO HOLD

自動駐車功能簡單的理解一種自動控制電子手剎的功能，比如在停車等紅綠燈的時候，開啟此功能，把檔位掛至P擋位電子手剎就自動剎車，不用再去按電子手剎按鍵了，停車熄火時也是同樣如此，起步時再掛至D擋踩油門電子手剎又會自動鬆開。這只是一個延伸功能而已明白用途就行了。部分車型自動駐車功能按鍵一般是挨著電子手剎功能的。

自動啟停功能圖示方式同樣是A字母，但是部分車型旁邊標註了OFF字母樣

發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，車輛實現自動熄火但是不會斷電，當需要起步時又自動啟動發動機，設計這個功能時宣傳口號就是為省油而存在的，其實這個功能真不太實用；如果此功能開啟的情況比如說行車至紅燈路口時踩住剎車車輛停止後再深踩一下剎車車輛就完全熄火了，需要行駛時只需要踩一下油門車輛又自動啟動了（每個車型設定不一樣這裡只是舉例說明一種情況）。

這三種功能配置目前多數車型都會配備，同時也是比較實用的功能，為駕駛者帶來更便捷的操作而已。只需要明白此配置的功能就行了...

這種汽車配置現在很多車成了標配，但是有很多人不知道具體的功能和使用方法，其實原理很簡單，都屬於安全的範疇，這三種功能協同合作，只是針對的條件不一樣而已。

自動駐車多發生於在等紅綠燈在不換檔位的情況下，踩下剎車在一定的時間會感應到汽車可能一下還不會行走，此時就是啟動自住剎車，解放你的雙腳，即使檔位在D檔，此時放開剎車也不會繼續往前走。這項功能其實在汽車配置中很有優勢，確實在等紅綠燈的情況下不需要再次操作換擋過程，而達到停車的狀態。

它的工作原理是這樣的，也和剎車有著密切的關係。當剎車踩下去幾秒鐘為了節油會把資訊傳遞給ECU，此時發動機就會進入靜止狀態，停止向氣缸內噴射燃油。放開剎車或者轉動方向盤繼續啟用發動機執行。選擇倒檔或啟用停車輔助功能時，停止啟動將不起作用。車輪以銳角轉動也會阻止其工作。該系統意識到很有可能在進行操作，並且發現引擎每隔幾秒鐘就會熄火一次，如果在有坡度的道路，為了安全起見，該功能將自動關閉。如果經常在城市道路行駛，自動啟停並不會給車輛節省多少燃油。柴油發動機更為明顯。

這三個功能我都有親身體驗過，專業名詞含義我就不說了，就拿使用感受給您說一說吧。

首先電子手剎是我認為在這三個功能中最實用的功能，為什麼呢？電子手剎首先是代替裡傳統手動的手剎形式，採用了電子按鈕一類的按鍵來控制車輛的手剎系統，最直接的就是一個按鈕要比手剎杆節省很多空間，同時駕駛員操作電子手剎不需要費太多力，看起來和用起來也比較舒適，有些較高階的車輛在掛入p檔時，電子手剎會自動開啟，掛入D檔自動鬆解手剎，這就免去了操作電子手剎，更加方便。所以電子手剎還是比較實用的一個配置

接下來是是自動駐車，autohold，這個功能有很多車主喜歡使用，但是我對這個功能的看法有些不同，自動駐車開啟後您如果剎車踩到底，自動駐車功能會將車輛固定，也就是說在燈紅綠燈的時候，如果您開啟了這個功能，只需深踩一下剎車再鬆開，車輛就儲存停止狀態，解放了您的雙腳，但是發動機依然是開啟狀態，這樣聽起來還是挺方便的對嗎？但是我認為它的難受之處在於，要想打破自動駐車的停止狀態您必須輕點油門才可以，這就存在一定的危險性，油門踩深了，車子會往前衝一萬，萬一在與前車距離不是很遠就容易追我。但是油門踩特別淺了又不容易接觸自動駐車狀態，這就很彆扭了，而且在倒車時如果沒有關閉這個功能，剎車一踩車子就停在原地，油門一踩就躥一下...很容易出現走走停停的效果。之前家裡Magotan的自動駐車每次上車我都會檢查一下是否關閉，實在是不適應這個功能，當然這些是我的個人感受哦。

最不實用的我感覺就是自動啟停了，這個功能說是比較節能，節能這一點咱們日常使用很難測試，但是開啟自動啟停在擁堵路段行駛，聽著特別心疼車的電瓶。自動啟停就是當您深踩剎車時，車輛發動機就會處於休眠狀態，當然需要一直踩著剎車，一旦您鬆開了剎車，車輛會立即再次電話，敏感度很強，所以一定道路擁堵，會經常性的點火，總聽著點火的聲音心煩，而且這麼頻繁的使用點評點火肯定會影響電瓶的壽命，所以我一般也是選擇關閉這個功能。

像我之前考駕照時，教練的車可能是使用太久了，拉起手剎來超級費勁。

源於網路

自動駐車，也就是車輛的AUTO HOLD功能，一般都在電子手剎後面。並且，電子手剎與AUTO HOLD是聯動的，有時候使用AUTO HOLD會有電子手剎介入。

簡單的說，如果你的車AUTO HOLD功能，等紅綠燈的時候就不需要掛N擋、拉手剎了，控制好油門、剎車即可。（但有些車型上則標註一對半圓夾著圓圈裡面的“A”）

源於網路

源於網路

自動啟停本來是廠家為了省油而開發的挺好的功能，據權威機構測試，有自動啟停功能的車每年可以節省10%至15%的燃料，這是相當可觀的一個數據了，想省油的就開著吧。（注：涉水請關閉啟停！）

源於網路

電子手剎顧名思義就是手剎用電驅動，由傳統的機械手剎改為電子的，電子手剎的原理其實很簡單，依靠一步電機來將手剎拉起或鬆開，駕駛員只需撥動開關就可以，顯的很高大上。

自動駐車，英語就是AUTO HOLD，這種配置一般是車輛在停車等待或停車時使用，沒有這項配置的車輛一般停車時需要踩剎車或者一直踩剎車再或者拉起手剎或者電子手剎，而有自動駐車的配置的車輛在停車時只要車輛停下來後我們的右腳就解放了，也不需要拉手剎，這就是自動駐車，有的車輛可以關閉自動駐車。

自動啟停，這項配置是針對發動機來說的，並不是說車輛可以自動啟停，有這項配置的多數出現在混合動力的車型上，不過也有的車型有，比如CRV，自動啟停呢，就是說車輛在等紅綠燈的時候或者停下來後發動機自動熄火了，車輛要起步了只需右腳踩油門發動機自動工作了，這就是自動啟停技術，這種技術一定程度上可以降低車輛的油耗。不過也有的車主吐槽這項配置，因為只要車輛稍微停下來後發動機就熄火了，因為發動機打火的時候噪音也是蠻大的。

現在汽車的配置花裡花哨，確實很多人難以分清楚，像電子手剎、自動駐車、自動啟停這些。

這個就是代替之前機械手拉剎車系統，就是手剎升級進化的功能。對比手剎，體積小，用起來更方便，都是透過剎車片擠壓剎車片產生摩擦力使車輛停住，相對而言，工作方式更復雜。

一般在電子手剎後面，值得注意的是這個與電子手剎是聯動的。但是自動駐車更多的依賴於智慧ESP這類剎車系統，一般等紅綠燈這種短暫停車很快就會啟動，過長的話，電子手剎會干預。

這個就是大家口中的“雞肋”功能，原本是為了省油的，但是因為使用該功能後，車啟動聲音大，抖動也大，但是真的對於省油非常有用，平時可以開著，涉水關閉。

娜娜醬是認為，既然花錢買的，幹啥不用~

下面分別說一下這三個詞的意思吧：

通常用一個大寫字母P表示。

電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術，透過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，簡單的來說，就是電子式的剎車系統，電子手剎的使用和傳統機械手剎沒什麼區別，一般在市區等較長時間的紅綠燈的時候，可以把車子掛到N擋，然後開啟電子手剎。

不僅可以節約燃油，也不必一直用腳踩著剎車踏板，既省力又安全。

在上下坡道需要停車的時候，也是需要掛N擋，開啟電子手剎的，以防車輛出現下溜的情況。

大家要注意的是，在使用電子手剎的時候一定要讓車子先停穩，切不要在D擋車子還在行駛的時候拉起手剎，不然很容易對變速箱造成損傷。

通常一個大寫字母A或者全稱AUTO HOLD，一般在電子手剎附近出沒~

自動駐車的主要功能是：車輛停止時，在不熄火的條件下剎停車輛，車輛可以處於駐車狀態，簡單說就是，它會自動幫你拉手剎、自動幫你解除。

這個功能挺實用的，一來不用停車就踩著剎車了，二來也不用擔心堵車、停車繳費、坡道停車會有溜車的情況。

不過需要注意的是，倒車時候記得關掉它，不然你一定會很抓狂。

通常一個大寫字母A就代替了,部分車型旁邊標註了OFF字母~

這個功能是被吐槽的最多的，也是網上被傳的最多的“雞肋”功能，

自動啟停其實就是一套能自動控制發動機熄火、點火的系統，其初衷是短暫停車情況下，發動機自動“休眠”，以達到節油減排的目的，主要適用於城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。不同品牌的自動啟停裝置，略有不同，但核心原理大同小異。

自動啟停不是讓發動機真的熄火，嚴格意義上講發動機還是在工作，處於正常運轉溫度，暫時“休眠”中，只是皮帶輪停止，轉速也降下來。

順路提醒涉水行駛時，必須關閉啟停系統，必須關閉，必須關閉，重要的事情要說三遍

總的來說，電子手剎給人最直接的感覺就是節省空間和操作簡單省力，自動啟停是為了省油，自動駐車是為了省事（腳力），不論怎麼樣，這些功能都是為了“懶惰”的我們提供了便利。

電子手剎是在原來機械手剎基礎上使用電子控制原件代替手剎手柄直接控制剎車。其有單獨的開關進行控制。其圖示四周為半圓形，中間有一個P字的圖示。其位置一般都是在中控臺上。其運轉時儀表臺會出現紅色的半圓形中間是P字的圖示，中控電子手剎開關指示燈也會點亮。

電子手剎開關

自動駐車器具在車輛停車時掛回P檔後自動進行手剎操作，日常行車途中踩剎車保持1秒以上可以實現剎車保持兩種功能。其中也有單獨開關。前者不需要控制，一般預設停車後自動開啟。後者則需要按下AUTO HOLD按鍵，此時儀表臺會出現綠色的半圓P字圖示。當我們日常行駛在等待紅綠燈時稍微踩下剎車保持1秒就可實現手剎自動開啟，其除了不能在R倒擋和P檔控制車輛外，其他檔位均可以控制車輛。其工作時儀表會出現AUTO HOL綠色字型。

電子手剎開關（上）和剎車保持開關（下）

自動啟停是符合一定情況可以控制發動機自動啟動和停止以達到節約燃油及排放效果。其也有單獨開關控制。其開關圖示為一個圓形圖示中間有字母A邊緣有OFF字樣。系統預設啟停開啟，符合條件發動機自動熄火或啟動。

發動機啟停開關

電子手剎、自動駐車以及自動啟停聯絡

帶電子手剎的車型，基本都可以實現自動駐車。換句話說就是自動駐車是電子手剎升級版。日常行駛帶有AUTO HOLD功能可以徹底解放右腳，提高舒適性。在陡坡起步時也不用擔心車輛後溜。平時停車也不會忘記拉手剎。

但不管電子手剎還是停車自動駐車其都必須要有電源才能工作。這在突發事件比如水淹或者事故時就比較麻煩。

要想自動啟停工作要滿足很多條件。比如剎車真空度、安全帶、空調等等。它們三者是有聯絡的。剎車保持下發動機啟停是可以工作，但如果是電子手剎介入則發動機會自動啟動。比如本來是剎車保持突然解開安全帶，剎車保持就不工作了電子手剎自動開啟，發動機自動啟動。它們工作的條件有些是一樣，當不符合時系統就不工作了。

電子手剎、自動駐車、自動啟停這三個是完全不同的功能，雖然他們都是汽車上的輔助系統，但是作用也是不一樣的，讓我們來認識一下這三種功能吧。

一、電子手剎：電子手剎的全稱叫電子駐車制動系統，簡稱EPB。電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，都是透過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，機械式手剎拉桿是由手剎線連線手剎拉桿，需要外力提起才能實現，而電子手剎就是透過電機收放手剎線，透過電子傳遞。

二、自動駐車：自動駐車英文為AUTO HOLD，意思直白明瞭，就是在某些情況下，汽車自動幫你拉起手剎和釋放手剎。按汽車品牌的設計理念不同，滿足自動駐車的條件也會不同，大概可以分為一下幾種情況，自動駐車就會自動工作:1、車輛熄火發動機停止運作後自動駐車。2、車輛速度完全停下，發動機未停止工作，車輛自動駐車，當你加油門時自動駐車功能自動釋放手剎，這個常見於等紅綠燈以及上斜坡時使用。3、汽車啟動安全帶扣上，在掛檔的時候自動駐車釋放手剎。自動駐車功能的出現讓更多人減少了因為忘記拉起手剎或者釋放手剎帶來的問題。

三、自動啟停：英文名稱STOP&START簡稱STT。STT智慧節油系統是一套控制發動機啟動和停止的系統。自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火，當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。自動啟停觸發是同時需要幾個條件的（每一種車的條件會不一樣）：汽車停止時間超過5秒、從上一次停止時行駛路程要有兩公里、車門關閉並上鎖、有扣上安全帶。自動啟停觸發後只要鬆開油門它就會自動啟動發動機，其設計的理念是為了節能跟減少廢棄排放。

電子手剎，自動駐車，自動啟停傻傻的分不清楚，下面由我來解答一下，讓更多的新手能更好的使用這三個功能。電子手剎

電子手剎很好理解，它的出現就是代替了手剎和腳剎。它的作用是在我們停車的時候，幫助車子保持穩定，不會出現溜車的狀態，一般的使用情況就是停車熄火的時候。

電子手剎的標誌就是(P)

這個功能非常好用的哈，我自己就經常用。它的功能在於行駛的時候，在陡坡路段暫時停車的時候，自動拉起手剎，幫助車輛固定。它的開啟需要手動按起後就不用管了，當你長時間踩住剎車的時候，它會自動生效，再一踩油門就自動解除了。一般這個功能放在地下商場離場的時候有很多陡坡，你把它開起來，就可以確保車輛不會溜車，對於半坡起步困難戶來說，是一個非常好的功能。

自動駐車的標誌就是(AutoH)

自動啟停的效果就是為了省油，它的作用就是當你在等紅綠燈的時候，自動熄火，一踩油門就會自動啟動，來達到間隙停止發動機運轉，從而達到省油的目的。但是這個功能如果是在擁堵路段，建議關掉。因為太過頻繁的啟停，會加速電池的損耗。啟停電池的價格和一般電池的差異，還是很大的。

自動啟停的標誌是（A）

記住上面的三種標誌，就不會錯了。再詳細看看使用方法，多使用幾次就會習慣。

這三個功能從作用和物理按鍵上有著本質的區別，新手可能容易混淆，接下來聽我一一道來，絕對能分清。

1、從功能作用上來區分。

（1）、電子手剎的作用：電子手剎是用電子按鍵驅動電機，電機再驅動剎車分泵，使後輪抱死，電子手剎代替了傳統的拉線式手剎，按鍵也取代了手剎手柄，看起來更加的“高大上”，但是說一千道一萬，歸根結底它還是手剎，很好記。

（2）、自動駐車的作用：當車輛停穩以後，自動拉起電子手剎，防止忘記拉手剎而溜車，車輛起步時只需稍踩油門，就會自動釋放剎車，特別是在半坡起步時，當動力能夠起步上坡時才會自動釋放剎車，防止溜車。

（3）、自動啟停的作用：簡稱“STT”，已經成了很多車型的標配，設計的初衷是為了降低尾氣排放、節省燃油，車輛在短暫停止且滿足一定條件的時候就會熄火，來降低排放和油耗，不影響電器系統的使用，但是很多人覺得這個功能很雞肋，包括我在內，上車首先就把它關閉。

除了功能上的區分，還可以透過按鍵標識來區分，每個按鍵的英文字母不同，大致如下：

1、電子手剎按鍵上有個大寫的字母“P”。

2、自動駐車按鍵上有“AUTO HOLD”。

自動駐車：聰明的AUTO HOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動,即使在D擋或是N擋,你也無需一直腳踩剎車或使用手剎,車子始終處於靜止狀態。當需要解除靜止狀態,也只需輕點油門即可解除制動。

自動啟停：發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。啟停系統的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。而當訊號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動“啟動停止器”，並快速地啟動發動機。在自動擋車型上，只要一鬆開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於D檔狀態。

“電子手剎”（標誌為一個帶圓圈的P）其實就是代替了以前機械式手剎停車制動的功能，相比較於以前傳統的需要稍用力拉起來的機械手剎來說更方便、省力，還可以避免由於傳統機械手剎沒有拉緊、制動力不足帶來的溜車問題。

傳統機械手剎和電子駐車

而“自動駐車”（英文為Auto Hold，標誌是帶圓圈的字母A），在司機朋友們駕駛在城市交通中等待交通訊號燈的一些情況下，它相當於一雙“隱形”的腳可以代替我們踩著剎車，駕駛員的腳可以離開制動踏板，尤其是在一些等待交通訊號燈較長的時間下，大大的緩解了駕駛的疲勞感，暫時的“解放”一下我們的腳，需要起步的時候只需輕踏油門就可以了。目前絕大多數的自動駐車標誌為帶圓圈的字母A和Auto Hold這兩種，如圖所示：

自動駐車

“自動啟停”（標誌為一個不封閉帶箭頭的圓圈A）其實是近些年的新寵功能，它是指在一些特定交通狀況下，比如等紅綠燈的時候，在車完全停穩之後將發動機熄火，達到節油的目的，往往這個功能是在汽車啟動之後是預設開啟的，也就是說在不關閉的情況下（關閉後燈是亮起的）等我們將車行進再完全停穩之後，系統自動的關閉發動機。“自動啟停”往往是配合“自動駐車”使用的。這樣就可以達到汽車行進-將車停穩-發動機熄火-抬起腳-等待-輕踏油門起步的輕鬆駕駛模式，很好的緩解了駕駛的疲勞感,將駕駛變得更輕鬆！

自動啟停

電子駐車制動系統(Electrical Park Brake，EPB)是指將行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一起，並且由電子控制方式實現停車制動的技術。 按鍵上標註符號是圓圈裡的P，按鍵是可以上下按動的，這與自動駐車和ISG開關不一樣，它們只是按鍵，而自動駐車向上撥動是剎車，解除剎車時需要踩住制動踏板，向下按動按鍵方可解除。AUTO HOLD是ESP的一個擴充套件功能，由ESP部件進行控制，一般等紅綠燈短暫停車並且很快就會啟動時，駐車制動就由ESP控制剎車來完成。時間較長的話，電子手剎會介入進行制動。AUTO HOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動，即使在D擋或是N擋，你也無需一直腳踩剎車或使用手剎，車子始終處於靜止狀態。當需要解除靜止狀態，也只需輕點油門即可解除制動。按鈕上標誌為圓圈裡的A或者是AUTO HOLD,一般在電子駐車按鍵後方。

自動啟停功能，是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，鬆開剎車，自動重啟發動機的一套系統。配有自動啟停系統的車輛都是預設開啟自動啟停功能的，想要關閉系統也是可以的，車主可以直接按下自動啟停的按鈕（一般是環形的箭頭包含字母A），儀表臺會提示你係統關閉，如果想要再次使用此功能，則重新按下按鍵進行開啟。

從功能上看，電子駐車、autohold、自動啟停是具有不同的作用，從按鍵上看，每個按鍵的標誌也大不相同，還是容易區分的。