現在經濟和技術的發展，汽車早已經取代了之前的腳踏車，成為了絕大部分人的代步工具，幾萬十萬的車 也能享受以前所為高檔汽車的舒適。發動機的好壞就成了選擇的首要標準，難道你敢說不是？

然而汽車也是有一定年限的，只要開過幾年，機器總會老化，車子就會出現越來越多的小問題，發動機抖 動嚴重、噪音大，簡直鬧心，我相信大部分人都不知道為什麼會出現這類問題。

1、缸內有積碳

這個問題比較普遍，一般車子開久了，積炭過多車子就會有抖動，清理後一般就好了，原因就是老機油越 用越稀，所以積碳越來越多。機油稀了容易竄機油，造成積碳越來越多，損失了很多動力。當換上新機油 時，發動機不能適應機油的粘度，可能會拉高轉速，進而造成發動機噪音大。2、發動機艙隔音的問題

如果人在外面聽著發動機運轉正常，而坐在車內都能聽到外面的噪音偏大，那麼很明顯你汽車的隔音效果不咋地，該檢查汽車的密封性了，看看密封條有沒有老化。或者增加汽車的密封效果。3、減震器出現問題

減震器的作用就是為了在過減速帶的時候就能感覺減震器的好壞，當減震器出現問題的時候就會出現發動機噪音大的問題。4、未按期更換機油或機油粘度過高

發動機在冷啟動或者低溫工作狀態下，是不允許出現機油粘度過高的；而發動機在充分暖機達到正常工作溫度時，是不允許出現機油粘度過低的。這兩種情況如果出現一種，就有可能造成發動機噪音變大、動力不足等一系列問題，能導致這兩種問題出現的原因為以下兩條：

1）、未按期更換機油：普通礦物機油需要在5000公里時更換，而好一點的全合成機油到了一萬公里也是必須要更換的，如果你的車燒機油嚴重，那就要一定要提前加機油，養成經常檢視油尺的習慣。

2）、機油標號不對：機油標號加與原廠機油一樣的就好，切記不要隨便加不同標號的機油，因為不同的機油標號代表不同的機油粘度，你的發動機不適合這個機油粘度，過稀或過稠都會導致發動機噪音變大。5、冷卻液

冷卻液的作用大家都知道，當它溫度太低的時候就很可能出現問題，而且發動機的噪音也會變大，這是應該檢查更換，避免出現別的問題。

6、爆燃爆震

出現爆震時，即火花塞跳火後，末端可燃混合氣發生自燃的現象，此時火花塞點燃混合氣形成的火焰中心與末端混合氣自燃形成的新的火焰中心，方向相反，並以衝擊的速度傳播，產生尖銳的敲缸聲，增大發動機噪音。

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不知道大家有沒有遇到這樣的情況，車子開久了，車內噪音變得越來越大，感覺愛車沒有以前好開了？那麼是什麼原因造成的呢？能避免嗎？下面就讓我們一起來看一看。

1、發動機是一個最大的噪音生產者

發動機可以說是汽車上最重要的部分，而它的佈置形式對於汽車的效能具有重大影響。發動機支架的是由金屬和橡膠組合而成，讓發動機與車身沒有直接的金屬接觸，這樣緩衝和抑制發動機執行時的震動。

發動機非常重，支撐發動機的支架墊隨著時間的推移會慢慢老化，導致發動機震動加大，震動傳遞會到車身，會使發向盤甚至整車感覺到震顫，並且噪音變大。出現這種情況，可以更換髮動機支架墊，減少發動機噪音。

2、輪胎老化

胎噪是每輛車都有的，一般是由於輪胎花紋間隙的空氣流動構成的空氣噪音，但輪胎屬於橡膠製品，使用久了容易老化變硬，新胎的彈性好，無論是噪音還是舒適性上都有較好的表現，而老化變硬的輪胎，在不好的路面上行駛噪音可想而知。

3、發動機積碳

剛買的車我們可以聽到也能感受到，包括啟動時的發動機都表現的很溫順，這就和發動機的積碳有關。我們知道機油粘度過高或過低都會導致發動機噪音變大、動力不足等問題。所以機油不要用的時間太久，更不要使用標號不符的機油，否則會導致積碳越來越多，使汽車怠速不穩定、抖動、動力變弱、油耗增高、噪音變大等。雖然發動機積碳很難避免，但定期清洗積碳還是很有必要的。

4、排氣管鏽蝕

我們知道，改裝排氣管很多是為了聽聲音，其實排氣管對汽車聲音的影響非常的大，如果沒有排氣管，汽車開起來時的噪音會非常大。本身排氣管的作用就是，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命。但由於排氣管暴露在外面，經常和水、空氣或其他腐蝕物接觸，時間長了就會生鏽，出現細小的漏點，造成排氣噪音變大。

5、減震器

大家都知道減震器的作用，一般在過減速帶的時候我們就能感覺到車上的減震器好不好，當減震器出現問題時，汽車整體在透過不平整路面時都會產生較大的聲響。

實際上一句話就可以解釋：像腳踏車一樣，腳踏車騎久了，除了車鈴不響哪裡都響！

汽車發動機是由若干零件組成，各個結合摩擦面要靠潤滑油去潤滑，但是即使有潤滑，各個結合面也是要有磨損的，有磨損間隙就會增大，間隙增大，聲音也就會越來越大！這符合機械產品的執行規律！

發動機90%以上的磨損都是在冷啟動過程中產生的，冷車時，潤滑油迴流到油底殼。當冷車啟動瞬間，各個摩擦面直接接觸屬於幹磨，機油泵隨著曲軸運轉迅速泵油到潤滑面，但是，這需要時間，一般需要幾秒/10幾秒鐘，機油粘度越低、低溫流動性越好，泵油到潤滑面所需時間越少，隨著機油潤滑系統的建立，摩擦才能夠降低，泵油這個時間就越短，磨損也就越低，因此，各個車企的機油粘度處於越來越低的趨勢！

加機油不要盲目相信品牌，不要迷信高粘度、不要過量加機油！（敬請關注並閱讀我的另一篇關於機油的文章）

主要就這幾個地方的原因

一、機油

機油越用積碳越多，粘稠度越來越高，機油在液壓挺柱中起到了液壓油的作用，由於發動機的轉數十分高，機油流進流出液壓挺柱的頻率也十分高。當機油粘度大時，必然形成每次的進油量不足，液壓挺柱反響滯後，相應的挺杆伸出長度不行，氣門空隙加大，由此形成氣門產生響聲。如果因機油粘度大而導致氣門響時，只需換上粘度低些的機油就可以解決疑問。

二、氣門

氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為顯著，響聲隨負荷增加而增強，首要原因是在鉸削氣門座時，由於操作不妥或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座傾斜或氣門空隙小，致使氣門燒蝕導致氣門封閉不嚴而漏氣響。拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢視氣門繃簧彈力，從頭調整氣門空隙

三、隔音系統

如果在外邊聽著發動機運轉正常，坐在車裡感覺噪音偏大，說明你的車輛隔音效果差。應該檢查車輛的密封條，看看有沒有老化的現象。隔音系統老化會直接導致隔音效果變差，從而使噪音變大。

四、減震器

大家都知道減震器的作用，一般在過減速帶的時候我們就能感覺到車上的減震器好不好，當車上的減震器出現問題的時候就會出現發動機噪音大的問題。

最近，有車主與我們諮詢。"發現車子發動機聲音越來越大了，以前車子停路邊關窗是聽不到發動機聲音的，現在在車內可以聽到發動機噠噠的聲音，不過不是很大 ，油門超過2000轉就聽到不小的發動機聲音了，不知道是為什麼。"針對這位車主提出的問題，我們來總結下，為什麼車開久了，發動機聲音會越來越大呢？

相信這個問題各位車主不會陌生，或多或少在開車的過程中都會遇到這種情況。甚至車主之間也會默契的達成一種共識，認為發動機的聲音在不斷駕駛中必然會越來越大，彷彿也沒啥好說的，但事實真的是這樣嗎？我們先來看看為何會導致聲音越來越大。

一、積碳不斷累積

汽車駕駛時間一長，自然而然就會導致積碳在發動機缸內逐漸累積。而積碳的產生則是引起發動機聲音越來越大的主要原因。因為積碳過多，會損失掉髮動機的部分動力，而要想達到理想行車狀態，不可避免會拉高轉速，造成發動機聲音變大。

長時間未更換機油或機油粘度過高

我們要根據汽車行駛里程或實際車況更換機油，而如果超過時間就會引起發動機負載過大，甚至產生燒機油的現象，產生髮動機噪音。此外，如果加入了不同標號的機油，有可能造成機油粘度不匹配，從而出現動力不足、噪音過大的問題。

減震器零件損壞或老化

當我們經過坑窪路段或過減速帶的時候，就會知道我們的減震器是什麼效果。而一旦減震器出現了零件的損壞或者老化就會不可避免的產生噪音。

總而言之：

每個事物都有它的使用壽命，汽車同樣如此。雖然發動機聲音變大不可避免，但我們可以在平時的駕駛過程中養成良好的駕駛習慣，且注意檢查和維護各個零部件。只有這樣才能保護你的愛車，延長其使用壽命。

隨著汽車使用時間或者里程的增加，汽車各方面都會有一定的消耗和磨損。那麼發動機聲音增加主要原因我們在這裡舉幾個例子。

一、發動機保養有問題。記得一件事，發動機保養一定不能缺，千萬不能為了節約錢而選擇“歪”機油，長期這對於發動機可是致命的。

二、發動機進氣系統積碳過多。如果發動機長期不做積碳清洗，肯定會影響到發動機的進氣的，從而影響到發動機的正常工作。

三、發動機排氣系統堵塞。

如果發動機排氣系統堵塞，我們可以感受到的就是，發動機聲音很大，汽車跑起來力量不足。不過，我們透過氣壓表可以檢查到進氣壓力的。

四、發動機固定支架（我們又俗稱發動機腳）問題。不過發動機固定支架問題嚴重些，我們也會發現我們汽車比較抖。

五、發動機其他問題。那麼發動機其他問題也會引起發動機的聲音變大的，具體建議你發現有問題的時候可以及時將車開到維修服務店或者4S站，讓服務技師給檢查一下。

車開久了，發動機聲音越來越大，這個是一個無法避免的問題。主要可以從以下幾方面去檢查一下：

一：發動機積碳

老機油越用越稀，高溫容易產生積碳，加劇發動機內零部件的磨損，導致發動機聲音越來越大。而有時候換了新機油後，因為發動機不能適應新機油的粘度，可能會拉高轉速，進而導致發動機聲音變大。所以對於年份比較久的車型，機油的粘度級別很重要，建議使用全合成機油，產生積碳的可能性會小很多。

二：發動機機腳膠老化

機腳膠是支撐整個發動機的部件，一般都是橡膠件。時間久了容易老化而導致發動機外部與車體產生摩擦發出噪音，甚至車身抖動。如果在停車的時候，感覺發動機抖動的厲害，很可能是機腳膠的問題，這個是無法修復的，只能更換新的機腳膠。

三：如果發動機發出“噗噗噗”的聲音，可能是發動機的氣門積碳過多或者配氣正時調整有誤，只要清洗氣門的積碳，調整配氣正時就行了。

四：當使用了質量比較差的燃油時，發動機內燃燒的情況也將會變差，從而使發動機產生劇烈的震動，發出噪音。更換質量更好的油品就可以解決這類問題了。

本文觀點：題主所說的問題是大部分車輛的一個基本規律，這不是說發動機質量不好，這就像是人隨著年齡增長，身體的各項機能也會隨之衰退是一樣的道理，雖然也有一些例外，但畢竟還是極少數的。

首先，發動機在運轉過程中肯定是會發出很多種聲音的，這是正常的現象。有發動機內部的也有發動機外部。比如氣門在關閉時與氣門座圈產生碰撞，正時鏈條與導鏈板之間的摩擦，氣門液壓調節器與氣門杆接觸等等都會發出聲音。而外部的比如噴油嘴或其它控制器電磁閥的開啟閉合，皮帶輪的軸承旋轉等等都會發出聲音，這些聲音摻雜在一起就形成了發動機運轉時特有的聲音。當然以上列舉這些聲音也只是其中一部分，畢竟發動機及其附件大部分都是由金屬構成，所以它們在協同執行過程中都免不了會產生各種各樣的聲音，不過大小基本差不多，如果突然出現某一種特別響的聲音，基本可以被認定為是雜音，這就要引起重視及時檢查了。

其次，發動機在使用了很長時間之後，很多車主就會就會覺的運轉聲音不像以前那麼輕微了，反而越來越大了。如果沒有其它特別突出的雜音這算是正常現象，其實發動機和人一樣也有“生老病死”，特別是之前列舉的那些需要不停運轉和工作的部件，即便有潤滑油作為保護，它們也是有磨損的，有磨損就會產生間隙，間隙大了發出來的聲音自然就比之前大了，況且還是大部分類似的部件都是同步磨損，自然它們的聲音變大也基本是同步的，所以這些變大的聲音混合累積起來就會讓人感覺發動機運轉時的聲音比之前大。只要是這些聲音裡面沒有特別突出的響聲，那就說明發動機沒什麼問題，只是發動機的使用時間比較長了，屬於一種正常規律。

汽車本來就屬於一個消耗品，只要車子在路上行駛那麼它的各個部件就會有不同程度的磨損。在行使的過程中發動機是車輛主要的動力來源，那麼發動機在日常的使用中內部的各個部件就會發生摩擦，這中間肯定需要機油來潤滑來減少摩擦，機油其中一個主要的作用就是當發動機氣缸口壓力急劇上升，做功後突然爆發出的能量加劇活塞、活塞環、連桿和曲軸軸承等接觸面上的負荷，這個負荷經過軸承上機油的傳遞潤滑，使接觸面承受的衝擊負荷起到緩衝的作用

那麼每個車型在機油的選擇就非常重要了，像德系車選用機油的標號最少是XW-40的機油，日系車的標號最多是XW-30的機油 （XW具體是多少根據當地的情況來定）根據發動機工況的苛刻程度和進口汽車進排氣系統中的附加裝置及生產年代來選用相應使用效能等級（質量等級）的汽油機油。一般的講，高效能等級可代替低效能等級的油，但絕不能用低效能等級的油去代替高效能等級的油，否則會導致發動機故障甚至損壞

機油標號：

另外車子開久了長時間沒保養和燒機油的車子如果機油失效或者缺少也會造成發動機聲音過大。

特殊情況除外，像馬自達的車在冬天的早上冷啟動聲音會特別大，這主要是馬自達發動機高壓縮比產生的爆震，工程師為了降低發動機的爆震採用了4-2-2的排氣歧管結構從而達到降低爆震的可能性。

但是在這個排氣管結構上有一個問題，就是三元催化和發動機的距離太遠了，由於發動機剛啟動需要一段時間才能到達三元催化這裡，之後還需要很長時間三元催化才能達到工作溫度，於是馬自達工程師就想出來一個辦法，在冷啟動時延時點火給三元催化升溫，也就是說有一部分汽油是在汽缸裡燃燒，另外有一部分汽油則是在排氣管裡燃燒了，所以噪音會比較大，這也屬於正常現象！

機油低溫流動性：

不僅是馬自達的發動機在冷啟動時聲音大，其他品牌的車啟動的時候聲音也都比平常大，主要是因為汽車放久了，發動機內部零部件表面上在行駛中產生的油膜因為時間的關係基本上都流回到油底殼底部，在車輛重新啟動的時候機油泵需要時間重新給零部件供油潤滑，在這段時間內零部件基本上屬於幹摩擦所以會產生較大的聲音。

接下來說說公里數以及年限較大的車出現這種問題，公里數以及年限長的車出現這種問題就有很多原因了：

一、汽車在公里多了以後氣門、活塞、噴油嘴和進氣歧管都會產生積碳這時候就需要定期做大保養。

二·發動機在運轉過程中會存在輕微的震動這時候與車身的連線不可能採用硬連線的方式，因此就需要一個名曰“機腳墊”來讓發動機和車身連線，機腳墊的材料採用的是金屬和橡膠組合而成，這樣能緩衝發動機所帶來的震動，時間一長橡膠件老化導致與車身發生共振，坐在車裡會很明顯的感覺到車子發出的聲音、震動。

三·車輛排氣管老化漏氣，現在的車輛基本上都只是上班代步用，有的家離公司就幾公里車子的溫度剛熱起來就熄火了，這時候發動機排氣中的三元催化把燃燒後的廢氣轉換成二氧化碳和水，二氧化碳呢是直接排出去而轉換後的水因為你只行駛了幾公里排氣管溫度還沒上來導致無法蒸發或排出去，這些水留在排氣管內時間一長排氣管就會從內部生鏽最終導致排氣管損壞漏氣。

在行使里程數多了或時間長了之後發動機聲音大屬於正常現象，只需要注意維修保養就行了。

說了這麼多相信你已經對於行駛時間長了發動機聲音大的問題有了大概的瞭解，但車這個東西使用久了零部件損壞是沒有規律的，如果你的車子也出現了類似的問題建議還是去4S店或者修理廠找專業的人去做一次檢修吧！這樣自己開著也放心一點。

有的車友一直報怨為什麼汽車開久了就會嘰裡呱啦開始響,實在受不了這個噪音了。發動機聲音會出現過大的問題，不少車主都一直被這問題困擾著。究竟發動機聲音大是由於什麼問題造成的呢？

1、有積碳 因為老機油越用越稀，所以積碳越來越多。機油稀了容易竄機油，造成積碳越來越多，損失了很多動力。當換上新機油時，發動機不能適應機油的粘度，可能會拉高轉速，進而造成發動機噪音大。

2、隔音 如果在外邊聽著發動機運轉正常，坐在車裡感覺噪音偏大，說明你的車輛隔音效果差。應該檢查車輛的密封條，看看有沒有老化的現象。或者增加車輛的密封效果，再試試噪音如何。

3、冷卻液 冷卻液的作用大家都知道，當它溫度太低的時候就很可能出現問題，而且發動機的噪音也會變大，這是應該檢查更換，避免出現別的問題。

4、減震器 大家都知道減震器的作用，一般在過減速帶的時候我們就能感覺到車上的減震器好不好，當車上的減震器出現問題的時候就會出現發動機噪音大的問題。

5、爆燃爆震 出現爆震時，即火花塞跳火後，末端可燃混合氣發生自燃的現象，此時火花塞點燃混合氣形成的火焰中心與末端混合氣自燃形成的新的火焰中心，方向相反，並以衝擊的速度傳播，產生尖銳的敲缸聲，增大發動機噪音。

6、心理作用 人的聽力在不同的環境是有誤差的，從油品粘度的技術角度分析，粘度20，30的機油在市區行駛中噪音會稍微大些，在高速正常行駛，噪音會稍小些。粘度40，50的油品在市區行駛中噪音會稍小些，上了高速正常行駛，噪音會稍大些。當然要想真正的區分噪音的大小，還得用分貝儀進行測試。

如今車子是現代遠行必備的交通工具，然而行駛久了車聲音越來越大是因為機械部件的磨損，部件之間相互所產生的摩擦會導致耗損或毀壞和鬆動等的情況，所以在日常中我們要注意車子的保養和檢查，特別是機油每行駛到一定程度要換，即使用不完也要換，因為舊機油待在裡面已經沒有足夠的潤滑度，機器磨損所產生的垃圾渣渣都在機油裡，如果不換掉會直接影響機器的使用壽命，聲音也就越來越大。

冷車時

“冷車”時，機油未達到正常的工作溫度，發動機也未達正常工況，因此噪音要比熱車時噪音略大，屬於正常現象。要判斷髮動機是否有噪音變大的情況，應等水溫正常後再判斷。

減震器

噪音的來原之一是減震器。日常用車時，如果路遇坑凹路段或減速帶不減速透過，車身就會出現強烈的震動，最直接損傷的就是汽車的輪胎和減震器。長期如此，減震器出現問題了，也會產生異響和噪音。

爆燃爆震

新增低於最低要求標號的汽油或添加了劣質汽油都容易產生爆震。火花塞點燃混合氣形成的火焰中心與末端混合氣自燃形成的新的火焰中心，方向相反，並以衝擊的速度傳播，產生尖銳的敲缸聲，此時就會有發動機噪音變大的感覺。

還有部分心理作用

一些新手車友在剛提到新車時，注意力往往都在路況上。當開了幾萬公里後，駕駛技術比以前更好了，面對道路上的各種情況也更從容了，注意力就會由路況轉到汽車本身上。這時，往往會更加留意車上的各種聲音和異響，對發動機噪音也更加敏感。這時，不好說到底是不是噪音真的變大了，心理作用也是“原因”之一。

為什麼車開久了，發動機聲音越來越大？

眾所周知，發動機是汽車的心臟，動力的來源，也是車輛最值錢的重要部件。所以對發動機的日常保養很重要。但隨著車齡和行駛公里數增加，發動機聲音也會隨之變大，屬於正常現象。

新的發動機出廠時內部各配件間的配合度很精密，間隙很小。但隨著車輛常年行駛使用，發動機內部潤滑不到位會有磨損，零配件間的配合間隙會有所增加，以及積炭的附著，機器執行發出的聲音也就變大了。

發動機的噪聲有來自發動機內部和外部兩方面。具體有以下幾種原因會導致機器聲音變大。

一，來自發動機內部的聲音。來自缸蓋發出的聲音。主要是氣門和氣門頂、凸輪軸、氣門導管之間的磨損，積碳過多，使得配合間隙改變，從而發出噠噠噠的聲音。來自缸體內的聲音。活塞和缸壁之間間隙增加，有敲缸聲音。連桿瓦（小瓦）、曲軸瓦（大瓦）磨損嚴重，間隙過大。正時系統執行發出的聲音。主要是時規鏈條、時規齒輪、時規張緊輪、時規擋鏈板等磨損嚴重，配合間隙過大。甚至有鏈條敲擊時規蓋的聲音。二，來自發動機外部附件的聲音。發動機外部皮帶的老化以及皮帶張緊輪故障。像風扇皮帶、空調皮帶、助力泵皮帶、發電機皮帶等，時間長了會老化，涼車啟動吱吱響。還有張緊輪軸承松曠發出的異響。空調泵的皮帶輪、發電機的皮帶輪、助力泵皮帶輪，這些輪的軸承要是磨損太大，也會發出吱吱吱的聲音。發動機外部的閥門磨損發出的咔噠聲音發動機的機爪膠墊老化或者橡膠斷裂，會造成發動機抖動發出震動敲擊聲音。排氣歧管和排氣管前節之間的介面墊破損漏氣，發動機處也會發出啪啪噪音。

總結，汽車開久了，公里數在10萬以上，發動機多少會比新車時聲音增大，屬於正常現象。為了減少發動機內部磨損，必須按時對發動機進行機油的潤滑保養，並更換機濾。選擇適合自己發動機的機油型號。

發動機機油潤滑保養選擇什麼型號的機油很重要。像日系新車型，都推薦使用0W20全合成機油，既能滿足潤滑需求又能降低油耗。而行駛公里數在10萬以上的車輛，推薦使用粘度大一點的像5W30或者5W40全合成機油。一些車型必須按規定的公里數及時更換時規元件。日常保養注意按一定的公里數進行發動機積碳的清洗。

很高興回答你的問題！你這個問題有兩種可能：一個是正常現象，如果聲音不是那種特別大的異響，只是比新車時稍稍大了點，都屬正常。汽車使用久了各個部件都多出來一點聲音於是產生了共鳴就會變得格外的吵雜，讓你聽了很不舒服。機油粘度沒有用對也會有發動機聲音變大的情況，你可以試試換用粘度稍大點的機油試試。不管是什麼機器裝置長久使用後時間長了都會有磨損，都會老化。還一個是非正常現象，當有以下情況時，發動機聲音會變大；

1，有積碳，因為機油越用越稀，老車的缸筒活塞環不再那麼嚴密，機油稀了就會竄機油造成積碳越來越多。發動機工作時，積碳會附著在這些內部的摩擦部件上從而加大了摩擦力，讓聲音變大。

1，隔音問題，製造汽車時會用許多隔音裝置比如隔音棉、密封膠條來防止噪音，因為時間長了那些膠質的密封條也會老發，無法遮擋住外面的聲音，發動機的聲音也就直接傳遞到車內造成聲音變大。

3，部件鬆動問題，比如發動機腳膠的老化變硬破損造成沒有緩衝而引起異響，還有是有些接觸間的不斷震動會造成磨損從而使配合間隙慢慢的變大。

4，減震器問題，汽車上的減震器就是為了緩衝、減少車輛的震動作用，當車上的減震器有問題的時候也會出現發動機噪聲的變大。

5，輪胎的老化問題，輪胎的花紋磨損老化、變硬、胎噪的抑制效果降低，行駛時噪聲自然會變大。

總的來說，當你發現你的汽車噪聲越來越大不要疏忽大意，應開到修理廠對車輛做個檢查，排查各種可能造成的原因，保證安全出行。

這個問題，就像娶媳婦，剛開始，喜歡的不要不要的，時間長了就伐累了，剛開始每天都叫老婆媳婦，過了幾年，就直接叫名字，不管什麼車只要好好愛惜她，保護她，他都會乖乖的

汽車也有一定使用年限，一輛汽車隨著使用時間的增長，很多小毛病也隨之而來！其他問題都挺容易克服，畢竟開的時間久嘛，能忍就忍了！但唯獨發動機發出的噪聲只要車開著，就會一直刺激耳朵，而且感覺越來越大！那麼是什麼原因造成發動機的聲音越來越大了？

更換機油不及時或者機油標號不同

如果超過時間沒給汽車換機油就會導致機油無效和變質，機油不但沒有潤滑保護作用，反而會加大對發動機的磨損，尤其是那些自然吸氣的老車型，發動機噪音會變大，甚至還會出現燒機油的現象。

如果加入了不同標號的機油，就有可能造成機油粘度不匹配，發動機在冷啟動的時候，機油粘度不允許過高，而發動機在達到正常工作溫度的時候，機油粘度不允許過低。兩種情況都會使發動機聲音變大。

缸內積碳比較嚴重

汽車開的時間久了，產生積碳是很正常的事情。車內的老機油使用的時間越久就會越稀，機油比較稀的時候，會容易產生竄機油的情況，造成積碳增加。當積碳越來越多的時候，發動機的動力就會越來越差，這時如果再換上新的機油，就有可能導致發動機不能適應機油粘度，拉高了轉速，發動機聲音也會變大。

車輛隔音出了問題

如果我們在車子外面可以聽到發動機是正常運轉的，但坐進駕駛室後能明顯感覺發動機聲音比較大，那就可以證明這輛車的隔音效果非常差。這種情況是汽車的密封條已經老化了，可以更換汽車密封條，發動機的聲音就會降低很多了。

減震器效果變差

開車經過顛簸路段的時候車輛減震器就會起作用，用以改善汽車行駛的平順性和舒適性。如果此時減震器沒有發揮好作用，那就是說明減震器就出現問題，也會造成發動機聲音過大。

缺少冷卻液

冷卻液可以透過發動機內部的專用通道，流經整個發動機迴圈流動來散熱，所以降溫效果明顯。如果冷卻液不足，就會導致水溫升高，發動機負荷過大, 聲音也就隨之變大。所以定期檢查和更換冷卻液。

爆燃爆震造成的影響

火花塞點火後，在火焰還沒有到達之前，其餘混合氣末被引燃就自行發火，這種燃燒就是爆燃，也叫爆震。 當出現爆震時，火花塞點燃混合氣形成了一個火焰中心，末端可燃混合氣發生自燃形成了新的火焰中心，兩者方向相反，一起以衝擊的速度同時傳播，產生敲缸聲，從而發動機聲音變大。

氣門響聲大或者氣門漏氣

發動機的氣門響聲大一般不會對發動機的其它方面造成嚴重的影響，主要是會造成發動機聲音異常增大。

氣門漏氣除了會讓發動機聲音變大外，還有這些影響：導致車輛行駛無力，混合氣過濃或過稀會造成燃燒不完全從而增加油耗，導致車子提速慢。

機腳膠墊老化

機腳膠墊用於固定發動機，可以起到減震，防止發動機的正常抖動傳導到車體，提高乘坐舒適度。發動機機腳墊老化後，發動機就很容易抖動，發出異響，如果老化太嚴重，震感就會傳到方向盤，駕駛室內形成怠速時抖動。使用多年的汽車很多都存在機腳墊老化的情況，所以車主需多加註意，發現有此問題儘快修理。

以上問題車主可以憑藉經驗加以判斷出，造成發動機聲音變大還有一些其他因素，需要專業汽修人員才可以診斷出。發動機的噪聲也應理性看待，發動機聲音的大小並沒有一個恆定的標準。但如果你發現車輛發動機聲音越來越大的時候，就應去修理廠對車輛做一個檢測。

汽車開久了，為什麼發動機聲音會越來越大，這個是由於發動機是一個消耗品，隨著年限的增加，磨損會越來多大，改變了汽車發動機的最佳狀態，因此聲音會越來越大。

發動機聲音增加，主要有以下幾個原因。

首先就是發動機與車身連線的橡膠墊，作為一個連線發動機與車身的橋樑，橡膠墊的作用很大，可以減少發動機的振動傳遞到車身上，從而減少發動機的噪音。但是橡膠墊的材料決定了橡膠會隨著時間老化，而且壓力的存在，橡膠的緩衝作用越來越弱，因此橡膠墊需要定期更換。發動機自身的原因。咱們都知道發動機隨著年限的增加，活塞與氣缸壁之間的間隙會越來越大，因此汽油在氣缸內燃燒會有一部分溢位，造成汽油燃燒不完全發生在氣缸內，這也會有一部分噪音。由於積炭等原因造成的。很多時候使用汽車時間比較短，發動機氣缸內壁上的汽油沒有完全燃燒，慢慢就會在發動機氣缸內上形成積炭，這個積炭很容易造成汽車爆震，噪聲也會越來越大。

發動機是一個很複雜的產品，噪聲隨著時間的推遲越來越大，是由很多原因導致的，因此如果發展發動機聲音比較大，可以去檢查一下。以上就是我的回答，希望對你有幫助。

那是你買的品牌不對，我買的Accord開了8年了還照樣沒有什麼問題，只是換一下易耗件，上次買的CAMRY開了七年也很好，

汽車開久了，發動機聲音越來越大的這種情況是避免不了的，10年以上車齡的汽車，發動機越來越大是正常的，原因是、汽車發動機老化了，汽車發動機機油髒了，發動齒輪磨損，有間隙，發動機內有積碳，這些都是導致汽車開久了，汽車發動機聲音越來越大的原因。

每一輛汽車的發動機隨著車齡的增長、如果是6年以上車齡的汽車，在6年之內沒有定期給汽車更換機油保養，汽車的發動機內的很多部件都會老化齒輪會嚴重磨損，汽車的發動機噪音就會越來越大。

還有像很少跑高速的汽車、一點火啟動就掛擋走的汽車，很少跑高速的汽車，發動機的聲音就會越來越大，因經常駕駛汽車在城市道路上低速行駛，汽油燃燒不充份，汽車的發動機內就會產生積碳，也會導致汽車的發動機聲音越來越大。

像一啟動汽車就掛擋走的汽車，因汽車的溫度沒有升高，發動機轉速高，這時汽車的電噴汽油量大，燃燒也不充份，就會產生大量的積碳、這樣駕駛汽車的時間長了，汽車的發動機聲音就會越來越大。

說起這話題也是一個有意思的話題，車輛開久了會出現很多的問題，首先需要面對的一個問題就是車輛的磨損，無論發動機還是變速箱等都會有磨損的情況出現，除了這個以外，我想最大的就是車輛聲音越來越大，車輛開久了出現發動機聲音越來越大是有很多方面的。

首先車輛的發動機內部的磨損導致車輛的間隙過大，發動機之間的間隙過大以後，會使得零件在工作的時候產生碰撞的聲音，從而會引起車輛出現發動機聲音變大，而這樣也是車輛在使用的時候不可避免的一個問題，當然也是聲音大那麼只能進行隔音處理了，其次對於車輛而言要是效能有所影響就需要更換髮動機了。

其次，出現聲音大和機油的使用有關，機油的黏度大了，會使得車輛在工作的時候，發動機的功率大於平時不用的功率，這對於車輛而言在工作的時候就會產生大的噪音，這種情況可以透過更換機油來進行，來解決這個問題。

最後，出現聲音大，是由於發動機內部的積炭過多，從而使得發動機產生比較大的聲音，積炭多會影響到發動機的壓縮比，從而會使得發動機內部的汽油出現爆燃爆震的情況出現，這對於發動機來說也是影響其聲音大的一個因素。

總結：其實發動機的聲音再使用時間長了以後，都會有這種情況出現的，但是作為車輛而言也不需要擔心這個問題的存在，這也是一種正常的情況。