哈佛h6 1.5t 18款手動精英版。17年底買的車。跑的不多，目前行駛20000多公里。優點車空間大，音響裝置不錯。，跑高速穩穩的，噪音不太大。缺點：起步肉起步肉起步肉。對於將近2噸的車身也能理解。購買的話一定要買自動擋，手動擋在堵車的時候你就能感覺到什麼事絕望。油耗顯示8.2個，實際可能不止，都能接受。其它沒有什麼問題。

哈佛是年輕人的選擇，羊毛出在羊身上，蘿蔔青菜各有所愛 並不能因為別人的眼光就把自己的喜歡的東西給丟棄吧。不要在意別人的眼光，自己喜歡的才是最好的

用過國產車才有發言權才會信任國產車，本人13年買比亞迪速銳開了五年自駕了雲貴川沒出過問題，只有一次維修，車無法解鎖啟動、更換方向盤軸鎖，平均7個多油，18年賣了換成h6C，7月份才自駕青海湖環線來回4000公里，快兩年了28000公里沒有任何問題，1.5T直噴發動機＋7速溼式雙離合，平均油耗8.6，六毛多點一公里，空間大地盤濾震很不錯，安全性不輸任何車。現在h6C給老婆開，，抱著對國產車特別是長城的認可，上個月自己花1萬多元淘了一輛11年的長城C30，去4S點大保養了一下，說沒有事故車況較好，開了一個多月沒有任何問題，空調還賊冷。那些看不起國產車的真的基本是聽人說，思維還停在10年前吧。

我是第一代長城標h6的車主，到現在已經用了7長年了還在用，沒什麼大毛病，只是剛買時有點小毛病現在反而沒什麼毛病了，一星期二百油，外看還不錯，說明油漆不錯，其實國產車也沒有的人說的那般不好

13年一月買的手動精英哈61.5到今年3月跑了8.6萬公里，因為掛擋問題換了限位那個黑色的限位器！別的都是正常更換，當然了車身確實有生鏽的地方比如門把手後備箱裡側漆面確實發黃了。渦輪5000公里就需要換機油因為機油消耗到下線了基本！別的沒有發現！對了因為動力起步爬坡動力肉今年3月到四兒子店裡置換了哈f 7四驅頂配目前沒發現問題！

我的H6，16款手動精英型，16年8月份提的車，沒有出過任何問題，指向特別精準，高速很穩，一不小心就起速，但低速提速慢，如果對動力有特別要求，最好考慮2.0t，油耗低，我開的話基本7.2升，對於油耗，我相當滿意。國產車沒有網路上說的那麼誇張，說什麼三年後到處都響，我覺得不存在，關鍵是選好品牌！我的車開了三萬五千多公里。

我現在開長城第一代H8豪華版, 三年多五萬多公里，除了正常保養，沒有任何問題，大氣穩重安靜，目前綜合油耗11.3，各方面感覺非常滿意。我是做國際貿易業務的，接待過的國外客戶無不反覆稱讚H8好車。H8從某個方面給了我在接待國外客戶時作為中國人的自信和自豪感！我的下一輛車將會是紅旗HS5或HS7之中的一輛! 希望紅旗儘快在廣西多建4S店!

實際上說這句話還是有根據的，但是不代表全部。初代的哈佛H6都算是試水車主，當時國產SUV是屬於初步上市階段，車子的各種技術都還不成熟，更不用說三大件。第一代H6如果沒有什麼大問題只能說你運氣好，平時保養也好，要麼就是沒走過什麼爛路。

第一代h6最明顯的應該是發動機，哈佛發動機我聽過很多第一代的，多數聽起來像拖拉機一樣，那聲音足夠響亮。另外就是異響，這個也是見怪不怪了。好肯定沒多好，本身第一代工藝各方面都不怎麼樣，只能說能用，非常適合當工地車，我認識不少施工包工頭，當年H6就是拿來跑工地的。

不過這些都可以理解，萬事開頭難，第一代不要報太多希望。如今的長城不可同日而語，穩定性和做工方面在國內也都是屬於拔尖企業之一。

汽車之家有個奇瑞計程車，ID是無奈開出租，兩萬公里一換機油，九十多塊四升的長城礦物油，最後跑到130萬公里無大修，99萬之後里程錶不走了，130萬的里程是根據平常每月里程數估算的，跑到計程車報廢年限（8年）後換了新車。

我自己的09年奇瑞A3，8萬多買的，國四排放，1.8排量，6氣囊，帶ESP，電動助力，自動雨刷，自動大燈，205寬胎，到現在跑了十一萬公里，皮實耐用，安全性高，路邊店保養每年兩百多塊，換車還會買國產車。

作為汽車領域創作者，本著客觀、公正的態度，小編並不同意你的說法，因為國內汽車製造起步的太晚，導致國產車為了銷量而忽視了質量，但之後很多一線車企開始把大量的資金投入到研發當中，也因此你所看到的吉利、長城、比亞迪、奇瑞、長安等汽車能夠在汽車市場有一席之地，甚至超過很多合資品牌。

而國產車好不過三年的說法，更是一個悖論，想想你提到的哈弗H6，已經是連續8年在SUV排行榜中銷量第一，累計超過500萬，這還是在國內汽車市場取得的成績，哈弗H6真的不太好挑出什麼毛病；吉利博越也是一款緊湊級SUV，在2016年推出，上市也超過三年時間，它依然保持在前十榜單；還有帝豪、瑞虎、唐、寶駿510都是國產汽車的中流砥柱。

另外說到哈弗H6小編之前的一個公司就用它做公車，還有桑塔納、邁騰，平時出差個人比較喜歡用哈弗H6，因為它開起來很有安全感，不像桑塔納開的稍微快一些就感覺很飄。從2012年公司買這臺哈弗H6，到2017年小編離開這家公司，它累計行駛了35萬公里，沒有任何大修。我就說一說它的缺點：

油耗確實比較高，因為第一代哈弗H6用的是三菱2.0L和2.4L發動機，公司是選擇2.0L的排量，油耗基本在11個左右，因為很多人開的緣故，對它也不愛惜，有的人開車腳比較重，喜歡深踩油門，而我平時如果著急也會深踩；第二個就是離合器踏板和換擋時非常沉，如果是女孩子還真不好切換檔位，這是起步時遇到的問題，後來換過一些配件後，這種情況好了；噪音比較大，尤其是開空調時。

優點就是真的非常耐糙，開了30多萬公里問題不大，小毛病真的不多，空間非常大，功能多，雖然不是啥頂配帶有感應雨刷，確實很給面子，還有就是哈弗H6這款車的折舊率比較低，因為它市場保有量較大，個人感覺哈弗還是比較硬氣的！

13年h6，1.5t手動擋，四萬多公里，告訴你真實用車體驗。

1、市區油耗表顯九個多，實際應該十個多；高速表顯8個多點，實際應該九個多點

2、這個車重的suv油耗基本都是這麼多，其他車型只會更多，不會更少

3、低扭不足，2000轉以上，渦輪起來了就有勁了

4、六年中，換過一塊電瓶，一個剎車開關，都是自費。現在後輪軸承有問題，開起來嗡嗡響，準備去換一個。沒有其他故障，沒有其他異響。

長城標哈弗，20萬公里，發動機油封換了兩次，剎車分泵換了，現在提速到100公里車抖動，120公里發動機嘶吼，全車異響，沒有勇氣再加速，車身腐蝕的厲害，多處爛透以穿大褂，車還不到十年，國產還需要進步。

哈弗h6 .14年1.5t紅標手動升級版，跑了不到45000公里。

1.簡單介紹一下，當初買車哪個大買哪個，就直接看到哈弗。我喜歡的方向盤帶按鍵以及導航都有，就直接買了。前後都有雷達，還有側氣簾，右側盲區抬頭，後視鏡加熱等。感覺這個配置當時很高了。以為是高配車，結果當時所有車都這個配置，除了運動版帶天窗。配置真心不錯。2.實用情況。買車送了4次免費保養，保養用完了就在也沒有去過4s店，都是自己弄機油外面保養。行駛起來還可以吧。過平時溝溝坎坎的沒問題。可能是開車也仔細，輪胎從沒有換過，就6月份補胎一次。

動力方面，1.5t確實肉啊，當時也沒問有多大排量，就直接買了。後悔啊。上坡拉四個人沒勁，開的自己都著急。更別提開空調跑上坡了。再就是如果把車窗升到一半關車門，玻璃都晃動，真掉價啊。其他還好，就是動力肉，他們買的2.0t的，都說動力不錯。

油耗方面，19年年中剛實際測試了，一公里0.45元，表顯最低油耗6.1，一箱油如果全部跑完750公里肯定沒問題。我這個油耗在我們煙臺哈弗群裡我覺得也是數一數二的，都說我是推車的。

總的來說，我覺得這個車還行吧，除了1.5的動力弱，其他的都還好。群裡很多人說油耗高，這個得看你跑什麼路，以及開車水平，我的平均油耗一般都在6--7個，偶爾8個很少，並沒有到過9。當然與實際油耗有差距的。我跟煙臺哈弗群裡的車友分享了我省油經驗，把儀表調整到瞬時油耗，起步可以大點油門，車輛動起來，那個瞬時油耗盡量不超過十或者十多一點，油耗肯定降！他們也都試了，確實有效果。

我用H6跑了5萬8千公里，4年時間，除了正常保養，只換過一次保險絲和一個燈泡，在路上從未拋錨過，非常扛造。

非常後悔，提車後第一天，就準備去退車，但由於價格原因，忍了！現在想想，真該退了，哪怕多損失一點。我基本上是在山區開，已經8萬多公里了！目前，發動機滲油了！渦輪增壓三通管漏油！這些都還不影響使用。缺點！動力差！新手不容易上手，油耗高，變速箱異響。不適合，坡道多的地方使用，這車，就適合高速上使用。確實後悔了，動力不是一般的差。就好像一臺很搞笑的玩具車一樣。配置在高有什麼用，車還是用來開的！

H6自動檔，馬上4年了，濟南市區堵車油耗確實高，其他沒問題，車況良好！

至於動力，我四十多歲的人了不太在意，降檔多踩深點油門就是了，當然發動機噪音就大了，和二十多萬的合資車比，光發動機動靜就差不少，畢競價格在那裡

總體上感覺夠用，質量還可以，價格比較值

12年，第一代H6車主，長城一柱擎天車標，2.0三菱發動機，手動。跑了13萬公里，發動機變速箱無故障，水箱風扇換過了（保修索賠），輪胎，剎車片，火花塞，機油，濾芯，按時保養，其他沒什麼問題。

小毛病，後排車門開門費勁，主駕駛座椅氣囊接頭有問題，經常報警，手動擋，動力靠油門掌握，上過山，動力還行。

確實費油，每公里8毛，差不多。油價高低都經歷過，7塊多，五塊多都加過。

哈佛H6 1.5T 2014年七月車，紅標運動天窗版，現在公里數82000多點，一直正常保養，換過火花塞，兩個前輪輪胎，其他都沒有動過，正常跑合5--6毛錢左右，在延吉和龍南坪加油站加的200塊錢的油，回來忘記加油了，一直跑到家，蛟河天崗鎮，油表燈亮了。感覺還可以油耗，公里數在400多，四分之一的路國道，剩下全部高速，高速沒有監控段，速度過120，加油還是挺可以的，最快開到170，感覺低速二檔，四檔，最好開，要麼就是六檔，不過一檔低速跟車的時候，總得踩離合帶剎車，完全用怠速跟車的話，總感覺要裝車的感覺，車輛剛打火的時候，轉數在一千三四左右，然後回落到正常，現在的排氣有點漏氣，個人覺得渦輪增壓的車，不管是否滿載都得保持動力的情況下換擋，因為我的車偶爾就有高速爬坡的時候，不換檔渦輪增壓器有頓挫的感覺，不知道是不是要壞，其他沒發現毛病。

海馬福美來，1.6手動，2009買的開六年7萬多公里，平均油耗5個多點，換了一次電瓶，其他的毛病一點沒有，開煩了換了

這個問題，我回答太適合了，我是第一代哈弗H6車主，12款長城標1.5T兩驅精英，目前開了七年了，跑了八萬公里，五萬公里換了四條輪胎，兩萬換過火花塞，4S建議換的，後來每兩萬多換過，有的火花塞擊穿了，抖動，換過一個升降器，油耗表顯8個，實際9個吧，變速箱不夠綿密，一檔和二擋齒比大，六擋平時不上高速根本用不上，上高速掛六擋，動力不足，總體來說質量還可以，現在有的地方出現生鏽，渦輪2200轉介入，非常明顯的感覺，現在哈弗車做的確實比之前強多了，動力也大了，相信國產車回會越做越好，支援國產，給他們一個騰飛的翅膀，靠我們大家支援，再換車還是長城魏派。