空調怎麼開最省油？看完你就沒有疑問了！

在的氣溫基本都在20℃以上，很快夏天就來了，車子開空調也免不了的，於是很多小夥伴擔心的問題來了：開空調費油啊，這開一次又得多加幾塊錢油了。

那麼開空調真的很費油嗎？怎麼開才能最省油呢？這問題先不說，先給你把兩個問題給說清楚。

1、空調風量大小跟油耗有關係嗎？

汽車空調的製冷和出風是兩套系統，空調風量的大小是由鼓風機的轉速大小決定的，而鼓風機的功率跟油耗並沒有直接關係。

換句話說，你在車裡不管空調的風量調多大或者多小，油耗都那樣，不增不減，所以該開多大你就放心地開多大。

2、空調溫度高低跟油耗有關係嗎？

這事兒，還得分情況，得看你這車子的空調是定排空調還是變排空調。

簡單說下哈，定排空調就是你這壓縮機一啟動，它的功率就是固定的，不管你溫度怎麼調，它的功率就那樣，所以油耗也不變。

換句話說，如果你車子的空調是定排空調，那麼不管你溫度調高還是調低，油耗都那樣，沒有影響，除非你不開空調才能省點油。

變排空調就不一樣了，壓縮機的功率是根據你調的溫度來改變的，你溫度調得越低，壓縮機的功率就越大。

換句話說，如果你車子的空調是變排空調，那麼你把溫度調得越低，油耗就越高。

總結一下，空調風量跟油耗沒關係，你想開多大就開多大，如果是定排空調，溫度高低跟油耗沒關係，你想調多低就多低，如果是變排空調，溫度越低油耗越高。

所以，對於定排空調的車子來說，對不起，開空調沒有辦法省油，你一開空調，油耗就固定了；對於變排空調來說，想省油就不要把溫度調得太低。

（注意，上面說的跟油耗沒關係，不是指它不耗油，而是隻要你把空調開啟，不管風量大小、溫度高低，它的油耗都那樣，調小風量和調高溫度並不能達到省油的目的。

所以千萬不要來問我，不是說跟油耗沒關係嗎？為啥我開了空調也會耗油。）

不開壓縮機最省油。冬季開外迴圈，開風扇，一般來說不會起霧，等水溫上來了溫度也差不多了。夏天需要先將車窗天窗開啟走一段，這樣降溫比較快，另外停車時將車窗天窗開個縫會讓溫度低很多。

第一步，大開窗，充分空氣流通，同時可開大風量空調。第二步，關車窗，有天窗的留小孔，空調大風量吹起，風向向平或下，因為冷氣密度大下沉。第三步，走起，保持中小空調風。。。總之，儘快降溫，儘量大風量預備，行駛中中小風量，方能相對省油。。。。以上僅僅個人經驗分享，可能辦法有些老舊，僅供參考。

可開可不開？為了省字就別開了。必需開空調的步驟；1進車前遙控開啟所有車窗通風，降低車內溫度。2，開車行駛一段時間，進一步加大空氣流動降溫。3.等發動機溫度正常後，關窗開空調，車外迴圈模式幾分鐘後，轉入內迴圈模式。

高速行駛，開空調更省油。在市區行駛，車速較低，很多精明車主喜歡開窗代替開空調，這不失為行之有效的方法。

2空調溫度不要過低。與家用空調原理一樣，空調溫度越低，其實越耗電耗油。有些車主為了令車廂更涼快，將空調溫度設在最低值上，這樣不但提高了耗油量，而且車內外溫差過大，人出車時會產生不適應感，容易感冒。所以，一般車內空調溫度設在23-25℃就比較適中。

3上車時，不要急著開空調。夏天，絕大多數人都難以忍受車內的熱浪，於是很多車主習慣打火後急忙開空調散熱。其實這樣做不但製冷效果不好，同時會增加發動機在初始運轉時的壓力。建議上車後，先把車窗開啟，等車廂內熱氣散卻後再開啟空調。

4目的地前，提早關空調。不需要等到熄火前關閉空調，在離目的地1.5公里時就可以將空調關掉，然後開啟室外迴圈，利用風力和空調餘溫，同樣能保持車廂涼爽。這樣既能節省空調消耗，同時能充分乾燥蒸發器的表面，防止空調產生異味。

夏天是一個很容易讓人心煩氣躁，毒烈的太陽，悶熱的空氣，讓開車的車主們更加是浮躁！這大熱天的，不開空調日子到底是怎麼過呢？聽說不少車主說，夏季開空調油耗超高！所以不少車主大熱天寧願開窗也不願意開汽車空調，夏天裡很少使用車內空調。不少小夥伴抱怨："我的車平時油耗大約百公里 10個（升）油，如果用空調的話，感覺車速會降下來，油耗也噌噌地升，心疼死了，一個月要多花出去兩三百，太貴了！"完全不製冷1.先看看是不是製冷劑的問題，檢查一下空調系統的管路是不是老化了。管路老化的話容易造成製冷劑洩漏。沒了製冷劑，空調肯定不涼啊～（缺製冷劑的話可以到修理廠進行加註）2.壓縮機故障，如果壓縮機故障，踏踏實實的修吧...作為空調的核心部件，它壞了空調肯定不幹活。在檢查的時候，一定要先檢查製冷劑，因為當缺少製冷劑的時候，壓縮機是會受到影響的，如果去修理廠的時候人家直接跟你說壓縮機壞了~可就得多留個心眼兒了~製冷，但不夠涼1.冷凝器、蒸發箱太髒，影響散熱。這裡面提醒一下別光顧著看車外的冷凝器，它髒了會影響空調的工作效率。但負責給吹到車內的空氣降溫到的蒸發箱同樣重要，那玩意髒了不光風不涼，還臭呢！2.檢查空調濾芯是否過髒，空調濾芯過髒直接影響的是進風量。同時，髒的空調濾芯對空氣的過濾效果變差，這東西本來就是個消耗品。如果不差錢，建議還是一年一換吧。

兩難的選擇

開空調製冷就是要耗油，有時是不以人的意志的，在同樣製冷的狀況下，路況是決定因素，同樣路況下設定溫度是決定因素，建議：是自動空調的話，設在23°C較為適宜!

車內開空調製冷，要以車內人員舒適為好，不去考慮製冷油耗問題啦，總去糾結於它，開車心情會不好的!

老是想著省油省油，幹啥子不想想，原油價每桶120美刀時，加油站92賣7塊68，現在一桶原油來到了30美刀上下，降了75%，加油站的油價呢？省啥子省，就當為國家做貢獻了！

車是為人服務的，而不是人為車服務，整天都想著怎麼為車節約油，買車幹嘛？崩面子？

有這時間想，還不如多點時間想點，怎麼多掙點錢。再說，你又能節約多少油錢，一個月下來，憋屈的開車，能節約一包煙錢不？

大腳油門開才爽，用腳趾頭尖尖點油門的，我實在是佩服。

汽車空調動力來自發動機的運轉，因此，只要開啟空調發動機油耗就會升高，正常來說，當開啟空調時時，發動機的轉速會提升大約150左右，如果既想要省油，又想要開空調，就一定要選擇合理的方式開啟。

1、炎熱的夏季，先開窗通風

很多人喜歡上車就開啟空調，殊不知此時發動機剛剛啟動，運轉速度尚未穩定，開啟空調後，發動機帶負荷怠速運轉，此時發動機為了維持正常的運轉，需要多噴油，屬於混合氣加濃，導致發動機積碳的增多。而此時因為長時間停車，熱空氣充滿了風道，即使開啟空調風道內的熱空氣，也要經過一段時間才能夠吹淨，因此上車就開空調是不正確的，正確的做法是先開通窗通風，利用空氣對流換掉車內的熱空氣，同時，發動機運轉以後開啟風扇，注意不要開啟壓縮機，先吹掉空調風管內的熱空氣，然後關上車窗開啟壓縮機。開啟壓縮機後，可以先開啟內迴圈，以快速降溫，等溫度降低以後再切換到外迴圈，以保持空氣的對流。

2、到達目的地停著以前，可以先關閉空調，只保留風扇運轉

很多人喜歡到達目的地，以後發動機直接熄火，這種方法是不正確的，發動機直接熄火，會導致下次啟動時直接帶動壓縮機運轉，負荷增大。正確的做法是在到達目的地前200米到300米時，關閉壓縮機只保留空調的風扇運轉，利用風扇吹出風管內的低溫冷空氣維持車內溫度，等到達目的地以後，車內的冷空氣也已經吹盡，此時關閉壓縮機熄火，拔鑰匙走人，這樣做的另外一個優點是可以避免因低溫的冷凝劑吸收室外溼潤的空氣產生冷凝水，長時間導致空調冷凝器產生黴菌。

3、適當調整風量，溫度和通風角度

當空調的冷凝器表面空氣流速過快時，也就是說空調的風量過大時熱，空氣還來不及進行冷卻就被吹到車內，此時即使開，最低的溫度也是於事無補的，因此，在開空調的初期建議使用低溫中小風量進行降溫，通風的角度建議向上吹，因為冷空氣是向下散發的。此外，夏季要注意水溫散熱器表面的柳絮清理，以提升熱交換效率。

4、冬季低溫時，不要過早的開暖風

最後說一說，在冬季低溫時開暖風的情況，發動機在低溫時，為了儘快提升發動機的溫度，透過節溫器控制進行小迴圈，此時開暖風，除了對發動機升溫不利以外，沒有任何好處，而當發動機水溫，先不要開暖風，以免延長髮動機暖機時間，造成發動機磨損，同時還會費油，等到發動機溫度達到60到70攝氏度以上時，再開啟暖風。

汽車空調怎麼開最省油？汽車開空調的省油方法、剛開啟空調時、把汽車空調開到冷風最大，等車內的溫度降下來涼快了，就把汽車的空調關掉，等感覺車內有點熱了，又把空調開啟、等溫度降下來涼快舒適了，再關掉，這樣開汽車空調可以減低油。

在駕駛汽車時只要開啟汽車的空調都有一個油的油耗。

在夏季高溫時汽車車內的溫度都會很高，在駕駛汽車的時、都會打汽車的空調降溫。

建議在駕駛汽車的時候先把汽車車窗開啟，散一下車內的熱氣，縮短汽車在開空調時的製冷時間，這樣也可以降低汽車的油耗。

汽車空調怎麼開最省油，是好多車友普遍關心的問題。以下我從維修的角度為大家分享下，我對怎麼開空調最省油的幾點看法。

在日常維修中，經常遇到好多車主說空調效果不好。但讓他(她)們現場演示怎樣開空調時，卻發現好多車主都是直接風速開到最大，開啟A/C(空調)開關完事。其中現實中開空調時，風速控制在中低速，製冷效果最佳，大家不妨一試。

在使用空調過程中，正確的做法是:

①開啟空調的同時，一定要將外迴圈調至內迴圈。現在好多車型已設計成，只要開啟空調，自動開啟內迴圈。

②將溫度旋鈕調至藍色區域最大端，或調至最低溫度。

④風速調至中低速，在行車途中時不時調換下風速，給後座乘客輸送點涼風，不然駕駛員感覺很涼了，後座的乘客還在冒汗。

除了以上四個方面，我認為最應該做的是以下兩點。

A、勤檢查空調濾濾芯，如果髒了或透氣性不好時，要急時更換新的。這樣做既能增大出風口的風量，同時又加快了車內的降溫速度。

B、經常清洗水箱及冷凝器外表面雜物及塵土，提升其散熱效果，從而使空調製冷效果達到最佳。

對於車上配備的空調系統，是為了給我們提供更舒適的駕乘環境。既然使用肯定會增大發動機的負荷，油耗也會有所增加。為了開車途中舒服，也不能太在意那點油耗。

汽車空調怎麼開最省油，當然是不開最省油了，是不是呢？這個問題還是有一點兒小偏激了，當然了，從另一個方面說，大家對於油耗還是很在意的。那麼汽車的空調怎麼使用最省油呢？當然是在汽車出力最少的情況下使用最省油了。

汽車空間有冷暖，對於暖風空調來說，它是不讓空調壓縮機來工作的，所以它只是利用了汽車的降溫系統的熱風，所以它本身就是比較省油的，或可以說，它並不浪費油，所以重點兒來說一下冷氣空調。

對於汽車的冷氣空調來說，它是要發動機來帶動空調壓縮機來工作的，所以它會比較費用，什麼情況下能讓它最省油呢，那就是平穩行駛的情況下，最省油了，即不上坡，又不提速的情況下，可以說是最省油的，其它情況下都是比較費用的，還有就是汽車點火時最好不要開空調，這個時間開空調也是比較費油的，因為發動機的潤滑系統還沒有工作好，所以比較費油。

本文觀點：汽車空調怎麼使用才能比較相對的省油？主要分空調的使用前、使用中和使用後的一些注意事項，如果能做到這些肯定是可以省油的。

首先，在車輛空調使用前：我們首先要考慮儘量先把車內的溫度降低一些，儘量根據自己的經濟條件給車輛貼一套質量比較好的太陽膜，這對於隔絕熱量和輻射還是有很明顯的效果的。因為在夏季到來後，我們的車輛都避免不了長時間被太陽暴曬，再加上車輛內部空間比較密閉，熱量無法散發出來，所以每當你開啟被暴曬的車門時，迎面而來的是接近五六十度的氣浪。此時最好的辦法不是馬上啟動車輛開啟空調進行降溫，而是需要先把所有車門都開啟，然後來回開關一個車門，這樣可以利用車門的扇動把這些密閉狀態下的高溫空氣衝擊出駕駛室。這個操作可以使原本的車內溫度降低十幾度，這樣對於車輛空調來說是可以大大提高製冷效率的，相應的也就可以節省部分油耗了。

其次，在車輛空調使用過程中：當完成上述操作後，我們就可以勉強上車了。此時需要把所有車窗都降下來，然後啟動車輛開啟空調，把風量調到最大，保持這種狀態行駛5分鐘左右，為的是把空調蒸發箱和風道中殘留的高溫空氣盡快排出駕駛室。之後就可以把車窗全部關閉，把空調保持在內迴圈狀態，這樣是為了不讓外界的高溫空氣再進入到駕駛室內。同時還需要把空調出風口的方向調整到向斜上方，因為按照空氣溫度與其流動性的關係來說，冷空氣是從上向下流動的，所以這樣就可以更快的把駕駛室內的整體溫度降低下來。當然如果需要長時間行駛時免不了需要換氣，因為車輛始終處在內迴圈狀態，雖然可以避免外界高溫空氣進入車內，同時也把新鮮空氣阻隔在車外，此時我們只需要開啟外迴圈5分鐘左右進行換氣即可，時間太長就降低了空調製冷效果。以上這些操作同樣也是能夠提高空調的製冷效果，降低車輛油耗。

最後，在車輛空調使用後：當我們準備停車熄火時，如果有條件儘量還是找一個比較陰涼的位置停車，當然這也是需要碰運氣的，不是每次停車都可以比較順利的找到。如果實在沒有，我們也可以使用一些其它小工具來阻擋太陽暴曬，雖說效果有限但畢竟聊勝於無。比如可以使用摺疊式的遮陽板，這個是可以放在前風擋和後風擋內側，起到阻隔和反射太陽光的作用，或者不嫌麻煩的話也可以使用防曬的車衣把車輛罩起來，也是可以起到一定的隔熱作用。另外就是在停車前5分鐘左右時可以先關閉空調壓縮機，然後讓鼓風機繼續運轉直到把車停好，這樣做除了可以提前關閉壓縮機節省油耗外，還可以利用鼓風機把蒸發箱內的冷凝水吹乾，保持空調系統的乾燥防止潮溼發黴。

對於剛買人生第一輛車的新車主來說，可能對車上的所有按鍵功能不是都瞭解，有的功能甚至開到報廢換車都不一定去用，但像有些我們常用的功能比如汽車空調的內外迴圈的使用，新車主們平時開空調時估計都是直接開啟Auto什麼內外迴圈都忽略不管了，告訴新手司機們這樣開空調是比較費油的，那我們平時到底要怎麼使用空調才能更省油呢？

內外迴圈的作用

汽車空調除了Auto功能開啟外，還有手動的切換內迴圈和外迴圈。內迴圈開啟時可以起到阻隔車外的空氣進入車內，同時車內的空氣也跑不出去的作用，這樣保證空氣在密閉的車內形成迴圈。汽車外迴圈開啟可以從車外補充到新鮮空氣透過空調出風口吹到車內再將車內的空氣排出車外，這樣就保證了車內的空氣質量。

特定環境下如何正確使用空調的內外迴圈

1. 夏天和冬天開空調時，為了讓車內快速的降溫或升溫，建議先開啟內迴圈，等到車內效果達到了可以切換到外迴圈。

2. 大風沙天氣或者車外有明顯異味時，這個時候一定要開啟內迴圈模式，阻隔外界有害空氣進到車內，對人體造成不適甚至傷害。

3. 長時間開車時，一定要把空調外迴圈模式開啟，因為長時間開啟內迴圈會使車內空氣質量變差，又長時間沒有新鮮空氣進入車內，人就會有缺氧發悶的感覺，嚴重影響了行車安全。

4. 下雨天或者下霧天氣行車時，因為車窗上容易起霧，影響駕駛員視線，這是開啟外迴圈可以起到除霧的作用。

5. 在擁堵道路行車時，由於大量的車子擁堵在一起，車子排出的大量尾氣，對人體的傷害非常大，而且外界的氣味也非常難聞，建議大家關閉車窗，開啟空調的內迴圈模式。

夏天空調怎麼用更省油？

炎炎夏日行車沒有空調肯定是不行的，有的露天停放的車子經過長時間的爆曬，車內的塑膠件以及座椅都會產生一些有害氣體，我們上車前應該先將車窗車門都開啟將車內的溫度和氣味先散散再發動開空調，空調溫度建議開在20度左右外迴圈模式，不宜太低，太低了油耗會劇烈增加，等車內溫度下來了將空調切換到內迴圈模式再根據個人情況可以適當的將溫度再調高點。空調的出風口儘量朝上打，出風口位置也不要放置手機支架、車載香氛等裝飾物品阻擋出風量，降低空調的製冷效果。車內溫度下降越慢，油耗就會越高。每次到達目的地停車熄火前一定要記得先關閉空調，以免車子再啟動時帶著空調一起啟動，這樣也會加劇油耗的增加。

總之，一臺車的油耗多少是有方方面面的原因的，只要我們正確合理的使用空調，還是能夠節一些省燃油。

在使用A / C行駛時獲得最大收益的最佳方法是明智地駕駛。汽車空調通常會減少10％的里程..！

如果您想節省A / C消耗的燃油，是有可能的，但是您將尋求減少10％的燃油並最終節省1-2℅。

以下步驟將幫助您在使用A / C執行時最大程度地節省燃料：-

將A / C置於再迴圈模式。不要將溫度開關轉到最冷的位置，要設定自己喜歡的舒適範圍。將鼓風機速度轉到一或二位置。使用遮陽簾，窗簾等將阻止熱滲透。將汽車停在有陰影的區域，這將減少空調的初始負荷。當室內溫度過高時，開啟A / C，將鼓風機轉到最大設定，在前兩分鐘開啟窗戶，讓熱空氣向外逸出，然後降低鼓風機的速度。請記住，過高的鼓風機速度不僅會增加電氣負荷，還會導致空氣從機艙逸出。定期維修A / C，每月使用花園水管上的強力水清潔冷凝器。

炎熱的夏天已經到來，為了緩解酷熱難耐的高溫天氣，對於經常開車的人來說開空調是必不可少的環節，但是開空調勢必會增加車輛油耗，這讓很多車主進退兩難，到底應該怎麼做才能達到最佳效果呢？

汽車空調又分為手動空調和自動空調，自動空調又分全溫區空調和分溫區空調（左右溫度可調，前後溫度可調），不論是那種空調，只要你掌握了以下幾點，肯定會有意想不到的效果，下面我們就來總結一下。

用車前開窗通風

夏天太陽毒辣，汽車經過暴曬之後車內溫度非常高，這時我們先不著急開空調，先將車輛發動，利用熱車的時間將車窗全部落下（或者開關一側車門是空氣流通）進行通風，這樣在很短的時間內就可以將車內溫度降下來，最後再將車窗升上去開空調降溫。

設定內迴圈

汽車空調的作用原理就是壓縮制再釋放製冷劑從而讓溫度下降，如果空調系統使用外迴圈，那麼壓縮機會不停地將外界空氣降溫後送入車廂，車內溫度下降的很慢。如果使用內迴圈，車內空氣會迴圈流過蒸發箱，這樣溫度很快就能降下來。

手動空調人為操作達到自動空調的目的

自動空調會根據車內溫度來適時調節壓縮機工作方式，類似於家裡變頻空調一樣，使壓縮機不斷開啟或者暫停。如果我們是手動空調，那麼在我們感覺到車內溫度降下來之後手動關閉空調AC按鍵，從而使壓縮機停止工作；一旦溫度上升，我們就開啟AC按鍵使壓縮機再次工作。

這樣透過開關AC按鍵來達到控制壓縮機啟停的方式達到自動空調的效果，可以節省部分燃油，缺點就是增加了駕駛人的負擔。

選擇性開啟空調

空調開啟必定會損耗部分發動機能量，尤其是對於小排量發動機而言更是如此，比如1.0L、1.2L等，如果開啟空調壓縮機，我們在起步的時候會明顯感覺動力不足，解決的辦法就是深踩油門，這樣就會過多增加油耗。

解決的方法就是我們在起步的時候將壓縮機關閉，等車輛平穩起步之後再開啟，因為短時間的關閉壓縮機不會對車內溫度產生過大影響，還能使車輛快速起步和節省油耗。

低速開窗

如果車輛大多在郊區使用，又可以長時間保持低速行駛，建議可以開窗降溫，開啟對角車窗使車內空氣流通，一樣可以達到降溫的目的，還能保證空氣的清新。

高速開空調不開窗

汽車在高速行駛的時候，80%以上的動力都用來克服風阻，而在車窗全部封閉的前提下車輛本身流線造型能夠最小限度減小阻力。如果此時開窗，會成倍增加空氣阻力，而用於克服風阻的動力已經遠遠超過了帶動空調所需要的動力，相比較而言此時啟動空調反而更加節油。

分割槽空調儘量不要分割槽

所謂分割槽空調我個人認為完全就是雞肋（當然動輒成百上千萬的車子另說），車內空間那麼小，主副駕駛座有沒有隔斷，而空氣又是流通的，怎麼可能做有溫度不一樣？所以我們在日常使用的時候，即便是分割槽空調也建議調到相近的溫度，這樣才能使車內溫度保持一致，才能達到自動空調的目的。

提前清理空調

這裡的提前清理包括但不侷限於空調管路，還包括空調濾芯、製冷劑、冷卻液和散熱片，正所謂工欲善其事必先利其器，保證空調系統工作順暢也是可以起到節油的效果。

儘量減少怠速開空調

汽車長時間怠速本身就是增加油耗和積碳的罪魁元兇，如果夏天長時間怠速開空調，不僅會讓汽車高溫，還會大大增加油耗。

結語：

汽車空調看製冷、還是制熱，暖風無論如何使用、油耗差異不大，而製冷則看您車載空調是那種型別的壓縮機，如果是定排壓縮機，那麼無論風量大小、溫度高低對油耗產生的影響都不大，如果是變排壓縮機、那麼油耗受到溫度的影響，溫度降得越厲害、油耗越高！

不過說一句心裡話，關於空調製冷、是可以給夏季行車帶來舒適的，所以開啟壓縮機、就必然帶來油耗的上升，所以若較真談油耗？那麼差異最明顯的就是空呼叫、或用，而怎麼用油耗低、這個問題真的有些鍵盤思維，不用油耗最低，對於定排壓縮機而言、無論怎麼用油耗都一樣（不存在低、高），即便是變排的壓縮機、溫度高油耗低、而面對炎炎夏日、難道還能避免降低溫？溫度降低了、還談什麼去省油呢？所以既然嫌熱、既然要用空調，就別在意那點油耗！

關於空調的制熱

實際上空調吹暖風、對油耗造成的影響非常的低，不過因為用暖風時、皆冬季，而冬季的低溫環境會改變發動機的熱平衡，發動機的很多熱量消耗到低溫環境中，這就與咱們人在冬天裡更容易餓的原因、能量消耗快；所以咱們的汽車在冬季普遍油耗上升、當然這與開暖風沒有任何關係，不開暖風、油耗也上升；值得注意的就是在水溫升高之前、儘量別去開啟這暖風，確保機油更快的升溫、變稀、減少發動機執行阻力！

發動機執行阻力下降得快、油耗就能低點，這個道理很容易理解、車子剛啟動時機油的粘度最大，溫度低、機油粘度大、發動機轉起來的阻力就大，所以此時應確保機油快速提高自己的溫度、變稀，而此時若開啟暖風、雖然此時風並不暖但也導致了部分熱流失，這樣一來機油升溫過程變慢，發動機就得在高阻力條件下多轉一會、油耗自然偏高一些，不過話說回來差異不大、小到感覺不出來！

關於空調製冷

先說下空調的風量，風量大小由風扇控制，這玩意對功耗造成的影響存在、但微乎其微，所以大風量、小風量您隨便用；溫度對油耗會造成影響，但得具體判斷是哪種壓縮機！定排壓縮機、啟動就是最大功耗，溫度則是依靠風門來調節，對於這類壓縮機而言、只要開啟不管怎麼用油耗全一樣（最高）；採用變排壓縮機的空調到是強一些，溫度降得越低、也就越費用，而溫度調高、則省油一些，不過鄙人覺得溫度調高、調低，要結合外部環境來決定！

所以從理論上看、暖風要等機油溫度升高之後在啟動；而冷風則需要實際情況決定，定排壓縮機空調怎麼用都一樣的油耗、所以也就不用談怎麼用了；變排壓縮機空調當然是溫度調高一些油耗低，但車內空調多低的溫度、取決於夏季車外有多熱，所以這就不是理論能說明白的問題；外面特別熱、車內空調溫度就得調得低，變排空調溫度過低、一樣費用，而溫度不調低、車內不舒服，所以夏季想舒適開車、就別想省油，想省油、做好不舒適的準備！

汽車空調怎麼開最省油？

不管是在夏季還是在冬季，一定要等發動機運轉一段時間後，怠速穩定後，再開空調。

夏天的時候，先開外迴圈，開啟窗戶。先要將車內的熱空氣排出去。然後再使用空調。

冬天的時候，等汽車怠速穩定，水溫上來以後再開空調。

空調省不省油，除了上述操作外。影響油耗因素的就是自動空調和手動空調。

兩者的區別

自動空調你可以理解為變頻空調，手動空調，你可以理解為定頻空調。

自動空調的話，配的是變頻壓縮機。根據溫度實時調節，壓縮機輸出的功率。比手動空調省油。

手動空調，配的是定頻壓縮機。只要開啟空調，就會進行全額輸出。空氣的涼和熱只是混入了不同的外界空氣。無論你開到最大還是開到最小，你的油耗都是一樣的。

最後普及一下，自動空調的工作原理

自動空調是由控制面板，感測器，壓縮機等一系列的製冷系統。

自動控制系統是由車內的溫度感測器，溼度感測器。車外的溫度感測器，溼度感測電瓶。變頻壓縮機，加熱器，冷凝風扇等組成。

首先是各個感測器將收集到的資料給車輛的ECU。

然後，ECU會根據駕駛員所設定的溫度，自動調節壓縮機和鼓風機。從而使車內保持設定好的溫度。

省油這個我不好說，但是夏季用空調要注意什麼呢！

定期清理冷凝器，冷凝器過髒會導致散熱效果變差，製冷效果會有所降低，如果沒有楊絮的話，可以在洗車的時候，啟動車輛，開啟空調，把洗車機的噴頭調成霧狀，對著冷凝器沖洗下。啟動車輛時，空調最好處於關閉的狀態，有些車主夏季用空調習慣性的關鼓風機開關，這個習慣並不好，我的建議是，如果快到目的地的時候，把AC開關關閉，鼓風機不用關閉，讓空調壓縮機停止工作，短時間車內溫度也不會過於太高，為啥要關AC開關呢？因為夏季用空調，蒸發箱是處於一個溼潤有水的狀態，關掉AC開關，不關閉鼓風機開關就是為了讓鼓風機繼續吹蒸發箱，讓蒸發箱能達到一個乾燥的狀態，這樣對蒸發箱有一定的益處。也可以達到一定的節油狀態