手動擋車輛駕駛，無論你擁有多麼熟練的駕駛技巧，總會出現誤操作，作為一個擁有十年駕駛經歷的老司機，也會偶爾出現以下錯誤的駕駛習慣，在此與大家共勉，常見的誤操作有：掛錯檔，離合器操作失誤，空擋轟油門，忘記鬆手剎，這四大錯誤，幾乎每一位手動擋車主都會遇到。

掛錯檔位

掛錯擋，這項誤操作絕對可以排在首位，手動擋車輛變速器的檔位排列都是有順序的，一般情況下，1、3、5檔位在前列，2、4、6檔位在後列，其中最容易混淆的檔位便是3、5或4、6，主要是這些檔位在同一側，稍有不慎便會出現誤操作，比如我們車輛的變速器在第4檔駕駛，想要升到5擋，如果操作不當，很容易掛入3擋，發動機轉數轟的一聲上升，車輛還會有明顯的頓挫感；當我們在減速的時候，車主由4擋減速至3擋，此時，車主右手稍微一放鬆，便會將檔位切換至5擋，我們再想踩油門加速，發現車輛壓根沒有任何反應。

離合器誤操作

離合器操作失誤，這也是我經常犯的錯誤。

離合器鬆開，但是變速器沒有會空擋，發動機憋死

在我們停車的時候，無論是側方位停車還是倒車入庫，都會用到兩個檔位1擋和倒擋，在停車之後，我們的左腳總是將離合器踩到底，發動機怠速，變速器處於1擋或倒擋，此時，如果我們鬆開離合器，發動機便會立馬憋死，這種情況時有發生。正確的做法應該是，車輛停住之後，拉手剎，掛空擋，鬆油門。

離合器松或踩得不徹底，長時間半聯動駕駛

車輛駕駛過程中，車主需要經常性切換檔位，頻繁松踩離合器，我們總是說，離合器松要松的徹底，踩也要踩得乾淨，但是經常性換擋，難免會有疲勞，也就導致離合器沒有踩下去，便出現了切換檔位現象，車輛行駛之後，離合器沒有松乾淨，還處於半離合狀態，車輛依然在行駛。無論是那種駕駛習慣，對於變速器都沒有任何好處。

空擋轟油門

空擋轟油門，是不是很Low的操作，但的確是在老司機身上發生過的。車輛起步時，1擋掛不上或者忘記掛擋，就會出現空檔轟油門現象，並且轟的還很徹底，發動機轉速瞬間秒超4000rpm，聲音異常悅耳。

車輛起步，不鬆手剎

沒有鬆手剎，車輛就起步。這個錯誤是不是說到了所有車主的痛點？我們開車時，正確的步驟是，踩離合器，掛1擋，鬆手剎，松離合器，車輛起步，但是大多數車主只關心離合器、油門、變速器檔位的操作，手剎卻經常性忘記，即便是忘記鬆手剎，車輛依然可以起步，此時，聽到車輛出現滴滴滴的警報聲，這才意識到自己手剎沒有松。手剎長時間不鬆開，很容易造成剎車片磨損，坡道停車時，也容易造成溜車現象。

手動擋車輛駕駛，沒有那麼容易，即便是掌握了手動擋車輛駕駛技巧，車輛駕駛過程中也難免會出現一些小故障。

幾乎沒有，從沒有，14萬公里，連小刮擦都沒有。沒扣過分，沒違章過。也沒修過車。除了換機油，什麼都沒有搞過。

手動擋汽車錯誤操作一般都發生在新手期，對手動擋汽車效能不熟悉，操作錯誤是在情理之中的，但是有些老司機同樣會範一些特別低階的操作錯誤，這就很不應該了，這樣的錯誤習慣都是在新手不自覺的養成的，所以說，新手期良好的駕駛習慣是為今後的駕駛打基礎，千萬不能自己胡亂操作。

我接觸手動擋汽車不長，加上駕校練手動擋汽車開始，大概5年時間吧，算不上老司機，可是我也是從一名新手慢慢走過來的，我也範過很多錯誤，下面我就簡單總結幾點。

1.右手換擋，左手硬是要把方向盤向下拉一點點，導致汽車偏移方向，這樣做是特別危險的，如果有車輛經過，很容易發生事故。熟悉了就好了。

2.換擋時檔位猛推猛拉，生怕掛不進去。並且擔心掛錯擋，心裡對檔位沒有底，不曉得現在是掛的幾擋，現在該升檔還是降擋，完全是一塌糊塗。

3.汽車沒有停穩就掛倒擋，檔位掛進一半，自己還以為掛進去了，放離合器準備倒車，只聽到變速箱齒輪框插的一聲，就是那種種金屬摩擦特別刺耳的聲音，我才想到檔位沒有掛到位。我這樣操作已經了好幾次總是記不住，抖好，變速箱齒輪質量好，沒有出現故障。

4.接上一條，離合器沒有踩到底，掛倒擋是掛不進去的，如果這是你要倒車，同樣會出現刺耳的聲音，只有回空擋，再踩離合器，再掛倒擋就能很輕鬆的掛進。

5.離合器沒有踩到底，沒有完全分離就掛擋，對變速箱損害很大。

6.以為自己駕駛技術過硬，總是喜歡單手握方向盤，這樣做在遇到特殊情況下是很難反應過來的。

7.二擋停車後，起步還以為是在一擋，連續兩次起步都導致熄火，大意。

8.駕校說的踩離合器控制車速，我一直都是踩離合器半聯動來控制車速，後來知道這樣做，對離合片磨損是很大的。我們汽車在正常行駛時，左腳應該是完全離開離合器踏板，放在旁邊，而不是靠在離合器踏板上，造成離合器長時間半聯動狀態。

9.換擋時低頭看檔位，這是大忌，這也是很多新手司機的通病，一定要克服。

10.有次等紅燈時，亮了綠燈後，我還以為停車前掛的一擋，原來我已經回空擋了，起步忘記掛擋，直接加油，轉速錶飆升，尷尬很。

11.起步忘記鬆手剎，這是100%的司機都範過的錯誤，我當時起步就熄火，連續起步兩次都熄火，最後檢查手剎沒有放，這次更尷尬。

12.下車忘記關大燈，忘記鎖車門，最後養成下車後四個車門把手都有拉一篇，燈光空調都要檢查一篇才下車。

以上就是自己還是新手司機的時候經常範的錯誤，很多都是低階錯誤，都是開車不認真，對汽車效能沒有完全掌握造成的，我們以不要急於求成，接觸新事物都是有一個過程的，只要在新手期把好的駕駛習慣養成，今後就不會再範同樣的錯誤了，比如現在我在起步前條件反射性的右手會放手剎一樣。

開手動擋汽車經常遇到的錯誤操作有哪些？

我自己就親身經歷過一次，直到現在記憶猶新，每每想起令人唏噓不已。

記得有一天上班，把車停放在公司圍欄外的停車區，好不容易找到了位置，側方停車完美入庫，空擋熄火，這時候不知道怎麼回事，想起溜車的畫面，如是就踩離合掛了一檔，再拉上手剎，心裡想這下就安全了，下車上班去了。

下班回來，開車門，插上鑰匙，通電3秒鐘，直接打火，火沒打著，只見車一下就躥了出去，撞上了前面一臺，心裡頓時一驚，額頭上汗立刻冒了出來，完了，撞上了，下車一看，前面的車保險槓被撞裂了，中網也撞壞了，原地等了會車主，經過協商，最後賠了人家500元。

事後，我也認真的想了想這件事，其實有值得鼓勵的地方，也有需要改進和值得注意的地方。

我認為：行車安全無小事，錯誤的操作行為或是不夠熟練的開車方式，從本質上來說，是沒有培養良好的駕駛習慣而導致的。

開車遇到的認知誤區

1.轉速越低越省油。在勻速行駛的狀態下，確實是可以，但加速時就不同了。

低轉深踩油門與高轉輕踩油門帶來的加速效能是相同的，但前者耗油量顯然高於後者，並且更容易形成積碳。

2.超車就必須升擋。想加速就升擋，擋位越高車越快，很多人可能都是這樣認為的。然而，動力輸出水平是由發動機轉速決定的。

轉速越高扭矩越大，在車速固定時，擋位越低，轉速越高，動力越強。所以，想要急加速，先降擋，效果會更好。

3.開快點無所謂，因為車有ESP。ESP只是個電子輔助系統，它是依靠對個別車輪的制動使車身產生一個扭轉力矩幫助車輛平穩行駛，但實現ESP起作用，需要足夠的抓地力，否則不會有幫助。

ESP在絕大多數的情況下時有用的，但它不是萬能的。

開車遇到的錯誤操作

1.車速與擋位不匹配。在行車過程中，高速低擋和低速高擋是最明顯的表現形式。每個擋位都有大致的對應車速，基本上發動機轉速達到2000轉/分時，就需要進行升擋。相反，轉速未達到時，就要相應的降擋。使發動機和變速箱能夠協調配合，保護兩大核心部件避免受損。

2.踩離合不到位，掛檔打齒。開手動擋的朋友，經常會聽到從變速箱裡傳來的打齒的聲音，這是換擋時，踩離合沒到底，不到位造成的。

雖說，打齒一次兩次問題不大，齒輪也沒有那麼脆弱，但是長期如若形成這種習慣，無疑對變速器會帶來災難。

3.拖著手剎往前開。和自動擋不同，在稍微有點小傾斜的路上，自動擋可以掛P擋，而手動擋都不可以，需要制動才能停住，而拉手剎就是最好的選擇。

然而，往往輕拉手剎後，很多人間歇性的忘記了或者鬆手剎不徹底，導致手剎一直帶“剎”前行。這樣容易造成剎車片和輪轂的損壞。

正確的應對方法

1.善於總結。開車的過程中，我們經常會遇到各種各樣的問題，有車輛的問題，有駕駛技術的問題。不管是好的方面，還是遇到了刻骨銘心的教訓，都值得好好總結，吸取經驗教訓，為我所用。

2.多學習，熟能生巧。活到老學到老，多學多練。現在，學習的渠道和途徑有很多。無論是線上影片還是線下實操，或是親朋好友都可以交流探討，掌握更多的方法。

寫在最後

開手動擋相對而言，操作會複雜些，出現錯誤現象機率會大些，勤學苦練，培養良好的駕駛習慣，都是應對的好方法。出錯的後果可大可小，要慎重對待，對於有車一族來說，出入平安是我們共同的願望。

本人作為擁有有六十多萬公里的一枚老司機，到現在已經換了4臺車，從最初的手動檔捷達夥伴，換到現在的自動檔A6L，很多新手手動檔司機容易犯的錯誤，我也犯過，實際上開手動擋的車最容易犯的錯誤實際上就是變速箱和離合器之間匹配的問題，下面分享給大家，拋磚引玉，不喜勿噴，有不同意見請留言交流：1、加速時升檔

很多新手的手動擋司機往往最容易犯的錯誤，就是在需要超車或提速時，不降到反而要升檔，他們認為檔位越高加速越快，但是這是一種錯誤的認識，汽車的檔位升高以後發動機轉速會降低，發動機的輸出功率和扭距都會降低，此時大腳油門急加速不僅不會提升汽車的加速能力，反而會因為負荷過大而導致發動機的積碳。

2、低速不降檔

手動擋換擋的一般原則就是高速高檔位、低速低檔位，勤換擋，應該使發動機和變速箱之間的轉速達到一個和諧的匹配，而很多人在汽車降低速度時，往往不願意降檔，這就會導致汽車行駛在高檔低速的情況，這種情況不僅會導致發動機拖檔熄火，還因為負荷過大轉速過低導致發動機的積碳。

3、汽車在高速行駛時強行掛入過低的擋位

一些人對手動擋的檔位不熟悉，在掛檔時很容易在高速行駛時掛入比較低的檔位，比如時速70km/h時，掛入2檔，雖然有同步器的作用，有些速度是可以掛入低檔位的，但是會感到比較明顯的衝擊，這對變速箱和發動機都是非常不利的，當然如果汽車速度過高是不能掛入過低檔位的。因此不到必須利用發動機阻力控制車速的情況，不要強行的在高速行駛掛入過低的檔位。

4、經常處於半聯動、半離合狀態

很多新手司機在駕校時就養成了一個習慣那就是左腳時刻的踩在離合器踏板上，這是一個非常不好的習慣，不僅會使左腳感到疲勞，還會因為不自覺的踩踏離合器形成半聯動的狀態，而導致離合器片過早的磨損，通常來說只有在換擋的時候才需要踩離合器，所以左腳不要放在離合器踏板上應該放到下面。

5、踩離合不到底就換擋

有些新手司機在換擋時踩離合通常不踩到底就進行換檔，這個習慣也是非常不好的，離合器不能徹底分離就會因為換擋時產生強烈的轉速差導致磨損加劇。

6、經常使用二檔起步

由於很多汽車的一檔減減速比設定的比較大，油門不好控制，很多新手司機經常習慣使用二檔起步，雖然二檔是可以起步的，但是由於二檔起步時發動機的轉速過低，長時間容易導致發動機產生積碳，此外二檔起步時需要長時間的半聯動狀態也更容易導致離合器片提早磨損。通常情況下二檔起步只適用於冰雪路避免打滑時使用。

7、車沒停穩就掛倒檔

一些急性子的新手司機，經常在汽車沒有停穩的時候就掛入倒檔，於是就聽到變速箱裡面嘩啦啦打齒的聲音，這種情況下也會齒輪產生比較嚴重的磨損，也應該杜絕。

8、低檔位高速行駛

這個情況我沒有經歷過，不過前幾天在抖音上刷到過，交警截住一個高速行駛速度緩慢的司機，司機的一番話讓人腦洞大開，大概的意思就是他使用一檔行駛了三萬多公里，還和交警說這個車沒有勁兒，於是交警親自教他到底怎麼樣操作，實際上我很懷疑這個司機的駕駛證是買來的。

不管新手小白還是老司機，開手動擋車多多少少都會有一些錯誤操作

對於當下車主來說，能上自動擋都願意儘量上自動擋，要不就是乾脆買手自一體的車型。手動擋車型相比自動擋，開起來確實要更“麻煩”一些，也更容易出現一些錯誤操作。

比如許多“老司機”都有左手單手扶方向盤，右手搭著檔把開車的習慣，看上去十分之老道。其實，雖然這看上去方便換擋，但同時也增加了危險性，單手開車很容易出現車輛偏移，要是在擁擠路段，蹭上別人的車就鬧心了。

相比之下，新手司機就沒那麼自信了，不過誤操作也不少，而且一些行為非常危險。

比如，考駕照的時候教練肯定是說了不要低頭看檔位的，但是拿了證之後，新手司機還是會下意識低頭看檔位。這種行為顯然是有著巨大安全隱患的，尤其是在高速行駛過程中，一不注意就可能造成嚴重後果，這種事情發生過不少。

此外，有的車友在換擋的時候，還會不自覺的轉動方向盤，結果車子就會左搖右晃；有的車友會掛著空擋滑坡，這樣如果緊急剎車，剎車距離就會很遠，非常危險等等。

現在考駕照，可以直接考自動擋，但還是建議考手動擋，畢竟C1證可以開C2，C2可不能開C1。至於買車的話，倒是可以直接買自動擋，開的省心。

開手動擋汽車經常遇到的錯誤操作有很多，我總結了一下，主要有：拖檔，忘記換擋；換擋的時候喜歡去看檔位；忘記放手剎和拉手剎；半坡起步容易熄火溜車；油門當剎車用；還有就是左腳踩剎車右腳踩油門等等錯誤操作。下面我們就來詳細瞭解分析一下，如何才能避免這些錯誤的操作的。

首先，我們來說拖檔，搶擋的問題。

所謂拖檔，意思就是當車速已經降下來了，但是檔位還處在高檔位上，這樣很容易會發生車輛打抖，頓挫的現象，甚至有可能會造成熄火，對發動機和變速箱都會有所損害；簡單的說，拖檔的問題也就是忘記換擋的問題。

所以，開手動擋車型，一定要掌握好各個檔位與車速的關係，也就是每個檔位對應的車速範圍大概在多少。一般來說，手動擋的1擋對應的車速範圍在15公里以內，2擋在15～25公里，3擋對應在25～40公里，4擋對應在40～60公里，5擋在60公里以上。

第二，就是換擋時喜歡去看檔位。

這個問題很多是一些新手司機容易範的錯誤。這個問題還是很危險的，因為方面去看檔位的時候，你的視線移開前方，這一瞬間，可能車輛已經開出去好多米了，很容易造成交通事故。這個解決的方法沒有其他捷徑，就是要多練，熟能生巧，熟記各檔位的位置關係，真正上路後，才能做到心中有數。

第三個問題，就是忘記放手剎和拉手剎。

這個相信大家經常遇到過，或者看到過，很多司機汽車都開起來了，手剎都還沒放下來，還在那一直加油門，嘴裡還說這車怎麼這麼慢，以為哪裡出問題了。還有就是忘記拉手剎，特別是在停好車的時候，或者是坡上停車的時候，忘記拉手剎，也是很危險的。所以，開車前的5步驟一定不要忘記，就是調好座位，繫好安全帶，調好視野，踩離合，換擋，放手剎。

第四個問題就是半坡起步容易熄火，溜車。

這個也是非常常見的問題，不光是新手，就是一些老司機也不一定能掌握好。主要是因為手動擋車型半坡起步的時候，需要控制好離合器，手剎和剎車和油門的關係。首先，先慢慢輕放離合器，讓它處於半聯合狀態，左手握住方向盤，右手握住手剎杆，同時輕點油門，當覺得車輛有點往前衝，或者打抖的情況時，放下手剎，保持油門踏板，然後完全放開離合器踏板，就可以正常起步了。這裡關鍵的一點就是手剎是最後才放的，而去最好不要使用剎車來代替手剎，因為你的右腳已經用來踩油門踏板了。

第六個問題，就是油門當剎車用。

這個問題很多時候是發生在女司機身上，很多時候是在緊急危險的情況下，下意識的想踩剎車，由於緊張，就亂踩成油門了。

最後一個就是左腳踩剎車，油腳踩油門。

我經常發展有些司機，喜歡把左腳放在剎車踏板上，而右腳放在油門踏板上，這是非常不好的駕駛習慣，也很容易因為操作失誤，造成交通事故。這樣的操作，不到使得身體失去支撐點，同時也會造成操作更復雜，也更危險。

因為我們都知道，油門與剎車，你要麼是踩油門加速，要麼就是踩剎車加速，你不可能同時兩個都踩吧？畢竟一般人都是專業賽車手賽車，玩車的；所以，這種駕駛習慣，一定要及時改正過來。

開手動擋汽車錯誤的操作行為、1、掛低速擋位，猛踩油門加速、使汽車處在低擋高速行駛和掛高擋位使汽車低速行駛，這種操作駕駛手動擋汽車行駛是錯誤的，開手動擋汽車要勤換擋位。

2、在駕駛手動擋汽車行駛的時候，沒有把汽車的離合器踩到底，就直接開始拉動變速擋杆掛擋、這種操作手動擋汽車掛擋是錯誤的。

3、在駕駛手動擋汽車行駛的時候，沒有注意或者忘記把汽車手剎制動放下，就掛入擋位，踩油門加速，駕駛汽車行駛的操作是錯誤的。

4、駕駛汽車在高速公路上高速行駛時，一隻手掌握方向盤的操作是錯誤的。

5、在啟動手動擋汽車時，沒有把擋位掛入空擋，沒有踩汽車離合器，直接轉動汽車鑰匙點火的操作是錯誤的。

6、駕駛手動擋汽車倒車的時候，沒有等汽車停穩就掛擋位的操作是錯誤的。

7、駕駛手動擋汽車起步時，直接掛二擋起步的操作是錯誤的。

8、在坡道起步，不拉手剎制動，防止汽車起步溜車的操作是錯誤的。

開手動擋汽車經常遇到的錯誤操作有哪些？開手動擋車頻繁的操作比較勞累和麻煩，有時候難免會有一些操作失誤的情況出現，特別是開慣了自動擋的車型，一時換開手動擋的車輛，操作上的不同導致失誤操作。還有就是剛拿到駕駛證的新人，由於對車輛功能件的使用與技巧不是得心應手，也容易出現一些操作的失誤。

自動擋換開手動擋車的失誤操作開慣了自動擋車換手動擋車開時，往往在換時忘記踩離合器，手就率先開始換擋，等問題出現了才反應過來去踩離合器。在開手動擋車在起步後，或是在高速行駛中，你的意識中會有存在開一輛自動擋車輛，有時會忘記手動升擋，等行駛一定距離時才反應過來進行升擋。在制動時車速降到一定的速度後，也許會忘了踩離合器配合當前的車速，或是配合發動機轉速，而造成發動機熄火。新手開手動擋車易出現的失誤上坡起步時，最容易出現離合還沒有抬到離合器半聯動點，就大油門致發動機高速運轉放手剎起步。就怕車輛會出現後溜或是熄火現象，可是這樣做事與願違。由於行駛中太專注路狀路面，往往會忘了降擋有拖擋現象，嚴重時把發動機憋熄火或升擋。或是忘記升擋使油耗增多，繼續保持一個原有擋位行駛，忘記升擋油耗增加。還有就是會忘記放手制動，就開車上路了。等到車輛嘀嘀的報警聲或是有異味出現時，才反應過來手制動器沒有放。新手開手動擋車，油離配合不好，往往都會伴有變速箱異響打齒現象的發生。在車輛行駛中，制動減速到一定的速度時，會忘記或是踩離合器的時機不對，致使發動機熄火。或者是用離合半聯動的方式行車。還有就是換擋的時機掌握的不準，如高速擋換低速擋時頓措感非常強烈等。在車輛行駛中用踩離合的方式滑行，或者是空擋滑行的方式滑行，這都是不被允許的。踩離合的腳在換擋後，左腳一直踏在離合器踏板上。踩油門的腳在不用時，仍然放在油門踏板上，沒有及時回到制動踏板上待用。

以上是開手動擋車輛常遇到操作不好的問題或是失誤的地方，還有什麼沒有說到味，朋友們可以補充一下。

手動變速箱完全就是一套純機械的東西，只要合理操縱它達到相應的目的就行，而且每個人都有自己習慣的操作方式，所以不能說別人操作和你不同就一定是錯的。但是有些操作確實效果很差，或者容易損壞變速箱和離合器，所以我們今天就來聊幾種。

1、不需要太多動力的時候低檔位高轉速行駛

對於普通家用車來說絕大多數情況下最省油的開法就是儘量保持高擋位低轉速，但是有些時候這樣會導致動力不足，比如爬坡或者超車的時候。所以如果你不是有很大的動力需求，只是平穩行駛，那麼儘量不要低檔位高轉速行駛。因為這樣更費油，而且發動機溫度更高，機油衰減更快。

2、拖檔行駛

有些人低檔位高轉速行駛是為了獲得更好的動力體驗，所以不能說低檔位高轉速行駛都不對。但是拖檔行駛不管是何種原因都不是一個正確合理的開法。

拖檔簡單來說就是動力不足，比如你掛5擋，發動機轉速1000，車速30公里/小時，這時候如果是平路勻速行駛可能剛剛湊合，但是你想加速的話油門稍微踩多點發動機就開始抖動，這會導致整個傳動系統都跟著一起抖動，每一次抖動都伴隨著齒輪的衝擊，不管是對發動機還是變速箱還是傳動軸都沒有好處。

這時候可以根據車速降低一個或者兩個擋位，或者輕輕踩油門提速。

3、踩著離合器滑行

踩著離合器滑行和空擋滑行的效果是一樣的，在長距離下坡時都沒有發動機制動力。

但是踩離合滑行的危害更大，首先在你踩下離合器後分離軸承一直工作，分離軸承內部只有生產時灌注的一點潤滑脂，再沒有其他潤滑了，持續轉動肯定加速分離軸承的損壞。而且踩著離合器會佔用一隻腳，離合器踏板那麼重，增加不必要的操作強度，同時影響緊急情況時的反應速度。特別是緊急情況下有些新手慌亂中會釋放離合器踏板，如果此時車速很快的話鬆開離合器的瞬間會有強大的發動機制動力，路面溼滑的情況下很可能導致驅動輪打滑。

4、換擋手法不對

手動擋換擋時擋杆只能垂直上下或者水平左右移動，不能斜著移動。

因為變速箱內部是一組換擋桿在驅動齒輪機構完成換擋。比如上圖中ABC就是三根換擋桿。空擋時擋杆撥頭位於B換擋桿的凹槽中，往前推是3擋，往後拉是4擋。而A換擋桿控制的是5擋和倒擋，在空擋位置想掛倒擋的話肯定是先水平向右移動擋杆，這時候擋杆撥頭在槓桿作用下向左移動，剛好進入A換擋桿的凹槽中，然後向後拉擋杆，擋杆撥頭驅動A換擋桿向前移動，完成換擋。

而有些司機換擋時走斜線，比如2擋升3擋，正確做法應該是先垂直向前推擋杆，移出2擋，然後水平向右移動擋杆，選擇中間的換擋桿，然後垂直向前推擋杆。而有些司機是直接從2擋往3擋方向硬推，雖然操作是錯誤的，不過變速箱內部硬卡著也能勉強完成。但是這樣會加速換擋機構磨損，可能導致擋杆拉線意外拉長、移位，從而導致擋位錯亂，掛不上檔。

5、左腳一直放在離合器上

有些新手開車時左腳總離不開離合器，因為這樣在緊急情況下可以同時踩離合切斷動力。但是並不推薦正常行駛中腳一直放在離合器上。

因為腳放在離合器上時很容易把踏板踩下去一點，而這時候可能導致分離軸承接觸到壓盤，同時由於踩踏力度不大，有可能分離軸承壓不緊，結果原本分離軸承外端面應該和壓盤膜片彈簧一起轉動，現在兩者成了滑動摩擦，容易弄壞壓盤。如果踩踏力度更大，那就容易損壞分離軸承。

不過在車多的時候或者近距離跟車的時候腳放在離合器上確實更保險，比如堵車時跟著車流一點點往前挪動，這時候頻繁起步，右腳要控制油門，如果前車突然停下了右腳要鬆開油門去踩剎車，需要的時間更長，而左腳放在離合器上則可以第一時間切斷動力，安全得多。但是路況良好的情況下左腳還是放開比較好。

我總結歸納了七種不合理操作，你是否也存在這樣的錯誤呢？

一起來看看吧，希望看完你不要再犯了！

一，不踩離合掛檔。

這是新手，特別是開習慣自動檔的朋友，絕對遇到的失誤，包括我自己上去第一腳，才恍然大悟……沒踩離合！

二，離合踩不到位，掛檔/退檔。

離合一定要踩到底，吃奶的力氣也要踩到底！才能掛檔或者退檔，否則對同步器的眉角和倒錐角的損傷是非常大的！

尤其是倒錐角，本身角度也就只有3.5°左右，暴力退檔，嚴重磨損後，同步器自鎖功能丟失，那麼結果就是跳檔/脫檔！

三，踩離合轟油門。

這樣的錯誤操作，損傷最嚴重的是離合器分離軸承，通常情況下的分離軸承是油脂潤滑，加上在密閉的空間內散熱不好，建議儘量避免！

四，斜向快速換擋，不回空檔暫停。

一般手動擋設計時，已經考慮並具備了快速斜向換檔功能，不建議的原因，這樣的操作會加速同步器的損耗，影響駕駛效能！

五，換擋不勤快，發動機轉速處於不恰當狀態。

低檔位跑高車速，發動機咆哮，磨損費油，而高檔位跑低車速，車輛抖動，對變速器齒輪衝擊過大，甚至車輛熄火！

六，高車速直接剎車離合一起踩。

車速比較高的車況直接剎車和離合一起踩，發動機轉速瞬間飆升，車速不僅沒有剎住反而飛竄，這就是傳說的“飛車”！非常異常危險！

七，不願降檔超車。

變速器是減速增扭，增速減扭！只有降檔才能獲得理想的動力去超車！

手動擋確實是最簡單的結構，也正是因為簡單，所以會有很多錯誤的操作，縮短變速器的使用壽命！

先不說手動擋操作常見的問題，我們首先要了解國家對手動擋和自動擋駕駛有嚴格技術要求，從駕照上就分手動擋駕照和自動擋兩種駕照。從中看出手動擋技術含量較高，常常聽到有人說，開自動擋的車，就像開一臺大電動車。下面我把手動擋車駕駛常見的問題描述一下：

一 分離不徹底。或者是習慣或者是學車時沒用心體會，腳踏離合器踏板沒有踩到底，發生變速器發生響聲。遇到這種情況，應當把離合器踩到底，使發動機與變聲器徹底分離。

二 檔掛入後猛抬離合器，造成車輛前衝。這種情況是初學者常見的問題。需要在實踐過程中反覆練習從中體會基本要領。

三 半離合狀態。掛擋後車輛已經行駛，腳還在離合器踏板上。甚至有些個別駕駛員，在車輛正常行駛後，腳仍然放在離合器踏板上。這種習慣對發動機和離合器損害最大。

四 長時間低檔大油門。手動擋車駕駛的要領是適應上一擋車速時應及時換入上一檔。否則造成發動機過早磨損，使車輛的技術性能完全沒有發揮出來。

五 脫檔行駛。當車速降低不及時換入低速擋，特別是上坡時，感覺發動機動力不足還硬撐著。這種駕駛對發動機損害最大，有可能造成連桿彎曲。

六 遇見性和緊急性剎車時，先踏下離合器踏板。這種操作反倒使車輛速度更快，不利於安全。正確的方法是踏下剎車踏板後迅速踏下離合器踏板。

以上六條是我開車的基本體會，願與大家共同分享。同時祝願學手動擋車的朋友，不要著急慢慢來，你一定會成功的。

一、忘記放手剎。

這不是新手的專利，有時候老手也會偶爾犯錯誤，開出去很遠了，怎麼加油門有點滯緩，哇塞，是手剎忘記放，心疼好久，擔心手剎盤會不會傷到。

二、等紅燈不拉手剎。

很多人開手動擋喜歡踩離合掛一擋等紅燈，短時間可以，長時間傷車，同時也很危險，離合一鬆竄出去怎麼辦。

三、行車時喜歡把手放在掛擋球頭上。

經常性的會使掛擋拔叉抖動，致使高速運轉的齒輪受損，因為拔叉套在齒輪同步器上，撥叉一動，同步器上下滑動，齒輪相應會受傷。

四、左腳一直踩在離合器踏板上。

有時開農用車習慣把左腳踩在離合器踏板上，開小車這種壞習慣也改變不了，那肯定是傷車的，對分離軸承及離合器片都是一種損害，同時，左腳一直壓著，對膝關節也不好，汽車設計者早已有人性化設計，在方向盤左邊設計一個放左腳的地方，掛完擋就左腳就可以休息了。

五、掛擋不規範。

有的人掛擋採取斜掛，二擋斜掛至三檔，這種操作不可取，也是違反操作規則。正確方法是二擋推入空擋位置再直推上三擋，圖方便省去中間環節，是不合理的。

考了駕照，能把車開走，並不代表你開車的方式就是正確。現實生活中，在駕駛手動擋汽車時，不管是駕駛幾十年的老司機，還是剛剛學會開車的新司機，總會出現一些錯誤的操作，比如以下幾點：

第一，低擋高轉速。一般的換擋原則就是低速低檔位、高速高檔位，勤換擋。很多新手司機由於開車技術不是很熟練，老是把握不住什麼時間換什麼樣的檔位。當車速慢慢提升上去的時候，由於不能及時的進行換擋，導致車的檔位和車速不能匹配，就會發出嗡嗡的聲音，加大發動機的負荷，從而損壞發動機。好多新手司機，特別是女司機經常會一檔到底，不會換擋。這種錯誤操作對發動機的危害非常大。

第二，離合沒踩好就換擋。好多人反應，為什麼擋這麼難掛或者掛不上，就是因為有些人一上車就急著踩離合，離合還沒有完全踩到底就開始掛擋，這就會導致檔位不好掛，甚至掛不上擋。如果長期保持這樣的駕駛習慣，就會對汽車的變速箱造成很大的損傷。

第三，忘記放手剎。高階一些的車型，你不放手剎，可能會有提醒或者開不動，但是我們一般的手動擋麵包車沒有提醒，好多新手都是開了好長一段路程了才發現手剎沒有放，短期的路程還好一些，長期的路程就會對制動蹄片進行磨損，會對剎車片的效能造成很大的影響，造成剎車失靈，從而造成安全事故。另外，還會加大輪胎的磨損，嚴重的話會出現輪胎抱死的現，危害非常大。

第四，高檔位起步。所謂高檔位起步，就是跳過一檔，直接用二檔及以上檔位進行起步。我身邊的一個同事，他開車從來不掛一檔，直接二檔起步。另一個朋友更厲害，直接掛五檔（不是自己的車子），高檔位起步發動機轉速較低，這樣的做法不但會導致積碳過多，還會導致離合器過早的損壞。

第五，低頭看檔位。很多新手由於對開車還不太熟練，在換擋的時候老是習慣低頭看一眼，其實，我剛開始學車的時候也經常犯這種錯誤，總是擔心會不會掛錯檔位，轉速和檔位是不是匹配。不看一眼心裡就不踏實。這樣的做法就和開車玩手機一樣，非常致命。

我去年是個輕卡貨車司機，一部車配兩個司機，送貨時要一起出門，輪流開車，要互相搬貨！但我們在開車方式上卻天差地別，另外那個司機開車老是高檔低速，因為他覺得這樣能省油，發動機轉速不會很高！有時候車子轉彎，遇到路口減速了，還是不減檔，導致車身就猛烈抖動，有時候起步還用三檔！最誇張的是他換擋時變速箱老是打齒，咔咔咔響！十次換擋最少有三次打齒！估計他腳下沒有把離合器踩到底吧！我說他像你這麼個開法，這車不用多久就報廢了！這可是輛新車啊，他居然回我說難道你要在這裡開車打工多少年啊?反正現在這車不會報廢在他手裡就好，車壞了也是老闆出錢去修！我明年都不一定來打工了，報廢也是下一個司機的事！還有他有很多壞習慣小毛病，很愛空擋滑行，比方前面是個紅綠燈路口，早早就把檔位回空了，讓車滑行過去！每次掛完檔後，右手還老是有意無意的搖那個檔把！上次遇到下大雨，我們三個人送完貨開回公司，在路面上有一趟積水，那傢伙居然猛衝過去，嘴裡還說給底盤衝下泥沙什麼的，你妹的差點沒把我嚇出心臟病，我當場就說他，你連點常識都不懂啊，開車要慢過水，快過沙！我們開的這輛輕卡貨車是四輪鼓剎的,沒有ABS,也沒有ESP！衝過積水時萬一車身失控怎麼辦?回來在手機裡就看到一個影片，跟我們那天的情況很相似，是路邊監控攝像頭拍下的，裡面有一輛賓士GLK也是在下雨的情況下遇到路面積水後就衝過去，導致最後車身失控撞上護欄！看的我後怕！

當初學的是手動擋，現在來的也是手動擋，從新手過來，也能說一點吧。

首先，換擋時機把握不好，容易出現高檔低速或者高速低檔，特別是一些新手升檔積極，但是速度下來後忘記降檔。

第二個是起步時離合配合不好，特別是坡道起步，本來就怕，遇到更慌，一不小心就熄火，甚至半道溜車。切記上坡早換一檔。

第三個容易看檔把，特別是換擋時，這個毛病一定要改。

第四個停車後忘記換擋，造成起步熄火。

第五個離合踩的太多，特別下坡時應該多用檔位制動。

現在，汽車越來越多的進入了普通人的家庭。在汽車種類的選擇上，雖然說自動擋汽車以其操作簡便的特點得到了越來越多的消費者的認可，不過，還是有相當一部分的消費者對於手動擋汽車情有獨鍾。

但由於種種原因，人們在駕駛手動擋汽車的過程中，經常會有一些錯誤操作，下面就在這裡羅列一些，也算是給大家提個醒。

開車時半踩離合，是不少新手開車時的習慣行為，特別是在長時間行駛的時候。其實，這樣的操作會造成對於離合片的磨損。如果行駛的距離達到足夠的里程的話，那麼離合片就要換得了。

低頭看擋位，這樣會分散注意力，造成安全事故。

空擋滑行，這是一種比較危險的駕駛行為。這個時候，發動機失去了制動力，車輛的制動只依靠剎車系統，如果剎車系統出了問題，那就危險了。

拉著手剎開車，有的人開車的時候，會由於各種原因忘記放下手剎。如果只是短距離，偶爾如此操作的話，還是沒什麼問題的。如果長期、頻繁這樣操作的話，就會對剎車片造成較大的磨損，嚴重影響剎車功能。

離合不踩到底就換擋，會聽到變速箱的打齒聲，嚴重的話會對變速箱造成損害，縮短壽命。

不正確使用擋位

這種錯誤方法經常出現在新手司機。如:拖擋行駛。車行駛到一定速度，需要及時地增減擋位，不能長時間的低擋位高速行駛，高擋位低速行駛，俗稱"拖擋"。超車時增擋，山路下坡、拐彎時不減擋，靠腳剎控制速度，損害車輛，安全存在隱患，這種操作方法不可取。

忘記鬆手剎

許多司機起步行走，總是爰忘記鬆掉手剎，而停車時往往又會忘記抬起手剎。帶著手剎行駛，可想而知，最受損害的就剎車片了，而駐車時不抬起手剎會造成前後溜車，這個習慣不好。

左腳不離開離合器踏扳

一些司機總是習慣左腳搭在離合器踏板上行車，尤其是新手，總怕熄火，離合器如果長時間處在半聯動狀態，會加速損傷離合器片，是最不好的操作習慣。

注意力不集中

一些司機總在行車途中分散精力，養成一些不好的習慣，增加行車危險係數。例如:開車打電話、開車調收音機、調導航。有的司機喜歡一邊開車一邊看中控臺儀表盤的變化，喜歡低頭摘掛擋等等，這些不良習慣容易精神溜號，遇到緊急情況會避讓不及，造成危險。

經常空檔滑行

有的司機為了省油，不管什麼路段、什麼情況，總喜歡空擋滑行，這對新手司機來講，是非常危險的習慣。汽車在空擋行駛時，會失去發動機的拖拽作用，由其是惡劣天氣條件下，萬萬使不得。

另外幾種錯誤做法

越級升擋，車未停穩就掛倒擋，急剎時不踩離合器，沒有看左、右，中央後視鏡的習慣，晚間行車不變換大燈燈光，種種不良的開車習慣，雖是老生常談，但在這裡有必要在提醒一下，尤其是新手司機。

總之，養成良好的開車習慣，無論是對人員安全，還是對車輛的愛護，都是至關重要的。

回答之前首先要重申一下問題，是開手動擋車子有哪些誤操作，而不是開車有什麼錯誤行為。

手動擋和自動擋唯一的區別就是需要人為的控制檔位，並且要根據路況和速度在各個檔位之間切換，相對自動擋來說稍顯複雜。就算你是一個老司機，在駕駛手動擋車型的時候也難免會出現一些誤操作，比如以下幾點：

1.點火時候沒有判斷檔位是否是空擋，這時候點火車子就會向前竄一下，這是很危險的（目前車子技術先進了不少，要不踩剎車，要麼才離合才能點火，這點比較好）。

2.離合沒有踩到底就開始掛檔，這就會導致打齒現象，就是掛檔的時候出現“咔咔咔”的聲音，當然有些車輛在掛倒檔的時候即便是完全踩下離合也會出現這樣的聲音，這是變速箱的原因（一般更換變速箱油能解決）。

3.抵擋高速或者高檔低速，這兩種現象經常發生的，也是最傷別費油的操作，尤其是開車愛走神的朋友一不小心就就會發生；還有就是開慣自動擋的朋友換成手動擋也會這樣。

4.只顧著剎車忘記摘檔或者換擋，這樣就會導致車輛抖動，嚴重的會熄火。

5.在車輛沒有完全靜止就開始換擋。很多朋友也許是習慣，也許是為了顯示車技好，倒車還沒停下就掛前進檔向前開，其實這是錯誤的操作，這樣會使變速箱齒輪承受更大的反作用力，經常這樣會損壞變速箱。

6.二檔代替一檔起步，很多所謂的老司機喜歡用二檔起步，美其名曰提速快。其實車輛從靜止到開動考驗的不光是駕駛技術，離合器也是重要的一個環節。一檔速度最慢但是扭矩最大，也就是最穩定同時力氣又最大的檔位，應對車輛起步綽綽有餘；同樣轉速下檔位越高扭矩力越小，所以如果用二檔起步就不的不提高轉速，就算是這樣也需要半離合狀態配合，所以對離合器損傷就越大。

7.跳檔

一檔起步，發動機哄到三四千轉直接換三檔，又到三千轉直接五檔，或者二檔直接跳到四檔，類似的情況時有發生。其實這樣不光有損車輛，也是油耗高的原因之一；同時這種操作的換擋時機感很難掌握，最容易導致頓挫，讓駕乘人員都很不舒服。

8.坡道起步不拉手剎

對於手動擋車型，不論是不是老司機個人建議在坡道停車的時候一定要拉手剎，起步的時候配合手剎起步，這樣不僅可以輕鬆起步，也可以防止溜車，最重要的是不容易導致起步熄火，如果起步熄火對於老司機來說就太丟面子了。

9.左手方向盤，右手放在檔把上

是不是感覺很多所謂的老司機都是這樣開車的，貌似是方便換擋，其實這樣做是大錯特錯的。因為一旦發生緊急情況單手操作方向盤是很難達到預期效果的，就像行駛中爆胎，到手握方向盤很難把握方向，容易造成安全隱患。

一、半離合狀態下行駛。

新手最容易犯的錯誤就是半離合狀態下行駛。尤其是在城市跟車情況下，高速檔用半離合降低車速，實現跟車，這個最損離合器片，長時間的半離合狀態，會直接損壞離合器總成。半離合狀態一般只用在起步時。

二、換擋時離合不到位，速度匹配不當

手動擋駕駛要領是快離慢合，行駛中，換擋前離合器一定要快離，而且一腳踩到底，然後換擋。離合器沒踩到位，便急著換檔會傷到變速箱。當然，如果是老司機，能夠正確匹配發動機與變速箱檔位齒輪的轉速，不踩離合器也可以實現換擋。

三、換擋不積極，導致發動機背檔

這種情況多發生在新手身上。車輛爬坡時動力不足，只知道一味地加油，而不積極換低檔，給發動機增加負荷，這種行為對發動機影響特別大。而當發動機負荷降低時，又不積極升檔，使發動機轉速升高，這種行為不但增加油耗，發動機高速空轉同樣損害發動機。

四、高速檔換低速檔時，摘檔後不知道加空油就直接喂檔

高速檔換低速檔，如果發動機轉速不夠，摘檔後應當加半腳空油，讓發動機轉速與低檔位轉速相匹配，然後再喂檔，這樣可以減少變速箱的磨損。