全新奧迪A6L怎麼樣？

不請自來，我們熟知的官車奧迪A6L也要即將迎來換代了，你說你過兩年買的話，是肯定能夠買到全新奧迪A6L的，說實話全新奧迪A6L在外觀上變化是非常大的，特別是前臉設計的非常的犀利，雖然是奧迪A6L這個這款車型自上市以來就主打的是商務行政，但是新款並不會影響它的定位，只不過在設計方面比老款動感時尚了更多，外觀整體設計上有點偏向運動風格，可能會有些年齡比較大一點的人會放棄這款車型。新款奧迪A6L的亮點還是很多的，不僅在外觀和內飾上科技感特別強，並且也不失豪華感，在配置方面上將要搭載奧迪最新研發的自動駕駛技術和一些黑科技配置，還是很值得期待的。新款奧迪A6在今年的3月5日亮相了海外標準軸距版的車型，國產後將要加長軸距，全新的奧迪A6L並且要比現款的A6L更加大，具體國產可能會是在2019年投產，上市時間可能會是2019年末或者2020年年初，但是具體的參考價格依然未知，相信應該比老款車型不會貴太多的。海外版奧迪A6搭載3.0T柴油/汽油 V6兩種動力可供選擇，目前光知道的汽油3.0T V6發動機的最大馬力為340PS，最大扭矩為500N·M。與之匹配的是奧迪慣用的7擋雙離合變速箱。

新款的奧迪A6L還是很值得期待的，如果你要是過兩年購車的話一定可以買到全新的奧迪A6L，很不錯，祝你早日提到愛車。

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新款奧迪A6L官方提供 TFSI、30 FSI 、45TFSI和 50 TFSI 四款動力版本可供選擇。相比老款新款車型在車頭及車尾 LED 燈都換上全新設計是一大亮點，相當的有韻味；同時在車身整體造型及內飾豪華感和科技感都營造的相當出色。

新款標配包括了MMI 多媒體系統、6.5 吋中控顯示屏、USB 藍芽音響、電話擴音系統、多區冷氣、電動座椅、無匙系統、全車安全氣囊等。消費者還可以個性化選購全景天窗、氣壓避震、Bose音響，通風座椅，駕駛輔助包等等，同時官方在選配也提供非常多的選擇，對於持幣購買者來說可以實現個性定製。

新款車身整體造型大氣穩重，不失時尚元素的嵌入，細節處理的也相當到位，內飾在豪華及科技感營造在新款是也有較大提升，同時奧迪作為豪華中大型車，就安全、效能與舒適三大面向而論，全新奧迪A6L絕對有力抗同級別賓士、寶馬的競爭實力。

細節展示

—作為最早進入中國市場的中大型豪華車型，全新奧迪A6L十幾年來憑藉著優秀的品質和出色的舒適性表現贏得了廣大車主的讚賞。經過歷代車型的技術沉澱，作為第八代車型的全新奧迪A6L推出後，新車必將有著更加優秀的全方位表現。

奧迪A6L是最早進入中國市場的一批豪華車型之一，所以對中國消費者的用車習慣也瞭解的更為透徹。相比海外標軸版車型，全新奧迪A6L在軸距上長了整整100mm（相比於上一代A6L，軸距加長了12mm）達到了3024mm，已經超過了標軸A8的水平。另外，新車的長寬高也分別達到了5050/1886/1475mm，相對於標軸A6，全新奧迪A6L在尺寸上更加適合中國國情，在後排腿部空間舒適性上也高出不少。

同樣是得益於增加了12mm的軸距，全新奧迪A6L的儲存空間也也得到了大幅度改善，車輛後備箱容積達到了530L。後備箱空間除了能夠滿足車主日常物品的儲存需要，即使長途出行時有眾多行李需要存放，全新奧迪A6L的後備箱容積也能輕鬆應對。

緊跟時代潮流，外觀內飾風格的徹底轉變

全新奧迪A6L在外觀上也緊跟著時代的潮流。相比於以往奧迪車系的大氣沉穩風格，全新奧迪A6L轉變為犀利運動、稜角分明的時尚潮流風。新車在外觀上和海外版全新A6保持一致，提供了豪華和運動兩種風格的前臉設計形式。碩大的六邊形進氣格柵是這輛車最為明顯的標誌，犀利的矩陣式大燈讓“燈廠”的美譽再一次在全新奧迪A6L上完美展現。

既然說到車燈，善於在車燈上做文章的奧迪品牌，在全新奧迪A6L上又一次全面創新，在頂配車型上的高畫質矩陣式LED大燈上，集成了三十二個發光單元，首次支援近光燈動態控制，並且遠近光燈自動切換更加智慧，識別率更高。

除此之外，全新奧迪A6L的矩陣式LED燈組還支援離家/回家時的動態效果，在解鎖或落鎖時，車燈會進行動態切換，交替閃爍，十分具有儀式感。

在車身側面，全新奧迪A6L應用了經典的quattro斷裂風格線條，除了在外觀表現上更富有層次感外，在行車中還能減輕亂流擾動的影響。車尾的鍍鉻線條橫貫於尾燈兩側，在保持奧迪家族風格的同時，又在細節處刻畫出更多年輕運動的元素。

車身顏色方面，除了傳統的黑白灰三色，全新奧迪A6L還專門為中國市場新增了更為動感的“日珥紅、天雲灰、古銅棕”等五種顏色，這也意味著新車的將不侷限於商務和中庸的定位。

作為一輛中大型豪車，舒適與豪華是永恆的話題

眾所周知，奧迪的科技在行業內一直處於領先地位。除了極具未來感的車燈，全新奧迪A6L的內飾設計採用了奧迪“虛擬座艙”的概念，在中控臺10.1英寸顯示屏的下方，多了一塊8.6英寸的觸控屏，引以為傲的全液晶儀表盤也沒有缺席。奧迪虛擬座艙+雙觸屏設計引入了全新的內飾設計理念，中控臺兩個螢幕與極具質感的黑色面板完美融合，當螢幕處於息屏狀態下時，深邃的螢幕與黑色飾面融為一體，彰顯出濃烈的未來科技感。雖然取消了中控臺上的物理按鍵，但全新的MMI人機互動系統提供了便捷的觸控功能以及識別更準確的語音控制系統。

雖然全新奧迪A6L採用了更具科技感的“虛擬座艙”設計，但內飾的豪華與質感並沒有被全液晶儀表盤、多媒體螢幕、下方控制屏以及後排中央OLED控制屏四塊螢幕營造出的科技感完全覆蓋。在內飾細節方面，車輛內部結構與使用者介面無縫融合，在更具觀感的同時，使得前排駕駛員和乘客獲得更寬大的空間體驗感和豪華感。

在內飾的用料上，奧迪並未對這輛旗艦級C級車吝嗇半分，採用了大量的頂級材質和多種內飾配色，並使用了先進的加工工藝讓內飾整體的質感變得簡約豪華，即使是長時間置於車內，也不會感到審美疲勞。

除此之外，在全新奧迪A6L的車內，搭配了同級別獨有的後排觸控式LED閱讀燈以及多達30色的內飾氛圍燈，為車內成員帶來獨特的車內乘坐體驗，極大程度上提升了全新奧迪A6L的舒適感。

全景式天窗並不少見，但像全新奧迪A6L這樣的全景天窗你見過嗎？全新奧迪A6L使用了一體式全景玻璃天窗，整個車頂都被融入進一塊極具質感的深色玻璃中，不僅在外觀上有著彷彿玻璃天幕的視覺體驗，而且其開口面積相比於上一代車型增加了55%，即使在後排座椅上方，也能有著相當舒適的天窗體驗。

配置毫不含糊，A6L依然有著全能表現

四塊液晶屏組成的“虛擬座艙”令全新奧迪A6L在科技感的營造上已經足夠出色，除此之外，新車還配備了HUD抬頭顯示、遠近光燈、車道偏離輔助、碰撞預警*等更多的高科技配置，增添科技感的同時，令駕駛更加便捷高效。

重點值得一說的就是這塊充滿科技感的HUD平視系統，這套系統顯示的資訊並沒有透過透明面板來顯示，而是直接經過複雜的反射，將車速、限速標誌等多重資訊直接顯示在前擋玻璃上，資訊更加直觀。

舒適化配置方面，新車搭載了來自於B&O（邦及·歐陸森）的歌劇院級別音響系統，當車輛啟動時，中控臺上方的高音頭緩緩升起，儀式感十足。還能營造出優秀的3D效果，讓聲域更加廣闊，彷彿置身維也納的歌劇院之中。

面對著日益嚴峻的環境問題，全新奧迪A6L也給出了獨到的解決方法，搭載負離子發生系統以及過敏過濾器的空氣淨化套件，散發出淡淡清香。透過微粒物感測器直觀地感受到車內空氣環境的大幅度改善和提升，即使是PM2.5爆表的重汙染天氣，全新奧迪A6L也能輕鬆應對。

動力更加高效，多種動力組合豐富車系矩陣

關於新車的動力組合，全新奧迪A6L配置由低到高搭載了三款發動機，取消了老款車型的1.8T發動機，用2.0T高低功率發動機替代。除了2.0T的排量以外，還提供了3.0L V6機械增壓發動機的選擇，與全系發動機匹配的是7 S-tronic變速箱。

不僅在發動機和變速箱上做出升級，新車還全系搭載了48V系統，在車輛起步時提供輔助動力，使得起步更平順，市內百公里油耗下降近一升。除此之外，全新奧迪A6L與海外版保持一致，全系可選擇帶中央差速器鎖的quattro四驅系統。

針對老款車型底盤偏硬和轉向不足的問題，全新奧迪A6L也有所最佳化，雖然沒有配置老大哥A8L上的“魔毯懸掛”，但仍然配置有減震器主動調節，透過駕駛模式的選擇，避震阻尼可智慧選擇回彈速度，並以每秒150幀的速度掃描路況，及時對阻尼回彈速度做出調節。除此之外，標配的漸進式轉向系統讓全新奧迪A6L有寬泛的轉向比，車身對方向盤的響應也更加積極，轉向比隨角度而增益，使得車身動態響應更為敏捷。

結束語：從目前給出的資訊來看，全新奧迪A6L的競爭力依然很高，全方位的配置和更加年輕化的設計語言，讓新車一改往日“官車”的形象，從A8L的優秀表現來看，全新奧迪A6L有很強的實力繼續擔任中大型豪華轎車領導者的形象。但目前新車尚未上市，全方位提升後的新車到底能帶給市場多大的衝擊力？相信廣州車展看過新車之後，你心裡就有數了！

全新奧迪一代A6L售價為41.78-66.68萬元，共釋出12款車型，標配了極高規格的配置，例如智慧輕混系統、矩陣式LED大燈、奧迪虛擬座艙等。

進入中國的30年時間裡，奧迪A6累計銷量超過190萬臺，月銷量能維持在1萬輛，而全新奧迪A6L更具市場競爭力。從設計上來看，變得年輕時尚了，進氣格柵面積更大並且更為扁平，使前臉有一種低趴感。頭燈處有一條明顯的折線，讓大燈造型更具層次感，同時全新一代奧迪A6L將全系標配矩陣式LED大燈，相比以往“燈廠”更進一步。

全新一代奧迪A6L將標配12V/48V輕度混合動力系統，全系搭載混動系統將使燃油經濟性更為高效、起步與行駛途中更為舒適安靜、電機的加入讓動力更為強勁，不像是開一輛行政級大車。

動力方面將搭載2.0T與3.0T發動機，但根據官方提供的資料，2.0T低、高功率和3.0T版本的百公里加速時間分別為8.3、和7.5、6.6秒；相對應的工信部百公里油耗在6.8、7.5、8升。同時，新車還搭載奧迪引以為傲的quattro智慧四驅系統，相比競品來說全新一代奧迪A6L的四驅系統更具吸引力。（鹿萌）

個人感覺這款車的市場競爭力很足，不僅僅是因為其雙臉版本的設計能滿足我的個性化需求，更是因為這次的A6L是搭載了輕度混合動力系統和最新一代的quattro ultra系統，另外其同級別獨有標配漸進轉向系統，配有廣泛的轉向比，無論是操控感還是舒適感都有了極大的提高。我說的再好，都是我說的。週末我閒著去試車，導購告訴我的是北京這邊訂的差不多了。好不好這還看不出來嗎？

優點（特點）；官車，空間大，提速快，價格優惠多，燈漂亮，科技感十足。

缺點：德系車通病燒機油，挑油品。

奧迪A6車大，空間大，適合商務，買車主要是看怎麼用，如果商用沒有問題，如果私用的話，車有點大。技術方面採用的是當下比較先進的汽車技術。

一直以來，奧迪A6的官車概念就算是在歐美國家也是深入人心的。基於奧迪A6的升級款、更加年輕化的奧迪A6L，自2012年在國內上市以來，一度成為豪華轎車的代表，成為國內中大型轎車市場上具有霸主地位的豪華品牌。奧迪A6L目前在售的有7款車型，官方指導價從40.28萬元-69.48萬元不等，實際裸車價格一般會在此價格基礎上優惠7-9萬元左右。單從外觀方面，奧迪A6L就油然而生一種霸主的氣息。採用全新鷹眼設計理念的矩陣式LED大燈，可根據需求單獨控制LED燈光，效果非常撩人。自動識別道路狀況並調節大燈亮度，對於夜間駕駛員多了一份安全關懷。內飾方面，奧迪集團是以“打造同級別最佳”的理念來打造奧迪A6L的，尤其是針對國內市場的特有設計幾乎算得上是至臻至美了。顏色搭配及細節處理更是可圈可點，渲染出優雅高貴精緻的氛圍。在科技配置方面，奧迪A6L秉承了一貫的造車理念，“所有的高階科技，唯有以您喜歡的方式呈現，才有意義。”奧迪A6L的科技配置全面升級，帶來前所未有的的驚豔效果。最顯著的在於中控臺的三塊液晶顯示屏，是蘭博基尼也在採用的相同裝備。12.3英寸的超大螢幕並不稀奇，但是操作帶來的舒適感卻讓人驚豔。車輛設定、導航、媒體、藍芽電話等等，所有你需要或者不需要的功能，這裡都有。觸控式螢幕幕識別效果非常不錯，而且需要有一定的按鍵力度才會給以反饋，充滿質感。總體來說，奧迪A6L的駕駛感覺非常安靜舒適。除了CVT變速箱在倒擋的時候不給油不走之外，幾乎是沒有缺點的，而且油耗非常低，還不燒機油。如果你的預算足夠，奧迪A6L絕對是你值得購買的一款車。

全新A6的整體輪廓跟現款區別不大，但在車燈方面，流動式、漸變式、左右掃描式等花樣都用上了。就連82年的霹靂遊俠KITT呼吸燈在它面前，都如化石一般古老。

但是，這麼高科技的大燈可不是全系標配的。依據車型檔次高低，全新A6有三種大燈可選，分別是普通LED頭燈、普通矩陣式LED頭燈、高亮智慧矩陣式LED頭燈。在德國，它們是可以選配的，但在國內，你可能花五六十萬才買到最炫的燈吧。

再來看看其他細節的改變，前臉部分，奧迪為了增加回頭率，採用了更大的“嘴”，這個中網比現款車型寬了20釐米。側目的腰線變化更豐富，不再簡單從車頭劃到車尾，從而增進更多感性美。

尺寸上，全新A6比現款車型（海外標軸版）略大，尤其是軸距、車寬較現款多了12毫米，車長、車高也分別增加7毫米、2毫米，使得車內空間更大。

1.95米的老外坐在後排，雖然頭髮觸到車頂，但依然感覺比賓士E級舒服。首先是橫向和縱向空間更大，腿腳伸展更放鬆，其次是C柱較細，這樣更多光線進來，就不會給人一種被關小黑屋的感覺。

1、雙臉設計。一個致雅風格，一個S line運動套件，6個配置分別給到兩種套件，價格一致，這個思路是非常好。從我的喜好來說，S line運動套件看起來更高階，前霧燈區更誇張，後保兩側有類似通風口，還有20寸輪轂，沒人會不喜歡更帥氣的車，老少都是如此。

2.三屏設計。原封不動的保留到國內，且是標配，這點需要點讚的。介面設計、操作邏輯、觸感反饋、模擬物理按鍵聲音反饋、下拉選單、連續重疊中文輸入、特殊觸控手勢等等，關於這套系統的功能性，能來個10分鐘的影片。中控的設計好不好，我不評價，青菜蘿蔔的事兒。理性層面，A6L的中控雙屏角度相比A8L更傾向於駕駛者，車型定位有關。同時帶來的問題是，白天行車，副駕看中控螢幕，反光有點明顯。

3漸進性轉向。Q2L開始，到新A6L，都是標配，這個不是四輪轉向！不是四輪轉向！新A6L的方向單側到底1圈多大概10°角吧，基本是1圈，轉向比會根據轉動角度改變，簡單講，相同的方向盤轉向角度，輪子轉向角度更大，帶來轉向時的輕鬆感。

4、標配輕混，2.0T搭配12V，3.0T搭配48V。新A8L上市的時候，我們試到了3.0T+48V輕混系統（是輕混，不插電）。後來賓士CLS上市，帶來了2.0T+48V輕混系統。然後呢，奧迪認為2.0T不需要48V去支援，12V就夠了。所以在主銷的2.0T車型的機艙裡出現了一個額外的12V鋰電池，3.0T搭配的48V會在後備箱底部。有個輕混系統，發動機在行進過程中的熄火滑行狀態就會變得更多見，油耗也會更漂亮。

5、2.0T發動機。有高低功率，190馬力和224馬力，對應40TFSI和45TFSI，我更願意稱之為低功率和中功率，從尾標佈局來看，還有一個50TFSI的缺口，我想應該是留給未來高功率調教的2.0T發動機吧，個人猜測。畢竟競品寶馬，將在新一輪的B48中將高功率資料壓榨到258馬力、400牛米，供參考。我這次試駕的是45TFSI quattro版本，224馬力、350牛米，個人感覺預設的comfort模式下，低扭有待提升，可能是車子比較大的緣故吧，感覺油門需要踩深一點。

6、quattro ultra智慧四驅。去年新Q5L上市時，爭議非常大，但這次新A6L上，似乎沒有聽到太多爭議。之前特別去了解過這套四驅，幾個要點分享下。① 預判預執行，不是被動執行；② 預設是四驅，根據情況切換至前驅；③ 每秒100次，監測150個訊號；④ 更省油。理論上百公里省0.3L，不過車主不差這個錢，但對於車企來說，降低油耗的大任務得從每一臺車的0.1L 0.2L中節省下來。從體驗來看，A4 allroad到Q5L，我沒覺得有啥尷尬之處，沒人拿這些車真往極限爛路里開吧。

7、變速箱。A6L和A7全球統一，都是DL382 7速雙離合，和A4 allroad等車型上的是一個型號。這套變速箱搭配quattro ultra將會在未來的奧迪非運動車型上越發普及，目的就是省油。DL382變速箱，基於過去的DL501型號研發，理論扭矩上限是400牛米。我記得DL501是550牛米（可適配四缸和六缸機器），所以DL382是一款更加針對EA888 2.0T發動機的變速箱，同時也更好服務於quattro ultra電控多片式離合器適時四驅系統。DL382變速箱輸出軸的前端是直接連線正齒輪傳動組將動力輸出到前輪，後端則透過電控多片式離合器來控制輸出給後輪的動力配比，後電控差速離合器採用牙嵌式耦合器。當系統預判路況良好車輛巡航時，中央差速器脫開離合器，實現100%的前驅。四驅模式下，則結合並自適應調節傳輸給後軸兩個車輪以不同的動力。以上是之前為Q5L做的一些功課，在新A6L上也同理。變速箱這些年的進步是巨大的，我最初也是大眾家族DQ200乾式雙離合的車主，也頭疼過，但後來換到DL501，再到現在時常開到DL382的車子，雙離合的進步巨大。新A4 allroad、新Q5L、新A6L，DL382變速箱的平順性是大幅度提升的，這款變速箱在A6L/A7車型上全球統一，不偏袒任何一個國家。DL382更好地適配EA888發動機，甚至可以感受到類似於8AT變速箱的換擋感，相當順滑。長期駕駛的綜合表現來看，還是會有偶發的輕微聳動出現，雙離合不可避免。動態模式下急加速，那種雙離合鮮明的換擋鏗鏘感，依舊是非常明顯的。其在新A6L車型上長期表現，等待市場檢驗吧。

8、空間和乘坐。空間沒毛病，都加長了，還挑啥呢。乘坐，座椅設計不是豪華鬆軟大沙發的做派，和整個內飾設計風格有關，我記得整個內飾應該沒有一塊“木”質材料。所以，座椅設計看起來算是幹練，乘坐呢，與視覺效果差不多，軟硬適中。此外，個人覺得後排的腿部坐墊可以更長一些。

就先聊這些吧，想到再補充。在廣州試駕時，和朋友聊起，這個級別的車越來越難做了，網路的聲音似乎特別嚴苛，啥都要，而且得好吃不貴。新A6L在釋出上很大膽的打出了“這也標配，那也標配”的slogan，我為之捏把汗。善意一點，我們可以把TA理解為一種新A6L對國內市場積極的銷售態度吧。當然，也可以刻薄點，沒有全系標配電動尾門，沒有全系標配座椅加熱，沒有… 比較好的是，在大趨勢趨於同質化的情況下，我們可以看到寶馬5系、奧迪A6L和賓士E級，呈現出了非常有差異化的設計和自我定位。對於消費者來說，多一些選擇，永遠是好事。選自己的喜歡的，花錢買之即可

不請自來，老司機來回答。

2019款全新奧迪A6L 給人一種耳目一新的感覺，它在造型上的設計略有進步，看起來更加年輕，更加有科技感，穩重不失運動。 改款後的六邊形家族式進氣格柵彰顯大氣的同時，又不失運動，辨識度很高，擺脫了以老氣嚴肅的感覺。同樣是家族式前臉，可感覺上和A7或A8視覺效果 並不一樣，顯得更加緊緻。燈廠的燈怎麼能忽略呢？矩振式的LED 大燈讓你晚上行車倍感安心，5條平行的日間行車燈點亮之後效果很好。 三維式多功能方向盤，無論是從大小，皮質，還有握感來說，都無可挑剔。大體上看中控還是以多線條覆蓋為主，和A7還有A8的感覺是不一樣的。少了點貴氣，多了點樸素。內飾以木式，皮質，和AIcantara組成，用料絲毫不含糊，10.1和8.6的中控雙螢幕，科技感十足。

新款A6車身略微加長，但是並沒有破壞車身比例。兩條極其刁鑽的腰線，讓人感覺它從一個大叔變成了一個擁有緊緻肌肉的小夥子。19款A6的長寬高分別是5038mm*1886mm*1475mm，軸距更是達到了3024mm。 尾部設計有所收斂，但是氣場很足，可以照顧很多消費者的胃口。隱藏式的排氣加上後包圍排氣鍍鉻裝飾，是如今奧迪慣用的設計計量。貫穿式的後尾燈鍍鉻裝飾有很多車都在沿用，但是A6有的自己的細節。屁股很豐滿。

美中不足的就是儲物空間太少，新車味道大，音響一般般等。

老司機算價格；

2019款A6L目前最火車型是40TFSI豪華致雅型，廠商指導價為41.78萬，暫時沒有降價。保險為13000元，稅是36497元，上牌300元，全款落定是467597元。

挺好的 科技感更強烈了 配置也更人性化了 只是把以前的機械四驅閹割了 現在不建議入手 等過段時間優惠政策下來再入手划算

眾所周知，奧迪A6在BBA同級競品中最後一個完成更新換代，因此，A6似乎有“後發制人”的優勢。但是，細細研究其新款配置，雖然有不少進步，但對比賓士、寶馬來說，依然不足以稱道。比如，新增的可變轉向比、主動剎車功能，賓士在其上一代E級車型上就是標配。A6的標籤是：官車、科技感、燈廠、quattro……當然這一次的換新還包括外形設計的動感和活力，年輕而時尚化表明作為前“官車”的A6將主打追求品牌、時尚的家庭使用者。A6的“厚道”之處在於其quattro四驅系統依然沿用原先的全時四驅系統，而沒有像Q5那樣減配為適時四驅系統。這說明A6依然是奧迪在中國市場非常倚重的一款車型。在發動機的配置上，新A6也沒有了2.5升V6自然吸氣發動機的配置，看來，自吸發動機在德系豪華品牌陣營中已然謝幕。新奧迪A6自有其獨有的吸引力，擁有一批忠實的擁躉，並以其硬朗和時尚科技感吸引著一些年輕的使用者。不過，與5系、E級相比，A6“得天獨厚”的優勢在於它的優惠力度，因此，想要購買它的使用者如無雄厚預算資金就不要著急嚐鮮，隨著時間的推移，A6一定會在終端銷售價格上給人以更多的驚喜。

市場裡A6佔有率高。品牌可靠又是今年上的新款，科技感更強!可以去華洋奧迪那，在高橋，價格優惠服務好!全新的LED尾燈搭配貫穿整個車身側面的鍍鉻裝飾條，勾勒出其充滿活力的輪廓。車輛內部也經過了細心的改進，經過調整的後排座椅更加柔軟舒適，車內噪音也被大幅度消減，還可選配獨立雙座和帶有兩個10.2英寸顯示屏以及DVD的RSE後座娛樂系統，為消費者提供了身體和心靈的雙重靜享空間。

中國有句古話叫“30而立”，其實這句話是來源於《論語·為政》，這句話更多人的理解為30歲之後，人應該能坦然的面對一切困難了，無論是事業上還是在人格上，都要成熟了，筆者有一位朋友上個月剛好是他的30歲生日，而他給自己的30歲生日禮物就是一臺全新的奧迪A6L，我個人對於我的這位朋友還是非常佩服的，完全是自己創業一步步改變了自己，而今天就聽他來聊一聊，對於這款全新的奧迪A6L有著怎樣的看法。

30歲其實，家裡人還是建議我買一臺比較時尚運動的車子，說實話，因為自己是在創業，所以奧迪A6L更加的適合商務接待，我想很多的人都是明白的，和賓士寶馬車型相比，其實奧迪車型的商務感更強，除此之外，新款奧迪A6L還有著很多的改變，不僅外觀看起來更加的年輕時尚，就連內飾也更富有科技感，這都是我比較喜歡這款車型的原因，所以，就把奧迪A6L作為我自己的生日禮物。

其實不單單是我購買的這款全新奧迪A6L車型，奧迪旗下的SUV或者是一些跑車車型，在前臉方面基本上都已完成了一個改款，新款車型看起來更加的運動時尚，前進氣格柵的面積變得更大，而且使用了鍍鉻裝飾條，所以看起來檔次感非常高，大燈的造型很漂亮，點亮之後的效果也很好，辨識度一點也不亞於寶馬5系，尾部是我個人最喜歡的一個地方，層次感非常的強，下方使用了銀色裝飾條，而上方兩個尾燈也有一條鍍鉻裝飾條相連線。

整車的內飾科技感十足，最吸引人的就是三個大螢幕，對於這樣的一臺豪華車型，整個內飾的用料是值得肯定的，除此之外，整個中控變化非常的明顯，之前老款車型採用的是一個懸浮式的螢幕，而新款車型是由兩塊螢幕組成，整個功能區域的劃分非常的明確，按鍵的反饋也特別的好，我更喜歡的是他的這個液晶儀表盤，可顯示的資訊非常豐富，而且還可以將導航投射到上面，非常的方便，也大大增加了安全性。

和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的是2019款40TFSI豪華致雅版車型，這款車型指導價409,800元，首先它的外觀辨識度很高，尤其是輪轂部分，因為生活在四線城市所以是在我們當地一家規模比較大的汽貿店提車的，當時給我的裸車價37萬元，價格優惠的幅度並不是很大，如果是選擇老款車型，優惠幅度更大一點，因為是生日的時候提車，所以還送了我一個生日蛋糕，味道很不錯。

呵呵，雙離合，怠速蠕動扭矩太小，導致倒車經常要踩油門，個人覺得比較危險！反正，大眾和奧迪全系都換雙離合，斷絕了我換車繼續選擇大眾集團的念頭。。。。

全新奧迪A6L不僅不會“閃腰”它還

但是在今年上半年這個排名已經改變，奧迪的A6L銷量終於超越了賓士的E級。盤主從乘聯會資料查到今年的一至五月份，奧迪A6L一共售出56452輛，與去年同期相比，A6L銷量增加191726臺，同比增長51.4%。那麼奧迪A6L短時間內能做到如此高的漲幅，原因何在？今天盤主就跟大家聊聊奧迪A6L這款車型，超越賓士E級成C級轎車銷量第一，同比增長51.4%，它是如何做到的？

先從使用者口碑說起，盤主統計了3259位奧迪A6L車主的口碑得到上面這張對比圖，很明顯可以看到車主對奧迪A6L的空間和外觀表現給予了很高的評價。

奧迪A6L作為一臺C級車，又是“L”的忠實擁護者，這一代奧迪A6L的長、寬、高分別為5050mm*1886mm*1475mm，軸距為3024mm。相比前代車型長度增長14mm至5050mm，寬度增加12mm至1886mm，高度增加9mm至1475mm。

用車主white_xiao2007的話說就是：空間太大了，長寬高都不是我原來雅閣能比的，因為之前是B級車，換了C級車的空間自然大了不少，舉個例子，如果要從前排伸東西到後排，除非你的手很長，否則你必須解開安全帶才能夠得著。奧迪A6L是同級別車型裡面車內空間最寬的，比5系和E級都要寬。兩側腿部空間充足，包括中央扶手的空間。很寬敞，外出的話感覺放2個小孩的出行行李應該是夠的，唯一遺憾的就是車內儲物空間不足，門板上空間太少啦，中間也放不到東西。

外觀方面，所謂顏值即是正義，第一眼看到新一代奧迪A6L就是顏值高，大氣，優美的身體線條。車身線條和有設計感的燈都不錯。當你上下車庫時，右邊的一些燈會自動亮起。這種小細節就像在冰雪中開車，一個漂亮的女人給了我一杯熱水，來得及時又貼心。

奧迪A6L高低配置車型單從外觀其實看不出區別，這也是這類豪華C級車的購買點。奧迪當然知道如今的汽車市場，得年輕人得天下，即便不是為20-25歲人群準備的車型，也要做到當前產品下最大的年輕化。這一點在內飾三塊大屏上就體現得淋漓盡致。電子檔把、虛擬座艙，直接把A8和帕拉梅拉的三塊螢幕搬了過來，車可以聯網，有SOS，自帶的實時路況可以看到哪裡堵車，盤主覺得這點很方便，不像賓士低配車型實時路況還要加裝，這一點很滿意。

動力方面，奧迪A6L這款車型採用了2.0T L4的發動機，最大功率分別為190馬力和224馬力，最大扭矩分別為320N•m和350N•m。A6L也有3.0T V6的發動機，最大功率為340馬力，最大扭矩為500N•m，但是3.0T的車型購買的消費者相對比較少。賣掉雅閣花33.6萬提了奧迪A6L，車主說出用車感受，感覺錢花得值。

前雅閣車主張一說：動力調教還是與我原來的雅閣有區別，雅閣是油門前段很足，所以市區開起來很輕快，但高速跑起來後提速上不來。A6L油門前段油門沒有那麼大，感覺軟綿綿的，但是聽說後面動力儲備足，現在我也沒有猛踩過，暫時就相信吧。加速舒適，提速很線性，市區堵車偶爾有頓挫。高速行駛感覺動力儲備很足的，目前還沒有猛踩油門，但聽說後段動力足。動力輸出順滑，比我的5檔雅閣順滑，市區堵車偶爾有頓挫。

說說裸車價方面吧，奧迪A6L的官方售價為40.98萬元到65.38萬元，終端的優惠幅度高達11萬左右。當然入門級車型優惠並沒有這麼多，但是奧迪A6L的入門級價格也被拉到了32萬左右，這個價格也就是前兩年大眾CC的價格。

最後，關於價效比方面，盤主挺欣賞車主Ray1230的說法：車都買了，反正車買下來就是貶值的，當然咱們不是說那種有收藏價值的超跑車。就普通的民用車，反正也無所謂價效比了。我弟之前的Q5就在本地購買，也認識銷售。磨了半天價格，跟4s店要了點保養和贈品，就那麼回事了。主要是工作時間忙，父母也不想去外地提車那麼麻煩，快刀斬亂麻，買了就買了，開就完了。世上一切的事情都是相對公平的，不可能讓一個人把所有的便宜都佔盡了。再說，這個車看你怎麼看。你覺得他是代步工具，就真的只是代步工具，也不會對他有太高的要求。如果你覺得要這車給你提升面子帶來生意場上的成功，那你就好好對他。凡事看開點，會豁達不少。

奧迪A6L在國內的行政座駕裡面是出了名的，雖然品牌上沒有賓士路虎保時捷來的赫赫有名。不過開寶馬，路虎和賓士的可能過年還要給開奧迪或大眾的送禮，原因很簡單大家都知道。老A6服役幾年剛好需要換代了，還是用優秀的銷量成績交接給新A6L，在下個年輕化的市場裡，它的表現會如何呢？

全新奧迪A6L看起來更加年輕動感，運動套件的設計讓它擺脫了以往老闆車的形象，更容易讓年輕人接受，這也是符合時代潮流的設計，畢竟接下的90後年輕人漸漸開始崛起。發動機艙蓋上隆起的線條和全新設計的大燈前臉營造出更兇猛的氣勢。

側面線條很流暢協調，視覺重心剛剛好，不會顯得很臃腫，20英寸輪轂造型非常有張力，頂級的倍耐力PZERO輪胎在達到一定溫度後抓地力超強。尾部採用貫穿的鍍鉻飾條而沒有采用A8上的貫穿式尾燈，好在尾部看起足夠的豪華緊緻。

內飾方面：新奧迪A6L根據車型不同，內飾會有不同的顏色搭配。這款偏重運動，座椅中間為歐締蘭材質，摩擦力好。科技感和豪華感上相比上一代車型都有一定的提升

新一代奧迪A6L在動力方面：2．0T發動機雖然外觀平庸，但它卻擁有12V輕混技術，最大功率達到165KW。相比3．0T的48V輕混技術，它的成本更低。匹配的是7速 S tronic變速箱工作效率高，配合 quattro四驅系統，彈射時輪胎沒有任何打滑。

輕混的加入讓新A6L的啟停系統變得更好用，奧迪這次大面積採用輕混系統，7速雙離合經過重新設計，燃油經濟性更好，高速巡航轉速更低，帶來更好的油耗表現。對於奧迪的雙離合可靠性還是不用擔心的，奧迪不會拿自家的主力車型做實驗。

結語：新奧迪A6L變化還是挺大，看起來更像是A8，給了我們一些小驚喜，內飾的升級是最明顯的，相比之前的設計個人很喜歡現在的風格。不管怎麼樣新A6L正式接過了老A6的接力棒，至於以後的市場表現和廣大消費者的評價，還是讓時間去檢驗吧！你們會滿意這次的換代嗎？歡迎下方留言！

整體優雅大氣，家族風格設計中，增加了一些運動旗下。不過整體上還是更加偏向穩重，運動氣息偏少；輪轂設計稍顯普通；鴨唇式的小擾流板設計不錯； 2.內飾中控：基本延續17款設計，變化不大，用料和做工符合水準，略顯落後於潮流，比之同級賓士、寶馬比較遜色；沒有全液晶儀表盤，比較遺憾；功能性配置比較雞肋，相對欠缺厚道。 3.動力操控：動力輸出平順；起步比較肉，可能與車重有關係，不過高速行駛沒問題；油門響應比較快