汽車冷車皮帶異響，熱車皮帶時響時不響，那可能是這兒出了問題！不一定是老化問題，你冷車響厲害，熱車好一點，可能是溫度低時候，皮帶變硬，從而跟皮帶輪之間打滑造成的吧。溫度上來了，皮帶軟了，摩擦力加大，就不打滑，就不響了，可以緊固一下皮帶試試。

傳動皮帶的主要成分基本上是橡膠，特別是到了低溫季節，橡膠就會變硬同時變脆，磨擦係數會降低。當然如果皮帶過度磨損也會發出“吱吱”的響聲。先要判斷是不是皮帶的聲音，可以在響聲大的時候往皮帶上澆點水，如果不響了說明就是皮帶導致的異響。冷車異響應該還是皮帶打滑，打滑發熱後橡膠皮帶摩擦接觸面發熱膨脹，與傳動轉輪摩擦力增大，再不相對滑動，從而異響消失。所以噴塗潤滑類物質，只是讓摩擦音消失，並不從根本解決皮帶打滑導致的冷車異響現象，反而傷害皮帶造成老化，並因打滑而降低帶動的水泵、電機、空調的執行效率。

根本解決辦法就是緊皮帶。之前有的網友透過拆下皮帶保養後再重新安裝上或者更換新的皮帶，其實也是事實上重新拉緊了電機皮帶到正常的緊張度而解決問題的。那直接調整皮帶緊張度，不就可以解決這個問題麼？因為皮帶的老化或者磨損變送或者裝配時沒有調整好緊張度，從而造成這種皮帶打滑異響。皮帶太鬆打滑異響，太緊又增加了皮帶傳動阻力並造成帶動的發電機、水泵和空調的軸承過早磨損。調整合適的發電機皮帶緊張度是關鍵。

皮帶緊張度以大拇指和食指捏緊皮帶用力後勉強能夠把電機皮帶上面一側（最長一段）扭轉90度為宜、根據經驗，扭緊調整螺栓兩到三圈即可，以剛剛能夠使冷車皮帶異響消失為準。

自己緊時，注意皮帶的鬆緊度，太緊了容易出現機件磨損，發熱等故障。甚至能造成皮帶斷裂。既然皮帶是橡膠的，老化以後摩擦力也會下降，不能很好低傳遞動力，會出現打滑的現象，然後打滑一會以後摩擦生熱橡膠會軟化聲音消失。而電機皮帶，不光碟機動樂發電機，還需要驅動壓縮機和助力泵以及水泵等附件。時間久了皮帶就會老化打滑，然後發出了吱吱吱的聲音。

漲緊輪可以調整一下，有時候是輪盤軸承響而不是皮帶響，要注意分清楚哦。

首先是皮帶過鬆，先調緊一點。以用指壓感覺不超過一公分為宜。如果調整後還是發響，可能是因為皮帶老化，邊緣磨光了，皮帶本身失去彈性。建議換掉。

這種一般情況下都是皮帶老化鬆弛導致的，可以嘗試將皮帶調緊一點，如果是自動張緊器不可調節的情況下，建議檢查皮帶是否老化裂口嚴重，此時則需要進行更換，還有就是皮帶“溝槽”裡是否有沙粒等，如果有需要拆下皮帶進行清理。

汽車的發動機皮帶分為發電機皮帶、助力泵皮帶、空調皮帶、正時皮帶、水泵皮帶等幾種，皮帶都是橡膠製品，使用時間過長以後都會老化異響或者說出現故障，平時保養車時注意讓維修師傅進行檢查，建議普通皮帶3萬公里到6萬公里內進行及時更換。

感謝誠邀。

相信7-8萬公里車輛都有可能出現這種情況，清晨著火之後，皮帶會非常響，開了空調更不得了，像拖拉機一樣，但是跑了一圈之後就沒有聲音，這是為什麼嗯？

絕大部分人第一反應，皮帶問題。驅動皮帶負責傳遞機械動力，並且帶動水泵輪，壓縮機輪，曲軸輪，發電機輪，讓他們保持正常工作。我們有簡單到複雜，可以熄火後旋轉皮帶看看軟硬程度，如果皮帶非常松，說明皮帶鬆了，擰緊之後應該短時間內不會出現問題，但是長時間過後問題仍會存在。

這個時候就要檢查是為皮帶問題了，可以由4S店人員判斷是否為原廠皮帶。皮帶是由橡膠，增強材料組成的，皮帶之所以發出響聲是因為皮帶本身太硬，由於長時間的摩擦加熱，皮帶就會變軟，慢慢就會沒有聲音了。開開沒有什麼大問題，想徹底解決請更換皮帶。

驅動皮帶和正時皮帶不一樣，請大家不要搞混，驅動皮帶一般為8-10萬左右更換。皮帶請儘量選擇4S店更換。

發動著車以後發動機吱吱吱的異響，車熱了以後就正常或者車主加一腳油門就好了，這種情況其實比較常見，但處理方式有兩種。

這是最常見的一個故障，發動機在新車的狀態下皮帶是屬於正常鬆緊度，所以發動機沒有任何異響，但是發動機皮帶是由一個張緊器控制皮帶鬆緊程度的，而有些車的張緊器屬於自動張緊，如果皮帶越松那麼張緊器會自動把皮帶繃緊，所以這種樣式的張緊器一般不會出現異響，就算皮帶斷了都不一定能聽到響聲。

但有一些皮帶的張緊器屬於機械張緊，也就是說裝配這種張緊器的皮帶是由人工除錯的，需要車主定期去維修場地調整一次皮帶，如果車主長時間的行駛不管皮帶的鬆緊，那麼皮帶會因為發動機的溫度和使用時間影響到皮帶的鬆緊程度，從而皮帶會打滑造成吱吱吱異響。

發電機皮帶，水泵和助力泵皮帶規定時間是4萬公里更換，當然這個時間規定只是服務站的說法，沒有多少車主是按照這個時間來更換皮帶，因為現在的汽車只要不是在極端地區使用，皮帶很少會在4萬公里就老化，就算是檢查也是白看。

皮帶老化意味這皮帶的長度變長，那麼皮帶齒會變窄從而於皮帶輪之間的摩擦力減小，這也就是為什麼皮帶會響的根源，而皮帶老化以後的異響是持續性的，並不是響一會就沒有。

這個問題雖然說比較常見，處理辦法相對比較簡單，我所說的這個簡單只是在汽修廠不忽悠的情況下，如果汽修廠忽悠車主，皮帶本身除錯一下就可以解決問題，但汽修廠看車主不懂會直接建議更換，所以我建議大家找一家自己信的過的汽修廠，避免上當受騙。

很多人認為發動機啟動後，皮帶有吱吱吱響聲，跑\段時間後就沒有了，沒什麼大問題。

是的，沒什麼大問題。但是還是有問題的。最好儘快解決。

根據本人多年維修經驗，皮帶吱吱響，特別是在剛啟動時最厲害，一會兒就不響，這種情況應該是啟動時，發動機用電量大，特別是開空調響聲更大。我們如果用水倒在皮帶上，響聲馬上消失，這個響聲應該是皮帶鬆了，可以再緊緊就行了。

為什麼皮帶會松？主要由於，①皮帶下槽磨損後拉長了。

②皮帶側面磨損後內圓變大了。

象這個情況最好是換掉皮帶，正常情況下，各種皮帶最不會響的。只要有問題才響。所以有人說沒問題，但注意，肯定是磨損了，即使可以用，最好還是換掉。

發動機有的有幾種皮帶，如發電機水泵皮帶，空調壓縮機皮帶，有的車有單獨的方向助力器皮帶，發現有響聲，要判斷清楚。（有的車型只一根皮帶），可以把水倒在上面試試，響聲消失可判斷此皮帶故障。

別把此響聲不當回事，此響聲說明皮帶肯定發熱，溫度也很高的，最容易使皮帶高溫變質，改變物理效能，導致皮帶打滑，最後折斷。

個人維修經驗，與大家分享！

汽車啟動後，發動機皮帶有吱吱的響聲，跑一段時間後就沒有了；有的著車後原地停車時吱吱響，轟一會油門也就沒有聲音了，其實這種情況好多車主都會遇到。

引起這類情況的原因無非以下幾種:

①皮帶磨損老化或使用皮帶型號與車輛規定不符。

不論三角帶還是多槽帶，在使用過程中都會出現磨損和老化現象；還一種情況是，發動機上的皮帶始終保持漲緊狀態，時間久了會因皮帶材質不同，而出現不同程度的拉長。

處理方法:

對於因皮帶磨損的、老化的、損壞的、使用型號不符的，建議更換新皮帶。

②因發動機或方向助力泵等漏油，致使皮帶沾油打滑。

處理方法:

對於因發動機或方向助力泵等漏油，引起皮帶沾油打滑的，建議先查詢漏油點並處理完漏油問題，再更換新皮帶。

處理方法:

α、因自動漲緊輪損壞引起皮帶松的，建議更換新漲緊輪。

b、帶手動固定漲緊輪的車型。

若因皮帶松導致吱吱響的，建議重新調整皮帶的鬆緊度，並緊固好。

若因手動固定漲緊輪損壞，導致皮帶吱吱響的，建議更換新漲緊輪。

對於車輛出現皮帶異響時，應急時去維修廠檢查並維修，以免影響後期用車。對於發動機上的皮帶，更換時儘量換質量好的，雖然貴點，但是後期使用的時間久且麻煩少；質量差的，雖然便宜，但是使用時間短，後期更換次數也多，不划算。

這幾位師傅說的很對，我的車就這個情況，冬天特明顯，夏天沒有，響時方向盤沉打不動，我以為助力泵壞了，到4s店查後換了所有皮帶就好了，一開15年沒換過皮帶，里程才11萬多。

你好這個問題都是存在的特別是一些年限比較長的車，這是因為皮帶老化，車子冷啟動的時候它有一個潤滑的過程。特別是冬天的時候。因為車子的傳動部分與皮帶部分還沒有形成良好的貼合。可能經過一晚上的冷卻過後，不是很貼合，所以產生了各種異響，當然這些異響的話，並不影響我們日常駕駛。只要車子著車一段時間就會恢復正常。如果開了半個小時以上還是有異響，那麼就需要去檢修了，去維修店看一下具體什麼情況。一般車子如果是皮帶傳動的話，一般五六萬公里就需要換皮帶了。當然也根據用車情況不等。如果是正時鏈條傳動，那應該可以做到終身免維護了。

最後還是要多說一句，車子按時保養。有問題的地方該換就換，該修就修。像普通的家用車一般開的話都沒什麼大毛病，我朋友的車開了五年了，到現在就正常保養，其他的問題也沒有。

一、現象:著車後發動機部位出現皮帶吱吱響，跑一段時間後消失。這種情況是皮帶老化變硬，從而出現皮帶打滑現象。以發電機與空調皮帶出現的居多。

二、檢查方式:打開發動機艙蓋

1、看皮帶是否有龜裂、破損；

2、用手指甲看皮帶有無彈性；

3、查用手下壓皮帶聽有無摩擦音，A、三角皮帶，看皮帶鬆緊度是否正常（10－20mm）；B、同步齒型帶，可以翻轉90°，一鬆手就回彈是正常。

三、解決方法:更換皮帶。

注意事項:

1、拆下皮帶必須檢查皮帶漲緊輪，如果出現異響、轉動不靈活或過於靈活都需要更換。

2、建議儘快更換，以防皮帶斷了，影響正常駕駛。

產生皮帶吱吱響，冬天居多產生產種響聲，一般分為兩種，一.皮帶用一段間以後，產生了磨損鬆動，都很正常，調整一下皮帶的鬆緊度，緊上螺絲即可。二.皮帶長時間運作，橡膠皮帶老化變硬。已無新皮帶的柔韌度，建議更換一條新皮帶。正時皮帶不會產生吱吱響，因為它內側為卡扣狀，有脹緊輪自動調整鬆緊度，建議一般八萬或十萬公里更換，脹緊輪和皮帶要同時更換，都到了使用期限了，建議買正廠件，換一次工時費也不便宜。

汽車冷啟動「皮帶嘯叫異響」可能出在問題內容概述：發動機皮帶異響與溫度的關係，各型別皮帶的特點與更換週期。

燃油汽車裝備的內燃式熱機有很多條「皮帶」，功能都是正常執行的核心！這些皮帶可不是一般理解的“真牛皮”或合成革，而是以各型別合成橡膠製造；那麼在低溫環境中冷啟動發動機則非常有可能出現異響，因為橡膠都是有【低溫極限】的。

大部分合成橡膠的低溫極限在零下40~50℃（攝氏度）區間，越接近這一溫度橡膠皮帶的摩擦係數就會越低。或者說皮帶表面與帶輪表面的分子相互作用狀態不理想，說白了就是有可能打滑。

兩大類皮帶都需要很高的摩擦係數，否則無法帶動氣門、發電機、壓縮機、水泵等等零部件運轉。在低溫環境中冷啟動很有可能因摩擦力降低而出現瞬間的打滑，帶輪與皮帶的滑動摩擦則會產生尖銳的“嘯叫音”（唧唧扭扭），不過一般情況下都是稍縱即逝。

假設啟動後長時間出現這種異響，那麼問題就不是單純的因為低溫造成摩擦力降低了。橡膠皮帶在與帶輪滾動摩擦的過程中總會存在磨損，這就像CVT變速箱的皮帶或鋼帶也會磨損是一個道理。

摩擦傳動的本質是利用物體表面分子的相互作用，在固定導向實現定向作用後還是會存在摩擦損耗的。而皮帶隨著磨損必然存在打滑的問題，而且合成橡膠會自然老化，老化後的狀態是變硬變脆（更不耐磨·摩擦係數降低）。狀態可以參考輪胎，每隔4年左右就會因老化而開裂！

【正時皮帶】建議8萬公里左右後必須更換！正時是對各個氣缸氣門的控制，普通的四缸發動機四組氣缸的“進壓爆排”動作完全不一致，皮帶一旦斷裂則必然打亂規則的動作，結果很有可能擊壞氣門。

結果自然是發動機瞬間停機且需要大修，如果在行駛中出現這種問題就會非常危險了，所以正時皮帶一定要定期更換（部分車輛使用正時鏈條可免維護）。在與建議里程數差距很大時出現異響，有可能是正時皮帶與正時罩摩擦導致。

【傳動皮帶】建議與正時皮帶同時檢測或更換！發電機的皮帶保證行駛中能夠正常發電，滿足火花塞、車載裝置的需求，一旦斷裂則會快速虧電拋錨。發電機皮帶是否因老化異響很容易檢測，在啟動前往皮帶上澆水，啟動後基本不會有異響；但如果在水乾了後出現異響，結果自然是需要更換了。

水泵皮帶決定了發動機是否能夠散熱，壓縮機皮帶決定能夠正常使用冷空調，這些皮帶也都是很重要的。除了上述檢測方式以外，還可以透過張緊的力度判斷；用10公斤左右的力量按壓皮帶中間位置，如果下沉距離在1cm左右則沒有問題，如下沉距離過大就是張緊力度不合理了。關於皮帶就聊這麼多，建議在里程數較大時及時檢修。

發動時皮帶吱吱響，發動機溫度高些後不響，這是皮帶，疲勞了，可調緊，但最好還是直接換了，皮帶：疲勞了，調緊後大不如前，不覺意開著開著皮帶會斷，車就拋錨，一般小車換條皮帶幾十塊錢，不值得調整，一般判斷皮帶是否該換，當發動時皮帶響，用水灑在坑輪皮帶上，皮帶立即不響，水乾後皮帶響，哪皮帶該換了，還有打方向時，發出皮帶吱吱響，不打方向時不響，這是方向液壓泵，皮帶疲勞，應該換了。

汽車啟動後，皮帶有異響很多人都遇到過，一般情況都是因為皮帶打滑造成的，跑一段時間後就沒有異響了，那是因為等溫度上來了，經過一段時間的摩擦加熱，皮帶就會變軟，也就不打滑了，不過既然問題出現了，哪怕這種小問題，我們還是需要從源頭去解決問題，也就是需要檢查一下皮帶！

正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，皮帶透過和曲軸連線同時配合一定的傳動比，以確保進、排氣時間的準確性。

皮帶與金屬齒輪相比，皮帶有噪音小、傳動阻力小、自身變化量小等優點，但皮帶的使用壽命要比齒輪短。水泵、發動機、方向助力泵，空調壓縮機都是使用皮帶來傳動的，所以不要以為發動機皮帶不重要。

1、張緊器是機械張緊的發動機皮帶，如果車輛經過長時間的使用，溫度和使用時間都會對皮帶的鬆緊程度造成影響，但平時又沒有及時檢查皮帶狀況，就容易造成期待過緊或者過鬆。皮帶太鬆會造成打滑異響，太緊了就增加了傳動阻力，導致帶動的發電機、水泵和空調的軸承受到磨損。

在車裡沒有啟動的時候，我們自己可以用手指向下按皮帶表面，可以測試一下皮帶的鬆緊，過鬆或者過緊都要進行調整。可以去直修理廠讓修車師傅調整合適的發電機皮帶緊張度。如果是皮帶已經老化或者開裂應該直接換掉，以避免出現皮帶斷裂的情況。

2、如果車輛有單獨轉向助力泵皮帶的話，轉向助力泵皮帶打滑也有可能會造成車輛冷啟動後產生皮帶異響。

如果是這個原因造成的，一般修理廠會根據轉向助力泵皮帶使用的時間和狀況，來判斷是更換皮帶或者調整皮帶張緊度。

因為皮帶都是橡膠材料，橡膠的物理壽命基本也就是6年左右，時間到了就會自然老化，再加上平時的磨損，所以一般跑了8萬公里以後皮帶需要定期檢查並及時更換。

發動機各種皮帶包括水泵風扇皮帶、氣泵皮帶、發電機皮帶及空調皮帶等

第一、檢查發動機各種皮帶的老化情況，是不是有開裂，毛邊，路線的現象。

第二、檢視發動機各種皮帶的磨損情況，磨損嚴重的皮帶和皮帶輪的接觸面積會減少。

第三、檢查發動機各種皮帶的鬆緊程度，尤其是車輛使用時間比較久的車輛。

如果車輛已經行駛了10萬公里還沒換過皮帶，那麼最好是趕快更換一下皮帶，不要等到皮帶斷了再換情況就比較麻煩。

國產車這種現象多些，進口車少點，主要是國產皮帶輪上的橡膠皮帶表面易老化，老化後表面發硬，皮帶輪又是金屬製成，硬對硬就打滑，皮帶輪轉動時皮帶不動，磨擦發出吱吱吱響聲，磨擦產生熱量，使皮帶輪橡膠表面逐漸軟化，增加了磨擦力，皮帶轉動起來，響聲消失。為了消除這種現象可調整皮帶張緊輪。在張緊輪巳調到極限時曾用松香擦在橡膠表面來曾加磨擦力，天天跑車，能管一週左右時間，不久又出現響聲。皮帶不動，靠皮帶傳動的發電機、水箱冷卻風扇、空調壓縮機也不動，有條件還是換一副傳動皮帶為益。

可以明確告訴你，這是發電機皮帶打滑造成的！

皮帶為什麼會打滑？可能有兩種原因：

1、發電機皮帶用時間長了會被拉長，導致皮帶過鬆，漲緊度不夠，引起皮帶打滑發出刺耳的吱吱聲，這種情況緊一下皮帶就OK了。

2、對於V型皮帶，如圖所示，皮帶的磨擦力依靠皮帶的兩個Ⅴ型邊A、B產生，正常情況下皮帶的Ⅴ型頂C是不和皮帶輪的凹槽底D接觸的。皮帶用時間長了，皮帶V型頂C就和皮帶輪凹槽底D接觸，我們的行話叫皮帶託底了，這樣皮帶就會打滑發出響聲。這種情況緊皮帶沒用，必須換新皮帶。現在很多發電機皮帶都是V型的，不過不是單個Ⅴ型，而是有多道V型組成，其原理是一樣的。

那麼，為什麼剛著車時皮帶響，過一會就不響了呢？這是因為：

1、剛著車時皮帶較硬，容易打滑發響，隨著皮帶溫度上升，皮帶變得發軟，磨擦力增大，就不易打滑，所以就不響了。這時候如果方向盤打死方向，由於負荷增大，皮帶可能還會打滑發響。

2、剛著車時由於啟動發動機電瓶虧電，發電機需要發更多的電量給電瓶充電，所以，發電機的負荷很大，皮帶就容易打滑發響。過段時間，隨著發電機負荷降低，皮帶就不打滑了，也就不響了。

需要強調的，應經常檢查發電機皮帶，如果出現表面有裂紋，皮帶經常發響，就應該換新了。

這是大多數駕駛員在行車中，經常會遇到的問題，冬季這種情況相對明顯。

具體原因，根據我多年行車經驗，發動機前部發生這種響聲，十有八九是皮帶鬆弛。由於車輛剛啟動，發動機處於冷機狀態，各部幾件溫度低。風扇皮帶也是一樣，它處於僵硬狀態，一旦皮帶沒按技術要求調整，很難隨曲軸皮帶輪一起轉動，這時就發生摩擦的吱吱聲。隨著發動機溫度升高，皮帶溫度發生變化，自然就隨曲軸皮帶輪一起轉動，使發動機進入正常工作狀態。如果遇到這種情況，應當重新按照技術要求調整皮帶鬆緊度。

以前我遇到這種情況，身邊又沒有工具，我就會在公路上抓起一把沙土，往曲軸皮帶輪上一扔立馬見效。現在沙石路不多，只好重新調整。注意，調整的時候不要太緊，緊了會造成軸承早期損壞，縮短皮帶使用壽命。也許有的朋友會問，這種情況能不能杜絕，我認為目前還不能。理由是，只要是內燃機作動力的車輛，這種情況就杜絕不了。內燃機運轉產生熱，有熱就必須降溫，降溫就需要一套冷卻系統，冷卻系統中的水泵轉動需要外力完成，它就要靠皮帶傳動。另外車輛空調系統的空調機、電氣部分的發電機都需要皮帶傳動來完成。因此，汽車中的吱吱聲短期內不會消除。

希望大家喜歡我的文章，感謝通讀。

題目中說的汽車啟動後，發動機皮帶吱吱響，一般冷啟動容易出現或者冬天出現的頻率比較高，原因是什麼呢？

發動機冷車啟動皮帶打滑的聲音，吱吱的非常刺耳，不管哪根皮帶，當皮帶過鬆時都會出現這個故障！

皮帶打滑一般有下列這幾個原因：

1，皮帶本身問題！

皮帶過送導致打滑或者皮帶皸裂，總而言之就是皮帶本身問題造成的皮帶打滑！

2，蓄電池虧電！

冷車啟動時，如果蓄電池虧電，發電機壓力就會增加，皮帶就會感覺到阻力，這時候皮帶可能就會打滑！

3，空調壓力過高！

當夏天使用空調時，如果無緣無故出現吱吱的皮帶打滑的故障時，大部分都是空壓機壓力過高引起的皮帶負荷，這時候要考慮到空壓機壓力問題或者風扇給冷凝器散熱問題！

4，助力泵工作異常引起的皮帶打滑！

如果方向助力過重，助力泵感受到壓力過高，也會引起皮帶的打滑！

一般冷車打滑現象就是皮帶皸裂或者皮帶過鬆，還有漲緊器問題，最常見的就是這三個問題！

汽車在冷啟動的時候發動機皮帶異響主要是發生在一些年齡較大的車子上，6W公里以下的車子一般是沒有這種問題的，而且發動機皮帶異響的原因也有好幾種，下面我們具體來分析一下發動機皮帶異響的原因和解決方法：

發動機的皮帶大致可以分為三種：風扇帶、空調皮帶以及正時皮帶，這幾種皮帶主要是安裝在發動機曲軸輪、凸輪、水泵、發電機、空調壓縮機、轉向助力泵等部件上。

風扇帶：是由曲軸帶動的皮帶，主要作用就是帶動發動機風扇和水泵；

空調皮帶：是掛在曲折皮帶盤上，由空調皮帶張緊輪張緊，其主要作用就是帶動發電機、空調壓縮機、轉向助力泵；

正時皮帶：主要作用是當發動機轉動時，在正時皮帶的作用下，要保證活塞的上下運動、氣門的開啟關閉時間、點火的時間等等同時轉動。

發動機主要就是靠這些皮帶來傳動（驅動）各輔助部件的運轉，比如：動力轉向泵、空調壓縮機、交流發電機等，而這些皮帶發生異響的情況大多有兩種：一種是皮帶磨損和打滑，一種就是皮帶過鬆。

（一）發動機皮帶過鬆

發動機皮帶鬆弛的原因一般是因為皮帶使用時間過長，隨之老化而導致的，但不乏有螺絲鬆動的情況出現皮帶鬆弛，還有一種可能就是天氣（熱脹冷縮）或者質量的原因。

那麼要判斷皮帶鬆弛導致異響的原因也很簡單，只要我們啟動車子的時候往皮帶上面倒點點水，增加其粘性和軟化皮帶就可以了，判斷不出來拿一根皮帶的問題的話，那麼就一根一根試，如果異響消失，那麼就證明這根皮帶是有問題的，然後在兩根手指夾住皮帶，扭轉一下，角度超過90°的就要調整了。

（二）發動機皮帶打滑

因為皮帶的材質是橡膠的，所以到了冬季天氣冷的時候，特別是北方，橡膠會變得又硬又脆，這個時候摩擦的係數就會降低，然後時間一長，磨損老化嚴重的話（過度的磨損也會產生異響的），動力傳動能力下降就會導致打滑，然後車子走一段距離就會使得皮帶摩擦生熱，因為是橡膠的材質，所以生熱之後就會軟化，聲音也會消失了。

這個應該就是題主所講的問題了，用上面的判斷方法先判斷是哪一根的問題，然後用手去摸一下皮帶的內側，最簡單的方法就是跟其他皮帶做一下對比，這個皮帶的老化或者腐蝕辨別方法我以前有講過的，這裡就不重複了，喜歡的去我主頁看，或者關注後下方留言、私信都可以。

（一）臨時解決

主要用於在外面路上遇到這樣的問題，碰到異響，然後又檢查出來是哪一根的情況下，你可以用你自己車輛發動機裡的2-3滴機油滴在皮帶和皮帶輪的接合處就可以了（不會影響打滑的）。

（二）徹底解決

如果新車出現類似的問題要立馬找4S店或者車企，這個是質量問題，老車出現這樣的問題在保期內的就找4S店檢查解決（需要花錢買皮帶的就去外面買），如果不在保期以內的，去修理廠解決就可以了。

換皮帶的時候記得順便檢查張緊輪，皮帶的更換時間在這裡再跟大家簡單說一遍（不要小看皮帶的作用），北方的車子建議在4-5萬公里的時候檢查一遍，南方的車子5-6萬公里的時候檢查一遍，如果需要更換就可以更換了。

我的車（雪鐵龍世嘉）去年和你描述的一樣一樣的，跑個兩三公里就聽不到聲音了。最後解決的原因是正時皮帶車涼時候發出來的異響，觀察正時皮帶邊緣有稍微剮蹭痕跡。更換完正時皮帶以後問題解決。