你長時間在快車道行駛。影響人家超車。估計還長時間和右側車道的 和接近並行。 能超過右車你就超。超不了。就轉到右道跟著走。否則二鬼把門。那個車道也無法超你。

當然讓。你的速度表顯示110，但由於不同車型設計、輪胎胎壓及扁平比等，你的實際速度可能只有100-106。再說長期佔超車道有安全風險：一是爆胎後左側沒有迴旋餘地，二是對面車輛甩出的東西飛來...

左側超車道，不要長期佔用，如果後方閃燈鳴笛提示，就應該確認右側行車道，安全沒有來車的情況下，向右變道，讓出左側超車道。

後車提示，要不是想超車，要不提示你自己的車有情況，我建議，第一讓道，第二靠邊檢查一下。

我遇見過一輛前車，在高速上居然沒擰油箱蓋狂跑的車，我長時間閃燈，急閃，，打喇叭，先前，他居然不讓道，不停車，他100我也100，他80，我也80，緊跟不放，差不多我提示了二十公里，他先停在路邊，我隨後停下，看得出他很生氣的樣子，告知對方情況後，對方非常感謝我，真的，當時我非常滿足，並很開心的繼續前行了。

不同高速公路，甚至不同路段，車道設定有區別。有的全部是行車道，有的則區分超車道。如果你在超車道的話確實需要回到中間行車道。如果左側是行車道的話，那你在測算雷達前面給他讓個道，讓他飛吧。

你可以不超速，但不能影響別人行車，你讓開人家願意咋跑是人家的事，萬一後面的車是剎不住車了一直閃燈，你還牛的就不讓，那你就等著吧，自己慢就讓開，別影響別人

2018年7月帶家人去北戴河度假後回京，高速上快車道一帕傑羅110的時速，右後輪已經癟了，車內2男。我開到120追上閃燈，並行打喇叭都沒反應，後來超車併線減速開了1公里多把對方引導到應急車道。下車2男還炸毛！說明情況後看車胎已裂口了，再跑肯定就翻車了！2人一通感謝！

無論你開多快，在右側車道無車的情況儘量在右側車道行駛，左側車道是超車用的，看過太多超車道和大車並排行駛的小轎車，因為限速100，所以小轎車也不超車，並排走了幾分鐘，後面排了一大串車

高速上限速110並不是讓你在快車道上可以用110一直跑，開車上高速後都會看到提示：不要長時間佔用快車道。在行車道無車時應該讓出快車道。

你怎麼知道是叫你讓路呢，也許人家提醒你他要超車，或者你的車出現什麼情況了，或者他的車出現緊急情況比如剎車失靈叫你快點拉開距離等等

必須讓，起碼你擋著我了，大家還記得交通法中超速行駛的處罰規定嗎？其中超速10%以內的，只是批評教育，超速10%以上20%以下的，罰200，扣3分，問題的關鍵來了，限速110+（11）10%=121，也就是說，只要控制在120以下是不會被罰款的，如果限速120那麼就把速度控制在130以下，我經常跑高速，就是這樣計算速度的，從來未被罰。當然在固定測速儀下還是收斂一下。另外高速公路上長期佔用超車道，在有些路段屬於違章，尤其是大車。順便說一句，在高速公路上我最痛恨的就是兩輛車並排行駛很長時間，也不顧後面排起的長龍。不管怎麼樣，大家都要文明出行，把安全放在第一位。

現在的高速道路不分行車道和超車道，只要你按照規定的時速駕駛都沒錯。從右車道超左車道的車不算超車，算各行其道。當然，後車閃燈，有幾種可能，一是後車想超你的車，這種情況下你能讓就讓一下，但你變道讓車一定要確認安全才能變道。二是後車善意提醒你的車可能某方面出現問題，如輪胎異常，油箱蓋沒蓋好，車門沒關到位。三是後車本身剎車失靈。只要後車閃燈，你都要在意一下為好。

雖然現在高速公路已經不分超車道和行車道了。但是我還是保持一個習慣。只要右側道路的車輛不是特別多的話。基本保持在右側道路行駛。在這左側道路超完車以後儘快的回到右側道路。就是那句話，與人方便與己方便。

已經頂速行駛了 沒必要讓 前幾天高速有一段修路 只能走國道 期間有區間限速60 我就定速60慢慢開 一群司機超過我還鄙視的看著我 我笑而不語 等到前面高速入口時 幾個大字 區間測速終點 全傻逼了

讓也可，不讓也可，保持車道整體暢通才是根本。

車道整體上暢通的情況下，正常人要超你車的話，完全可以從其它車道走，沒有必要一直跟在你後面閃大燈。超車的人能有幾個是一根筋？

為什麼要儘量保持車道整體暢通呢？比如說，限速110，你開110，看似沒毛病，如果有另一臺車，與你並行，他也覺得限速110開110沒毛病得很，你們兩臺車都不錯，定速巡航模式，連走50公里都是並行，而這條高速又是隻有兩條車道的，那麼就有毛病了，後面車過不去，基本只能跟成兩隊，行成擁擠狀態，前面遇到低速車，比如過載大貨車時速80，你或另一臺車勢必要變道或減速，而實際上無法變變道，猛然減速，隱患又很大，易造成後車連續追尾。如果你死扣法律，覺得追尾是後車全責，你無所謂的話，那我只能說，遲早你會被大貨車追尾夾成肉餅。

所以說高速行車，不超限速是隻是守法要求，提前防範化解風險則是安全要求。守不守法是錢的問題，安不安全是命的問題，也是道德問題，因為你的行車方式關係到別人的安全。

回到問題本身，高速行車，勿與它車長時間並行是最重要的。至於速度，快一點慢一點無所謂了，就是按法律，限速110，超速10%以內，你開120，也沒有處罰，實在不能加速，我還可以減速退出並行嘛。為什麼要並行呢？有什麼好處呢？我的行車習慣就是，只要條件允許，決不與它車並行；遇到前方有多車並行堵道的，大燈開閃，決不姑息。

至於說，行車道與超車道/快車道的行車約定，以及不同車道限速不同的問題，還有是不是必須從超車道超車的問題，各地尚有差異，大家認識不一，實際情況往往也不易做到，這些也都屬於更高一層面的要求。還是首先做到儘量不與它車並行吧，這是交法裡沒有規定也不好規定的，也是老司機從實踐中總結並普遍遵循的。先達到最低要求，再去滿足更高的要求，好吧。

樓主真的是無知，高速路大多數為雙車道加應急車道，右邊的應急車道是應急用的，估計百分之九十的人都知道，而中間車道是行車道，也叫慢車道，算是雙功能，左邊的是超車道也叫快車道，也是雙功能。你按限速110跑是沒錯，但是你要跑行車道啊，你一直在超車道跑你還不知道要讓？超車道的功能就是超車用的，假如行車道有車也是110速度，你要麼保持車距跟著，要麼快速從超車道超過前車至安全距離後再次進入行車道以110速度安全行駛。

【高速上快車道，110公里/小時限速下保持110/小時的速度行駛，後面的車遠光燈閃，我該讓嗎？】

一，必須讓，你長時間佔用超車道是違法的。

因為我國的交通管理法規中規定：

機動車行駛中需要超前車或者變更車道時，必須提前開啟轉向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈，確認與要進入的車道前方車輛以及後方來車均有足夠的行車間距後，再駛入需要進入的車道。超車時只允許使用相鄰的車道。駛入超車道的機動車在超車後，應當立即駛回行車道。

二，必須讓，可能後車有急事要優先透過。你應該及時讓出超車道。

三，必須讓，是因為也可能有其它更多想不到的原因。

總之，不是你保持110公里的限速就是正確的，在高速路上，不能長時間佔用超車道才是真正的原因。

我會讓，在保障自己行車安全的前提下。其實這裡的行為，並不是違法不違法的事情。機動車在高速公路行駛中，交通法規給予了機動性和冗餘量，由駕駛者透過經驗把握即可。超速放寬10%更多的是讓司機在一定範圍內超車並使機動車保持一定距離。為什麼要讓？那是因為後車有需求。人有需求，在我條件允許的情況下，我一定會盡力避讓。我不是執法者，我無權對他的行為做出法律的判斷。我不是道德婊，我不對他人行為做道德審判。對方有選擇的權利及承擔後果的能力。我如果不讓，後車勢必從右側超車，這種超車行為存在風險，你並不知道後車是個菜鳥還是個賽車手。我自己也是特別討厭從右側超車，但現實就是隻有1%的司機會讓道，萬分之一的司機知道用轉向燈跟後車溝通，百萬分之一的後車司機明白前車打燈示意的意思。所以，在保證安全的前提下，讓車是我唯一選擇，我要活著下高速！對於那些刻意不讓道的司機們，我建議您去看看心理醫生，從長遠來看，對您家庭有好處。

現在不分超車道了，但是車道都有相應規定的最高和最低限速。一般都是右側車道最高限速低左側車道最高限速高，還有既然不趕時間為什麼開在左側車道呢？開車不出事不光要遵守交通規則，還要遵守約定成俗的習慣，要與99%的駕駛員的駕駛習慣一致，才能有效的保障安全。

哪個教練教你們的可以從右側超車的？

必須讓路，你不是警察，你不超速，不代表你也不允許別人超速。別人為何超速，你也未知，另一方面，若惹起路怒症，在如此高速上，即使對方全責，也是兩敗俱傷，極有可能出現人亡。開車上高速，讓一讓又何妨。